2008 Cadillac STS V8 Performance spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2008 Cadillac STS V8 Performance er en Rear-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 4.6L V8 DOHC 32-valve motor som gir utgang 320 hp @ 6400 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode girkasse. 2008 Cadillac STS V8 Performance har lastekapasitet på 391 liter og kjøretøyet veier 1779 kg. når det gjelder turassistenter, har 2008 Cadillac STS V8 Performance stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Rear park distance sensor og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Tire pressure monitor den har 18'' polished aluminum wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen Yes. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 350 n.m dreiemoment og en toppfart på 251 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 6.6 og treffer kvart mil på 14.6 sekunder. drivstofforbruk er 14.7 l / 100 km i byen og 10.2 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 74,860

2008 Cadillac STS Used Price Estimates

takket være edgier styling, kraftigere v6-motor og høyteknologiske sikkerhetsalternativer, er 2008 Cadillac STs nå en enda sterkere spiller i en arena fylt med talent. caddy's konkurransedyktige priser gjør avtalen enda søtere: et must på enhver forbrukers korte liste.

"marcia, marcia, marcia!" er det kjente sutring fra fattige mellombarn jan brady, stadig oversett til fordel for hennes populære storesøster marcia og søt-som-en-knapp-yngre søster cindy. livet var rett og slett ikke rettferdig for jan, og det har heller ikke vært mye rosere for cadillacs middelbarns sedan. 2008 Cadillac ST-spor mellom den uforklarlige bestselgende DTS Land Yacht Sedan og de sportslige mellomstore CTS som har fått massevis av oppmerksomhet siden debuten. og med at bilen mottar en fullstendig overhaling i år som sikkert vil øke populariteten enda mer, kan du nesten høre sts knurre, "cts, cts, cts!"

For å holde tritt med det mer oppsiktsvekkende søskenet (i tillegg til andre større sportssedans i luksuriøs stil), er Cadillac-stene fra 2008 blitt revidert innvendig og utvendig. det er liksom jan som grøfter dorky brillene. det brede, to-nivå eggegrindegitteret er spesielt slående, og den forbedrede kupébekledningen vil sikkert få oppmerksomheten til luksusbilkunder i full størrelse. viktigste er en ny basemotor, en 3,6-liters v6-motor som øker kraften med 47 hester og 20 pund fot dreiemoment sammenlignet med fjorårets sekssylindrede. Dette kraftverket, som nå har direkte drivstoffinjeksjon, gir ikke bare mer tarm til fortauet, det er også mer drivstoffeffektivt og har reduserte utslipp. Det er vanskelig å argumentere med den formelen, og med tanke på at sts v6 i utgangspunktet er like rask som den uendrede sts v8, ville vi ikke ha noe problem med å anbefale å spare noen få dollar ved å gå med basemotoren.

teknologien er nå navnet på spillet når man konkurrerer mot store våpen som audi a6, bmw 5-serien, infiniti m35 / 45 og mercedes-benz e-klasse, og 2008-årene legger til flere høyteknologiske valgfrie funksjoner til repertoaret for å beholde opp med joneses. kjørefeltvarslingssystemet fungerer som andre merkevares lignende teknologier, ved å bruke kameraer i bakspeilene for å lese veilinjer og deretter varsle sjåføren hvis han begynner å komme seg vill med visuelle og hørbare signaler. et varslingssystem for sideblind sone skanner etter biler i førerens blinde flekk og blinker gult lys i bakspeilene. noen sjåfører kan finne disse "barnepiketeknologiene" irriterende, men med så mange distraksjoner i bilføreren i dag, er det vanskelig å benekte deres nytte.

Vi har alltid likt dagens m, og den reviderte 2008-utgaven gjør den enda mer kjærlig. den kraftige nye v6 gjør nesten v8 irrelevant og kan skryte av mer kraft enn motorene i bmw 528i og 535i, samt benz e350. i mellomtiden fortsetter kjøreturen og kjøringen til å imponere med trekk som nesten får deg til å glemme at du kjører en sedan som er 6 tommer lengre og 200 pund tyngre enn en e350. å ha en pris som underkonkurrerer tusenvis av konkurrenter, skader heller ikke, selv om en bivirkning er noen lavkvalitets interiørplast. 2008-cadillac-stene oppfyller kanskje ikke dts 'salgstall eller cts' oppmerksomhet, men i det minste har det mer å gjøre for det enn jan Brady.

