2011 Cadillac STS Rwd V6 1SC Package चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू

2011 Cadillac STS Rwd V6 1SC Package एक Rear-wheel drive Sedan है. इसमें 5 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 4 दरवाजे हैं और यह 3.6L V6 DOHC 24-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 302 hp @ 6300 rpm आउटपुट करता है और इसे 6-speed automatic transmission with manual mode गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2011 Cadillac STS Rwd V6 1SC Package में कार्गो की क्षमता 391 लीटर है और वाहन का वजन 1802 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2011 Cadillac STS Rwd V6 1SC Package में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह Rear park distance sensor और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger-side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 18'' Polished Aluminum wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में Remote engine starter है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 330 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 246 किमी / घंटा है. यह 6.9 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 14.9 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 11.4 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 6.9 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 74,180 से शुरू होती है

2011 Cadillac STS Used Price Estimates

2011 कैडिलैक एसटी एक अच्छी तरह से गोल लक्जरी सेडान है, लेकिन यह भी इसकी उम्र दिखा रहा है। अधिकांश अन्य लक्जरी सेडान अब बेहतर विकल्प हैं।

बीच का बच्चा होना बहुत कठिन हो सकता है; सिर्फ 2011 कैडिलैक एसटीएस से पूछें। यूरो-स्वाद वाले cts और कभी-लोकप्रिय, पुराने-स्कूल dts भूमि नौका के बीच बैठकर, sts लगभग अदृश्य है, जो अपने भाई-बहनों के आधे से भी कम बिक्री कमाता है। अभी तक sts कैडिलैक परिवार का एक अच्छी तरह से गोल सदस्य है, जो सुंदर बाहरी शैली, सम्मानजनक प्रदर्शन और अपेक्षाकृत चुस्त संचालन की पेशकश करता है। यह प्रेमी उपभोक्ताओं को खुश रखने के लिए उच्च तकनीक वाले गिज़्मो का एक अच्छा संग्रह भी प्रदान करता है। लेकिन अब पेश किए जाने के बाद से अपने सातवें मॉडल वर्ष में, एसटीएस नए और नए लग्जरी सेडान की तुलना में थोड़ा वृद्ध दिखता है।

इस वर्ष कैडिलैक ने वी 8 इंजन विकल्प को बंद कर दिया है, जिससे एकमात्र इंजन विकल्प के रूप में 302-हॉर्स पावर वी 6 निकल गया। यह इतना बड़ा नुकसान नहीं है, ईमानदार होने के लिए, जैसा कि v6 वैसे भी बेहतर पिक रहा है, लेकिन अब एसटीएस विवाद से बाहर है यदि आपके पास वास्तव में एक वी-पावर्ड लक्ज़री सेडान होना चाहिए। एक चीज जो नहीं बदली है, वह है, एसटीएस एथलेटिक हैंडलिंग, एक कीमत का उल्लेख नहीं करना जो आमतौर पर इस कार के यूरोपीय प्रतिद्वंद्वियों को हजारों से कम कर देती है।

अभी तक हम यह भी देख सकते हैं कि यह मध्य बच्चा लक्जरी-सेडान सेगमेंट के स्कूल के मैदान में कैसे खो जाता है। न केवल विशिष्ट प्रतिद्वंद्वियों जैसे 2011 बीएमडब्ल्यू 5 श्रृंखला, लेक्सस जीएस और 2011 विलय-बेंज ई-क्लास हैं, बल्कि 2011 के इन्फिनिटी एम 37 और 2011 के ह्युंडई उत्पत्ति भी हैं। विशेष रूप से, उत्पत्ति शक्तिशाली v6 और v8 इंजन, सुंदर रूप से तैयार किए गए केबिन और हार्ड-टू-रेसिस्टेंट प्राइस टैग की अपनी पसंद के लिए पेचीदा मूल्य धन्यवाद प्रस्तुत करता है। ऑल-व्हील-ड्राइव एक्यूआर आरएल के साथ-साथ उपरोक्त कैडिलैक सीटीएस, एसटीएस पैकेज का एक छोटा संस्करण भी है जो एक और भी खेल ड्राइव के साथ-साथ बहुत कम कीमत प्रदान करता है।

