2013 Tesla Model S Base Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2013 Tesla Model S Base ist ein Rear-wheel drive Sedan. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem Electric motor Motor angetrieben, der ausgibt und mit einem 1-speed automatic transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2013 Tesla Model S Base hat eine Ladekapazität von Litern und das Fahrzeug wiegt kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2013 Tesla Model S Base über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und Backup camera. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Yes, den es serienmäßig mit 19'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. Der Kraftstoffverbrauch beträgt l / 100 km in der Stadt und l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 0 $

2013 Tesla Model S Used Price Estimates

Als eines der begehrtesten Elektroautos, die heute erhältlich sind, ist das Tesla-Modell 2013 auch eine der besten Luxuslimousinen.

schlank, verführerisch, luxuriös, kraftvoll und inspirierend sind alles Worte, die Sie von der neuesten europäischen Luxuslimousine erwarten würden. In diesem Fall handelt es sich jedoch um eines der neuesten selbstgebauten Elektrofahrzeuge in Amerika, das Tesla-Modell von 2013.

Das Modell s ist eine große Abkehr vom typischen Elektroauto mit seinen luxuriösen Limousinen und seiner pulsierenden Leistung. Dank einer durch und durch modernen Interpretation des Innendesigns und einer Vielzahl fortschrittlicher technologischer Merkmale dient das Modell auch als neuer Maßstab für alle Fahrzeuge, ob elektrisch oder anderweitig.

Das Tesla-Modell ist auch nicht exklusiv für die Ultra-Reichen. Der neuwertige Preis für das Basismodell beginnt bei rund 70.000 US-Dollar, ohne Steuergutschrift des Bundes. Dies ist zwar nicht gerade ein Trottelwechsel, aber die epa-geschätzte Reichweite des Basismodells von 208 Meilen ist mehr als doppelt so groß wie die eines anderen Elektrofahrzeugs, und das bedeutet, dass das Modell viel besser zu besitzen ist. Um das Beste aus dem Besitz Ihres Modells herauszuholen, empfehlen wir den größeren (und teureren) 85-kWh-Akku, der eine geschätzte Reichweite von 265 Meilen bietet.

Egal, ob Sie sich für das Basismodell entscheiden oder sich für eine voll beladene Version entscheiden, die die Marke von 100.000 US-Dollar überschreitet, Sie können sicher sein, dass Sie eines der bemerkenswertesten Autos seit Einführung des Modells t erhalten. Besser noch, der Tesla ist fast opferfrei, da er fährt und fährt sowie einige der besten Luxusautos auf dem Markt. Mit seinem großzügigen Gepäckraum und der Sitzmöglichkeit in der dritten Reihe profitiert es auch von einer Fülle an Nützlichkeit und Komfort.

Im Vergleich zu etablierten, traditionellen Luxuslimousinen ist die Langstreckenfähigkeit des Modells jedoch bestenfalls beeinträchtigt und die Zuverlässigkeit unbekannt. Wir haben unsere eigenen Modelle mit dem 85-kWh-Akku für einen 12-monatigen Test gekauft und in dieser Zeit eine Reihe von Störungen und Problemen festgestellt. Wir empfehlen Ihnen, die langfristigen Roadtest-Updates unseres Modells von 2013 zu befolgen, um zu erfahren, wie sich diese High-End-Ev im täglichen Leben verhält.

Wenn man bedenkt, dass es sich bei dem Modell um einen neuen Autotyp handelt, der von einem neuen, relativ kleinen Autohersteller stammt, der nur ein vorheriges Auto (den Roadster) im Gepäck hat, ist es vielleicht keine Überraschung, dass einige unvermeidliche Fehler behoben werden müssen . Der Kauf eines Tesla-Modells erfordert eine "Early Adopter" -Mentalität. Aber die Startup-Stimmung im Silicon Valley, die dieses Ev umgibt, ist auch eines der verlockendsten Attribute für den Besitz des Modells. Zum Guten und zum Schlechten gibt es einfach nichts Schöneres als die vollelektrische Luxuslimousine von Tesla, und soweit wir das beurteilen können, wird es für eine Weile keine geben.

Das Tesla-Modell 2013 ist eine große Luxuslimousine für fünf Passagiere. Es ist in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich: Basis und Leistung.

