2008 Cadillac STS V8 Performance चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2008 Cadillac STS V8 Performance एक Rear-wheel drive Sedan है. इसमें 5 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 4 दरवाजे हैं और यह 4.6L V8 DOHC 32-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 320 hp @ 6400 rpm आउटपुट करता है और इसे 6-speed automatic transmission with manual mode गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2008 Cadillac STS V8 Performance में कार्गो की क्षमता 391 लीटर है और वाहन का वजन 1779 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2008 Cadillac STS V8 Performance में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह Rear park distance sensor और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger-side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Tire pressure monitor फीचर भी है जो मानक के रूप में 18'' polished aluminum wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में Yes है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 350 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 251 किमी / घंटा है. यह 6.6 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 14.6 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 14.7 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 10.2 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 74,860 से शुरू होती है
| नाम | V8 Performance | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 74,860 | |
| तन | Sedan | |
| दरवाजे | 4 Doors | |
| यन्त्र | 4.6L V8 DOHC 32-valve | |
| शक्ति | 320 hp @ 6400 rpm | |
| सीटों की संख्या | 5 Seats | |
| हस्तांतरण | 6-speed automatic transmission with manual mode | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 391.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 391.0 L | |
| पहिया प्रकार | 18'' polished aluminum wheels | |
| श्रृंखला | STS | |
| ड्राइवट्रेन | Rear-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 320 HP | |
| टोक़ | 350 N.m | |
| उच्चतम गति | 251 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 6.6 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 14.7 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 10.2 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,890 KG | |
| ब्रांड | Cadillac | |
| नमूना | STS | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 14.6 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 157.3 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 24.3 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 177.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2008 cadillac sts 3.6di 0-60 0-100 street racing
2008 cadillac sts V8 0-60 mph exhaust intake upgrade
2008 Cadillac STS 3.6DI Acceleration
2008 Cadillac STS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 3,381 | $ 4,445 | $ 5,033 |
| Clean | $ 3,060 | $ 4,025 | $ 4,555 |
| Average | $ 2,418 | $ 3,186 | $ 3,600 |
| Rough | $ 1,777 | $ 2,346 | $ 2,645 |
अपने edgier स्टाइल, अधिक शक्तिशाली v6 इंजन और उच्च-तकनीकी सुरक्षा विकल्पों के लिए धन्यवाद, 2008 कैडिलैक एसटीएस अब प्रतिभा से भरे क्षेत्र में और भी मजबूत खिलाड़ी है। कैडी के प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण से सौदा और भी मधुर हो जाता है: किसी भी उपभोक्ता की छोटी सूची पर होना चाहिए।
"मारिया, मारिया, मारसिया!" गरीब मिडिल चाइल्ड जान ब्रैडी का परिचित व्हिंजिंग कॉल है, जो लगातार उसकी लोकप्रिय बड़ी बहन मारिया और प्यारा-ए-बटन छोटी बहन सिंडी के पक्ष में अनदेखी की जाती है। जीवन सिर्फ न्याय के लिए उचित नहीं था, और यह कैडिलैक के मध्य-बाल पालकी के लिए बहुत अच्छा नहीं है। 2008 कैडिलैक एसटी स्लॉट्स को बेवजह टॉप-सेलिंग डीट्स लैंड यॉट सेडान और स्पोर्टी मिडसाइड सेंट्स के बीच स्लॉट दिया गया है, जिसने अपने डेब्यू के बाद से ही काफी ध्यान आकर्षित किया है। और उस कार के साथ इस साल एक पूर्ण ओवरहाल प्राप्त हुआ जो निश्चित रूप से अपनी लोकप्रियता को और अधिक बढ़ा देगा, आप लगभग एसटीएस ग्रोएल को सुन सकते हैं, "सीटी, सीटी, सीटी!"