कुल मिलाकर, 2011 कैडिलैक एसटीएस एक सभ्य लक्जरी सेडान है। लेकिन इस सेगमेंट में कई बेहतर प्रविष्टियों के साथ, हम आपको निर्णय लेने से पहले प्रतियोगिता की जाँच करने की सलाह देंगे।

2011 कैडिलैक एसटीएस तीन ट्रिम स्तरों में उपलब्ध एक बड़ी लक्जरी सेडान है: वी 6 लक्ज़री स्पोर्ट, वी 6 लक्ज़री और वी 6 प्रीमियम।

v6 लक्ज़री स्पोर्ट (बेस ट्रिम के लिए एक विषम नाम) 17 इंच के पहियों, लेदर सीटिंग, एल्युमिनियम इंटीरियर ट्रिम, आठ-तरफ़ा पावर फ्रंट सीट्स, डुअल-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, कीलेस इग्निशन / एंट्री, एक ऑटो-डिमिंग के साथ आता है। रियरव्यू मिरर, सैटेलाइट रेडियो, एक आठ-स्पीकर बोस साउंड सिस्टम और ऑनस्टार। v6 लक्जरी (हाँ, यह लक्जरी खेल से एक कदम ऊपर है) आगे की सीटों के लिए लकड़ी ट्रिम, पावर काठ, एक सीडी परिवर्तक, ब्लूटूथ, ड्राइवर मेमोरी सेटिंग्स और गर्म फ्रंट सीटें जोड़ता है। v6 प्रीमियम में 18-इंच के पहिए, एक सीमित-पर्ची अंतर, एक रियर स्पॉइलर, ऑटो-डिमिंग xenon हेडलाइट्स, एक उन्नत ऑडियो सिस्टम और एक नेविगेशन सिस्टम शामिल हैं।

लक्ज़री स्पोर्ट के लिए विकल्प न्यूनतम हैं, जिसमें एक प्रदर्शन ब्रेक पैकेज और ऑल-व्हील ड्राइव शामिल है। लग्जरी ट्रिम को सनरूफ, ऑटोमैटिक लोड-लेवलिंग सस्पेंशन और कई वैकल्पिक पैकेज के जरिए प्रीमियम ट्रिम के कई फीचर्स के साथ लिया जा सकता है। प्रीमियम ट्रिम एक प्रदर्शन से निपटने के पैकेज (उन्नत ब्रेक्स, उच्च प्रदर्शन वाले समर टायर और क्रोम व्हील्स) के साथ-साथ एक प्रीमियम लक्ज़री संग्रह पैकेज (एक सनरूफ, एक ब्लाइंड-स्पॉट मॉनीटर, लेन-प्रस्थान चेतावनी और एक हेड-अप भी शामिल है) प्रदर्शन)।

2011 कैडिलैक एसटी पर मानक इंजन एक 3.6-लीटर v6 है जो 302 hp और 272 पाउंड-टॉर्क का उत्पादन करता है। यह छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से मेल खाता है। सभी ट्रिम्स रियर-व्हील ड्राइव के साथ मानक आते हैं, और awd लग्जरी स्पोर्ट और लक्ज़री ट्रिम्स पर एक विकल्प है।

कैडिलैक के अनुमानों ने 0-6 को 0-60-मील प्रति घंटे के स्प्रिंट के लिए 6.5 सेकंड में डाल दिया, जबकि epa ईंधन के माइलेज का अनुमान दोनों रियर-व्हील-ड्राइव और awd संस्करणों के लिए 18 mpg शहर / 27 mpg राजमार्ग और 21 mpg संयुक्त में है।

एंटीलॉक डिस्क ब्रेक (ब्रेक असिस्ट के साथ), स्थिरता नियंत्रण और एयरबैग का एक पूर्ण पूरक हर 2011 कैडिलैक स्टो पर मानक हैं। एयरबैग में फ्रंट-सीट साइड और फुल-लेंथ साइड पर्दे शामिल हैं। लेन-प्रस्थान और अंध-स्पॉट चेतावनी प्रणाली वैकल्पिक हैं।

