2008 Mitsubishi Lancer Evolution MR προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

το 2008 Mitsubishi Lancer Evolution MR είναι All-wheel drive Sedan. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 4 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve που εξέρχεται 291 hp @ 6500 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 6-speed sequential transmission with manual mode. το 2008 Mitsubishi Lancer Evolution MR έχει χωρητικότητα φορτίου 195 λίτρων και το όχημα ζυγίζει 1630 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2008 Mitsubishi Lancer Evolution MR έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και και. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης Driver-side front airbag και Passenger-side front airbag. η μπροστινή ανάρτηση είναι Independent front suspension ενώ η πίσω ανάρτηση είναι Independent rear suspension. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης Yes και BBS 18'' alloy wheels στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 318 n.m και τελική ταχύτητα 243 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 5.2 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 11.8 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 12.2 l / 100km στην πόλη και 9.1 l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 47,498 $

2008 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

Η mitsubishi είναι για άλλη μια φορά σοβαρός παίκτης στην ανταγωνιστική κατηγορία sedan με το lancer του 2008. Η κομψή νέα εξωτερική και αναζωογονητική του απόδοση πρέπει να προσελκύσει ιδιαίτερα τους νεότερους αγοραστές, ενώ οι κύριοι καταναλωτές θα εκτιμήσουν τη βελτιωμένη ποιότητα κατασκευής και τις εντυπωσιακές επιλογές πολυτέλειας.

Η saab ασχολείται πρόσφατα με το θέμα "γεννήθηκε από τζετ" για τα οχήματά της. δεν είμαστε σίγουροι αν έχει γίνει κάτι καλό για την εταιρεία, αλλά η mitsubishi προφανώς πήρε έμπνευση από τη δική της σημαντική αεροπορική ιστορία, όταν διαμόρφωσε το πλήρως επανασχεδιασμένο sedan του 2008. Το επιθετικό μπροστινό άκρο του τραγουδιστή, με τη λεπτή σχισμή του, εμπνεύστηκε από τις εισροές του αεροσκάφους για να δημιουργήσει αυτό που ο mitsubishi αποκαλεί «φαινόμενο καρχαρία». Ανεξάρτητα από το αν θυμίζει αντικείμενα που γεννιούνται στη θάλασσα ή στον ουρανό, το mitsubishi lancer είναι σίγουρα ένα πιο ελκυστικό αυτοκίνητο από τον προκάτοχό του. σε ένα όχημα που ανταγωνίζεται στην κατηγορία μικρών αυτοκινήτων που προσανατολίζεται συχνά στη νεολαία, αυτά τα νευρικά νέα εμφάνιση, μαζί με επιλογές όπως το Bluetooth και η πλοήγηση, θα πρέπει να προσελκύσουν όσους αναζητούν λίγη αίσθηση στην προσωπική τους μεταφορά.

όμως, το 2008 το mitsubishi lancer υπέστη κάτι περισσότερο από ένα face-lift. βασίζεται σε μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα εμπρός τροχού που μοιάζει με εκείνη που χρησιμοποιείται για το dodge caliber και την τζιπ πυξίδα, αλλά η mitsubishi καθόρισε τα δικά της εξαρτήματα και συντονισμό. με ελαφρώς μακρύτερο μεταξόνιο, πλάτος 2,5 ίντσες και πολύ πιο άκαμπτη δομή αμαξώματος, το lancer '08 προσφέρει πιο στιβαρή αίσθηση οδήγησης και χειρισμού από τον προκάτοχό του.