Tesla hat im Laufe des Modelljahres leicht an den Standardfunktionen des Modells herumgebastelt. Im Allgemeinen wird jedoch erwartet, dass die Serienausstattung 19-Zoll-Räder, Xenon-Scheinwerfer, Zubehör mit voller Leistung, Tempomat, Zweizonen-Klimatisierungsautomatik und eine 17-Zoll-Klimaanlage umfasst. Zoll-Touchscreen, eine Rückfahrkamera, Stoff- / Premium-Vinylpolster, beheizte 8-Wege-Vordersitze (mit 4-Wege-Lordose), 60/40-umklappbare Rücksitze, ein elektrisches Kipp- und Teleskoplenkrad, a Rückfahrkamera, Bluetooth-Telefon und Audio-Konnektivität sowie ein Soundsystem mit sieben Lautsprechern mit zwei USB-Anschlüssen (nur zum Aufladen) und HD-Radio. Eine Mobilfunkverbindung, Internetradio und WLAN-Konnektivität sind ebenfalls enthalten.

Eine Option für das 60-kWh-Modell ist das Paket mit Kompressorfunktion. Damit können Sie das wachsende Netz von Ladestationen von Tesla im ganzen Land nutzen. Verbesserte Reifen (für etwas größere Reichweite) sind ebenfalls optional. Neben einer Erhöhung der Batteriekapazität und der Motorleistung sind die 85-kWh-Modelle standardmäßig mit den beiden oben genannten Optionen ausgestattet.

Für jedes Modell rüstet das optionale Hochleistungs-Ladegerät Ihr Haus mit zwei Bordladegeräten aus, wodurch sich die Laderate effektiv verdoppelt und Sie die Vorteile von Hochleistungsladegeräten wie dem Heimladegerät von Tesla, dem Hochleistungs-Wandanschluss (HPWC), optimal nutzen können ). Das HPWC ist in diesem Paket enthalten.

Da das Modell über eine mobile Internetverbindung verfügt, ist der Zugriff auf webbasierte Navigation und Karten möglich. Eine Turn-by-Turn-Anleitung ist jedoch nur als Teil des optionalen Technologiepakets verfügbar. Weitere Merkmale des Technologiepakets sind LED-Nebelscheinwerfer und Kurvenlichter, automatisch abblendende Außenspiegel, eine elektrische Heckklappe, schlüssellose Zündung / Zugang und Einstellungen für den Fahrerspeicher.

Weitere Optionen sind 21-Zoll-Räder mit Performance-Reifen, eine adaptive Luftfederung (mit einstellbarer Fahrhöhe), Parksensoren vorn und hinten, ein Panorama-Schiebedach, nach hinten gerichtete Sitze in der dritten Reihe sowie ein Surround-Sound-Audiosystem mit 12 Lautsprechern ( mit Satellitenradio), Lederausstattung, Sport-Vordersitzen, verlängerter Lederausstattung, beheizten Rücksitzen, einem simulierten Wildleder-Dachhimmel (Standard für 85 kWh) und LED-Innenbeleuchtung.

Das Tesla-Modell 2013 wird von einem einzigen wassergekühlten Elektromotor angetrieben, der die Leistung über ein Single-Speed-Getriebe auf dem Weg zu den Hinterrädern leitet. Lithium-Ionen-Akkus werden auch in der gesamten Produktpalette verwendet.

Zu Beginn des Modelljahres bot Tesla einen Basis-40-kWh-Akku an. Es wurde jedoch aufgrund der geringen Verbrauchernachfrage eingestellt, und Fahrzeuge mit einer Leistung von 40 kWh hatten tatsächlich eine verstimmte Version des 60-kWh-Akkus. Wenn Sie mehr Leistung und Reichweite wünschen, kann es aufgerüstet werden. Unabhängig davon kann die Version dieses Modells 235 PS und 310 Pfund-Fuß Drehmoment produzieren. Der Epa bewertet diese Batterie für eine Reichweite von 139 Meilen.

Mit der 60-kWh-Batterie steigt die Leistung auf 302 PS und 317 lb-ft Drehmoment. Tesla erwartet, dass es 60 Meilen pro Stunde in 5,9 Sekunden erreicht. Die Epa schätzt die Reichweite auf 208 Meilen. Es ist eine realistische Zahl, aber wie bei allen EVs beeinflusst Ihr Fahrstil die tatsächliche Reichweite stark.