2008 cadillac sts er en stor luksus sports sedan tilgjengelig i v6 og v8 modeller. begge versjonene har 17-tommers hjul, skinnseter, interiørbekledning i tre og alu-look, åtte-veis forseter, to-sone automatisk klimakontroll, ekstern nøkkelfri inngang og kjøretøystart, satellittradio, et åtte-høyttaler bose lydsystem og onstar. v8-versjonen legger til en cd-skifter, forhåndsinnstillinger for minneseter, oppvarmede seter (foran og bak), et oppvarmet ratt og vindfølsomme vindusviskere. mange av v8s funksjoner kan legges til v6-modellen via en serie pakker.

andre funksjoner som er tilgjengelige på begge modeller (i pakker eller à la carte-gjenstander) inkluderer soltak, xenon-frontlykter med skiver, adaptiv cruise control, et varslingssystem for kjørefelt, et advarselssystem for blinde flekker, en head-up-skjerm og oppvarmet og ventilerte forsetene. navigasjonssystemet er utstyrt med et bose surroundlydsystem. det er også ytelseshåndteringspakken, som gir bedre hjul, dekk og bremser. et adaptivt opphengssystem (magnetisk kjørekontroll) er også tilgjengelig, det samme er større 18-tommers hjul.

standardmotoren på 2008 Cadillac m er en 3,6-liters v6 som gir 302 hestekrefter og 272 lb-ft dreiemoment. til tross for en betydelig økning i hestekrefter for 2008, har drivstoffeffektiviteten forbedret og utslippene fra rørrøret er redusert. valgfritt motorvalg er en 4,6-liters v8 som gir 320 hk og dreiemoment på 315 lb-ft. begge motorene kommer bare med en seks-trinns automatgir, og begge kan bestilles i bakhjulsdrift eller firehjulsdrift. i ytelsestesting nådde sts v8 60 mph på 6,3 sekunder. med tanke på at den nye v6 akselererer med lignende gusto og gir bedre drivstoff kjørelengde, er det vanskelig å rettferdiggjøre v8s ekstra pris og vekt.

blokkeringsfrie skivebremser, stabilitetskontroll og et komplett komplement av kollisjonsputer er standard på alle cadillac-m. kollisjonsputene inkluderer forseter og gardiner i full lengde. for 2008 finnes det en rekke avanserte teknologier designet for å forhindre ulykker, inkludert varsel om kjørefelt, et varslingssystem for blindsoner og aktiv styring. sistnevnte er bare tilgjengelig på firehjulsdrevne v8-modeller, og er kjent for å gjøre forhjulene til et glid når bakhjul mister trekkraft. i forsikringsinstitutt for motorveissikkerhet frontal-offset kollisjonstesting, scoret sts karakteren "bra", den høyeste mulige. den fikk den nest beste karakteren "akseptabel" for beskyttelse mot sidekollisjon.

Selv om den er stor i størrelse, føles Cadillac sts sedan 2008 tre fjerdedeler av størrelsen når den kjøres av entusiasme, men likevel kjører den som en smidig luksusbil når du slurrer milene på motorveien. cadillac tilbyr en valgfri magnetisk kjøreoppheng som inkluderer touring og sportsmodus. I touring-modus gir cadillac-stene en myk tur og sammensatt håndtering, selv om bilen fremdeles vil dykke inn i svingene med urokkelig ro og aldri føles som om den er sprunget for mykt. i ytelsesinnstillingen er håndteringen litt skarpere og turen litt stivere, men sts håndterer så godt i touring at vi stiller spørsmålstegn ved nødvendigheten av de to innstillingene. bremsing er også sterk, med progressiv pedalhandling og en imponerende kort stopp på 120 fot fra 60 km / t. den nye nye v6 er mye bedre enn motoren den erstatter. med sin v8-matchende akselerasjon og høyere drivstofføkonomi, vil basismodellene nå være vårt valg over den dyrere v8-versjonen.

cadillac snazzet opp interiøret vesentlig for 2008 med tre av høyere kvalitet og tillegg av smakfull legering. et sporty nytt ratt ser ut og føles bedre, mens flere hjulmonterte kontroller er lagt til. den gode passformen og finishen forblir, og luksuskjøpere bør være fornøyd med denne cadillacens generelt høyklassige atmosfære. det er imidlertid noen ulemper, som for det meste har å gjøre med noen lavkvalitetsplastbiter av plast som setter ST i en ulempe mot de beste europeiske og japanske luksussedanene. kontrollene er enkle og enkle å bruke, med unntak av den forvirrende minnesettingsprosedyren for førersetet, speil, radio og klimakontroll. i motsetning til tradisjonelle systemer, som plasserer knapper på døren eller førersetet, må du dykke dypt ned i navigasjonsberøringsskjermen for å stille inn minnefunksjoner. det er frustrerende og unødvendig komplisert, men i det minste er det noe som bare gjøres av og til.

sts-vs sportsinnstilte fjæring er et imponerende stykke konstruksjon, som holder bilen tett i de skarpeste kurvene, samtidig som den gir utmerket tilbakemelding til sjåføren gjennom den pent vektede styringen og responsive bremsene. det mangler ikke kraft fra den kompressorerte v8-motoren, som driver de 4.300 pund sts-v som en stein som etterlater en slynge. mens det ikke er så flytende gjennom en kløft som noen annen fabrikkinnstiltsedaner, sts-vs sportsinnstilte fjæring gir imponerende svingegrenser. For å sikre at sts-v's rike kraft ikke overvelder kjøreopplevelsen, har cadillac opprettet en unik firemodusversjon av sitt stabilitrak stabilitetskontrollsystem, med innstillinger for komfort, sport og konkurransedyktige kjørestiler. systemet ser ut til å fungere best i sportsmodus, og gir en balansert kombinasjon av kjørekomfort og håndtering.