अपने अधिक ध्यान खींचने वाले भाई-बहन (साथ ही अन्य बड़े लक्जरी खेल सेडान) के साथ तालमेल बनाए रखने के लिए, 2008 कैडिलैक एसटीएस को अंदर और बाहर संशोधित किया गया है। यह जैकी की तरह है जैसे उसका डार्की चश्मा। विस्तृत, दो-स्तरीय अंडा-टोकरा जंगला विशेष रूप से हड़ताली है, और बेहतर केबिन ट्रिम पूर्ण आकार की लक्जरी कार दुकानदारों का ध्यान आकर्षित करने के लिए बाध्य है। सबसे महत्वपूर्ण एक नया आधार इंजन है, एक 3.6-लीटर v6 इंजन है जो पिछले साल के छह-सिलेंडर की तुलना में 47 घोड़ों और 20 पाउंड-फीट टॉर्क से बिजली बढ़ाता है। यह बिजली संयंत्र, अब प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन की विशेषता है, न केवल फुटपाथ के लिए और अधिक हिम्मत डालता है, यह अधिक ईंधन-कुशल भी है और उत्सर्जन को कम कर दिया है। उस सूत्र के साथ बहस करना कठिन है, और यह देखते हुए कि sts v6 मूल रूप से अपरिवर्तित sts v8 के रूप में जल्दी है, हमें आधार इंजन के साथ जाकर कुछ रुपये बचाने की सिफारिश करने में कोई समस्या नहीं होगी।
टेक्नॉलॉजी अब उस गेम का नाम है जब ऑडी a6, बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज़, इनफिनिटी एम 35/45 और मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास जैसी बड़ी तोपों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा होती है, और 2008 के एसटीएस अपने प्रदर्शनों की सूची में रखने के लिए कई उच्च-तकनीकी वैकल्पिक सुविधाओं को जोड़ता है। जोनों के साथ। लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली अन्य ब्रांडों की समान तकनीकों की तरह काम करती है, सड़क के लाइनों को पढ़ने के लिए रियरव्यू मिरर में कैमरों का उपयोग करती है और फिर चालक को सतर्क करती है यदि वह दृश्य और श्रव्य संकेतों से भटकना शुरू कर देता है। ड्राइवर के अंधे स्थान पर वाहनों के लिए एक साइड ब्लाइंड ज़ोन अलर्ट सिस्टम स्कैन करता है और रियरव्यू मिरर में एक एम्बर लाइट चमकती है। कुछ ड्राइवरों को इन "नानी प्रौद्योगिकियों" से चिढ़ हो सकती है, लेकिन आजकल कार में इतने सारे चालक विचलित होते हैं, उनकी उपयोगिता को नकारना मुश्किल है।
हमें हमेशा वर्तमान एसटीएस पसंद आया है, और संशोधित 2008 संस्करण इसे और भी शानदार बनाता है। शक्तिशाली नया v6 लगभग v8 को अप्रासंगिक बनाता है और bmw 528i और 535i में इंजनों की तुलना में अधिक शक्ति का दावा करता है, साथ ही साथ बेंज 350 भी। इस बीच, अनुसूचित जनजातियों की सवारी और हैंडलिंग उन चालों से प्रभावित होती रहती है जो लगभग यह भूल जाती हैं कि आप एक सेडान चला रहे हैं जो 6 इंच लंबा है और एक e350 से 200 पाउंड भारी है। एक मूल्य है कि प्रतियोगिता के हजारों लोगों को नजरअंदाज कर दिया है या तो चोट नहीं करता है, भले ही एक साइड इफेक्ट कुछ कम ग्रेड आंतरिक प्लास्टिक है। 2008 कैडिलैक एसटीएस कभी भी डीट्स की बिक्री के आंकड़ों या सेंट्स के ध्यान को पूरा नहीं कर सकता है, लेकिन कम से कम यह इसके लिए जानलेवा से अधिक हो रहा है।
2008 कैडिलैक एसटीएस एक बड़ी लक्जरी स्पोर्ट सेडान है जो वी 6 और वी 8 मॉडल में उपलब्ध है। दोनों संस्करणों में 17 इंच के पहिये, लेदर सीटिंग, वुड और अलॉय-लुक वाले इंटीरियर ट्रिम, आठ-तरफ़ा पावर फ्रंट सीट्स, डुअल-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, रिमोट कीलेस एंट्री और व्हीकल स्टार्ट, सैटेलाइट रेडियो, आठ-स्पीकर बोस साउंड सिस्टम की सुविधा है। और ऑनस्टार। v8 वर्जन में cd चेंजर, मेमोरी सीटिंग प्रीसेट, हीटेड सीट्स (फ्रंट और रियर), हीटेड स्टीयरिंग व्हील और रेन-सेंसिंग वाइपर्स को जोड़ा गया है। v8 की कई विशेषताओं को संकुल की श्रृंखला के माध्यम से v6 मॉडल में जोड़ा जा सकता है।