Das 85-kWh-Modell leistet 362 PS und 325 lb-ft Drehmoment bei einer geschätzten Geschwindigkeit von 5,6 Sekunden und einer Reichweite von 265 Meilen. Durch die Aufrüstung auf 85 kWh wird die Leistung auf 416 PS und 443 lb-ft Drehmoment gesteigert, immer noch mit einer Reichweite von 265 Meilen. Beim Testen beschleunigte sich die Leistung des Tesla-Modells in sehr schnellen 4,3 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde, was die 4,4-Sekunden-Schätzung von Tesla bestätigt.

In Bezug auf die Effizienz schätzt der epa, dass die Modelle mit der 85-kWh-Batterie 38 kWh Stadt / 37 kWh Autobahn und 38 kWh kombiniert pro 100 gefahrenen Meilen verwenden werden. (Denken Sie daran, je niedriger die Zahl, desto besser.) Das Modell mit dem 60-kWh-Akku ist energieeffizienter, da es eine Nennleistung von 35 kWh pro 100 Meilen aufweist.

Das Basismodell mit dem 60-kWh-Akku verfügt über ein 10-kWh-Bordladegerät. Das optionale Hochleistungs-Ladepaket für zu Hause fügt ein weiteres Ladegerät hinzu, um diese Ladefähigkeit auf 20 kWh zu verdoppeln. (Zum Vergleich: Das einzigartige Bordladegerät des Nissan Leaf hat eine Nennleistung von 6,6 kWh.) Alle Teslas können über alle mitgelieferten 110- und 240-Volt-Haushaltssteckdosen sowie über verschiedene öffentliche Ladestationen mit dem mitgelieferten universellen mobilen Anschluss und den Adaptern aufgeladen werden.

Das Laden mit einer 110-Volt-Steckdose ist sehr langsam - Sie können nur eine Reichweite von 3 Meilen pro Stunde aufladen. (Übersetzung: Sie sind besser dran zu Fuß.) Im Gegensatz dazu können Sie mit einer 240-Volt-Steckdose mit einem 50-Ampere-Stromkreis (als Nema 14-50-Steckdose bezeichnet und in Wohnmobilparks üblich) etwa 30 aufladen Meilen Reichweite pro Stunde, was bis zu 7 Stunden entspricht, um die 60-kWh-Packung mit dem einzelnen Bordladegerät vollständig aufzuladen. Die 85 kWh würden ungefähr 9 Stunden brauchen.

Optional ist das Dual-Charger-System erhältlich, das einen 100-Ampere-Stromkreis benötigt, um mit voller Kapazität zu arbeiten. Die Verwendung des HPWC verdoppelt die Wiederaufladungsrate auf eine Reichweite von ungefähr 60 Meilen pro Stunde, was bedeutet, dass eine vollständige Aufladung für die 60 kWh ungefähr 3,5 Stunden und die 85 kWh ungefähr 4,5 Stunden dauert.

Die Modelle können auch ein landesweites Netzwerk von "Kompressoren" verwenden, die Tesla baut. Laut Tesla können die industriellen Hochgeschwindigkeitsladegeräte in etwa einer Stunde bis zu 200 Meilen Reichweite in den 85-kWh-Batterien auffüllen und so Fernreisen ermöglichen. Wir haben bereits einige Roadtrips zwischen Los Angeles und San Francisco in unseren Langzeitmodellen unternommen und festgestellt, dass das Kompressornetz in Kalifornien dies relativ einfach macht.

Zu den serienmäßigen Sicherheitsmerkmalen aller 2013er Tesla-Modellvarianten gehören Kopf-, Knie- und Beckenairbags für die Beifahrer sowie vordere und hintere Seitenairbags. Ebenfalls serienmäßig bei allen Modellen sind Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Crash-Sensoren für Hochspannungsabschaltung, Antiblockier-Scheibenbremsen und eine Rückfahrkamera.

Bei Crashtests der Regierung erhielt das Modell eine Top-Fünf-Sterne-Bewertung für den gesamten Crash-Schutz, mit fünf Sternen für die Sicherheit beim Frontalaufprall und fünf Sternen für die Sicherheit beim Seitenaufprall. Bei Bremsentests kamen die Modelle mit optionalen 21-Zoll-Rädern und Leistungsreifen aus einer Entfernung von 100 km / h in beeindruckenden 30 Metern zum Stillstand.

