2012 Mitsubishi Eclipse Spyder Ersetzen Sie ein PCV-Ventil

Was macht ein PCV-Ventil?

Ihr Motor verwendet ein PCV-Ventil, um den Fluss schädlicher Dämpfe aus dem Kurbelgehäuse zu regulieren, und lenken sie in den Einlasskrümmer, wo sie verbrannt werden können. Das PCV-Ventil ist ein Verschleißpunkt und Sie müssen ein PCV-Ventil in den angegebenen Intervallen ersetzen.

Das positive Kurbelgehäuse-Lüftungssystem (PCV) -System in Auto-Motoren entfernen schädliche Dämpfe aus dem Kurbelgehäuse und verhindern, dass sie in der Atmosphäre entlüftet werden. Ein Ende des PCV-Ventils ist an dem Motor befestigt und das andere zum Verteilervakuum. Wenn der Motor läuft, werden Kurbelgehäusedämpfe in den Ansaugkrümmer angesaugt und mit dem Frischluft / Kraftstoff-Gemisch gemischt, das in der Brennkammer verbrannt werden soll.

Die PCV-Systeme wurden seit 1963 als Emissionskontrollvorrichtung verwendet. Dazu haben Motoren einfach Kurbelgehäusedämpfe in die Atmosphäre abgeladen, in der sie zu Smog beitragen. Es gibt zwei Arten von PCV-Systemen.

Öffnen Sie PCV-Systeme

Ein offenes PCV-System zog jedoch in frischer Luft, wenn auch eine belüftete Ölfüllkappe. Dieses System funktioniert, solange der Motor keinen übermäßigen Blowby verursacht. Wenn das passiert, pumpt das PCV-System tatsächlich die Dämpfe durch die belüftete Ölfilterkappe und in die Atmosphäre zurück.

Geschlossene PCV-Systeme.

Die meisten [CAR] S nutzen nun ein geschlossenes PCV-System, das die Frischluft aus dem Luftfiltergehäuse erhebt. Der Ölfüller ist abgedichtet. Dieses geschlossene System verhindert, dass der Dampf die Atmosphäre erreicht.

Wie funktioniert das PCV-Ventil?

Der Auftrag des PCV besteht darin, den Strömungsstrom der Dämpfe vom Kurbelgehäuse auf den Ansaugkrümmer zu messen. Die Flussrate des PCV-Ventils ist auf den Motor abgestimmt. Mit anderen Worten, es ist anwendungsspezifisch. Wenn Sie ein PCV-Ventil durch das falsche ersetzen, können Sie einen übermäßigen Durchfluss erstellen oder den Fluss einschränken. Wieso kümmert es dich?

Nun, das Einführen zu viel Außenluft in das Kurbelgehäuse kann die Bildung von Schlamm beschleunigen. Obwohl die neue Luft, wenn sie vom Luftfilter gefiltert wird, trägt es immer noch Feuchtigkeit. Diese Feuchtigkeit kombiniert sich mit Öl im Kurbelgehäuse und hilft bei der Schlammbildung. Außerdem steckt ein übermäßiger Luftstrom das richtige Luft- / Kraftstoff-Gemisch im Ansaugkrümmer auf. Der Motorcomputer erwartet eine bestimmte Flussrate vom PCV-Ventil im Leerlauf und Kreuzfahrt. Wenn Sie das PCV-Ventil durch das falsche ersetzen, oder das aktuelle PCV-Ventil aufgrund von Lack, Öl oder Schlammaufbau wird der Computer nicht weiß, dass und der reduzierte Fluss die Motorleistung beeinträchtigt. Der Schlüssel hierbei ist, dass ein ordnungsgemäß ausgebildete PCV-System Kurbelgehäusendämpfe bei gleicher Rate entfernen soll, die sie erstellt haben.

PCV-Ventiloperation im Leerlauf

Im Leerlauf schreitet das PCV-Ventil den Luftstrom ein

Der Blowby ist im Leerlauf- und Verteilervakuum minimal ist hoch, so dass die Feder im PCV-Ventil den Pinstle in Richtung des Sitzes drückt, um den Luftstrom zu reduzieren.