दोनों मॉडलों पर उपलब्ध अन्य सुविधाओं (पैकेज में या ला कार्टे आइटम के रूप में) में एक सनरूफ, वॉशर के साथ क्सीनन हेडलैंप, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, एक लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली, एक अंधा स्पॉट चेतावनी प्रणाली, एक हेड-अप डिस्प्ले, और गर्म और शामिल हैं। हवादार सामने की सीटें। नेविगेशन सिस्टम को बोस सराउंड-साउंड ऑडियो सिस्टम के साथ बंडल किया गया है। परफॉर्मेंस हैंडलिंग पैकेज भी है, जिसमें बेहतर पहिए, टायर और ब्रेक शामिल हैं। एक अनुकूली निलंबन प्रणाली (चुंबकीय सवारी नियंत्रण) भी उपलब्ध है, क्योंकि 18 इंच के बड़े पहिये हैं।
2008 कैडिलैक एसटी पर मानक इंजन एक 3.6-लीटर वी 6 है जो 302 हॉर्सपावर और 272 एलबी-फीट का टार्क पैदा करता है। 2008 के लिए अश्वशक्ति में उल्लेखनीय वृद्धि के बावजूद, ईंधन दक्षता में सुधार हुआ है और टेलपाइप उत्सर्जन में कमी आई है। वैकल्पिक इंजन का विकल्प 4.6-लीटर v8 है जो 320 hp और 315 lb-ft का टार्क बनाता है। दोनों इंजन केवल छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आते हैं, और दोनों को रियर-व्हील-ड्राइव या ऑल-व्हील-ड्राइव गाइड में ऑर्डर किया जा सकता है। प्रदर्शन परीक्षण में, sts v8 6.3 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे तक पहुंच गया। यह देखते हुए कि नया v6 समान उत्साह के साथ गति करता है और बेहतर ईंधन लाभ में बदल जाता है, यह v8 के अतिरिक्त मूल्य और वजन को सही ठहराना मुश्किल है।
एंटीलॉक डिस्क ब्रेक, स्थिरता नियंत्रण और एयरबैग का एक पूरा पूरक हर कैडिलैक एसटीएस पर मानक हैं। एयरबैग में फ्रंट-सीट साइड और फुल-लेंथ साइड पर्दे शामिल हैं। 2008 के लिए, दुर्घटनाओं को रोकने के लिए डिज़ाइन की गई विभिन्न प्रकार की उन्नत तकनीकें हैं, जिनमें लेन प्रस्थान चेतावनी, एक अंधा क्षेत्र चेतावनी प्रणाली और सक्रिय स्टीयरिंग शामिल हैं। उत्तरार्द्ध केवल ऑल-व्हील-ड्राइव v8 मॉडल पर उपलब्ध है, और पीछे के पहियों को स्किड में बदलने के लिए उल्लेखनीय है, जब रियर व्हील कर्षण खो देते हैं। बीमा संस्थान में राजमार्ग सुरक्षा ललाट-ऑफसेट दुर्घटना परीक्षण के लिए, अनुसूचित जनजाति ने "अच्छे" की रेटिंग हासिल की, जो कि सबसे अधिक संभव है। इसने साइड-इफ़ेक्ट संरक्षण के लिए "स्वीकार्य" की दूसरी सबसे अच्छी रेटिंग हासिल की।
हालांकि आकार में बड़ा, 2008 कैडिलैक एसटी सेडान उत्साह के साथ संचालित होने पर इसके आकार को तीन-चौथाई महसूस करता है, फिर भी जब आप राजमार्ग पर मील की दूरी पर घूम रहे हैं तो यह एक सप्ली लग्जरी कार की तरह सवारी करता है। कैडिलैक एक वैकल्पिक चुंबकीय सवारी निलंबन प्रदान करता है जिसमें टूरिंग और स्पोर्ट मोड शामिल हैं। टूरिंग मोड में कैडिलैक एसटी एक कुशन राइड और कंप्लीट हैंडलिंग प्रदान करता है, हालांकि कार अब भी अटूट कंपोज़िंग के साथ टर्न में गोता लगाएगी और कभी ऐसा महसूस नहीं होगा कि यह बहुत धीरे से उछला है। प्रदर्शन सेटिंग में, हैंडलिंग थोड़ी शार्प है और राइड थोड़ा स्टिफ़्फ़र है, लेकिन sts दौरे में इतनी अच्छी तरह से हैंडल करता है कि हम दो सेटिंग्स की आवश्यकता पर सवाल उठाते हैं। ब्रेकिंग मजबूत होने के साथ-साथ प्रगतिशील पेडल एक्शन और प्रभावशाली रूप से छोटी 120 फुट की रोक 60 मील प्रति घंटे की दूरी पर है। torquey new v6 इसके इंजन की जगह से काफी बेहतर है। अपने v8- मिलान त्वरण और उच्च ईंधन अर्थव्यवस्था के साथ, बेस-मॉडल एसटीएस अब pricier v8 संस्करण पर हमारी पिक होगी।
कैडिलैक ने 2008 के लिए उच्च गुणवत्ता वाली लकड़ी और सुस्वादु मिश्र धातु ट्रिम के अलावा एसटी इंटीरियर को काफी छीन लिया। एक स्पोर्टी नया स्टीयरिंग व्हील दिखता है और बेहतर लगता है, जबकि अधिक व्हील-माउंटेड नियंत्रण जोड़े गए हैं। अच्छा फिट और खत्म रहता है और लक्जरी खरीदारों को इस कैडिलैक के आम तौर पर उच्च श्रेणी के माहौल से प्रसन्न होना चाहिए। हालांकि, कुछ अवगुण हैं, जो ज्यादातर निम्न-श्रेणी के प्लास्टिक ट्रिम टुकड़ों के साथ करते हैं, जो कि शीर्ष यूरोपीय और जापानी लक्जरी सेडान के खिलाफ नुकसान को देखते हैं। ड्राइवर सीट, दर्पण, रेडियो और जलवायु नियंत्रण के लिए जटिल मेमोरी-सेटिंग प्रक्रिया के अपवाद के साथ नियंत्रण सरल और उपयोग में आसान हैं। पारंपरिक प्रणालियों के विपरीत, जो दरवाजे या ड्राइवर की सीट पर बटन लगाते हैं, आपको मेमोरी फ़ंक्शंस सेट करने के लिए नेविगेशन टचस्क्रीन में गहरा गोता लगाना होगा। यह निराशाजनक और अनावश्यक रूप से जटिल है, लेकिन कम से कम यह कभी-कभार ही होता है।
