List of Lincoln Cars
View List of Lincoln Cars by Model
lincoln odpružil jako nezávislý výrobce luxusních automobilů v roce 1917. založený inženýrem whiz henry m. Leland po svém odchodu z Cadillacu, který pomohl spoluzakládat, byla společnost pojmenována Lincoln jako připomínka obdivu, který Leland nesl pro dnes již zaniklého státního vůdce. při morbidní shodě okolností byl prezident JFK zavražděn stejně jako Abraham Lincoln. v době jeho smrti byl jfk řízen lincolnskou kontinentální limuzínou.
před tím, než k takovému dramatu došlo, byla Lincoln poměrně malá společnost, která dodávala letecké motory svobody pro armádu během WWI. Když se Leland spojil se synem Wilfredem, hned po válce přestavěl svoji továrnu na výrobu luxusních automobilů. i přes lelandovy dovednosti a potenciál jeho vozidel narazila továrna na několik překážek souvisejících s designem a finanční potíže, které nebylo možné překonat. nucen k bankrotu, prodal leland svou společnost brodu v roce 1922 za 8 milionů dolarů.
brzy po převzetí brodu by se měla do sériové výroby dostat první lincolnova automobilka. pod Fordem byly vyřešeny problémy se stylingem Lincolna stejně jako dříve experimentovány finanční problémy. na původních motorech leland byly provedeny malé změny nebo vůbec žádné. ve spojení se snížením výrobních nákladů by to společnosti umožnilo v prosinci 1922 vyúčtovat přibližně 5500 vozidel.
od roku 1923 se objevily novější styly karoserie, z nichž mnohé byly výsledkem partnerství s karosářskými firmami, jako je Fleetwood a Brunn. to vedlo k vytvoření rozmanité řady vozidel složených z velkých sedanů a limuzín, které by mohly pojmout až 7 cestujících. i přes poměrně velké cenovky, se kterými tyto speciální vozy vyráběly autobusy, se prodej lincolnu nezměnil. udělali to právě naopak a zaregistrovali velkolepý nárůst o 45% oproti předchozím rokům s 7 875 prodanými vozidly.
roky 1924 přinesly vydání slavných letáků, které jsme široce používali my policejní oddělení. vozy měly premiéru některé funkce, které byly u soukromých modelů představeny až 2 roky poté. mezi mnoha vybavenými letáky „příslušenství“ patřily dvě rozbití disků kol, nosiče zbraní, obrněná okna a policejní píšťaly.
pravděpodobně nejslavnější auto, jaké kdy Lincoln vyrobil, vyrostlo v roce 1932 eugene t. Rýsovací prkno „bob“ Gregorie. pozdější uvolnění zephyru v roce 1936 rozbilo bránu pro uvolnění kontinentu. to druhé bylo vlastně upravené kupé zephyr z roku 1938, které Gregorie rozřezala a přidala k ní svislé uložení pneumatiky. auto se stalo tak úspěšným, že se prodalo ve více než 5 000 kusech, dokud se výroba v roce 1948 nezastavila.
kontinent by však nespadl navždy. později byl resuscitován prostřednictvím modelu Mark II. do roku 1955 mohla být značka ii zakoupena za ohromujících 10 000 $ , tolik, kolik v té době stál Rolls Royce.
pozdější designy, jako je městský vůz a objemný navigátor, pomohly společnosti Lincoln stát se nejprodávanější značkou luxusních automobilů v USA do roku 1998. po krátké změně vlastnictví mezi lety 1998 a 2002, kdy společnost lincoln patřila k přední automobilové skupině, společnost vráceno v prostorách Fordu, kde je ještě dnes najdete.
navzdory své tradici jako výrobce luxusních automobilů a prezidentských dodavatelů limuzín zažila společnost v posledních několika letech výrazný neúspěch, když prohrála s asijským a evropským dovozem. to je většinou způsobeno nedostatkem nových modelů, problém, který Ford doufá vyřešit znovuobjevením značky. lincolnův vzestup se stále uvolňuje díky vydání modelů jako mkz a mkx.
před tím, než k takovému dramatu došlo, byla Lincoln poměrně malá společnost, která dodávala letecké motory svobody pro armádu během WWI. Když se Leland spojil se synem Wilfredem, hned po válce přestavěl svoji továrnu na výrobu luxusních automobilů. i přes lelandovy dovednosti a potenciál jeho vozidel narazila továrna na několik překážek souvisejících s designem a finanční potíže, které nebylo možné překonat. nucen k bankrotu, prodal leland svou společnost brodu v roce 1922 za 8 milionů dolarů.
brzy po převzetí brodu by se měla do sériové výroby dostat první lincolnova automobilka. pod Fordem byly vyřešeny problémy se stylingem Lincolna stejně jako dříve experimentovány finanční problémy. na původních motorech leland byly provedeny malé změny nebo vůbec žádné. ve spojení se snížením výrobních nákladů by to společnosti umožnilo v prosinci 1922 vyúčtovat přibližně 5500 vozidel.
od roku 1923 se objevily novější styly karoserie, z nichž mnohé byly výsledkem partnerství s karosářskými firmami, jako je Fleetwood a Brunn. to vedlo k vytvoření rozmanité řady vozidel složených z velkých sedanů a limuzín, které by mohly pojmout až 7 cestujících. i přes poměrně velké cenovky, se kterými tyto speciální vozy vyráběly autobusy, se prodej lincolnu nezměnil. udělali to právě naopak a zaregistrovali velkolepý nárůst o 45% oproti předchozím rokům s 7 875 prodanými vozidly.
roky 1924 přinesly vydání slavných letáků, které jsme široce používali my policejní oddělení. vozy měly premiéru některé funkce, které byly u soukromých modelů představeny až 2 roky poté. mezi mnoha vybavenými letáky „příslušenství“ patřily dvě rozbití disků kol, nosiče zbraní, obrněná okna a policejní píšťaly.
pravděpodobně nejslavnější auto, jaké kdy Lincoln vyrobil, vyrostlo v roce 1932 eugene t. Rýsovací prkno „bob“ Gregorie. pozdější uvolnění zephyru v roce 1936 rozbilo bránu pro uvolnění kontinentu. to druhé bylo vlastně upravené kupé zephyr z roku 1938, které Gregorie rozřezala a přidala k ní svislé uložení pneumatiky. auto se stalo tak úspěšným, že se prodalo ve více než 5 000 kusech, dokud se výroba v roce 1948 nezastavila.
kontinent by však nespadl navždy. později byl resuscitován prostřednictvím modelu Mark II. do roku 1955 mohla být značka ii zakoupena za ohromujících 10 000 $ , tolik, kolik v té době stál Rolls Royce.
pozdější designy, jako je městský vůz a objemný navigátor, pomohly společnosti Lincoln stát se nejprodávanější značkou luxusních automobilů v USA do roku 1998. po krátké změně vlastnictví mezi lety 1998 a 2002, kdy společnost lincoln patřila k přední automobilové skupině, společnost vráceno v prostorách Fordu, kde je ještě dnes najdete.
navzdory své tradici jako výrobce luxusních automobilů a prezidentských dodavatelů limuzín zažila společnost v posledních několika letech výrazný neúspěch, když prohrála s asijským a evropským dovozem. to je většinou způsobeno nedostatkem nových modelů, problém, který Ford doufá vyřešit znovuobjevením značky. lincolnův vzestup se stále uvolňuje díky vydání modelů jako mkz a mkx.