कैडिलैक एसटीएस को सरकार की नई, अधिक कठोर 2011 क्रैश परीक्षण प्रक्रियाओं का उपयोग करके रेट नहीं किया गया है। सेडान की 2010 की रेटिंग (जो नए परीक्षणों के लिए तुलनीय नहीं है) ललाट-इफेक्ट परीक्षण में ड्राइवर और यात्री दोनों के लिए चार सितारे (शीर्ष पांच में से) थे। साइड-इफ़ेक्ट परीक्षणों में, एसटीएस ने सामने वाले यात्रियों के लिए चार और पीछे के यात्रियों के लिए पाँच सितारों का स्कोर किया। राजमार्ग सुरक्षा के लिए बीमा संस्थान ने एसटीएस को ललाट-ऑफसेट दुर्घटना परीक्षणों में "अच्छे" की रेटिंग से सम्मानित किया, जो उच्चतम स्कोर संभव है। इसने साइड-इफ़ेक्ट संरक्षण के लिए "स्वीकार्य" की दूसरी सबसे अच्छी रेटिंग हासिल की।

हालांकि यह निश्चित रूप से बड़ा है, 2011 कैडिलैक एसटी सेडान उत्साह के साथ संचालित होने पर अपने आकार को तीन-चौथाई महसूस करता है, बहुत से सीटी की तरह जिसमें से यह निकला है। टर्न-इन तेज है और घुमावदार सड़क पर दबाने पर कार खड़ी रहती है। और फिर भी जब यह सैकड़ों फ्रीवे मील की दूरी तय करने का समय है, तो एसटी कैडिलैक की माला और शिखा पहने हुए वाहन से चिकनी, शांत सवारी की उम्मीद करता है। v6 शहर के चारों ओर मजबूत त्वरण के साथ, सम्मानजनक शक्ति प्रदान करता है, जबकि खुले राजमार्ग पर गुजरता है।

ट्रिम स्तर के आधार पर, एसटीएस के केबिन को एल्यूमीनियम लहजे और असली लकड़ी ट्रिम के साथ फिट किया गया है। फिट और फिनिश ठोस है, और लक्जरी खरीदारों को इस कैडिलैक के आम तौर पर उच्च श्रेणी के माहौल से प्रसन्न होना चाहिए। मामूली अवगुणों में कुछ निम्न-श्रेणी के प्लास्टिक ट्रिम टुकड़ों का उपयोग शामिल है जो आपको प्रतिस्पर्धात्मक लक्जरी सेडान में नहीं दिखेंगे।

ड्राइवर सीट, दर्पण, रेडियो और जलवायु नियंत्रण के लिए जटिल मेमोरी-सेटिंग प्रक्रिया के अपवाद के साथ नियंत्रण सरल और उपयोग में आसान हैं। पारंपरिक प्रणालियों के विपरीत, जो दरवाजे या ड्राइवर की सीट पर बटन लगाते हैं, आपको मेमोरी फ़ंक्शंस सेट करने के लिए नेविगेशन टचस्क्रीन में गहरा गोता लगाना होगा। यह निराशाजनक है, लेकिन कम से कम यह कभी-कभार ही होता है। ट्रंक भी थोड़ा छोटा है, जिसकी कुल क्षमता 13.8 क्यूबिक फीट है।

