1998 Mazda 626 LX specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

1998 Mazda 626  LX specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a 1998 Mazda 626 LX egy Front-wheel drive Sedan. akár 5 utas befogadására képes. 4 ajtóval rendelkezik, és 2.0L L4 DOHC 16 valves motor hajtja, amely kimeneti 125 hp @ 5500 rpm, és párosul 4 speed automatic sebességváltóval. a 1998 Mazda 626 LX rakománya 402 liter, a jármű súlya 1269 kg. a menetsegítés szempontjából a 1998 Mazda 626 LX a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a None és a None is. az első felfüggesztés , míg a hátsó felfüggesztés. az autó egy -es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 136 n.m nyomatékkal és 184 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 9.7-ben, és negyed mérföldet eléri 17.1 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 10.7 l / 100km a városban és 7.5 l / 100km az autópályán. az autó ára 22,575 dollárnál kezdődik

név LX
ár $ 22,575
test Sedan
ajtók 4 Doors
motor 2.0L L4 DOHC 16 valves
erő 125 hp @ 5500 rpm
ülések száma 5 Seats
terjedés 4 speed automatic
raktér 402.0 L
maximális raktér 402.0 L
kerék típusa
sorozat 626
hajtáslánc Front-wheel drive
lóerő 125 HP
nyomaték 136 N.m
csúcssebesség 184 km/h
gyorsulás 0-100 km / h (0-60 mph) 9.7 s
üzemanyagtípus Diesel
üzemanyag-fogyasztás (város) 10.7 L/100km
üzemanyag-fogyasztás (autópálya) 7.5 L/100km
fogaskerék típusa manual
súly 1,180 KG
márka Mazda
modell 626
0-400m (negyed mérföld) 17.1 s
0-400m (negyed mérföld) - sebesség 134.4 km/h
0-800m (fél mérföld) 28.4 s
0-800m (fél mérföld) - sebesség 151.4 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

1998 Mazda 626 GF Sedan 1.8i 90 HP 0-100 km/h Acceleration test

1998 Mazda 626 KLG4 0-60

1998 Mazda 626 GF Sedan 1.8i 90 HP 0-100 km/h Acceleration test

1998 Mazda 626 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,186 $ 1,561 $ 1,770
Clean $ 1,043 $ 1,377 $ 1,561
Average $ 758 $ 1,009 $ 1,144
Rough $ 473 $ 640 $ 726

a mazda már évek óta vérzett a vörös tintától, főleg a hazai piaci értékesítési bajok miatt. a vállalat azonban nem gyújtotta be az eladási listákat az Egyesült Államokban. az elmúlt években sem, és nehezen tudjuk megérteni, miért. A mazda a leginnovatívabb, legegyedibb és szórakoztatóbb autókat gyártja, amelyeket a pénz megvásárolhat, mégis eladatlanul ülnek a bemutatóterem padlóján.

vegyük például a vadonatúj 626-ot. méretben és árban az autók széles skálájával versenyez az Egyesült Államokban. piacon, de a legtöbbnél szilárdabb mérnöki és sportteljesítményt kínál. a 626-os (lapos kőbe épített, mich.) volt az első japán márkájú szedán, amelyet a kormányzati szervek igazi belföldinek neveztek, mégis ugyanolyan megbízható, mint a timex. de ül, míg az altima megegyezés után, miután Camry kigurul a szomszédos márkakereskedésekből.

azt gondoljuk, hogy a dolgok hamarosan megváltoznak. A ford most a mazda ellenőrző részesedésével rendelkezik, és nem fogják látni, ha befektetésüket elillanják. A következő években a Mazda bemutatótermeiben a legtöbb új termék első röplabdája az újratervezett 626. A nagyobb, erősebb és minden eddiginél merevebb felépítésű új 626 ésszerű választék marad a vásárlók számára, akik szeretnek egy kicsit szórakoztató kanyarok a kanyarokban, amikor a telekocsi haverok vagy a gyerekek nem foglalják el a hátsó ülést.