sts-v का स्पोर्ट-ट्यून्ड सस्पेंशन इंजीनियरिंग का एक प्रभावशाली हिस्सा है, जो कार को तेज-तर्रार कर्व्स में कसकर पकड़ता है, जबकि अच्छी तरह से भारित स्टीयरिंग और उत्तरदायी ब्रेक के माध्यम से ड्राइवर को उत्कृष्ट प्रतिक्रिया देता है। सुपरचार्ज्ड v8 इंजन से बिजली की कोई कमी नहीं है, जो एक गुलेल छोड़ने वाली चट्टान की तरह 4,300 पाउंड के st-v को फैलाता है। जबकि यह एक घाटी के माध्यम से तरल पदार्थ के रूप में कुछ अन्य कारखाने के रूप में चलाने के लिए नहीं हैसेडान, sts-v का स्पोर्ट-ट्यून्ड सस्पेंशन प्रभावशाली कॉर्नरिंग सीमा को बचाता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि ड्राइविंग अनुभव को sts-v की प्रचुर मात्रा में शक्ति प्राप्त नहीं हुई है, कैडिलैक ने अपनी स्टैबिट्राक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली का एक अनूठा चार-मोड संस्करण बनाया है, जिसमें आराम, खेल और प्रतिस्पर्धी ड्राइविंग शैलियों के लिए सेटिंग्स हैं। सिस्टम गेम मोड में सबसे अच्छा काम करता है, सवारी आराम और हैंडलिंग का संतुलित संयोजन प्रदान करता है।
हेड अप डिस्प्लेविंडशील्ड के निचले हिस्से पर डिजिटल रीडआउट प्रोजेक्ट करके हेड-अप डिस्प्ले काम करता है। कभी भी अपनी आंखों को सड़क से हटाए बिना, आप गति, ऑडियो और क्रूज़ नियंत्रण सेटिंग्स के बारे में प्रासंगिक जानकारी देख सकते हैं।अनुकूली दूरस्थ शुरुआतकैडिलैक की रिमोट स्टार्ट न केवल कार को 200 फीट की दूरी से शुरू करने की अनुमति देती है, बल्कि यह कई प्रीसेट कमांड को भी सक्रिय कर सकती है, जिसमें हीटिंग, एयर कंडीशनिंग और डीफ्रॉस्ट के संचालन शामिल हैं।
2008 कैडिलैक एसटी-वी का केबिन कैडिलैक द्वारा निर्मित अब तक का सबसे सुंदर इंटीरियर हो सकता है। कोमल चमड़े में सीटें, स्टीयरिंग व्हील, डोर पैनल और डैशबोर्ड शामिल हैं। sts-v केंद्र कंसोल की स्वच्छ सादगी को ऑडियो और नेविगेशन सिस्टम के लिए बड़े टच-स्क्रीन डिस्प्ले द्वारा हाइलाइट किया गया है, जबकि हीटिंग और वेंटिलेशन नियंत्रण के लिए एक अलग पैनल नीचे रहता है। डंठल पर चढ़कर क्रूज नियंत्रण स्विच ने हमें पुराना माना; हम इस फ़ंक्शन को स्टीयरिंग व्हील पर रखना पसंद करते हैं, जहां यह अधिक आसानी से संचालित होता है। कैडिलैक की खेल सीटों के लिए, हम साबर आवेषण की मदद कर सकते हैं कि जगह में रहने वालों को रखने में मदद करें, लेकिन थोड़ा और साइड बोल्टिंग बहुत ही आवश्यक पार्श्व समर्थन प्रदान करते समय एक ही लक्ष्य को पूरा करेगा।
एक ही शैलीगत जीन पूल जिसने cts को जन्म दियासेडान और xlr रोडस्टर भी 2008 कैडिलैक sts-v को जन्म देता है। कार की कोणीय रेखाएं और इसके प्रोफाइल को इसके अधिकांश प्रतिद्वंद्वियों पर पाए गए गोल आकृति से दूरी प्रदान करती है और यह एक साहसिक रूप प्रदान करती है जो विशिष्ट रूप से अमेरिकी है। कैडिलैक का वी-ट्रीटमेंट इस विज़ुअल स्टेटमेंट को एक कदम और आगे ले जाता है, स्टेनलेस स्टील की जाली को ग्रिल पर लगाना और हवा का कम सेवन और आगे और पीछे के फेसिस्क को कम करना। इंजन के सुपरचार्जर के लिए जगह बनाने के लिए, कैडिलैक ने sts-v के हुड के केंद्र में एक सूक्ष्म उभार बिखेर दिया, जिससे यह एक 1960 के दशक की मांसपेशी कार की याद दिलाता एक मासिक धर्म रुख को बदल देता है। सड़क पर लगाए गए sts-v को 18 इंच के पहिए के आगे और पीछे 19 इंच के पहिए के साथ रखा गया है।
sts-v के लिए मानक उपकरण में ब्रेम्बो फोर-व्हील एंटी-लॉक डिस्क ब्रेक (एब्स), स्टेबिट्राक स्टेबिलिटी कंट्रोल, एक सीमित-स्लिप रियर डिफरेंशियल और मैनुअल-शिफ्ट मोड के साथ छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन शामिल हैं। अंदर, st-v के फीचर्स फ्रंट और रियर साइड-पर्दा एयरबैग, साइड ब्लाइंड जोन अलर्ट, लेन डिपार्चर वार्निंग, बोस 5.1 स्टूडियो सराउंड साउंड ऑडियो के साथ एमपी 3-सक्षम छह-डिस्क सीडी परिवर्तक, जीपीएस नेविगेशन, ऑनस्टार, क्रूज़ कंट्रोल, हेड अप डिस्प्ले, ड्यूल-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, आठ-वे पॉवर फ्रंट सीट्स, हीटेड फ्रंट और रियर सीट्स, रिमोट स्टार्ट, पॉवर टिल्ट / टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग व्हील, वॉशर्स के साथ हाई-इंटेंसिटी डिस्चार्ज ऑटोमैटिक हैडलैंप्स, पॉवर सनरूफ, हीटेड विंडशील्ड वॉशर सिस्टम और अल्ट्रासोनिक रियर पार्किंग सहायता।