हमारी जेब में केवल इसकी कुंजी के साथ, 2011 कैडिलैक एसटीएस ने हमारी उपस्थिति को महसूस किया और हमारे लिए इसके दरवाजे खोल दिए। एक बार अंदर जाने के बाद, एक बटन को धक्का दिया गया जो जीवन के लिए v6 इंजन को गर्जन करने के लिए आवश्यक था। हमने st '3.6-लीटर v6 को एक मजबूत अभी तक शांत कलाकार पाया, जो कि कंपन और गर्जना से मुक्त है, यहां तक ​​कि त्वरक फर्श पर धकेल दिया। राजमार्ग पर, हमने 28 mpg के करीब औसतन काम किया, जो कि 300-प्लस हॉर्स पावर सेडान के लिए बुरा नहीं है। हमारा रियर-व्हील-ड्राइव sts प्रदर्शन पैकेज से सुसज्जित था जिसमें ब्रेम्बो ब्रेक और 18-इंच के पहिये शामिल थे। मानक एसटी निलंबन ने न्यूनतम बॉडी रोल के साथ अनुमानित हैंडलिंग प्रदान की और, हालांकि स्टीयरिंग प्रतिक्रिया कुछ नरम और धीमी गति से प्रतिक्रिया करने के लिए थी, फिर भी हमने तंग मोड़ में कार को पैंतरेबाज़ी करना आसान पाया। कैडिलैक की स्टेबिलाट्रक स्थिरता नियंत्रण एसटी को स्किडिंग से दूर रखने में सराहनीय साबित हुई।

बोस 5.1 स्टूडियो सराउंड साउंडबोस 5.1 स्टूडियो सराउंड साउंड ऑप्शन में 15 स्पीकर को रणनीतिक रूप से पूरे केबिन में रखा गया है, जिसमें सीटों के ऊपर और सेंटर कंसोल के नीचे स्थित है। यह बहुत अच्छी आवाज देता है।सहायक सीटेंsts की सीटें दिखाती हैं कि कैडिलैक को आराम और समर्थन का एक अच्छा संयोजन मिला है, और वे आपको बिना मजबूत बने रहने के लिए जगह देने का अच्छा काम करते हैं।

2011 कैडिलैक एसटीएस में एक सुखद इंटीरियर है जो उच्च स्तर के फिट और फिनिश का प्रदर्शन करता है, लेकिन इसका समग्र डिजाइन थोड़ा दिनांकित और मुश्किल से प्रेरणादायक है। लकड़ी के ट्रिम डॉट्स के स्पार्स एप्लीकेशन में एसटी का इंटीरियर होता है, जो कि सीट, स्टीयरिंग व्हील और शिफ्ट नॉब को कवर करते हुए आबनूस, कश्मीरी या हल्के भूरे रंग के चमड़े में हो सकता है। वैकल्पिक उपकरण, जैसे चार-रंग का हेड-अप डिस्प्ले और बोस 5.1 स्टूडियो सराउंड साउंड ऑडियो, चीजों को थोड़ा ऊपर उठाने में मदद करते हैं। प्लैटिनम मॉडल पर, साबर जैसा एलकैंटारा कपड़ा मानक कपड़े हेडलाइनर की जगह लेता है, जबकि हाथ से कटे चमड़े के कवरिंग दरवाजे पैनल, डैश और सेंटर कंसोल को सुशोभित करते हैं। रियर-सीट लेगरूम cts से बेहतर है, लेकिन यह अभी भी नहीं है कि पिछले पूर्ण-आकार के कैडिलैक के मालिक क्या कहेंगे। दूसरी ओर, बड़े ट्रंक में सामान या गोल्फ बैग के लिए पर्याप्त जगह है।

यद्यपि दूर से यह थोड़ा बड़ा cts सेडान जैसा दिखता है, लेकिन sts का अपना एक चरित्र है। एसटीएस cts से कुछ दो इंच चौड़ा है, और इसके पीछे के दरवाजे अधिक ग्लास क्षेत्र के साथ लंबे समय तक हैं। सिग्नेचर कैडिलैक फेंडर वेंट और वर्टिकल रियर टेल लाइट्स स्पष्ट हैं, जैसा कि विस्तृत अंडा-क्रेट ग्रिल और स्टैक्ड हाइड हेडलैम्प्स है। स्टाइलिश मल्टी-स्पोक अलॉय व्हील, एसटीएस को एक स्पोर्टिंग रवैया देते हैं, जैसे ट्रंक-माउंटेड स्पॉइलर और शार्क-फिन रूफ एंटीना। sts की टेल लाइट्स और रियर सेंटर-माउंटेड स्टॉप लाइट एंप्लॉयी लेड्स हैं, जो कम ऊर्जा का उपयोग करते हैं और पारंपरिक बल्बों की तुलना में लंबे समय तक चलते हैं।