az új 626 gördülékenyebb sebességváltóval rendelkezik, nagyobb üzemanyagtartállyal a nagyobb hatótávolság érdekében, valamint egy új kipörgésgátló rendszerrel, amely alapkivitelben szerepel a v6-os modellekben. négyféle felszereltségi szint közül választhat: érték-vezető dx, középvonalbeli lx, felső szintű lx v6 vagy előkelő es. egy 125 lóerős négyütemű motiválja a dx-t és az lx-t, míg a magasabb kárpitok 170 lóerős v6-os motort kapnak. bármelyik motor az ötfokozatú kézi vagy a négyfokozatú automata váltóval választható.

A cd lejátszó alapkivitel minden modellben, kivéve a dx-t. egyéb finomságok közé tartoznak a blokkolásgátló fékek (opcionális az lx-nél és alapfelszereltség a v6-os modelleknél), az elhalványuló belső világítás és a motor fordulatszámát érzékelő fogaskerék kormánymű.

az új 626 előkelő képet ad, de fürge kanyonfutó marad. a kedvencünk az es v6 ötfokozatú kézikönyvvel. ez a tökéletes élelmiszerbolt beszerzési / belépési luxus / sport szedán azok számára, akik szeretnek vezetni, de a mindennapi élethez egy közepes méretű autó tehetségére van szükség.

1998 Mazda 626 LX külső színek

1998 Mazda 626 LX belső színek

1998 Mazda 626 motorok

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 125 hp @ 5500 rpm 136 N.m 11.3 L/100km 7.9 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 114 hp @ 5500 rpm 136 N.m 10.7 L/100km 7.3 L/100km 10.4 s 17.6 s 29.3 s
2,0L L4 DOHC 16 valves LX 130 hp @ 5500 rpm 136 N.m 11.3 L/100km 7.9 L/100km 9.4 s 16.9 s 28.0 s
2,5L V6 DOHC 24 valves ES V6 170 hp @ 6000 rpm 136 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.7 s 15.4 s 25.6 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 130 hp @ 5500 rpm 136 N.m 11.2 L/100km 7.9 L/100km 9.4 s 16.9 s 28.0 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 125 hp @ 5500 rpm 136 N.m 11.3 L/100km 7.9 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 125 hp @ 5500 rpm 136 N.m 10.7 L/100km 7.5 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s

1998 Mazda 626 trimmel

1998 Mazda 626 korábbi generációk

1998 Mazda 626 jövő nemzedékek

Mazda 626 áttekintés és történelem

toyo parafa kogyo co néven született. 1920-ban a mazda szerszámgépgyártó üzemként indult, de gyorsan járművek gyártására fordult. az első mazda-autó, amelyet mazda-go-nak hívtak, 1931-ben megjelent egy háromkerekű teherautó, amelyet egy évvel később Kínába kezdtek exportálni. ez volt az egyetlen autó, amelyet addig gyártottak, amíg a második világháború kitört, amikor a mazda gyárak puskákat kezdtek gyártani.

a háború után a mazda üzem egy része rövid ideig a hirosima prefektúraként szolgált. a gyártás és az export 1949-ben folytatódott ugyanazzal a háromkerekű teherautóval. az első négykerekű teherautó az 1958-ban bemutatott mazda romper volt.

az első személygépkocsi 1960-ban jött, a mazda r360 kupé. A mazda első partnerkapcsolata egy külföldi céggel 1961-ben volt az nsu / wankel társasággal, amellyel forgó motorokat gyártott és fejlesztett. ezt azért tették, hogy megkülönböztessék a mazdát a többi japán vállalattól. a mai napig a mazda az egyetlen wankel rotációs motorok gyártója, mivel a többi vállalat (nsu és citroen) valamikor a 70-es években feladta a tervezést.

A mazda kifizetődő volt, mert modelljei gyorsan híresek voltak, mégis erőteljes, mégis könnyű járművek. a mazda legsikeresebb sorozata az r100 és az rx modell lesz, amelyek végül a vállalat fejlődéséhez vezettek.