sts-v की विकल्प सूची एक छोटी है। आप फीका प्रतिरोध के लिए क्रॉस-ड्रिल किए गए ब्रेक रोटार जोड़ सकते हैं और इंजन को ब्लॉक हीटर से लैस कर सकते हैं। आप पावर सनरूफ के बिना भी अपना sts-v ऑर्डर कर सकते हैं।
2008 कैडिलैक एसटी-वी में कैडिलैक के ऑल-एल्युमिनियम नॉर्थस्टार वी 8 इंजन की विविधता है। 32-वाल्व, 4.4-लीटर पॉवरप्लांट में सुधार के लिए दोहरी ओवरहेड कैमशाफ्ट और चर वाल्व टाइमिंग (vvt) की सुविधा है। कैडिलैक इंजीनियरों ने तब एक सुपरचार्जर जोड़ा जो इंजन के दहन कक्षों में हवा को बढ़ाता है, इस प्रकार हॉर्स पावर और टॉर्क को बढ़ाता है। जोड़ा शक्ति का मतलब इंजन में तनाव को जोड़ा जा सकता है, इसलिए आंतरिक घटक जैसे कि पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड, सिलेंडर हेड और कैंषफ़्ट सभी को तदनुसार मजबूत किया गया है।4.4-लीटर वी 8 सुपरचार्ज469 अश्वशक्ति @ 6400 आरपीएम439 lb.-ft. टोक़ की @ 3900 आरपीएमepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 13/19
2008 कैडिलैक एसटी-वी में एक निर्माता की सुझाई गई खुदरा कीमत (एमएसआरपी) सिर्फ $ 79,000 से अधिक है, जिसमें गंतव्य शुल्क और गैस-गुज़लर टैक्स शामिल हैं। लगभग the,००० डॉलर आपको ५००-हार्सपावर के पहिये के पीछे डाल देंगेbmw m5, जबकि 400-हॉर्सपावर के जगुआर s- टाइप r की सूची लगभग $ 13,000 से sts-v की पूछ मूल्य से कम है। कोई भी निर्णय लेने से पहले, वर्तमान उचित खरीद मूल्य की जांच करना सुनिश्चित करें, जिससे पता चलता है कि वास्तविक-दुनिया की कीमतें अन्य उपभोक्ता अपनी कारों के लिए भुगतान कर रहे हैं। के रूप में अनुसूचित जनजातियों के पुनर्विक्रय मूल्य के लिए, हम इसे अच्छी तरह से पकड़ करने की उम्मीद करते हैं, एक अनुमानित पांच साल के पूर्वानुमान के साथ बीएमडब्ल्यू एम 5 और मर्सिडीज-बेंज एसबीएस 63 एमजी की तुलना में थोड़ा कम है, लेकिन जैगुआर एस-टाइप आर की तुलना में बहुत अधिक है।
2008 Cadillac STS V8 Performance बाहरी रंग
2008 Cadillac STS V8 Performance आंतरिक रंग
2008 Cadillac STS इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.4L V8 Supercharged DOHC 32-valve | Base | 469 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 14.7 L/100km | 10.2 L/100km | 4.9 s | 12.9 s | 21.4 s |
| 4.4L V8 DOHC 32 valves supercharged | Base | 469 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 17.4 L/100km | 10.4 L/100km | 4.9 s | 12.9 s | 21.4 s |
| 4.4L V8 DOHC 32 valves supercharged | Base | 469 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 14.7 L/100km | 10.2 L/100km | 4.9 s | 12.9 s | 21.4 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | V8 1SG | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 14.1 L/100km | 8.1 L/100km | 6.6 s | 14.6 s | 24.3 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | V8 | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 14.2 L/100km | 9.1 L/100km | 6.4 s | 13.0 s | 24.3 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | V8 Premium | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 14.7 L/100km | 10.2 L/100km | 6.6 s | 14.6 s | 24.3 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | V8 | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 15.4 L/100km | 9.4 L/100km | 6.4 s | 13.0 s | 24.3 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | V8 1SG | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 14.1 L/100km | 8.1 L/100km | 6.6 s | 14.6 s | 24.3 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | V8 | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 14.1 L/100km | 8.5 L/100km | 6.6 s | 14.6 s | 24.3 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | V8 AWD | 320 hp @ 6400 rpm | 350 N.m | 14.6 L/100km | 9.4 L/100km | 6.4 s | 13.0 s | 24.3 s |
