2008 Maybach 62 Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2008 Maybach 62 Base er en Rear-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 5.5L Twin-Turbo V12 SOHC 36-valve motor, der afgiver 550 hp @ 5250 rpm og er parret med 5 speed automatic gearkasse. 2008 Maybach 62 Base har en lastekapacitet på 605 liter, og køretøjet vejer 2780 kg. med hensyn til ridehjælp har 2008 Maybach 62 Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har 19" alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 601 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 301 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6 og rammer kvart mil på 14 sekunder. brændstofforbrug er 24.5 l / 100 km i byen og 11 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 613,333

2008 Maybach 62 Used Price Estimates

statelig i størrelse, dekadent i sin luksus og hurtig i sit tempo, kan 2008 maybach 62 være den mest udsøgte bil (en masse) penge kan købe. det mangler dog den overvældende karakter og panache af sin eneste konkurrent, det roll-royce fantom.

hvis rulle-royces er biler, der passer til dronning elizabeth, er maybach 57 fra 2008 en auto, der passer til kansler Angela Merkel. maybach er alt sammen forretning og blander en behersket tysk æstetik med udsøgt luksus, mens ruller lægger vægt på præsentation og klassisk britisk overdådighed. for denne sjældneste af sjældne luksussedaner er det denne forskel i karakter, der i sidste ende vil bestemme, hvilken der kommer ind i garagerne hos de rigeste amerikanere.

maybach dateres tilbage til efterkrigstiden i Tyskland, da virksomheden producerede et udvalg af overdådige luksusbiler på niveau med Storbritanniens Rolls-Royce. disse biler var dog ikke Maybachs hovedforetagende, da det primært producerede motorer til tog, både og zeppeliner. bilproduktionen stoppede efter anden verdenskrig, og mærket blev daimler-benz i besiddelse i løbet af 1960'erne. det var passende, da Wilhelm Maybach var chefdesigner for den allerførste Mercedes og medstifter af daimler-motoren-gesellschaft, det samme firma, der til sidst ville fusionere med benz & cie for at skabe en af ​​verdens mest hædrede bilproducenter.

dagens maybach 62 i 2008 og dets højere ydeevne 62 s udgave repræsenterer brandets opstandelse, frembragt, da moderselskabet så en ultraluft niche til stede ud over det allerede høje mærke cachet, der blev oprettet af mercedes-benz. de så også de tyske chefkonkurrenter BMW og Volkswagen sluge Storbritanniens mest store bilmarkeder i henholdsvis Rolls-Royce og Bentley.

deler mere end bare en forbipasserende lighed med den tidligere generation af Mercedes-Benz s-klasse, maybach 62 og dens korte akselafstand 57 søskende støder på så meget mere en über-benz end en bentley virker som en über-audi, for eksempel. den grundlæggende platform er ens, og hver af de amg-sourced twin-turbo v12-motorer er konstrueret af en enkelt tekniker (5,5 liter i 62 og 6,0 liter på 62 s). det større kraftværk producerer 604 hestekræfter og et moment på 738 pund, hvilket resulterer i en sprint på 0-60 mph på cirka 5 sekunder. det gør det til en af ​​verdens hurtigste sedaner på trods af at den vejer 6.000 pund - mere end en fordekspedition.

selvfølgelig er ydeevne en ting, men for superlimousiner som en maybach er det indvendige miljø af altafgørende betydning. læder og træ er i den krævede overflod, mens de bageste kvartaler er adskilt fra rolls-royce ved at give et større udvalg af standard elektroniske godbidder. der er også et lille køleskab til afkøling af champagne - selvom vi ikke er sikre på, hvordan det jibes med åbne containerlove. når de bestiller deres smukke nye bil i et maybach "idriftsættelsesstudie", kan kunderne udstyre deres potentielle 62 eller 62 s på bogstavelig måde, som de måtte ønske. hvis de ønsker alpaca-polstring i stedet for almindeligt gammelt okselæder, kan "maybach-forholdslederen" sandsynligvis få det til at ske - bare være parat til at betale en kolossal sum penge.

det er svært at komme med anbefalinger til biler, der koster langt mere end det gennemsnitlige amerikanske hjem. men på trods af sine mange skønheder kan maybach 62 fra 2008 ikke matche en rolls-royce for udsøgt dekadent luksus og den unikke britiske karakter, der dateres tilbage til et århundrede. maybach har et klassisk navn, men det er i høj grad verdens bedste s-klasse. det kan tilbyde mere standardlegetøj end ruller, men du er mere tilbøjelig til at føle dig som en konge, når du kører ombord på et fantom. i maybach vil du føle dig mere som en superrig trumptype, der har brug for Bloomberg-tv ombord og et godt sted at placere din forgyldte bærbare computer.