ο 2.0-λίτρος inline-4 κινητήρας είναι επίσης νέος, με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, ελαφρύτερο μπλοκ αλουμινίου και το πιο σημαντικό, 32 ακόμη άλογα. Το πρώτο συνεχώς μεταβλητό κιβώτιο (cvt) της mitsubishi αντικαθιστά το παλιό αυτόματο τετρατάχυτο και πραγματικά παίρνει 1 mpg καλύτερα στον αυτοκινητόδρομο από το τυπικό πεντατάχυτο εγχειρίδιο. Προς το παρόν, ο τετρακύλινδρος 2.0 λίτρων είναι ο μόνος διαθέσιμος κινητήρας, αν και θα προσφερθεί αργότερα ένα μοντέλο lancer ralliart με μεγαλύτερο κινητήρα 2,4 λίτρων. Επιπλέον, η περίφημη, προσανατολισμένη στην απόδοση εξέλιξη θα προσφερθεί για άλλη μια φορά.

το 2008 mitsubishi lancer είναι μια περαιτέρω απόδειξη ότι τα σεντάν οικονομίας δεν είναι πλέον απλά «βασικά» μέσα μεταφοράς. Μαζί με έναν αυξανόμενο αριθμό άλλων μοντέλων στην αγορά κάτω των 20.000 $ , το συμπαγές sedan της mitsubishi προσφέρεται με μια εντυπωσιακή σειρά από χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας που μέχρι πρόσφατα προορίζονταν για αυτοκίνητα πολυτελείας. ανάφλεξη χωρίς κλειδί, αυτόματος έλεγχος κλιματισμού, σύστημα πλοήγησης με οθόνη αφής, συνδεσιμότητα τηλεφώνου Bluetooth και ηχοσύστημα rockford fosgate εννέα ηχείων είναι μόνο μερικά από τα στάνταρ ή προαιρετικά της ποιότητας στα τρία επίπεδα επένδυσης. επίσης βελτιωμένη φέτος είναι η εμφάνιση του εσωτερικού και η ποιότητα των εσωτερικών υλικών.

Η αγωνιζόμενη mitsubishi είναι απελπισμένη για επιτυχία σε αυτήν την ανταγωνιστική κατηγορία τιμών και ο επανασχεδιασμένος χορός της μοιάζει να έχει τα βασικά συστατικά για την επιτυχία. Δεδομένου ότι υπάρχει μόνο μία επιλογή κινητήρα προς το παρόν, το lancer δεν μπορεί να ταιριάξει με βασικούς ανταγωνιστές όπως το honda civic, το mazda 3 ή το nissan sentra όσον αφορά την άθλια οικονομία καυσίμου ή την ευθεία απόδοση. αλλά έχει καλύτερη εγγύηση από αυτά τα αυτοκίνητα, και ο ευέλικτος χειρισμός του και το έντονο στυλ του είναι σίγουρα ελκυστικά για νεαρά χίπστερς - ​​ειδικά αν έχουν αγάπη για τζετ ή καρχαρίες.

το 2008 mitsubishi lancer είναι ένα συμπαγές sedan που διατίθεται σε επίπεδα επένδυσης de, es και gts. Η βάση de διαθέτει χαλύβδινους τροχούς 16 ιντσών, πίσω ταμπούρο, τιμόνι μόνο με κλίση, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, οθόνη πίεσης ελαστικών, στερεοφωνικό CD / mp3 τεσσάρων ηχείων και υπολογιστή ταξιδιού. Το a / c και το πακέτο τροφοδοσίας προσθέτουν κοιλιακούς, κλιματισμό και κλειδαριές πόρτας στο de. Το lancer es διατίθεται στάνταρ με τα αντικείμενα σε αυτό το πακέτο και προσθέτει ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, πίσω δισκόφρενα, αναβαθμισμένη ταπετσαρία, χειροκίνητη ρύθμιση ύψους καθίσματος οδηγού, τιμόνι τιμονιού και κρουζ κοντρόλ, είσοδος χωρίς κλειδί και πίσω 60-40-split κάθισμα με κεντρικό υποβραχιόνιο. Το gts ανώτερου επιπέδου αυξάνει την πολυτέλεια και το σπορ ρεπερτόριο του τραγουδιού με ένα ήπιο κιτ αμαξώματος με πίσω αεροτομή. Ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών. μια σπορ προσαρμοσμένη ανάρτηση αυτόματος έλεγχος του κλίματος · δερμάτινο τιμόνι και μετατόπιση · σπορ κάθισμα μπροστινά καθίσματα με διαφορετικό ύφασμα. έξι ηχεία για τη στερεοφωνική σύνδεση cd / mp3 και το τηλέφωνο Bluetooth.

