מפרט 2011 Cadillac STS Rwd V6 1SC Package, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2011 Cadillac STS Rwd V6 1SC Package הוא Rear-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.6L V6 DOHC 24-valve המפיק 302 hp @ 6300 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2011 Cadillac STS Rwd V6 1SC Package נפח מטען של 391 ליטר והמשקל של הרכב 1802 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2011 Cadillac STS Rwd V6 1SC Package יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear park distance sensor ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 18'' Polished Aluminum wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש Remote engine starter. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 330 ננומטר ומהירות מרבית של 246 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.9 ופוגע ברבע מייל ב 14.9 שניות. צריכת הדלק היא 11.4 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 6.9 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 74,180 דולר
| שֵׁם | V6 1SC Package | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 74,180 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.6L V6 DOHC 24-valve | |
| כּוֹחַ | 302 hp @ 6300 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 6-speed automatic transmission with manual mode | |
| שטח מטען | 391.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 391.0 L | |
| סוג גלגל | 18'' Polished Aluminum wheels | |
| סִדרָה | STS | |
| הרכבת נסיעה | Rear-wheel drive | |
| כוח סוס | 302 HP | |
| עֲנָק | 330 N.m | |
| מהירות מרבית | 246 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 6.9 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 11.4 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 6.9 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,890 KG | |
| מותג | Cadillac | |
| דֶגֶם | STS | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 14.9 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 154.2 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 24.7 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 173.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2011 Cadillac STS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 8,666 | $ 10,099 | $ 11,116 |
| Clean | $ 7,988 | $ 9,310 | $ 10,243 |
| Average | $ 6,631 | $ 7,731 | $ 8,496 |
| Rough | $ 5,275 | $ 6,153 | $ 6,750 |
קדג'ק 2011 הוא מכונית יוקרה מעוגלת היטב, אך היא מראה גם את גילה. מרבית מכוניות היוקרה האחרות הן כיום בחירות טובות יותר.
להיות הילד האמצעי יכול להיות די קשה; פשוט תשאלו את קטליאק 2011. כשהיא יושבת בין הקטנות בטעם היורו ליאכטת היבשה הפופולרית והעתיקה של בית הספר הישן, הסטים כמעט בלתי נראים, ומרוויחים פחות ממחצית ממכירות אחיהם. עם זאת ה- STS הוא חבר מעוגל היטב במשפחת הקדילק, המציע סגנון חיצוני נאה, ביצועים מכובדים וטיפול זריז יחסית. הוא מציע גם אוסף מכובד של גיגות היי-טק כדי לשמור על צרכנים נבונים. אך כעת בשנת הדגם השביעית מאז שהוצגה, הסטים נראים מעט מיושנים לעומת מכוניות יוקרה חדשות ורעננות יותר.
השנה קדילאק הפסיקה את אופציית המנוע v8, והשאירה את ה- v6 עם 302 כוחות סוס כבחירת המנוע היחידה. זה לא הפסד גדול כל כך, למען האמת, מכיוון ש- v6 היה הבחירה הטובה יותר בכל מקרה, אבל עכשיו ה- STS יוצא מכלל מחלוקת אם אתה באמת חייב להיות מכונית יוקרה מונעת v8. דבר אחד שלא השתנה, לעומת זאת, הוא הטיפול האתלטי של ה- STS, שלא לדבר על מחיר שבדרך כלל מעריך את יריבי אירופה ברכב באלפים.
ובכל זאת אנו יכולים לראות כיצד הילד האמצעי הזה הולך לאיבוד בחצר הלימודים של פלח הסדאן היוקרתי. לא רק שיש יריבות אופייניות כמו סדרת 5 BMW 2011, לקסוס GS ו-מרצדס בנץ e-class לשנת 2011, אלא גם ראשית יונדאי M37 ו- 2011 אינפיניטי. בפרט, המוצא מציג ערך מסקרן הודות לבחירתו במנועי v6 ו- v8 חזקים, תא נוסעים מעוצב יפה ותג מחיר שקשה לעמוד בפניו. יש גם את אקורה rl עם הנעה לכל הגלגלים, כמו גם את ערכות הקדילק הנ"ל, גרסה קטנה יותר של חבילת STS המציעה הנעה ספורטיבית עוד יותר כמו גם מחיר נמוך בהרבה.
