2012 Mitsubishi Eclipse Spyder Înlocuiți o supapă PCV

Ce face o supapă PCV?

Motorul dvs. utilizează o supapă PCV pentru a regla fluxul de vapori nocivi de pe carter și direcționează-le în galeria de admisie unde pot fi arse. Supapa PCV este un element de uzură și trebuie să înlocuiți o supapă PCV la intervale specificate.

Sistemul pozitiv de ventilație a carterului (PCV) din motoarele auto este conceput pentru a elimina vaporii dăunători din carter și pentru a le împiedica să vină la atmosferă. Un capăt al supapei PCV este atașat la motor și celălalt la vidul variantei. Când motorul funcționează, vaporii de carter sunt aspirat în galeria de admisie și amestecați cu amestecul de aer proaspăt / combustibil să fie ars în camera de combustie.

Sistemele PCV au fost utilizate ca dispozitiv de control al emisiilor din 1963. Înainte de aceasta, motoarele pur și simplu au durat vaporii de carter în atmosferă unde au contribuit la smog. Există două tipuri de sisteme PCV.

Deschideți sistemele PCV

Un sistem PCV deschis trage în aer curat, deși un capac de umplere a uleiului ventilat. Acest sistem funcționează atâta timp cât motorul nu produce cantități excesive de suflare. Când se întâmplă acest lucru, sistemul PCV pompează de fapt vaporii înapoi prin capacul filtrului de ulei ventilat și în atmosferă.

Sisteme PCV închise

Cele mai multe [masina] se utilizează acum un sistem PCV închis care atrage aerul de înmatriculare din carcasa filtrului de aer. Uleiul de umplutură este sigilat. Acest sistem închis împiedică vaporii să ajungă la atmosferă.

Cum funcționează supapa PCV

Lucrarea PCV este de a contoriza fluxul vaporilor de la carter la galeria de admisie. Debitul supapei PCV este adaptat la motor. Cu alte cuvinte, este specifică aplicației. Dacă înlocuiți o supapă PCV cu cea greșită, puteți crea fluxul excesiv sau puteți restricționa fluxul. De ce iti pasa?

Ei bine, introducerea prea multor aer din afara carterului poate accelera formarea de nămol. Chiar dacă aerul nou dacă este filtrat de filtrul de aer, acesta încă mai are umiditate. Această umiditate se combină cu ulei în carter și asistă în formarea nămolului. În plus, fluxul de aer excesiv se înmulțește amestecul de aer / combustibil adecvat în galeria de admisie. Computerul motorului se așteaptă la un anumit debit de la supapa PCV la inactiv și de croazieră. Dacă înlocuiți supapa PCV cu cea greșită, sau supapa PCV curentă devine restricționată datorită lacurilor de lac, ulei sau nămolului, calculatorul nu va ști că și fluxul redus va afecta performanța motorului. Cheia este că un sistem PCV proiectat corect ar trebui să elimine vaporii de carter la aproximativ aceeași rată.

Funcționarea supapei PCV la inactivitate

La inactiv, supapa PCV restricționează fluxul de aer

Slowby-ul este minim la vidul de inactivitate și la varf este ridicat, astfel încât arcul din supapa PCV împinge pintelul spre scaun pentru a reduce fluxul de aer.

Funcționarea supapei PCV la viteze de croazieră

Pe măsură ce creșteți rpmurile motorului și căderile de vid variate, arcul împinge pintelul departe de scaun, permițând mai mult aer să curgă.

Funcționarea PCV la viteze de croazieră

Funcționarea supapei PCV în timpul unui backfire

Dacă temporizarea motorului sau a aprinderii sunt oprite sau o supapă, motorul poate experimenta un fundal. Supapa PCV este proiectată pentru a se închide pentru a împiedica introducerea flăcărilor în carter și a aprins vaporii inflamabile și deteriorarea motorului.

Supapa PCV se închide pentru a împiedica un fundal de la aprinderea vaporilor carterului și deteriorarea motorului

Ce se întâmplă cu o supapă PCV?

Deoarece supapa PCV este un dispozitiv de control al debitului pentru vaporii de suflare a carterului, este supus la lac, ulei și acumulator de nămol. Aceste acumulări pot împiedica mișcarea pintului. Ca urmare, pintelul nu se poate mișca spre scaunul la inactiv, permițând prea multă flux de aer și, în realitate, arătând ca o scurgere de vid la computer. Acest aer neașteptat și nemestivit va determina computerul să îmbogățească amestecul și care va provoca viteze mai mari decât cele preconizate.

De asemenea, în cazul în care izvorul și pintul nu se mișcă corect la viteze de croazieră, motorul va experimenta redus fluxul de aer și presiunile carterului se va construi. Care provoacă două probleme; Uleiul scurgeri la garnituri datorate presiunii crescute a carterului și a unui amestec ușor de învățat decât computerul se așteaptă să vadă.

Servind o supapă PCV

De unde știi dacă PCV are nevoie de înlocuire? În primul rând, consultați ghidul de întreținere. Unele motoare necesită înlocuirea PCV la fel de des ca 30.000 de mile,

În timp ce alții recomandă înlocuirea la până la 60.000 de mile. De multe ori puteți scoate supapa PCV și scuturați-o. Dacă Pintel și arcul funcționează corect, veți auzi sunete metalice distincte. Dacă e gummed cu nămol sau lac, va suna Squishy. Dacă aveți îndoieli, înlocuiți supapa PCV. Ele costă mai puțin de 10 $ , cu excepția cazului în care [mașina] are designul încălzit nou.

Nu încercați niciodată să curățați supapa PCV. Puteți reuși să eliminați unele dintre acumularea lacurilor, dar nu veți ști niciodată dacă ați eliminat totul. În plus, nu știți cât de mult arcul și scaunul de pinteni au purtat.

Găsiți supapa PCV corectă pentru motorul dvs. și înlocuiți-o.

Înlocuiți și Grommetul supapa PCV.

De-a lungul timpului, supapa PCV se poate întări și

Grometele supapei PCV vin în multe forme diferite

crack, creând o scurgere. Magazinele de piese auto vând gropmete de înlocuire și sunt ușor de instalat, deci verificați starea gropiului dvs. și înlocuiți-o dacă apare greu sau crăpată.