1996 GMC Safari 4wd SLX spesifikasi, warna, 0-60, 0-100, drag seperempat mil dan ulasan kecepatan tertinggi
1996 GMC Safari 4wd SLX adalah All-wheel drive MiniVan. dapat menampung hingga 8 penumpang. ini memiliki 4 pintu dan didukung oleh mesin 4.3L V6 OHV 12 valves yang menghasilkan 190 hp @ 4400 rpm dan dipasangkan dengan gearbox 4 speed automatic. 1996 GMC Safari 4wd SLX memiliki kapasitas kargo 4825 liter dan berat kendaraan 1955 kg. dalam hal bantuan berkendara, 1996 GMC Safari 4wd SLX memiliki kontrol stabilitas dan kontrol traksi selain sistem rem anti-lock (abs). kendaraan memiliki mesin opsional serta menawarkan dan. fitur keselamatan juga mencakup None dan None. suspensi depan sedangkan suspensi belakang. mobil ini juga memiliki yang memiliki sebagai standar. fitur elektronik termasuk cruise control. untuk kenyamanan, mobil memiliki power window dan power door lock. ada juga fitur remote keyless entry. selain itu, mobil tersebut memiliki. roda kemudi memiliki tombol kontrol audio. Dalam hal performa, mobil ini memiliki torsi 207 n.m dan kecepatan tertinggi 211 km / jam. akselerasinya dari 0 hingga 100 km / jam dalam 9.7 dan mencapai seperempat mil pada 15.6 detik. konsumsi bahan bakar 15.3 l / 100km di kota dan 11.3 l / 100km di jalan raya. harga mobil mulai dari $ 27,835
| nama | SLX | |
|---|---|---|
| harga | $ 27,835 | |
| tubuh | MiniVan | |
| pintu | 4 Doors | |
| mesin | 4.3L V6 OHV 12 valves | |
| kekuasaan | 190 hp @ 4400 rpm | |
| Jumlah tempat duduk | 8 Seats | |
| penularan | 4 speed automatic | |
| ruang kargo | 4,825.0 L | |
| ruang kargo maksimum | 4,825.0 L | |
| jenis roda | ||
| seri | ||
| rantai penggerak | All-wheel drive | |
| daya kuda | 190 HP | |
| torsi | 207 N.m | |
| kecepatan tertinggi | 211 km/h | |
| akselerasi 0-100 km / jam (0-60 mph) | 9.7 s | |
| jenis bahan bakar | ||
| konsumsi bahan bakar (kota) | 15.3 L/100km | |
| konsumsi bahan bakar (jalan raya) | 11.3 L/100km | |
| jenis roda gigi | auto | |
| bobot | 1,955 KG | |
| merek | GMC | |
| model | Safari | |
| 0-400m (seperempat mil) | 15.6 s | |
| 0-400m (seperempat mil) - kecepatan | 130.7 km/h | |
| 0-800m (setengah mil) | 29.2 s | |
| 0-800m (setengah mil) - kecepatan | 147.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1996 GMC Safari Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 738 | $ 1,457 | $ 1,817 |
| Clean | $ 672 | $ 1,327 | $ 1,662 |
| Average | $ 541 | $ 1,069 | $ 1,353 |
| Rough | $ 410 | $ 810 | $ 1,044 |
memilih antara astro dan safari lebih merupakan masalah gambar daripada kebutuhan. Apakah Anda ingin melihat lencana chevrolet setiap kali Anda mendekat? atau apakah akan memuaskan secara visual untuk menghadapi huruf besar "gmc" yang tebal itu, dengan implikasi dari angkutan truk jarak jauh - atau bahkan kehidupan yang kasar. naik ke atas salah satu dari mereka menuntut langkah tinggi ke atas, meningkatkan kesan memasuki truk, bukan mobil.
perbedaan nyata antara keduanya sederhana - fakta yang berlaku untuk sebagian besar sepupu chevrolet dan gmc. Setelah Anda memutuskan bahwa mobil umum van ukuran sedang dengan penggerak belakang (atau all-wheel-drive) adalah pilihan rasional, Anda mungkin akan puas dengan salah satunya.
Karena konstruksi rangka penuh tipe tradisional dan tata letak penggerak belakang, safari (dan astro) paling mahir dalam pengangkutan berat dan penarik trailer yang kokoh. tidak semua orang akan menyukai perjalanan seperti truk di atas permukaan yang keras, tetapi tidak buruk sama sekali saat jalan raya mulus. Namun, jangan berharap jarak tempuh bahan bakar terbaik.
ujung depan mendapatkan facelift tahun lalu. tahun ini, interiornya serba baru. airbag ganda ditempatkan di dashboard bergaya berseni lengkap dengan pengukur analog dan switchgear yang ditingkatkan. kursi pengaman anak terintegrasi tersedia untuk kursi bangku tengah, dan pintu gesernya mendapat kunci pengaman anak. Saluran pemanas kursi belakang mengarahkan udara hangat ke penumpang belakang yang membekukan, kompartemen penyimpanan yang ditingkatkan, dan sistem audio baru membuat safari jauh lebih nyaman, dan modern, daripada sebelumnya.
Salah satu fitur apik yang pasti akan disukai oleh para orang tua remaja adalah opsi radio tengah. pengemudi dan penumpang depan dapat mendengarkan casey kasem di depan, atau tidak sama sekali, sementara junior meledakkan stasiun musik alternatif lokal ke gendang telinganya melalui satu set jack headphone yang dihubungkan ke unit radio terpisah di baris tengah. pilihan ini saja sudah sepadan dengan penghematan dalam terapi keluarga, bukan begitu?