בסך הכל, קדג'ק 2011 נשאר סדאן יוקרתי הגון. אך עם כל כך הרבה רשומות מעולות בקטע זה, אנו עדיין ממליצים לך לבדוק את התחרות לפני שתקבל החלטה.
קדילאק ST 2011 הוא מכונית יוקרה גדולה זמינה בשלוש רמות גימור: ספורט v6 יוקרתי, יוקרה v6 ו- v6 פרימיום.
ספורט היוקרה v6 (שם מוזר לקישוט בסיס) מגיע עם גלגלים בגודל 17 אינץ ', מושבי עור, גימור פנים מאלומיניום, מושבים קדמיים בעלי שמונה כיוונים, בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית, הצתה / כניסה ללא מפתח, עמעום אוטומטי מראה אחורית, רדיו לוויני, מערכת סאונד עם שמונה רמקולים ו- onstar. ה- v6 יוקרתי (כן, זה צעד למעלה מספורט היוקרה) מוסיף גזירת עצים, מותני עוצמה למושבים הקדמיים, מחליף תקליטורים, Bluetooth, הגדרות זיכרון הנהג ומושבים קדמיים מחוממים. v6 פרימיום מוסיף גלגלים בגודל 18 אינץ ', דיפרנציאל מוגבל החלקה, ספוילר אחורי, פנסי קסנון עם עמעום אוטומטי, מערכת שמע משודרגת ומערכת ניווט.
האופציות לספורט היוקרתי הן מינימליות, המורכבות מחבילת בלמי ביצועים והנעה לכל הגלגלים. את הגימור היוקרתי ניתן לקבל עם גג נפתח, מתלה אוטומטי לרמת עומסים ורבים מתכונות גימור הפרימיום באמצעות כמה חבילות אופציונליות. גימור הפרימיום מציע חבילת טיפול ביצועים (כולל בלמים משודרגים, צמיגי קיץ בעלי ביצועים גבוהים וגלגלי כרום) וכן חבילת קולקציית יוקרה יוקרתית (כולל גג נפתח, צג עיוור, אזהרת סטייה מנתיב וראש למעלה לְהַצִיג).
המנוע הסטנדרטי בקדילק 2011 הוא 3.6 ליטר v6 המפיק 302 כ"ס ומומנט של 272 קג"מ. זה מגיע בהתאמה לתיבת שישה הילוכים אוטומטית. כל הגימורים מגיעים כסטנדרט עם הנעה אחורית, ו- awd הוא אפשרות בספורט היוקרה ובגימור היוקרה.
הערכות קדילאק מעמידות את ה- v6 על 6.5 שניות לספרינט של 0-60 קמ"ש, ואילו אומדני הקילומטראז 'של דלק epa הן עבור גרסאות ההנעה האחורית והן עבור גרסאות awd עומדות על כביש מהיר 18 מגפ"ס / 27 מגפ"ג ומשולב 21 מגפ"ס.
בלמי דיסק נוגדי נעילה (עם סיוע בבלמים), בקרת יציבות ותוספת מלאה של כריות אוויר הינם סטנדרטיים בכל שנת קדילק. כריות האוויר כוללות צד של המושב הקדמי וילונות צד באורך מלא. מערכות התרעה על סטייה מנתיב ונקודה עיוורת הן אופציונליות.
קידודיאק לא דורגו באמצעות נהלי בדיקת הריסוק החדשים והמאומצים יותר של הממשלה בשנת 2011. דירוגיה של הסדאן לשנת 2010 (שאינם ניתנים להשוואה למבחנים החדשים) היו ארבעה כוכבים (מתוך חמשת הראשונים) עבור הנהג והנוסע גם במבחני פגיעה חזיתית. במבחני פגיעות לוואי, הקבוצות קיבלו ארבעה כוכבים לנוסעים הקדמיים וחמישה כוכבים לנוסעים מאחור. מכון הביטוח לבטיחות בדרכים העניק לסטטוסים את הדירוג "טוב" במבחני הריסוק בקיזוז קדמי, הציון הגבוה ביותר האפשרי. הוא זכה לדירוג השני הטוב ביותר של "מקובל" להגנה מפני פגיעות צד.