Το πακέτο ήλιου και ήχου που προσφέρεται στα es και gts περιλαμβάνει ένα ηχοσύστημα και ένα ηχοσύστημα "διάτρησης" rockford fosgate εννέα ηχείων με έναν εναλλάκτη έξι-cd / mp3, μια βοηθητική υποδοχή εισόδου και δορυφορικό ραδιόφωνο. Όταν είναι εξοπλισμένο με το πακέτο ήλιου και ήχου, το gts είναι επίσης κατάλληλο για ένα πακέτο πλοήγησης & τεχνολογίας που προσθέτει ανάφλεξη χωρίς κλειδί και ένα σύστημα πλοήγησης που διαθέτει σκληρό δίσκο 30 GB ικανό να αποθηκεύει αρχεία μουσικής mp3.

Όλοι οι ακροδέκτες έρχονται με έναν νέο τετρακύλινδρο ενσωματωμένο 2.0 λίτρων που κάνει αξιοσέβαστη ισχύ 152 ίππων και ροπή 146 λίβρες. Στην Καλιφόρνια, το lancer είναι ένα όχημα μερικών μηδενικών εκπομπών (pzev) με υποβαθμισμένη 143 ίππους και ροπή 143 lb-ft. ένα πεντατάχυτο εγχειρίδιο είναι στάνταρ, ενώ το πρώτο cvt της mitsubishi είναι προαιρετικό για όσους προτιμούν να μην ασχολούνται με συμπλέκτη (ή γρανάζια). όταν είναι εξοπλισμένα με το cvt, τα μοντέλα gts έρχονται με το "sportronic". Αυτό το χαρακτηριστικό προσθέτει δύο κουπιά πίσω από το τιμόνι. Τραβώντας τους επιτρέπει στον οδηγό να αλλάξει έξι σταθερές αναλογίες για βέλτιστο έλεγχο κινητήρα. Η οικονομία καυσίμου είναι μέση για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων. Οι εκτιμήσεις epa για το 2008 είναι 21 mpg city, 29 mpg αυτοκινητόδρομος για το πεντατάχυτο εγχειρίδιο και 22 city, 29 αυτοκινητόδρομος για το cvt.

Το 2008 mitsubishi lancer έρχεται με μια συμπαγή σειρά αερόσακων, συμπεριλαμβανομένων των πλευρικών αερόσακων μπροστινού καθίσματος, αερόσακων πλήρους μήκους κουρτίνας και αερόσακου γόνατος οδηγού. μια οθόνη πίεσης ελαστικών είναι στάνταρ σε όλα τα μοντέλα, ενώ οι κοιλιακοί είναι στάνταρ στα es και gts και προαιρετικά στη βάση de. Τα es και gts είναι στάνταρ με τετράτροχα δισκόφρενα, ενώ το de έχει πίσω τύμπανα δεν παρέχεται έλεγχος σταθερότητας.