2008 Cadillac STS ट्रिम्स
2008 Cadillac STS पिछली पीढ़ी
2008 Cadillac STS भावी पीढ़ियां
Cadillac STS अवलोकन और इतिहास
हालाँकि, सर कैडिलैक का कैडिलैक कार कार्यशालाओं के भविष्य से कोई संबंध नहीं होगा। इसकी वास्तविक शुरुआत 19 वीं शताब्दी के मध्य में पता चल सकती है, जब हेनरी मार्टिन लैलैंड नाम का एक लड़का पैदा हुआ था। लार्ट बर्टन, वर्मोंट के पास एक खेत में पले-बढ़े, जहां उन्होंने एक ठोस कार्य-शिक्षा प्राप्त की, जिसने उन्हें इसके महत्व की परवाह किए बिना सही ढंग से नौकरी करने का महत्व सिखाया।
फार्म-प्रशिक्षण जो उन्होंने प्राप्त किया, काम करने के तरीकों में सुधार के लिए अपने पेन्चेंट के साथ मिलकर एक इंजीनियर के रूप में अपनी वृद्धि का नेतृत्व किया। हालांकि, कैडिलैक अभी तक एक ऑटोमोबाइल ब्रांड के रूप में नहीं उभरेगा। 1890 तक, लूलैंड ने रॉबर्ट सी के साथ साझेदारी में अपनी खुद की कंपनी की स्थापना की थी। मशीन की दुकानों की शहर की आवश्यकता के बारे में पूर्व में आश्वस्त होने के बाद faulconer और नॉर्टन। कंपनी का विशेषज्ञता क्षेत्र गियर पीसना और विशेष उपकरणों का विकास था।
कंपनी द्वारा विपणन किए गए उत्पादों की गुणवत्ता के लिए सामान्य ऋण प्राप्त करने के तुरंत बाद और लीलैंड ने खुद को एक प्रतिभाशाली इंजीनियर के रूप में स्थापित किया था, भाप से चलने वाले वाहनों से गैसोलीन-संचालित वाहनों की ओर बदलाव किया गया था। यूरोप में दूरदर्शी डेमलर और बेंज़ के काम के बाद, एक आदमी जिसका नाम मिशिगन से फिरौती इलायस था, ने निवेशकों के एक समूह के साथ मिलकर एक युवा के साथ गैसोलीन इंजन का काम किया। उनका मुख्य उद्देश्य एक वाहन के चेसिस पर फिट होने के लिए एक गैसोलीन-संचालित इंजन का निर्माण करना था।
परियोजना एक सफल थी, लेकिन परिणामी उत्पाद त्रुटिपूर्ण था: ट्रांसमिशन में गियर बहुत जोर से थे। बच्चों ने मदद के लिए लेलैंड और फॉल्कनर की ओर रुख किया। दोनों ने चकमा देने वाले भाइयों के खिलाफ एक सीधी प्रतियोगिता में प्रवेश किया, जो कि olds के लिए इंजन की आपूर्ति कर रहे थे। हालाँकि, लैन्डलैंड ने अंततः 10.25 hp इंजन विकसित किया था, जो चकमा देने से बेहतर था, उस समय उसकी कंपनी द्वारा पंजीकृत उच्च कार बिक्री के कारण olds ने इसे ठुकरा दिया था। मूल रूप से, नए इंजन की कोई आवश्यकता नहीं थी।
फिर भी, लीलैंड का इंजन जल्द ही उपयोग में आ जाएगा। नए डिज़ाइन किए गए इंजन का उपयोग करने से इनकार करने के कुछ ही समय बाद, एक कंपनी के परिसमापन से संबंधित दो पुरुषों द्वारा लैन्डल को देखा गया था जिन्होंने पहले कारों का निर्माण किया था। इसका नाम डेट्रायट ऑटोमोबाइल कंपनी था और शुरू में इसे मेहंदी के कांटे द्वारा पुनर्गठित किया गया था, जो कंपनी के फिर से टुकड़े टुकड़े होने के तुरंत बाद छोड़ दिया था। निकट भविष्य में ऑटोमोबाइल उद्योग की उपयोगिता और महत्व के बारे में आश्वस्त करते हुए, लेलैंड ने निवेशकों को व्यवसाय में बने रहने के लिए राजी किया।
पहले से ही डिजाइन किए गए एक इंजन के साथ, लीलैंड और फॉल्कनर को लाया गया और कंपनी ने कैडिलैक के नाम को अपनाया, उस खोजकर्ता ने दो शताब्दियों पहले शहर की स्थापना की थी। हथियारों के कैडिलैक कोट को कंपनी के नए लोगो के रूप में अपनाया गया था और बेबी-फर्म को अभी भी अपने ऑटोमोबाइल के लिए अंतर्राष्ट्रीय मान्यता प्राप्त होगी।
लेलैंड के इंजनों ने पहले ही सराहना प्राप्त कर ली थी और वे उस समय की सबसे सटीक निर्मित इकाइयों में से कुछ थीं। वास्तव में, न केवल इंजन विश्वसनीय थे और पिनपॉइंट परिशुद्धता के साथ बनाए गए थे, लेकिन वे भी अत्यधिक बहुमुखी थे, सफलतापूर्वक विनिमेयता की आवश्यकता के लिए खानपान। इस विशेषता ने कैडिलैक को डायर ट्रॉफी अर्जित की, यह पहली बार था जब इस तरह का पुरस्कार एक अमेरिकी ऑटोमोबाइल निर्माता को दिया गया था।