אף על פי שהוא בהחלט גדול, קדג'ק סדאן 2011 מרגיש שלושה רבעים מגודלו כאשר מונע בהתלהבות, בדומה לכתובות שמהן היא נגזרת. הפנייה חדה והמכונית נשארת מורכבת בעת לחיצה על כביש מפותל. ובכל זאת כשמגיע הזמן לזלול מאות קילומטרים מהכביש המהיר, האמצעים מספקים נסיעה חלקה ושקטה הצפויה לרכב שלובש זר ופס קדילאק. ה- v6 מספק כוח מכובד, עם תאוצה חזקה הן ברחבי העיר והן תוך כדי מעבר בכביש המהיר הפתוח.
בהתאם לרמת הגימור, תא הסטים מצויד במבטאי אלומיניום וקישוט עץ אמיתי גם כן. ההתאמה והגימור מוצקים, ורוכשי יוקרה צריכים להיות מרוצים מהאווירה הכללית הגבוהה של קדילק זו. שגיאות קלות כוללות שימוש בכמה חלקי גימור מפלסטיק בדרגה נמוכה שלא תראו במכוניות יוקרה מתחרות.
הפקדים הם פשוטים ונוחים לשימוש, למעט הליך הגדרת הזיכרון המבלבל עבור מושב הנהג, המראות, בקרות הרדיו והאקלים. בניגוד למערכות מסורתיות, שממקמות כפתורים על הדלת או מושב הנהג, עליך לצלול עמוק למסך המגע לניווט כדי להגדיר פונקציות זיכרון. זה מתסכל, אבל לפחות זה משהו שנעשה רק מדי פעם. תא המטען הוא גם מעט קטן, עם קיבולת כוללת של 13.8 קוב.
עם רק מפתח המפתח בכיס שלנו, קדילאק 2011 חש את נוכחותנו ופתח לנו את שעריו. פעם אחת בפנים לחיצת כפתור הייתה כל מה שנדרש כדי לגרום למנוע ה- v6 לשאוג לחיים. מצאנו ש- 3.6 ליטר ה- v6 של ה- STS היה בעל ביצועים חזקים אך שקטים, ללא רטט ושאגה אפילו כשהמאיץ נדחק לרצפה. בכביש המהיר, עמדנו בממוצע על 28 מגפ"ג, וזה לא רע לסדאן 300 כוחות סוס פלוס. מערכות ההנעה האחוריות שלנו היו מצוידות בחבילת הביצועים הכוללת בלמי ברמבו וגלגלי 18 אינץ '. מתלי ה- STS הסטנדרטיים סיפקו טיפול צפוי עם גלגול מינימאלי ולמרות שתגובת ההגה הייתה מעט רכה ואיטית לתגובה, עדיין היה לנו קל לתמרן את המכונית בסיבובים הדוקים. בקרת היציבות של קדילאק יציבה ראויה להערצה בכך שהיא מונעת מהסטים להחליק מהמסלול.
bose 5.1 סאונד סטריאואפשרות הסאונד הסטודיו bose 5.1 כוללת 15 רמקולים הממוקמים אסטרטגית בכל תא הנוסעים, כולל בחלק העליון של המושבים ומתחת לקונסולה המרכזית. זה מספק צליל נהדר.מושבים תומכיםמושבי ה- STS מראים שקאדילק מצא שילוב נחמד של נוחות ותמיכה, והם עושים עבודה טובה להחזיק אותך במקום מבלי להיות איתנים מדי.
הלקדילק 2011 יש פנים נעימים המציגים מידה גבוהה של התאמה וגימור, אך העיצוב הכללי שלה מעט מיושן וכמעט לא מעורר השראה. יישומים דלילים של עיטורי עץ מנקדים את פנים הסטים, שניתן לקבל בעץ הובנה, קשמיר או אפור בהיר המכסה את המושבים, ההגה וכפתור ההילוכים. ציוד אופציונלי, כמו תצוגת ראש בראש ארבעה צבעים ואודיו סאונד סראונד סטודיו 5.1 עוזרים להחיות את העניינים קצת. בדגמי פלטינה, בד אלקנטרה דמוי זמש מחליף את כותרת הראש הבד הסטנדרטית, בעוד שכיסויי עור בחיתוך יד מעטרים את לוחות הדלת, מקף הקונסולה המרכזית. מרווח הרגליים למושב האחורי טוב יותר מאשר בקטנות, אבל זה עדיין לא מה שבעלי קדילקס קודמים בגודל מלא היו מכנים מרווחים. לתא המטען הגדול, לעומת זאת, יש מספיק מקום למזוודות או לתיקי גולף.