1970-től kezdődően a mazda elkezdte figyelni autóinak legnagyobb piacát, az Egyesült Államokat. mazda észak-amerikai műveletek néven nyitott egy észak-amerikai fióktelepet, és bebizonyította, hogy rendelkezik a nyertes recepttel. valójában a mazda modellek annyira sikeresek voltak, hogy a cég még egy rotációs motorra épülő kisteherautót is gyártott.

1973-ban és az olajválság következtében a mazda által használt szomjas rotormotorok visszaesést okoztak, de a japán vállalat nem igazán mondott le a dugattyús motorokról, így négyhengeres modellt tudott használni autóin. a kisebb familia sorozat és a capella született.

de a mazda nem akart lemondani sportos autóiról, és úgy döntött, hogy kifejleszt egy párhuzamos üzemet, amely a fő áramlaton kívül gyárt autókat. 1978-ban rájöttek a nagyon sportos rx7-re, később pedig az rx8-ra. a dugattyús motor is megjelent a mazda sorában az mx-5-el vagy a miata-val.

1979-ben a Ford Motor Company 27% -os részesedéssel a Mazda befektetőjévé vált a vállalat pénzügyi visszaesése után. később, a 80-as években a Ford 20% -kal többet vásárolt a társaságban néhány olyan közös vállalkozás után, mint például a familia sorozat platformjának használata a lézer- és escortmodellekhez, valamint az új szonda és a mazda üzem felépítése a michigani lapos sziklában.

a 90-es évek egy újabb közös vállalkozással indultak az 1991-es felfedezővel a Forddal, amely rossz befektetésnek bizonyult a japánok számára, míg az amerikaiak minden előnyét kihasználták. az alternatív motorkonstrukciók iránti érdeklődését követően a mazda 1995-ben megkezdte a molnár ciklusú motor fejlesztését.

a 90-es évek második része nem volt annyira jövedelmező a japánok számára, mint 1997-ben a pénzügyi válság, amely során a Ford megszerezte a vállalat 39,9% -át. ettől kezdve fokozódott a két márki együttműködése, megosztva a motorkonstrukciót és még néhány platformot is (a Ford megszökik a Mazda tisztelgéssel, az új generációs Ford pedig a Mazda Axelával).

a jövőben a mazda meg akarja őrizni az előremutató gondolkodást és a kísérleti technológiát hidrogénüzemű autó fejlesztésével. a prototípus eddig elérte a 200 kilométeres autonómiát.