बाद में, कैडिलैक एक बड़ी इकाई का हिस्सा होगा, जो सामान्य मोटर्स कंपनी है, फिर विलियम क्रापो ड्यूरेंट द्वारा चलाया जाएगा - जिसने lland की कंपनी को gm के साथ विलय करने के लिए $ 4.5m का भुगतान किया। उस बिंदु से, कई मॉडल विकसित किए जाएंगे और 1917 में लीलैंड के प्रस्थान से उत्पादन में प्रवेश करेंगे।
ब्रूघम, फ्लीटवुड, डेविल और एल्डोरैडो ग्राम की विलक्षण शाखा द्वारा निर्मित कुछ प्रसिद्ध मॉडल हैं। इसकी उपलब्धियाँ अमेरिकी क्षेत्र में गति सुधार के रिकॉर्ड से लेकर इंजीनियरिंग सुधार तक अलग-अलग हैं जो मोटर वाहन दुनिया के लिए एक प्रीमियर थे। उदाहरण के लिए, कैडिलैक ने अपनी कारों पर मानक उपकरण के रूप में क्रांतिकारी विद्युत प्रकाश और इग्निशन डेल्को प्रणाली की शुरुआत की, साथ ही साथ 1934 में ऑटोमोबाइल की अपनी पूरी लाइन पर दुनिया के पहले स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन का दावा किया।
बंद शीतलन प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम और कैटेलिटिक कन्वर्टर्स भी कैडिलैक द्वारा शुरू की गई पहली चीजों की लंबी सूची में शामिल हैं। यूरोप में ब्रांड के कम स्वागत के बावजूद, कैडिलैक विदेशों में महान क्लासिक्स में से एक बना हुआ है, फिर भी अमेरिकी कार उत्पादकों के बीच एक विशेषाधिकार प्राप्त है। सब के बाद, यह एक ब्रांड है जो बड़प्पन के आधार में गहराई से निहित है।
2008 Cadillac STS उपभोक्ता समीक्षा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2008 Cadillac STS V8 Performance विनिर्देशों
V8 Performance Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with RDS |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
| Antenna | Windshield and rear window glass-imprinted antenna |
| Bluetooth Wireless Technology | Yes |
| Cargo Net | Cargo convenience net |
| Communication System | OnStar communication system with 1-year service |
| Cruise Control | Yes |
| Cruise Control (Option) | Adaptive cruise control |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated front vanity mirrors |
| Engine Block Heater (Option) | Yes |
| Front Wipers | Rain-sensing variable itermittent windshield wipers |
| Garage Door Opener | Universal garage door opener |
| Heated Steering Wheel | Heated steering wheel |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade in/out feature |
| MP3 Capability | Yes |
| Multi-CD Changer | In-dash 6-CD changer |
| Navigation System | Yes |
| Number of Speakers | 15 Bose speakers |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 3 power outlets (12-volt) |
| Power Windows | Power windows with auto up/down feature |
| Reading Light | Front reading lamps |
| Rear Air Conditionning | Rear air conditioning |
| Rear View Mirror | Autodimming day/night rear view mirror with compass |
| Remote Audio Controls | Audio controls on steering wheel |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Remote Starter | Yes |
| Smoking Convenience | Front and rear ashtray and lighter |
| Special Feature | Audio pilot noise compensation |
| Special Features | Cargo area tie-down |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
| Voice Recognition System | Yes |
V8 Performance Dimensions
| Cargo Capacity | 391 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1779 kg |
| Front Headroom | 983 mm |
| Front Legroom | 1081 mm |
| Fuel Tank Capacity | 66 L |
| Height | 1464 mm |
| Length | 4985 mm |
| Max Trailer Weight | 454 kg |