למרות שמרחוק זה נראה קצת כמו מכונית סדאן קצת יותר גדולה, אך בכל זאת יש אופי משלה. הרחבים רחבים משני סנטימטרים מהקטנות, והדלתות האחוריות ארוכות יותר עם יותר שטח זכוכית. אוורור פגוש הקדילק הייחודי ופנסי הזנב האחוריים האנכיים ניכרים, כמו גם סורג הארגז הרחב ופנסי החזית הנערמים. גלגלי סגסוגת מרובי דיבורים מסוגננים מעניקים ל- ST קצת יחס ספורטיבי, כמו גם הספוילר המותקן בתא המטען ואנטנת הגג של סנפיר הכריש. פנסי הזנב של הסטים ואור העצירה האחורי המותקן במרכז משמשים נוריות שמשתמשות פחות באנרגיה ומחזיקות זמן רב יותר מנורות קונבנציונליות.
לקדילק 2011 יש תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים, בלמי דיסק נעילתיים ארבעה גלגלים (ABS), בקרת משיכה, בקרת יציבות אלקטרונית stabilitrak, מיזוג אוויר אוטומטי דו-אזורי, אונסטאר, התחלה ללא מפתח, מראה אוטומטית לעמעום, קולי עזרת חניה אחורית, שמע Bose, ניווט, פגיעות צד קדמיות וכריות אוויר קדמיות ואחוריות, מושבי עור, בקרת שיוט, גלגל הגה / טלסקופיות עטוף עור וגלגלי אלומיניום צבועים 17 אינץ '.
האפשרויות מסודרות בדרך כלל לפי רמת גימור וחבילות וכוללות ניווט משולב, תצוגת ראש (עור), פותחן דלתות מוסך, מחליף DVD עם שישה דיסקים, מערכת שמע היקפית סטודיו 5.1 של Bose, פנסי פנס מוסתרים, מתלה לבקרת נסיעה מגנטית, הגבלת החלקה סרן אחורי, מתלה מפלס עומס, מושבים אחוריים מחוממים, מושבים קדמיים מחוממים ומצננים, גלגלים וצמיגים בגודל 18 אינץ ', אזהרת סטייה מנתיב, התרעה על אזור עיוור צד וחבילת טיפול בביצועים. מהדורת הפלטינה מוסיפה כותרת ראשית של אלקנטרה, גלגלים ייחודיים בגודל 18 אינץ ', פנים לקישוט עור ותגי פלטינה. אפשרויות עצמאיות כוללות הנעה לכל הגלגלים וגג ירח כוח.
מנוע ה- V6 בנפח 3.6 ליטר חזק דיו כדי לספק את מרבית הבעלים, והתכונות האלקטרוניות המתקדמות שלו, כגון תזמון המסתם המשתנה, עוזרות למקסימום יעילות הדלק והספק.3.6 ליטר v6302 כוחות סוס @ 6300 סל"ד272 lb.-ft. מומנט @ 5200 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 18/27 (rwd), 18/27 (awd)
מחיר הקמעונאי המוצע של היצרן (msrp) עבור ה- ST עם הנעה אחורית מתחיל בטווח של 48,000 $ , ואילו awd מוסיף עוד 2,300 $ . תשלם קצת יותר עבור מרצדס בנץ e-class אוBMW 5 סדרה, אבל פחות עבורלינקולן מק,אינפיניטי מ 'ואאודי a6. מחיר הרכישה ההוגן שלנו מראה כי הצרכנים משלמים כרגע בערך msrp הן בדגמי ה- v6 rwd והן ב- awd, אך הקפידו לבדוק את הערכים הללו לפני שהם הולכים לסוכנות כדי לראות מה אנשים משלמים כרגע עבור סיטי באזורכם. באשר למכירה חוזרת, קדילאק 2011 מחזיק בערכים ממוצעים בלבד, ונגרר היטב מאחורי סדרת BMW 5.מרצדס בנץ e-class ו-לקסוס gs בערכים שיוריים מוקרנים.