2011 कैडिलैक एसटीएस में छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील एंटी-लॉक डिस्क ब्रेक (एब्स), ट्रैक्शन कंट्रोल, स्टेबिलाट्रैक इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, डुअल-ज़ोन ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग, ऑनस्टार, कीलेस स्टार्ट, ऑटो-डेज़ मिरर, अल्ट्रासोनिक है। रियर पार्किंग असिस्ट, बोस ऑडियो, नेविगेशन, फ्रंट साइड-इफ़ेक्ट और फ्रंट और रियर हेड-पर्दा एयरबैग, लेदर सीट, क्रूज़ कंट्रोल, लेदर-रैपेड पावर टिल्ट / टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग व्हील और 17-इंच पेंटेड एल्युमीनियम व्हील्स।

विकल्प आम तौर पर ट्रिम स्तर और पैकेजों द्वारा व्यवस्थित किए जाते हैं और इसमें ऑनबोर्ड नेविगेशन, हेड-अप डिस्प्ले (हड), गेराज दरवाजा खोलने वाला, छह-डिस्क डीवीडी परिवर्तक, बोस 5.1 स्टूडियो सराउंड साउंड सिस्टम, हाइड हेडलैम्प्स, चुंबकीय सवारी नियंत्रण निलंबन, सीमित-पर्ची शामिल हैं। रियर एक्सल, लोड-लेवलिंग सस्पेंशन, हीटेड रियर सीट्स, हीटेड एंड कूलिंग फ्रंट सीट्स, 18-इंच व्हील्स एंड टायर्स, लेन डिपार्चर वार्निंग, साइड ब्लाइंड जोन अलर्ट और परफॉर्मेंस हैंडलिंग पैकेज। प्लैटिनम संस्करण में एस्कांट्रा हेडलाइनर, 18 इंच के अनोखे पहिये, लेदर ट्रिम इंटीरियर और प्लैटिनम बैज शामिल हैं। स्टैंड-अलोन विकल्पों में ऑल-व्हील-ड्राइव और एक पावर मूनरोफ शामिल हैं।

3.6-लीटर v6 इंजन अधिकांश मालिकों को संतुष्ट करने के लिए पर्याप्त मजबूत है, और इसकी उन्नत इलेक्ट्रॉनिक विशेषताएं, जैसे कि चर वाल्व समय, ईंधन दक्षता और शक्ति को अधिकतम करने में मदद करती हैं।3.6-लीटर v6302 अश्वशक्ति @ 6300 आरपीएम272 lb.-ft. टोक़ @ 5200 आरपीएम कीepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 18/27 (rwd), 18/27 (awd)

रियर व्हील ड्राइव वाले sts के लिए निर्माता के सुझाए गए खुदरा मूल्य (msrp) $ 48,000 रेंज में शुरू होता है, जबकि awd एक और $ 2,300 जोड़ता है। आप एक समान रूप से सुसज्जित मर्सिडीज बेंज ई-क्लास या के लिए थोड़ा अधिक भुगतान करेंगेबीएमडब्ल्यू 5 श्रृंखला, लेकिन के लिए कमलिंकन मॉल,infiniti m औरऑडी ए 6। हमारे उचित खरीद मूल्य से पता चलता है कि उपभोक्ता वर्तमान में v6 rwd और awd दोनों मॉडल पर msrp के आसपास भुगतान कर रहे हैं, लेकिन डीलरशिप पर जाने से पहले इन मूल्यों की जांच करना सुनिश्चित करें कि लोग वर्तमान में आपके क्षेत्र में एक sts के लिए क्या भुगतान कर रहे हैं। पुनर्विक्रय के लिए, 2011 कैडिलैक एसटीएस केवल औसत मूल्य रखता है, बीएमडब्ल्यू 5 श्रृंखला के पीछे अच्छी तरह से पीछे है,मर्ज़-बेन्ज़ ई-क्लास औरअनुमानित अवशिष्ट मूल्यों में लेक्सस जी.एस.

2011 Cadillac STS उपभोक्ता समीक्षा