| Rear Headroom | 962 mm |
| Rear Legroom | 973 mm |
| Wheelbase | 2957 mm |
| Width | 1845 mm |
V8 Performance Exterior Details
| Cornering Lamps | Yes |
|---|---|
| Door Handles (Option) | Chrome-trimmed door handles |
| Exterior Decoration (Option) | Specific door sill plates |
| Exterior Folding Mirrors | Folding outside mirrors |
| Exterior Mirrors Auto Dimming | Autodimming driver's side exterior mirror |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille (Option) | Specific upper and lower grille |
| Headlight Type | IntelliBeam High-intensity auto-adjusting headlights |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlamps |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Power Exterior Mirrors | Power outside mirrors |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
| Tinted Glass | Yes |
V8 Performance Interior Details
| Driver Info Center | Driver information center |
|---|---|
| Floor Console | Yes |
| Floor Mats | Front and rear carpeted floor mats |
| Front Seats Climate | Climate front seats |
| Front Seats Driver Lombar | Front seats power lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 8-way power front seats |
| Front Seats Driver Seat Memory | Driver's seat, steering wheel column and exterior mirrors position memory |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback storage |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Heated | Heated front and rear seats |
| Head-Up Display (Option) | Yes |
| Luxury Dashboard Trim | Sapelle pommele wood interior trim |
| Luxury Dashboard Trim (Option) | Olive ash burl wood interior trim |
| Number of Cup Holders | Front and rear cupholders |
| Overhead Console | Yes |
| Rear Seat Type | Rear bench seat |
| Seat Trim | Leather seats |
| Seat Trim (Option) | Premium Tuscany full leather seats |
| Steering Wheel Trim | Real wood sapele pommele on steering wheel and shift knob |
| Steering Wheel Trim (Option) | Real wood Olive ash burl on steering wheel and shift knob |
V8 Performance Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.6L V8 DOHC 32-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
V8 Performance Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.6L V8 DOHC 32-valve |
| Fuel Consumption | |
| Power | 320 hp @ 6400 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain160000/km, 60/Months Roadside Assistance160000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
V8 Performance Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | LATCH child seat anchors |
| Child-proof Locks | Child security rear door locks |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Lane Departure System | Blind zone alert |
| Parking Distance Sensor | Rear park distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
V8 Performance Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front and rear stabilizer bars |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | P235/50R18 |
| Front Tires (Option) | P255/45R18 |
| Power Steering | Speed-sensitive variable-assist power steering |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Rear Tires | P255/45R18 rear tires |
| Suspension Category | Automatic level control suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Tire pressure monitor |
| Wheel Type | 18'' polished aluminum wheels |
| Wheel Type (Option) | 18'' chrome alloy wheels |
Critics Reviews
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