Αν και το πρόσθετο βάρος δεν είναι ποτέ καλό για την απόδοση ή την οικονομία καυσίμου, το 2008 £ 200 mitsubishi lancer σε σχέση με το μοντέλο του περασμένου έτους του δίνει πραγματικά μια ουσιαστική, σχεδόν γερμανική αίσθηση εμπιστοσύνης εκτός δρόμου. το τιμόνι απαιτεί περισσότερη προσπάθεια από πριν, αλλά δεν είναι βαρύ και δεν κάνει το αυτοκίνητο να αισθάνεται δυσκίνητο Αυτή η βαρύτητα περιγράφει παρόμοια την ποιότητα οδήγησης και τις αντιδράσεις του πλαισίου, αλλά με καλό τρόπο. Το lancer δεν μπορεί να περάσει από στροφές όπως τα κορυφαία αυτοκίνητα σε αυτό το τμήμα, αλλά η εξαιρετική πρόσφυση του θα πρέπει να ευχαριστεί τους αγοραστές που αναζητούν ένα σπορ μικρό sedan. Λόγω του βάρους του, ωστόσο, δεν αισθάνεται ιδιαίτερα γρήγορο με τον κινητήρα 2,0 λίτρων, οπότε οι αγοραστές με ενθουσιασμό πιθανότατα θα θέλουν να περιμένουν το lancer ralliart και τον μεγαλύτερο κινητήρα 2.4 λίτρων.

το εσωτερικό του νυφιού είναι ευρύχωρο, ιδιαίτερα στο πίσω καθιστικό. το ταμπλό δεν είναι σχεδόν τόσο συναρπαστικό όσο το σπορ εξωτερικό του καρχαρία, με καρχαρία (ή η φουτουριστική διάταξη του χώρου των πολιτών), αλλά οι αγοραστές θα πρέπει να εκτιμήσουν τον καθαρό, απλό σχεδιασμό και τα ποιοτικά υλικά του. Ο μακρύς κατάλογος τυπικών και προαιρετικών δυνατοτήτων στα es και gts δημιουργεί ένα περιβάλλον σύμφωνο με την πρόσφατη (και ευπρόσδεκτη) τάση της συμπερίληψης πολυτελών παγιδεύσεων σε ένα μικρό, οικονομικό πακέτο. ένα στοιχείο δεν είναι διαθέσιμο, ωστόσο, είναι μια τηλεσκοπική κολόνα τιμονιού - ένα χαρακτηριστικό που είναι συνήθως στάνταρ σε άλλα μοντέλα αυτής της κατηγορίας.

μοντέλα όπως το bmw 135i ή το infiniti g37 παρέχουν ομαλότερες διαδρομές, αλλά, για ακραίο χειρισμό, σφίξτε τα γεμάτα γεμίσματα και ακολουθήστε το evo. Τα εξαρτήματα brembo καθιστούν δυνατό το φρενάρισμα αργά και σκληρά στις στροφές, το σύστημα τετρακίνησης επιτρέπει στον οδηγό να περιστρέφεται στο γκάζι σχετικά νωρίς για εντυπωσιακές ταχύτητες εξόδου γωνίας και το αποκριτικό τιμόνι παρέχει συνεχώς ανατροφοδότηση. Όσον αφορά τον κινητήρα, υπάρχει λίγο αρχικό turbo lag, αλλά η μεσαία ισχύ είναι άμεσα διαθέσιμη και άφθονη. το δίτροχο συμπλέκτη sportronic shift transmisi (tc-sst) υφίσταται καθυστέρηση κατά την απογείωση και γενικά είναι ατημέλητο σε χαμηλές ταχύτητες, καθιστώντας το gsr μια καλύτερη επιλογή για στάση και κίνηση. το σούπερ άθλημα, το πιο επιθετικό από τις τρεις λειτουργίες του tc-sst, μεγιστοποιεί τις στροφές του κινητήρα, αλλά διαθέτει σκληρές αλλαγές ταχυτήτων. τα τιμόνια και η χειροκίνητη λειτουργία δίνουν στους οδηγούς τη δυνατότητα να πραγματοποιούν σχεδόν στιγμιαίες αλλαγές.