head-up-skjermhead-up-skjermen fungerer ved å projisere en digital avlesning på den nedre delen av frontruten. uten å fjerne øynene fra veien, kan du se relevant informasjon om innstillinger for hastighet, lyd og cruise control.adaptiv fjernstartCadillac's fjernstart lar ikke bare bilen starte så langt unna som 200 fot, men den kan også aktivere en rekke forhåndsinnstilte kommandoer, inkludert operasjoner for oppvarming, klimaanlegg og avriming.

2008-hytten til Cadillac STS-V kan være det vakreste interiøret som noen gang er produsert av Cadillac. smidig lær dekker setene, rattet, dørpanelene og dashbordet. den rene enkelheten til midtkonsollen til sts-v er fremhevet av en stor berøringsskjerm for lyd- og navigasjonssystemene, mens et separat panel for oppvarming og ventilasjonskontroll ligger under. den stilkmonterte cruise control-bryteren slo oss som utdaterte; Vi foretrekker at denne funksjonen plasseres på rattet, der den lettere kan betjenes. når det gjelder cadillacs sportsseter, kan vi bekrefte at semsket innlegg hjelper med å holde beboerne på plass, men litt mer sidestyrking vil oppnå det samme målet mens det gir sårt tiltrengt sidestøtte.

det samme stilistiske genbassenget som skapte ctsenesedan og xlr roadster føder også 2008 cadillac sts-v. bilens kantede linjer og oppreist profil avstand fra de avrundede konturene som finnes på de fleste av konkurrentene og skaper et dristig utseende som er unikt amerikansk. cadillacs v-behandling tar dette visuelle utsagnet et skritt videre, ved å bruke rustfritt stålnett på grillen og senke luftinntaket og senke front- og bakfasiasjen. For å gi plass til motorens kompressor, cadillac skulpturert en subtil bule i midten av sts-v hette, noe som gir den en truende holdning som minner om en muskelbil fra 1960-tallet. For å holde sts-v godt plantet på veien er 18-tommers hjul foran, med 19-tommers hjul bak.

standardutstyr for sts-v inkluderer brembo firehjuls blokkeringsfrie skivebremser (abs), stabilitrak stabilitetskontroll, en begrenset glidebryter bak og en seks-trinns automatisk girkasse med manuell girmodus. inne, har sts-v front- og bakside-gardinkollisjonsputer, side-blind-sonevarsel, kjørefeltvarsel, bose 5.1 studio-surroundlyd med mp3-kompatibel seksdisks cd-skifter, GPS-navigasjon, onstar, cruise control, head- oppvisning, automatisk klimakontroll med to soner, åtteveis elektriske forseter, oppvarmede for- og bakseter, fjernstart, kraftvipp / teleskopisk ratt, automatiske frontlykter med høyt intensitetsutladning med skiver, kraftig soltak, oppvarmet vindusvaskesystem og ultralyd parkeringsassistent bak.

sts-vs valgliste er kort. Du kan legge til tverrborede bremserotorer for forbedret falmemotstand og utstyre motoren med en blokkvarmer. Du kan også bestille sts-v uten krafttaket.

2008 cadillac sts-v benytter en variant av cadillacs all-aluminium Northstar v8-motor. 32-ventilers, 4,4-liters kraftverk har doble kamaksler og variabel ventiltiming (vvt) for forbedret effektivitet. cadillac-ingeniører la deretter til en kompressor som tvinger luft inn i motorens forbrenningskamre, og økte dermed hestekrefter og dreiemoment. den ekstra kraften kan bety ekstra belastning på motoren, så interne komponenter som stempler, koblingsstenger, sylinderhoder og kamaksel har blitt styrket tilsvarende.4,4-liters v8 kompressor469 hestekrefter @ 6400 o / min439 lb.-ft. med dreiemoment @ 3900 o / minepa by / motorvei drivstofføkonomi: 13/19

2008 Cadillac sts-v har en produsentens veiledende utsalgspris (msrp) som starter på litt over $ 79 000, som inkluderer destinasjonsgebyr og bensin-avgift. ca $ 8000 mer vil sette deg bak rattet på 500 hestekrefterbmw m5, mens jaguar s-typen r med 400 hestekrefter lister for omtrent $ 13 000 under sts-vs pris. Før du tar noen beslutning, må du sjekke den nåværende rettferdige kjøpesummen, som viser de virkelige prisene andre forbrukere betaler for bilene sine. når det gjelder sts-vs videresalgsverdi, forventer vi at den vil holde seg bra, med en forventet femårsvarsel litt lavere enn BMW m5 og Mercedes-Benz CLS63 AMG, men mye høyere enn Jaguar s-type r.

2008 Cadillac STS forbrukeranmeldelser