PCV-Ventiloperation bei Kreuzfahrtgeschwindigkeiten

Wenn Sie Motor RPMs und Verteiler-Vakuumfälle erhöhen, drückt der Feder den Pinstle vom Sitz weg, sodass mehr Luft fließt.

PCV-Betrieb bei Cruising-Geschwindigkeiten

PCV-Ventilbetrieb während eines Backfeuers

Wenn der Motor- oder Zündzeitpunkt ausgeschaltet ist oder ein Ventilsticks ist, kann der Motor einen Backfire erleben. Das PCV-Ventil ist so ausgelegt, dass Flammen verhindern, dass Flammen in das Kurbelgehäuse eindringen und die brennbaren Dämpfe entzünden und den Motor beschädigen.

Das PCV-Ventil schließt, um zu verhindern, dass ein Backfire Kurbelgehäusedämpfe zündet und Ihren Motor beschädigt

Was geht mit einem PCV-Ventil schief?

Da das PCV-Ventil eine Strömungssteuervorrichtung für Kurbelgehäuse-Blowbydämpfe ist, wird es einem Lack, Öl und Schlammaufbau ausgesetzt. Diese Ansammlungen können die Bewegung des Pinles behindern. Infolgedessen kann der Pinle im Leerlauf nicht in Richtung des Sitzes wechseln, was zu viel Luftstrom ermöglicht, und wirken in der Tat wie ein Vakuumleck zum Computer aus. Diese unerwartete und nicht beschneidte Luft führt dazu, dass der Computer die Mischung bereichert und eine höhere als erwartete Leerlaufdrehzahl verursacht.

Wenn sich der Feder und der Pinse auch nicht sich ordnungsgemäß in Fahrgeschwindigkeiten bewegen, erleben der Motor einen reduzierten Luftstrom und der Kurbelgehäusedruck baut auf. Das verursacht zwei probleme; Öllecks an Dichtungen aufgrund eines erhöhten Kurbelgehäusendrucks, und eine etwas Lernende Mischung als der Computer erwartet, um zu sehen.

Wartung eines PCV-Ventils

Woher wissen Sie, ob Ihr PCV einen Ersatz benötigt? Wenden Sie sich zunächst an den Wartungsleitfaden. Einige Motoren erfordern den PCV-Ersatz beliebig oft als 30.000 Meilen,

während andere empfehlen, den Ersatz auf bis zu 60.000 Meilen zu empfehlen. Maniermal können Sie das PCV-Ventil entfernen und schütteln. Wenn der Pintel und der Frühling ordnungsgemäß agieren, hören Sie unterschiedliche metallische Sounds. Wenn es mit Schlamm oder Lack aufgegeben wird, klingt es klingelnd. Im Zweifelsfall ersetzen Sie das PCV-Ventil. Sie kosten weniger als 10 US-Dollar, es sei denn, Ihr [Auto] hat das neuere beheizte Design.

Versuchen Sie niemals, das PCV-Ventil zu reinigen. Sie können es gelingen, einen Teil des Lackaufbaus zu entfernen, aber Sie wissen nie wirklich, ob Sie alles entfernt haben. Außerdem wissen Sie nicht, wie viel der Frühling und der Pinterelsitz getragen sind.

Finden Sie das richtige PCV-Ventil für Ihren Motor und ersetzen Sie es.

Ersetzen Sie auch die PCV-Ventiltülle.

Im Laufe der Zeit kann die PCV-Ventil-Tülle aushärten und

PCV-Ventilzeile gibt es in vielen verschiedenen Formen

Riss, ein Leck erstellen. Autoteilespeicher verkaufen Ersatzzüchte und sie sind einfach zu installieren, also überprüfen Sie den Zustand Ihrer Tülle und ersetzen Sie es, wenn er hart oder rissig erscheint.