μετάδοση διπλού συμπλέκτη sportronic shift (tc-sst)αν και μπορεί να σας τρελαίνει κατά τη διάρκεια της καθημερινής κυκλοφοριακής συμφόρησης, το tc-sst έχει τη θέση του. με τρεις διαθέσιμες λειτουργίες - κανονικό, σπορ και σούπερ άθλημα - ο οδηγός μπορεί να μετατρέψει την εξέλιξη από ένα σχετικά ήρεμο κρουαζιερόπλοιο σε ένα σπορ sedan με υψηλό στροφές για να ξεπεράσει την τοπική πίστα.σούπερ έλεγχος τετρακίνησης (s-awc)Το σύστημα ελέγχου παντός τροχού είναι εν μέρει υπεύθυνο για τη μετατροπή του νυστέρι σε μια γνήσια μηχανή απόδοσης. Τα στοιχεία περιλαμβάνουν ένα ενεργό κεντρικό διαφορικό (acd) με ρυθμίσεις που έχουν σχεδιαστεί για να ταιριάζουν με τις συνθήκες του δρόμου, τον ενεργό έλεγχο εκτροπής (ayc) που βελτιώνει τον χειρισμό από και προς τις γωνίες και ένα σύστημα ενεργού ελέγχου σταθερότητας (asc)

η προοπτική είναι ένα αστείο πράγμα. όσοι θεωρούν την εξέλιξη ως ένα γρήγορο και ικανό παιχνίδι σίγουρα θα εκτιμήσουν τα βαθιά καθίσματα recaro bucket που είναι ιδανικά για τη διατήρηση των αμαξωμάτων που είναι φυτεμένα στις γωνίες, τον μέτρια άνετο πίσω πάγκο για περιόδους που πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ενοχλητικοί επιβάτες και το δερμάτινο τιμόνι και στροφή λαβή. Αντίθετα, όσοι βλέπουν την εξέλιξη ως ένα αρκετά ακριβό μικρό sedan, ίσως να λάβουν υπόψη τα υλικά εσωτερικού χώρου χαμηλής ποιότητας, τα ενισχυμένα ρεκόρ που μπορεί να είναι δύσκολο να βγούν και το προαιρετικό υπογούφερ που τρώει πολύτιμο χώρο κορμού (ένα πτυσσόμενο πίσω κάθισμα είναι μη διαθέσιμος).

σαν το χτύπημαsedan στο οποίο βασίζεται, τοΤο 2008 η εξέλιξη του mitsubishi lancer επανασχεδιάστηκε διεξοδικά για το 2008. Η νέα εμφάνιση του Lancer βοηθά στο διαχωρισμό αυτού του sedan πέντε επιβατών από ένα καλά πυκνοκατοικημένο πακέτο, λόγω του μικρού μεγέθους της μεγάλης μάσκας του αυτοκινήτου και της επιθετικής στάσης. Τα μοντέλα εξέλιξης κάνουν τα πράγματα ένα βήμα παραπέρα, προσθέτοντας ευρύτερους τροχούς από κράμα, ψηλότερο σπόιλερ, αεραγωγούς στα μπροστινά φτερά και κουκούλα και πίσω διαχύτη.

Εκτός από έναν κινητήρα 291 ιπποδύναμης, η εξέλιξη του mitsubishi lancer του 2008 προσφέρει στους αγοραστές τυπικά προϊόντα, όπως ένα σύστημα super all-wheel control (s-awc), ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών τυλιγμένες σε ελαστικά επιδόσεων yokohama και αεριζόμενα δισκόφρενα brembo antilock. η εξέλιξη mr βελτιώνει το gsr, με εξαρτήματα ανάρτησης bilstein και eibach, φρένα brembo με ρότορες δύο κομματιών, τροχούς bbs, δυνατότητα σύνδεσης τηλεφώνου handsfree Bluetooth με αναγνώριση φωνής και προβολείς υψηλής έντασης (κρύβονται). κάθε εξέλιξη ξεδιπλώνεται από τη γραμμή συναρμολόγησης με ηχοσύστημα 140 watt και χαρακτηριστικά ασφαλείας, όπως αερόσακους μπροστινής και πλευρικής κουρτίνας και αερόσακος γονάτου για τον οδηγό.