4300 vortec v6 gm yang ditingkatkan sekarang menjadi standar, mengirimkan 190 tenaga kuda ke transmisi otomatis empat kecepatan yang dikontrol secara elektronik. cairan pendingin mesin yang tahan lama dan busi sepanjang 100.000 mil baru tahun ini.
safari datang dalam tiga level trim. opsi suspensi touring fe2 memiliki guncangan yang lebih kaku, batang stabilizer belakang, dan karet goodyear grabby untuk pengendaraan yang lebih kencang dan terkontrol. Tempat duduk delapan penumpang sekarang menjadi standar di safari dengan trim sle atau slt, dan tersedia dalam tampilan dasar (slx). Baik itu penggerak belakang atau menjalankan full-time all-wheel drive, safari melayani tugas-tugas berotot yang tidak dapat ditangani oleh minivan penggerak depan - namun juga menyampaikan sebuah keluarga dengan cara yang tidak akan menimbulkan rasa sakit.
1996 GMC Safari 4wd SLX warna eksterior
1996 GMC Safari 4wd SLX warna interior
1996 GMC Safari mesin
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1996 GMC Safari trims
1996 GMC Safari generasi sebelumnya
1996 GMC Safari generasi masa depan
GMC Safari ikhtisar dan sejarah
meskipun beruntung karena keterlibatannya yang prematur dalam pengembangan truk, pendirian gabrowski tidak akan bertahan dengan sendirinya. gm, yang popularitasnya melonjak berkat jagoan bisnisnya membeli perusahaan tersebut pada tahun 1909 yang menjadi basis bagi perusahaan truk motor umum yang kemudian berubah menjadi gmc.
Keterampilan gm membeli-keluar-perusahaan kecil memungkinkan raksasa untuk mencakup pabrikan lain pada tahun yang sama, kali ini "perusahaan mobil ketergantungan mobil". yang terakhir dianggap sebagai bahan yang hilang dan dengan cepat digabungkan dengan "rapid" untuk membentuk "gmc truck" pada tahun 1911. satu tahun kemudian, gm akan membanggakan merek barunya di pameran otomotif internasional new york.
setelah mengumpulkan perhatian yang diperlukan untuk memulai produksi, gm fokus pada pembuatan truk, telah membuat sekitar 20.000 truk pada tahun 1912. keterlibatan gmc hampir tidak terlihat dengan hanya 372 unit mandiri.
meskipun gmc secara perlahan berkembang dalam batas GM, hal itu telah menarik perhatian melalui serangkaian lintas negara. pada tahun 1916, sebuah truk gmc menempuh jarak dari seattle ke new york dalam perjalanan selama tiga puluh hari sementara 14 tahun kemudian, truk gmc kedua berhasil dari ny ke san francisco dalam 5 hari dan 30 menit.
Saat Perang Dunia II berakhir, GMC akan memulai babak baru dalam industri otomotif. perang telah membuat mundur banyak kompi, yang memungkinkan orang yang selamat seperti GM besar mengais mangsa. pada tahun 1925, pabrikan bus berbasis chocago, illinois yang disebut pelatih kuning sebagian diserap ke dalam motor umum. pada tahun 1943, GM telah memperoleh kepemilikan penuh atas gerbong kuning dan mengubahnya menjadi gm truk dan divisi gerbong. gmc juga terlibat dalam produksi bus perkotaan dan transit sepanjang tahun 70-an dan 80-an, setelah itu produksi dihentikan karena kalah bersaing.
Melanjutkan aktivitas pembuatan truk reguler mereka, GMC bergabung dengan barisan pemasok untuk tentara AS selama Perang Dunia II, setelah membangun 600.000 truk selama konflik. masa pasca perang menemukan gmc bereksperimen dengan kendaraan utilitas seperti truk pemadam kebakaran dan ambulans serta truk tugas berat. terlepas dari reputasi yang diperoleh GMC, ekstensi di segmen pasar lain tidak memenuhi ekspektasi dan dibatalkan. Produksi suv, pick up dan truk ringan kembali ditekankan dan tidak berubah sejak saat itu.
GMC telah mempertahankan desain lamanya seperti yang dimiliki oleh saingannya chevrolet, hingga baru-baru ini ketika perusahaan menghilangkan debu dari pundaknya melalui pengenalan acadia, model melengkung yang menyoroti pemisahan antara desain gmc dan chevrolet. saat ini, gmc menikmati popularitas dan penjualan yang lebih besar di Kanada daripada kami di mana truk chevy masih memegang kendali di tempat pertama.
1996 GMC Safari ulasan konsumen
bandingkan dengan pesaing
1996 GMC Safari 4wd SLX spesifikasi
SLX Dimensions
| Cargo Capacity | 4825 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1955 kg |
| Fuel Tank Capacity | 102 L |
| Gross Vehicle Weight | 2767 kg |
| Height | 1935 mm |
| Length | 4821 mm |
| Max Trailer Weight | 2268 kg |
| Wheelbase | 2819 mm |
| Width | 1968 mm |
SLX Mechanical
| Drive Train | All-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.3L V6 OHV 12 valves |
| Transmission | 4 speed automatic |
SLX Overview
| Body | MiniVan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.3L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 15.3 (Automatic City)11.3 (Automatic Highway) |
| Power | 190 hp @ 4400 rpm |
| Seats | 8 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
SLX Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Brake Type | Front disc/rear drum |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
SLX Suspension and Steering
| Front Tires | P215/75R15 |
|---|
diskusi dan komentar
bagikan komentar Anda