1998 Mazda 626 fogyasztói vélemények

coffeediscover, 06/23/2011
fantasztikus autó
1997 végén vettem újnak ezt az autót, és majdnem 130 000 mérföld van rajta. elvégeztem a szolgáltatásokat és kicseréltem az olajat - ennyi. nekem nem volt nagyobb problémám ezzel az ékszerrel. nálam van az automatikus váltó, így nem értem azokat, akiknek problémái voltak. szervizelik az autójukat és kicserélik az olajat? különben is, végül 8 év után új akkumulátort kellett beszereznem, és a srác a helyi szervizben csodálkozott, hogy ez az eredeti akkumulátor. végre új gumikat kellett beszereznem. ez csak egy nagyszerű autó, azt hiszem, addig fogom tartani, amíg le nem áll, és ennek hamarosan semmi jelét nem mutatják. még mindig úgy vezet, mint egy új autó. Azta!
midnightweird, 06/27/2010
kiváló autó
most 9 éve vezetjük ezt az autót, és ez volt a legjobb autóval kapcsolatos döntés, amit valaha meghoztunk. az autó most 12 éves, és az eredeti alkatrészek nagy része még mindig jól működik, beleértve a generátort, az energiaellátási lehetőségeket, a radot, a vízszivattyút, a kormányalkatrészeket stb. amíg kellett volna. nagyon télies területen élünk, sok útszóval, és a test jól kitartott. egy kicsit kutattam, mielőtt megvettük az autót, így kerültem a 90-es évek automatikus (ford beépített) sebességváltóját. a mi kézi sebességváltó, és még mindig sima, mint a selyem; és a gáz futásteljesítmény elképesztő. alapvetően imádom!
rematchplug, 10/30/2014
LX 4dr Sedan
233 kilométernyire van rajta
Körülbelül három hete vettem ezt a 98-as mazda 626-ot, rajta 232 kilométer, eddig úgy érzem, hogy ez egy új autó, belső, külső, motor stb., A motor olyan csendes, hogy amikor megálltam a lámpánál, azt gondoltam a motor leállt. a gáz futásteljesítmény kiváló, a kivitel minősége kiváló. a tengelykapcsoló kissé merev, nem tudom, hogy ki kell-e cserélni, vagy olyan, ahogy van. két évvel később megkente a tengelykapcsolót, 130 dollár cserélte ki a motor tömítését. most 265 ezer van rajta. úgy fut, mint egy új.
addiebecome, 10/18/2008
gyenge átvitel
1998-ban vettem a kocsit a lányomnak, hogy befejezze a középiskolát és elmegy egyetemre. kétszer cseréltem a sebességváltót, egyszer 55k mérföldnél, és ismét 120k-nál. úgy tűnik, hogy a tengelykapcsoló-csomagok jelentik a sebességváltó gyenge láncszemét. 2000-ben cserélnem kellett a fűtőtekercset. Egy hét végével magam végeztem el a javításokat. soha többé nem csinálom.
tungadalsepia, 05/28/2019
2002 MAZDA 626
"rendben van az autó"
anyukám vette nekem ezt az autót, mivel első autómként 115 000 mérföld volt rajta, vagy valami hasonló. az első dolog, amit észrevettem az autóban, a sebességváltó megcsúszása volt. csak körülbelül 5000 mérfölddel később vált hatalmas problémává. bárcsak olvastam volna véleményeket, mielőtt anyám megvette. nekem is le kellett cserélnem az önindítót. ez egy nagy, szép, kényelmes autó, de egyszerűen nem éri meg.
ancestorantarctic, 07/29/2016
1998 Mazda 626
"mazda 1998 es v6 264000 miles"
264000 mérföldet kaptam bottal 5 sebességgel. csak elvégzem a rendszeres karbantartást, fogasszíjat, 3000 mérföldenként cserélek olajat stb. fantasztikus autó, csak végezze el a karbantartást. a kilencvenes évekbeli japán autó a legjobb.
kosherfinnegan, 05/20/2016
2001 Mazda 626
"jó általános családi (kétfős) autó."
"könyv által" kell fenntartani. magam végzem a fénykarbantartást. kisebb késések az alkatrészek beszerzéséhez. az autóval érkező rádió / cd lejátszó megszívta !. kicseréltem a rádiót 200 dollárért, és boldog vagyok. kisebb probléma azzal, hogy a sebességtartó automatika nem működik - de úgy tűnik, hogy megoldotta a problémát. ne is gondoljon a vontatásra vagy az útról való letérésre (nekem ez nem kérdés). tíz éve vezetni ezt az autót (bérlet volt, mire megszereztem), és nagyon boldog vagyok.

1998 Mazda 626 LX specifikációk

LX Dimensions

Cargo Capacity402 L
Curb Weight1269 kg
Fuel Tank Capacity64 L
Height1400 mm
Length4745 mm
Wheelbase2670 mm
Width1760 mm

LX Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name2.0L L4 DOHC 16 valves
Transmission5 speed manual
Transmission (Option)4 speed automatic

LX Overview

BodySedan
Doors4
Engine2.0L L4 DOHC 16 valves
Fuel Consumption10.7 (Automatic City)7.5 (Automatic Highway)9.0 (Manual City)6.6 (Manual Highway)
Power125 hp @ 5500 rpm
Seats5
Transmission4 speed automatic
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

LX Safety

Brake TypeFront disc/rear drum
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Passenger AirbagNone

LX Suspension and Steering

Front TiresP185/70R14

Critics Reviews


vita és megjegyzések

ossza meg észrevételeit