2011 Cadillac STS Rwd V6 1SC Package צבעים חיצוניים
2011 Cadillac STS Rwd V6 1SC Package צבעי פנים
2011 Cadillac STS מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | V8 1SG | 320 hp @ 6400 rpm | 330 N.m | 14.1 L/100km | 8.1 L/100km | 6.6 s | 14.6 s | 24.3 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | V8 | 320 hp @ 6400 rpm | 330 N.m | 14.2 L/100km | 9.1 L/100km | 6.4 s | 13.0 s | 24.3 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | V8 Premium | 320 hp @ 6400 rpm | 330 N.m | 14.7 L/100km | 10.2 L/100km | 6.6 s | 14.6 s | 24.3 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | V8 | 320 hp @ 6400 rpm | 330 N.m | 15.4 L/100km | 9.4 L/100km | 6.4 s | 13.0 s | 24.3 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | V8 1SG | 320 hp @ 6400 rpm | 330 N.m | 14.1 L/100km | 8.1 L/100km | 6.6 s | 14.6 s | 24.3 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | V8 | 320 hp @ 6400 rpm | 330 N.m | 14.1 L/100km | 8.5 L/100km | 6.6 s | 14.6 s | 24.3 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | V8 AWD | 320 hp @ 6400 rpm | 330 N.m | 14.6 L/100km | 9.4 L/100km | 6.4 s | 13.0 s | 24.3 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | V8 | 320 hp @ 6400 rpm | 330 N.m | 14.2 L/100km | 8.6 L/100km | 6.6 s | 14.6 s | 24.3 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | V8 AWD | 320 hp @ 6400 rpm | 330 N.m | 15.8 L/100km | 9.7 L/100km | 6.4 s | 13.0 s | 24.3 s |
| 3.6L V6 DOHC 24-valve | V6 1SB | 302 hp @ 6300 rpm | 330 N.m | 11.7 L/100km | 7.4 L/100km | 6.7 s | 13.2 s | 24.7 s |
2011 Cadillac STS גימור
2011 Cadillac STS הדורות הקודמים
2011 Cadillac STS דורות העתיד
Cadillac STS סקירה והיסטוריה
עם זאת, לאדוני קדילאק לא יהיה קשר לעתיד בתי המלאכה לרכב קדילק. ראשיתו האמיתית ניתן לייחס לאמצע המאה ה -19, אז נולד ילד בשם הנרי מרטין לילנד. לילנד גדל בחווה ליד ברטון, ורמונט, שם קיבל חינוך עבודה סולידי שלימד אותו את החשיבות של ביצוע עבודה כמו שצריך, ללא קשר לחשיבותה.
הכשרת החווה שקיבל, בשילוב עם נטייתו לשיפור שיטות העבודה, הובילו לצמיחתו כמהנדס. עם זאת, קדילאק עדיין לא יופיע כמותג רכב. בשנת 1890 הקים לילנד חברה משלו בשותפות עם רוברט ג. פלקונר ונורטון, לאחר ששכנע את הראשון בצורך של העיר במכונות. תחום ההתמחות של החברה היה שחיקה של ציוד ופיתוח כלים מיוחדים.
זמן קצר לאחר שהחברה קיבלה אשראי כללי על טיב המוצרים שהיא משווקת והילנד טענה לעצמו כמהנדס מוכשר, נעשתה המעבר מכלי רכב המונעים בקיטור לכלי רכב המונעים על ידי בנזין. בעקבות עבודתם של דאימלר החזון והבנז באירופה, איש בשם כופר עלי כופר ממישיגן התחבר עם קבוצת משקיעים תחת משרד המכונה Olds engine benzine works. מטרתם העיקרית הייתה לבנות מנוע מונע בנזין שיוצב על שלדת הרכב.
הפרויקט היה מוצלח אך התוצר שהתקבל היה לקוי: ההילוכים בתיבת ההילוכים היו חזקים מדי. זקנים פנו לאילנד ולעובדי פבק לעזרה. השניים נכנסו לתחרות ישר מול האחים דודג 'שסיפקו גם מנועים לזקנים. אף על פי שמנוע 10.25 כ"ס שפותח בסופו של דבר של לילנד היה טוב יותר מזה של דודג ', זקנים דחו אותו בשל מכירות הרכב הגבוהות שרשמה החברה באותה עת. בעיקרון, לא היה צורך במנוע חדש.