Τα μοντέλα gsr μπορούν να γίνουν με πακέτο ήχου και σπόιλερ που ταιριάζει στο βασικό μοντέλο με ένα πίσω σπόιλερ που προέρχεται από το mr, ένα ηχοσύστημα rockford fosgate 650-watt με έναν μετατροπέα cd έξι δίσκων, έξι μήνες δορυφορική ραδιοφωνική υπηρεσία sirius και ανάφλεξη χωρίς κλειδί. Το mr διατίθεται με ένα πακέτο τεχνολογίας που στερεώνεται στο στερεοφωνικό 650 watt, αυτή τη φορά ενσωματωμένο με ένα σύστημα πλοήγησης με οθόνη αφής και σκληρό δίσκο 30 gigabyte.

συσκευασμένο κάτω από το τετρακίνητο 2008, η κουκούλα mitsubishi evolution είναι ένας τετρακύλινδρος κινητήρας 2.0 λίτρων. Το τροφοδοτικό είναι 27 κιλά ελαφρύτερο, χάρη στο νέο μπλοκ αλουμινίου (και όχι από χυτοσίδηρο) και ωφελείται από τη χρήση μιας πιο ανθεκτικής αλυσίδας που αντικαθιστά τον ιμάντα χρονισμού του προηγούμενου μοντέλου. Η απόδοση του κινητήρα έχει αυξηθεί λίγο, με την εξέλιξη να έχει περισσότερη ροπή αλλά 14 λιγότερα άλογα από το subaru wrx sti. Τα μοντέλα gsr παρέχουν ισχύ μέσω ενός βελτιωμένου χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων, ενώ το mr χρησιμοποιεί το νέο αυτοματοποιημένο χειροκίνητο κιβώτιο tc-sst που διαθέτει τρεις προοδευτικά επιθετικές λειτουργίες αλλαγής, καθώς και πτερύγια μαγνησίου τοποθετημένα στο τιμόνι. Όπως οι ανταγωνιστές της, η εξέλιξη απαιτεί premium καύσιμα. καταγράψαμε 15,6 mpg στο δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο.2.0 λίτρων in-line τέσσερις υπερσυμπιεστές291 ιπποδύναμη @ 6500 σ.α.λ.300 λίβρες. ροπής @ 4000 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου epa: 16/22 (εγχειρίδιο); 17/22 (αυτόματο)

Το πιο σπορ και πιο προηγμένο μοντέλο της mitsubishi έχει έναν κύριο ανταγωνιστή, το subaru wrx sti, και αρκετούς δευτερεύοντες ανταγωνιστές, συμπεριλαμβανομένου του bmw 135icoupe και το infiniti g37 coupe. Οι αγοραστές πληρώνουν προς το παρόν κοντά στην προτεινόμενη τιμή λιανικής του κατασκευαστή (MSP) για την εξέλιξη του 2008, αλλά αυτό θα μπορούσε να αλλάξει, επομένως είναι καλή ιδέα να ελέγξετε τις τιμές πριν από τη διαπραγμάτευση με έναν αντιπρόσωπο. οι τιμές ξεκινούν από περίπου 33.500 $ για το gsr και 39.000 $ για τον mr. ένα πλήρως φορτωμένο mr είναι περίπου 44.000 $ , ή 3.000 $ περισσότερα από ένα stked-out sti. Το subaru μπορεί να έχει το πλεονέκτημα όσον αφορά την πλήρως φορτωμένη τιμή του, αλλά μια ισχυρότερη τιμή μεταπώλησης σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες της mitsubishi θα πρέπει να βλέπουν λιγότερη απόσβεση όταν έρχεται χρόνος ανταλλαγής.

2008 Mitsubishi Lancer κριτικές καταναλωτών