Das Tesla-Modell von 2013 unterdrückt effektiv jede vorgefasste Vorstellung, die Sie möglicherweise von Elektroautos hatten. Im Gegensatz zu den schrulligen Pod-Autos, Golfwagen oder sogar sparsamen Autos fährt der Tesla wie eine herkömmliche Luxuslimousine. Unsere Erfahrung war auf das 85-kWh-Leistungsmodell beschränkt, und wir sind auf mehreren Ebenen äußerst beeindruckt.

Die Beschleunigung ist schnell und unheimlich leise. Wenn das gesamte Drehmoment sofort verfügbar ist, ist es, als würde man aus einem Waffenlauf geschossen - mit einem Schalldämpfer. Das Bremsen ist auch lobenswert, nicht nur, weil sich das Pedal wie eines eines herkömmlichen Autos anfühlt, sondern auch, weil das Modell mit Autorität gestoppt wird. Die gut abgestimmte Lenkung und Federung tragen zusätzlich zum Erlebnis bei, mit einer Schärfe und Genauigkeit, die normalerweise in einem Ev nicht zu finden sind.

Glücklicherweise gehen die sportlichen Fähigkeiten des Modells nicht zu Lasten von Komfort und Compliance, da die Fahrqualität reibungslos und angenehm ist. In der Nachbarschaft und in der Stadt bedeutet die elektrische Natur des Modells, dass es super leise ist. Bei Autobahngeschwindigkeiten übernehmen jedoch Wind- und Straßenlärm, und die große Limousine wird in Bezug auf die Kabinenruhe nur durchschnittlich.

Das 2013 Tesla Modell verfügt über eine Kabine, die so modern und edel ist, wie Sie es in jedem Segment finden. Fast alle Knöpfe und Knöpfe fehlen, ersetzt durch einen schlanken vertikalen 17-Zoll-Touchscreen, der fast alle Bordsysteme steuert. Es ist im Wesentlichen ein großes und schönes iPad. Das System sieht nicht nur gut aus, sondern funktioniert auch gut. Benutzer können die Platzierung von Audio-, Navigations- und Klimareglern nach ihren Wünschen konfigurieren.

Für die direktionalen Herausforderer empfehlen wir jedoch, für das teure Technologiepaket zu springen, das ein Turn-by-Turn-Navigationssystem enthält, das eher den Einheiten herkömmlicher Autos ähnelt. Das Standardsystem kann zur Anzeige auf Online-Karten zugreifen, aber das ist ungefähr der Umfang seiner Funktion.

In Bezug auf den Komfort bieten sowohl die Vorder- als auch die Rücksitze ausreichend Beinfreiheit für Erwachsene, obwohl größeren Passagieren auf den Rücksitzen möglicherweise die Kopffreiheit ausgeht. Die Vordersitze sind schön, aber es fehlt ihnen die Vielzahl an Anpassungen (und letztendlich Komfort und Unterstützung), die in anderen Luxuslimousinen mit ähnlichen Preisen zu finden sind. Die optionalen nach hinten gerichteten Kindersitze sind komisch klein und nur kleine Kinder können sich dort zurücklehnen. Das heißt, es ist eine einzigartige Option, und die Sitze haben Mehrpunktgurte, so dass kein zusätzlicher Sicherheitssitz erforderlich ist.

Diese Sitze in der dritten Reihe lassen sich flach in den Fußraum einklappen und bieten einen Laderaum von 26,3 Kubikfuß, was deutlich mehr ist als bei anderen großen Luxuslimousinen. Durch das Falten der mittleren Reihe wird dieser Raum auf 58 Würfel erweitert. Es gibt auch einen sekundären Kofferraum unter der Haube, der 5,3 Kubikfuß Stauraum bietet.

Die Materialien in der gesamten Kabine sind mit denen der typischen Luxuslimousine vergleichbar, aber diejenigen, die Modelle mit Spitzenleistung kaufen, können mehr erwarten, als das Modell liefert. Die Lederausstattung ist keineswegs eine Enttäuschung. Es entspricht einfach nicht den Premium-Luxusstandards. An anderer Stelle wurden die typischen Fensterschalter und Treibersteuerungen von Mercedes-Benz bezogen, was es schwierig macht, sie in irgendeiner Weise zu bemängeln.

Das Tesla-Modell ist das Gegenteil eines langweiligen Elektroautos. Selbst in der langsamsten Form - der 60-kWh-Version - beschleunigt das Modell in nur 5,9 Sekunden aus dem Stand auf 60 Meilen pro Stunde. Das Tempo beschleunigt sich im 85-kWh-Modell weiter und erreicht im rassigsten 85-kWh-Leistungsmodell einen Supercar-ähnlichen Wert von 4,4 Sekunden zwischen 0 und 60 Sekunden. Passend zum Nervenkitzel eines nahtlosen und sofortigen elektrischen Schubes sind agiles Handling, das durch den niedrigen Schwerpunkt des Fahrzeugs und ein schnelles Lenkverhältnis ermöglicht wird, das Spaß macht und gleichzeitig die Stabilität bei Geschwindigkeit beeinträchtigt. Im Gegensatz zu einigen Elektroautos fährt das Modell mühelos mit Autobahngeschwindigkeit und überholt bei Bedarf leicht den langsameren Verkehr. Ohne Motor ist die Kabine seltsam leise, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist, eine anfangs seltsame, aber schnell geschätzte Eigenschaft.

17-Zoll-Infotainment-BildschirmDer standardmäßige 17-Zoll-Touchscreen des Modells ist bemerkenswert und nicht nur aufgrund seiner Größe. Der Bildschirm ist leicht rekonfigurierbar, hell, lebendig, intuitiv und reagiert auf tippende, kneifende und ziehende Gesten mit bissiger Unmittelbarkeit. Es ist mit ziemlicher Sicherheit das beste fahrzeuginterne Infotainmentsystem.nach hinten gerichtete Kindersitzewie holzgetäfeltIn früheren Waggons können die Modelle mit nach hinten gerichteten Kindersitzen ausgestattet werden, die die Gesamtsitzkapazität von fünf auf sieben erhöhen. Die kleinen Kindersitze sind mit 5-Punkt-Sicherheitsgurten ausgestattet und bieten eine gute Ergänzung für Kinder, die verspotten möchten, wen auch immer ihre Eltern gerade passiert haben.

Ohne Benzinmotor bietet das Tesla-Modell eine erstaunliche Menge an Fracht- und Passagierraum. Zusätzlich zu einem großen hinteren Laderaum verbirgt die Motorhaube des Modells einen zusätzlichen vorderen Kofferraum oder "Frunk", wie Tesla es nennt. Die Passagierunterkünfte auf dem Vordersitz sind ausreichend und werden mit zunehmender Rückwärtsbewegung immer enger. Die Kopffreiheit in der zweiten Reihe kann für größere Passagiere eng sein, und die optionalen nach hinten gerichteten Kindersitze sind nur für Kinder ausgelegt. Obwohl einige Bereiche verbessert werden könnten, ist die Materialqualität in der einfachen modernen Kabine im Allgemeinen gut.

Tesla nennt das Modell 2013 eine Limousine, aber es ist wirklich eher eineFließheck, gekennzeichnet durch eine breite Heckklappe, die zu einem geräumigen Laderaum führt. Wie auch immer es klassifiziert ist, wir glauben, dass Tesla eine hübsche, zurückhaltende Form geschaffen hat, die durch ihren beeindruckend glatten Luftwiderstandskoeffizienten von 0,24 noch attraktiver wird. Das Wind-Cheating-Design wird durch versenkbare Türgriffe ergänzt, die automatisch auftauchen, wenn sich der Schlüssel in der Nähe befindet. Die Fahrqualität ist im Allgemeinen gut, selbst mit dem optionalen 21-Zoll-Leistungspaket für Reifen und Räder. Wenn jedoch der Fahrkomfort unsere oberste Priorität wäre, würden wir uns wahrscheinlich an die Standard-19-Zoll-Räder halten.