ובכל זאת, המנוע של לילנד יגיע לשימוש בקרוב. זמן קצר לאחר סירובם של זקנים להשתמש במנוע שתוכנן זה עתה, לילנד נשא את מבטו על ידי שני גברים בנוגע לחיסול חברה שבנתה בעבר מכוניות. שמה היה חברת הרכב דטרויט וארגן מחדש בתחילה על ידי הנרי פורד, שעזב זמן קצר לאחר שהחברה החלה להתפורר שוב. leland שכנע את המשקיעים להישאר בעסקים, ושכנע אותם בתועלת ובחשיבותה של תעשיית הרכב בעתיד הקרוב.
עם מנוע שכבר תוכנן, הובאו אדמות ופולקונרים והחברה אימצה את השם קדילק, זה של הסייר שהקים את העיר לפני למעלה ממאתיים שנה. מעיל הנשק של הקדילק אומץ כלוגו החדש של החברה ומשרד התינוקות עדיין יקבל הכרה בינלאומית עבור מכוניותיה.
המנועים של לילנד כבר זכו להערכה והיו מהיחידות שנבנו בצורה המדויקת ביותר באותה תקופה. למעשה, לא רק המנועים היו אמינים ונבנו בדיוק מדויק, אלא שהם היו גם מאוד תכליסטיים, אשר ענו בהצלחה לצורך בהחלפה. תכונה זו זיכתה את קדילאק בגביע הגולל, וזאת הפעם הראשונה בה הוענק פרס כזה ליצרן רכב אמריקאי.
בהמשך, קדילאק יהיה חלק מישות גדולה יותר, חברת המנועים הכללית, ואז מנוהלת על ידי וויליאם קראפו דוראנט - ששילמה 4.5 מיליון דולר במזומן עבור חברת leland להתמזג עם GM. מאותה נקודה, כמה דגמים יפותחו וייכנסו לייצור עם עזיבתו של leland בשנת 1917.
הבראום, פלייטווד, הדוויל והאלדורדו הם מהדגמים המפורסמים ביותר שנבנו על ידי הסניף המופלא של המשרד. הישגיה משתנים משובר שיאים מהיר בשטח אמריקאי ועד שיפורים הנדסיים שהיו בכורה לעולם הרכב. לדוגמה, קדילאק הציגה את מערכת הדלקו החשמלית המהפכנית והתאורה כציוד סטנדרטי על מכוניותיהם, וכן התגאה במתלה הקדמי העצמאי הראשון בעולם על כל קו המכוניות שלו בשנת 1934.
מערכות קירור סגורות, מערכות הזרקה אלקטרוניות וממירים קטליטים הם גם בין הרשימה הארוכה של הדברים הראשונים שביצעו קדילאק בארצות הברית. למרות קבלת הפנים הנמוכה של המותג באירופה, קדילאק נותרה אחת הקלאסיקות הגדולות מעבר לים, ועדיין מתהדרת במעמד מיוחס בקרב יצרני הרכב האמריקאים. אחרי הכל, זה מותג שורש עמוק באזורי אצולה.
2011 Cadillac STS ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2011 Cadillac STS Rwd V6 1SC Package
V6 1SC Package Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary input jack |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone automatic climate control |
| Antenna | Glass-imprinted antenna |
| Bluetooth Wireless Technology | Yes |
| Cargo Net | Cargo area net |
| Communication System | OnStar communication system with 1-year service |
| Courtesy Dome Light | Courtesy lights with fade-out |
| Cruise Control | Yes |
| DVD Audio Capability | Yes |
| DVD Entertainment System | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side illuminated vanity mirror |
| Engine Block Heater (Option) | Yes |
| Front Wipers | Variable intermittent windshield wipers |
| Garage Door Opener | Universal garage-door opener |
| Graphic Equalizer | Speed sensitive volume |
| Heated Steering Wheel | Heated steering wheel |
| Illuminated Entry | Yes |
| Intelligent Key System | Yes |
| Interior Air Filter | Cabin air filter |
| Multi-CD Changer | In-dash 6-CD/MP3 changer |
| Navigation System | Yes |
| Number of Speakers | 15 Bose speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side illuminated vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 3 12-volt power outlets |
| Power Windows | Power windows with one-touch up/down feature |
| Premium Sound System | Bose 5.1 Surround Sound audio system |
| Reading Light | Front and rear reading lights |
| Rear Air Conditionning | Rear-seat air conditioning |
| Rear Heating | Rear-seat ventilation ducts |
| Rear View Mirror | Auto-dimming day/night rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Steering wheel-mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Remote Starter | Remote engine starter |
| Smoking Convenience | Lighter and ashtray |
| Special Feature | XM satellite radio (requires subscription) |
| Special Features | Cargo area tie-down hooks |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk Light | Cargo area light |
| Trunk/Hatch Operation | Power-opening tailgate |
| Voice Recognition System | Yes |
V6 1SC Package Dimensions
| Cargo Capacity | 391 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1802 kg |
| Front Headroom | 983 mm |
| Front Legroom | 1081 mm |
| Fuel Tank Capacity | 66 L |
| Height | 1464 mm |
| Length | 4985 mm |
| Max Trailer Weight | 454 kg |
| Rear Headroom | 962 mm |
| Rear Legroom | 973 mm |
| Wheelbase | 2957 mm |
| Width | 1845 mm |
V6 1SC Package Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles (Option) | Chrome door handles |