2008 maybach 62 er en ultralux sedan med lang akselafstand, der fås i to trimniveauer. den opgraderede 62 s adskiller sig hovedsageligt af sin mere kraftfulde motor. standardfunktioner inkluderer 19-tommer hjul, aktiv selvnivellerende affjedring, adaptiv fartpilot, soltag, kraftige bagskærme, 10-vejs forreste sæder med varme og massage, indstillinger for forsædets hukommelse, fuld læderinteriør, to-personers liggende bageste skovl sæder med varme- og la-z-boy-fodstøtte, klimaanlæg med fire zoner med aktivt luftfilter og bageste drikkevarekøler. også standard er bluetooth-forbindelse, et navigationssystem med et bagkamera, et dvd-underholdningssystem og et 21-højttalers bose surround-sound-system med in-dash cd-afspiller, konsolmonteret seks-cd-skifter, satellitradio og et ekstra lydstik .

på trods af disse standardfunktioner kan den fremstillede maybach 62 specificeres, uanset hvilken køber den ønsker. regelmæssige valgfrie ekstraudstyr involverer for det meste de bageste kvartaler, herunder en tre-personers bagsæde, en glasskillevæg, ventilerede for- eller bagsæder, yderligere underholdningsmuligheder, foldbare bageste picnicborde, baggardiner og et enormt køligt soltag, der forvandles fra gennemsigtig til uigennemsigtig ved tryk på en knap.

både maybach 62 og 62 s er drevet af versioner af den dobbelt-turboladede v12 mercedes-benz bruger i nogle af sine højeste high-end køretøjer. 5,5-liters v12 i 62 producerer 543 hk og drejningsmoment på 664 lb-ft, mens versionen på 6,0 liter i 62 s er vurderet til 612 hk og 738 lb-ft. det er nok til at ændre jordens bane ved fuld gas eller opnå 60 km / t fra et stop på mindre end 5 sekunder.

Maybach-modeller leveres med et standardtilskud på 10 airbags. ud over de to poser foran er der sideairbags til de forreste og bageste passagerer og sidegardinairbags, der spænder både foran og bagpå. andre sikkerhedsfunktioner inkluderer blokeringsfri bremser, trækkontrol, stabilitetskontrol, parkeringssensorer foran og bag og et bagkamera.

da maybach 62 fra 2008 hovedsageligt er beregnet til dem, der har til hensigt at få en chauffør til at tage rattet, bør ens fokus være på kørekvalitet. og de 62 priser undtagelsesvis godt i denne henseende. selve køreoplevelsen svarer til kortere akselafstand 57. twin-turbo v12 giver masser af fremdrift, og bremserne er op til opgaven med ubesværet skrubning af hastighed. dette er ikke ligefrem den bil, man selvfølgelig kun ønsker at køre i trange, bymiljøer, men så er det kortere end den typiske strakte amerikanske limousine og uendeligt pænere for chaufføren at køre end en modificeret bybil.

for de få maybach-ejere, der faktisk kører deres bil, vil de finde en kabine foran, der ligesom det udvendige stort set ligner en overdådig tidligere generation af Mercedes-Benz S-klasse. elektroniske kontroller er efterfølgende bag tiden, og det mangler generelt den følelse af klassisk storhed, der er tydelig i det rulle-royce fantom.

stadig, det er en meget sikker satsning, at de fleste 2008 maybach 62 ejere vil besætte de enorme bageste kvartaler, som deres chauffør færger dem omkring. de finder en svimlende 57,2 tommer bagbenplads sammen med et par liggende og opvarmede skovsæder adskilt af en midterkonsol (en tre-plads bænk er en mulighed), der huser betjeningsanordninger til den bageste dual-zone klimakontrol og standard dvd-underholdningssystem.

2008 Maybach 62 forbrugeranmeldelser