Zu den Standardmerkmalen des Modells gehören 12-fach verstellbare beheizbare Vordersitze, Stoff- / Kunstlederpolster, acht Airbags, ein 200-Watt-Audiosystem mit 7 Lautsprechern, dem ein CD-Player fehlt, das jedoch zwei USB-Eingänge enthält, und ein 17-Zoll-Bildschirm Umgang mit Klima-, Unterhaltungs- und Fahrzeugkontrollen. Interessanterweise fehlt dem Modell auch jede Art von "Zündung" oder Startknopf - schnallen Sie sich einfach mit dem Schlüssel in der Tasche an, treten Sie auf die Bremse, ziehen Sie den Gangwahlschalter in den Antrieb und das Auto ist fahrbereit. Schwarz oder Weiß Außenfarbe wird kostenlos angeboten, aber für jede andere Farbe zahlen Sie extra.

Wenn das Fahren einer Zukunftsvision nicht interessant genug ist, sollten Sie Optionen wie ein Panorama-Glasdach, Nappaleder, ein 580-Watt-Premium-Audiosystem mit 12 Lautsprechern oder ein Technologiepaket in Betracht ziehen, das Funktionen wie versteckte Scheinwerfer, Navigation usw. eine Rückfahrkamera und eine elektrische Heckklappe. Es wird auch eine aktive Luftfederung angeboten, die sich an die aktuellen Straßenverhältnisse anpasst und es dem Fahrzeug ermöglicht, sich zu heben, um steile Einfahrten freizumachen, oder sich abzusenken, um die Aerodynamik bei Geschwindigkeit zu verbessern. Ein optionaler Wandanschluss ermöglicht das Aufladen zu Hause, während ein zweites Ladegerät im Fahrzeug die Ladezeiten verkürzt.

Die Aufstellung des 2013er Modells wird durch eine Batteriehierarchie definiert. Die Leistungsmodelle mit 60 kWh, 85 kWh und 85 kWh bieten jeweils ein höheres Maß an Reichweite, Leistung und Leistung. Alle Versionen verfügen über einen Hinterradantrieb und eine 8-jährige Batteriegarantie mit unterschiedlichen Laufleistungsbeschränkungen. Tesla ist auch dabei, ein Netzwerk von „Kompressoren“ aufzubauen, die strategisch entlang stark frequentierter Korridore angeordnet sind. So können Besitzer von 85-kWh- und ordnungsgemäß ausgestatteten 60-kWh-Modellen ihre Batterien innerhalb von 30 Minuten schnell auf 50 Prozent aufladen . Durch die exponentielle Beschleunigung der Ladezeiten hofft das Ladernetzwerk von Tesla, rein elektrische Fernreisen Wirklichkeit werden zu lassen.60 kWh302 PS bei 5.000-8.000 U / min317 lb-ft Drehmoment bei 0-5.000 U / minReichweite 230 Meilen bei 55 Meilen pro Stunde85 kWh362 PS bei 6.000-9.500 U / min325 lb-ft Drehmoment bei 0-5.800 U / minReichweite 300 Meilen bei 55 Meilen pro Stunde85 kWh Leistung416 PS bei 5.000-8.600 U / min443 lb-ft Drehmoment bei 05.100 U / minReichweite 300 Meilen bei 55 Meilen pro Stunde

Unter Berücksichtigung einer Zielgebühr von 990 US-Dollar, einer Fahrzeugvorbereitungsgebühr von 180 US-Dollar und einer Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar beginnt der Preis für ein 2013er Modell mit einer 60-kWh-Batterie bei etwa 63.570 US-Dollar. Die 85-kWh- und 85-kWh-Leistungsmodelle sind jeweils etwa 10.000 US-Dollar teurer als die darunter liegende Version. Fügen Sie alle Optionen zu einem Spitzenmodell hinzu, und der Preis liegt um die 100.000-Dollar-Marke. Elektroautos wie der Ford Focus Electric, Nissan Leaf und Mitsubishi i sind alle viel günstiger als die Tesla-Modelle, aber die Leistung, das Design und die allgemeine Attraktivität des Tesla rechtfertigen die erhöhten Kosten. Achten Sie darauf, den Kaufpreis für die Kelley Blue Book Fair zu überprüfen, um die aktuellsten Preise der2013 Tesla-Modelle in Ihrer Nähe. Aufgrund des geringen Produktionsvolumens verfolgt kelley blue book die Restwerte der Modelle noch nicht, obwohl es erwähnenswert ist, dass eine begrenzte Verfügbarkeit tendenziell zu höheren Wiederverkaufszahlen führt.

2013 Tesla Model S Kundenrezensionen