| Driving Lights | Daytime Running lights |
| Exterior Decoration | Chrome exhaust tip |
| Exterior Mirrors Auto Dimming | Auto-dimming driver's side outside mirror |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille | Black grille with chrome trim |
| Grille (Option) | Platinium grille |
| Headlight Type | Xenon headlights |
| Headlights Adaptive Headlights | Adaptive swivelling headlights |
| Headlights Auto Off | Delay-off headlights |
| Headlights Headlight Washers | Headlight washers |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Spoiler | Yes |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
| Tinted Glass | Yes |
V6 1SC Package Interior Details
| Clock | Analog clock |
|---|---|
| Door Trim | Leatherette door trim |
| Door Trim (Option) | Leather door trim |
| Driver Info Center | Driver information center |
| Floor Console | Floor console with storage |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Floor Mats (Option) | Premium All Weather front and rear floor mats |
| Front Center Armrest | Front center armrest with storage |
| Front Seats Climate | Climate front seats |
| Front Seats Driver Lombar | Driver's seat 4-way power lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 8-way power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | 2-position memory feature for driver's seat, outside mirrors and steering wheel |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback storage |
| Front Seats Front Seat Type | Sport bucket front seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Front Seats Passenger Lombar | Front passenger's seat 4-way power lumbar support |
| Front Seats Passenger Power Seats | 8-way power front passenger seat |
| Headliner | Cloth headliner |
| Headliner (Option) | Suede headliner |
| Heated Rear Seats | Yes |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Low Fuel Warning | Yes |
| Luxury Dashboard Trim | Aluminum interior trim |
| Maintenance Interval Reminder | Maintenance reminder system |
| Number of Cup Holders | Front and rear cupholders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Overhead Console | Yes |
| Rear Center Armrest | Rear-seat fold-down armrest |
| Rear Seat Pass-Through | Yes |
| Rear Seat Type | Rear bench seat |
| Seat Trim | Leather seats |
| Seat Trim (Option) | Tuscany Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Special Feature | Sapele Pommele Wood Trim Package |
| Special Feature (Option) | Olive Ash Burl interior trim |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature display |
V6 1SC Package Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.6L V6 DOHC 24-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
V6 1SC Package Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.6L V6 DOHC 24-valve |
| Fuel Consumption | 11.4 (Automatic City)6.9 (Automatic Highway) |
| Power | 302 hp @ 6300 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain160000/km, 60/Months Roadside Assistance160000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
V6 1SC Package Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child-proof Locks | Rear-door child safety locks |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| First Aid Kit | Highway Safety Kit |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Lane Departure System | Blind spot monitoring system |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Parking Distance Sensor | Rear park distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
| Stolen Vehicle Recovery | Stolen Vehicle Recovery |
V6 1SC Package Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | 235/50R18 |
| Power Steering | Speed-sensitive power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Rear Tires | 255/45R18 rear tires |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Special Feature | Performance ZF Steering Gear System |
| Suspension Category (Option) | Sport performance suspension |
| Suspension Self-Levelling | Load-levelling front and rear suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Turning Circle | 11.24-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 18'' Polished Aluminum wheels |
| Wheel Type (Option) | 18'' chromed alloy wheels with 235/50/R18 front tires and 255/45/R18 rear tires |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך