900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2008 MINI Cooper S je Hatchback. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 2 a je poháněn motorem 1.6L L4 Turbo DOHC 16-valve, jehož výkon je 172 hp @ 5500 rpm, a je spárován s převodovkou 6-speed manual transmission. 2008 MINI Cooper S má nosnost 160 litrů a vozidlo váží 1210 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2008 MINI Cooper S má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver-side front airbag a Passenger-side front airbag. přední zavěšení je Independent front suspension, zatímco zadní zavěšení je Independent rear suspension. vůz má také Low-pressure detection system, standardně má 16'' alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2008 MINI Cooper Used Price Estimates

Mini cooper 2008, plné britského kouzla a německého inženýrství, je stylová a cenově dostupná motokára pro dospělé.

mini cooper 2008 je „ale…“ auto. je to nesmírně zábavné řídit, ale jeho napnuté zavěšení může být každý den nepříjemné. díky svým kompaktním rozměrům je parkování a manévrování v dopravě hračkou, ale přeprava čtyř lidí a jejich věcí může být obtížnou záležitostí. modernistický interiér je snem studenta designu, ale noční můrou ergonomického specialisty. kabriolet je spousta zábavy na slunci, ale zadní viditelnost je špatná bez ohledu na to, zda je vrchol nahoru nebo dolů.

všechny tyto scénáře „ale“ by naznačovaly auto plné kompromisů. jako dobré manželství však tyto kompromisy přinášejí krásné odměny. od severoamerického znovuzavedení pro rok 2002 je značka mini neustále žádaná rostoucí a věrnou zákaznickou základnou. je současně kulturní ikonou, prodejním úspěchem a hračkou automobilového nadšence.

i přes tento úspěch nezůstala mateřská společnost bmw na vavřínech a v loňském roce zcela přepracovala hatchback cooper, aby řešila slabé stránky a snížila náklady na stavbu. výsledkem je auto, které jezdí pohodlněji, má lepší výkon a má přátelštější polohu při řízení, to vše bez ztráty přátelské a riskantní povahy, díky které je mini mini. cooper kabriolet si zachovává architekturu předchozí generace pro rok 2008, ale jeho celková dobrota ukazuje, že bmw pravděpodobně mohlo počkat ještě několik let, než provedlo svůj redesign kupé.

změny provedené na mini kupé nové generace (nakonec se projeví v přepracovaném kabrioletu) jsou nejlépe vidět v motorovém prostoru. dvojice nových motorů je kultivovanější, výkonnější a podstatně úspornější. motor základního hatchbacku je obzvláště působivé vylepšení a jako takový by nyní většina kupujících měla shledat, že běžný cooper je více než vhodný pro jejich každodenní potřeby řízení. vynikající přeplňovaný motor v mědi je prakticky přehnaný. kabriolet je jiný příběh, a s drop topem bychom zůstali u přeplňovaného cooper.

bez ohledu na generační rozdíly mezi styly karoserie z celého srdce doporučujeme mini cooper 2008. i když saturn astra, volvo c30 a vw eos a gti stojí za pohled, spolupráce mnohokrát vzdoruje racionálnosti a je to auto téměř bez rovnosti. kolem mini 2008 je spousta „ale“ kompromisů; existuje však jeden nepopiratelný atribut: je to výbuch. žádné ifs, ands nebo obzvláště ale o tom.

mini cooper 2008 je k dispozici ve dvou verzích karoserie: hatchback kupé a kabriolet. hatchbackové kupé bylo v loňském roce zcela přepracováno, zatímco kabriolet se přenáší na stejnou platformu představenou pro rok 2002. Oba typy karoserie jsou k dispozici v úrovních cooper a cooper s výbavou.

základní hatchback cooper je standardně dodáván s 15palcovými koly z lehké slitiny, volitelným sportovním nastavením pro odezvu řízení a akcelerátoru, plně elektrickým příslušenstvím s automatickým otevíráním a spouštěním oken, klimatizací, koženkovým prémiovým vinylovým čalouněním, vícebarevným náladovým osvětlením, výklopným teleskopem volant potažený kůží, palubní počítač a stereofonní reproduktor se šesti reproduktory s přehrávačem cd a pomocným zvukovým konektorem. Cooper s hatchback přidává výkonnější motor, 16palcová kola s pneumatikami run-flat, pevnější ladění odpružení a sportovní sedadla (na přání u základního modelu Cooper). cooper a cooper s kabriolet se liší od kupé většinou tím, že nabízí elektricky zatahovatelnou měkkou střechu (s funkcí střešního okna) a zadní parkovací senzory, ale nejsou standardně dodávány s pomocným audio jackem, zatímco teleskopické kolo a sportovní nastavení nejsou k dispozici.

seznam možností je podstatně větší než samotné auto s funkcemi dostupnými à la carte i v balíčcích. mini je jednou z mála značek, která vybízí své zákazníky k přizpůsobení a zvláštní objednávce svých vozů. Mezi tyto funkce patří různá provedení kol, panoramatické dvojsklo se střešním oknem (hatchback), xenonové světlomety, tempomat, parkovací asistent vzadu (hatchback), přední a / nebo zadní mlhové světlomety, automatická klimatizace, čalounění kůže a / nebo látky, více interiérů barevná schémata, vyhřívaná sedadla, vyhřívaná elektricky sklopná zrcátka, multifunkční volant, bluetooth, stěrače detekující déšť, bezklíčové zapalování / vstup (pouze hatchback), zpětné zrcátko s automatickým stmíváním, integrovaný navigační systém, přenosný navigační systém, hd rádio, satelitní rádio, připojení ipodu a řada funkcí a stylingových položek instalovaných prodejcem. každý styl karoserie je k dispozici také s vlastním upgradovaným audiosystémem: osmi reproduktorový systém harman kardon v kabrioletu a hi-fi systém s 10 reproduktory v hatchbacku. kabriolet může být také vybaven paketem na chodníku, který obsahuje řadu volitelných doplňků se speciálními stylovými prvky exteriéru a interiéru.

mini hatchback a kabriolet přicházejí s úplně jinými pohonnými jednotkami. Cooper hatchback přichází s nově navrženým čtyřválcem o objemu 1,6 litru, který produkuje výkon 118 koní a točivý moment 114 liber. Cooper s hatchback je vybaven přeplňovanou verzí stejného motoru, který produkuje 172 koní a točivý moment 177 lb-ft. oba jsou standardně dodávány se šestistupňovou manuální převodovkou a šestistupňový automat s manuálním řazením je volitelný.

při testování výkonu se Cooper s rozběhl z nuly na 60 mph za 6,5 ​​sekundy. Pokud jde o základní kupé, mini tvrdí, že zvládne cvičení 0-60 za 8,5 sekundy - ale je to ještě rychlejší, zvláště ve srovnání s předchozím kupé. spotřeba paliva s manuální převodovkou je 28 mpg města a 37 mpg dálnice pro cooper a 26/34 mpg pro cooper s. automatika sníží spotřebu paliva o 2–3 mpg.

cooper kabriolet také přichází s dvojicí 1,6-litrových čtyřválců, ale jsou to starší, méně rafinované konstrukce. základní motor má výkon 115 hp a 111 lb-ft točivého momentu, zatímco cooper má přeplňovaný 1,6 litr, který činí 168 hp a 162 lb-ft točivého momentu. základní cooper je dodáván s pětistupňovou manuální převodovkou a volitelně je k dispozici převodovka s plynulou převodovkou (CVV). cooper kabriolet má šestistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou převodovku. zrychlení z nuly na 60 mph je v měděném kabrioletu dosaženo za přibližně 7 sekund, zatímco základní měď je přibližně o 2 sekundy pomalejší. spotřeba paliva s manuální převodovkou je 23 mpg města a 32 mpg dálnice pro kabriolet cooper a 21/29 mpg pro cooper s.

všechny mini coopery 2008 mají protiblokovací kotoučové brzdy a boční airbagy. model s zahrnuje také kontrolu trakce, zatímco kontrola stability je u všech modelů volitelná. hatchback je standardně dodáván také s bočními hlavovými airbagy po celé délce. mini cooper kabriolet je vybaven pevnými ochrannými rámy posazenými těsně za zadním sedadlem. v pojišťovacím ústavu pro čelní ofsetové nárazové zkoušky bezpečnosti na dálnici dosáhl cooper hatchback nejlepšího hodnocení „dobrý“. hatchback předchozí generace, na kterém je kabriolet založen, také dosáhl hodnocení „dobrý“.

mohou vypadat podobně, ale pod kůží jsou dva styly karoserie mini cooper z roku 2008 drasticky odlišné. nové motory hatchbacku jsou mnohem kultivovanější a účinnější a poskytují užitečnější výkon. navzdory skromným výkonovým číslům poskytuje motor základního cooper hatchbacku pro většinu kupujících více než dost chuti. verze s přeplňováním, která se v Cooperovi nachází, je zatím úžasná a poskytuje zvláště silné zrychlení, když je aktivní speciální režim „overboost“. na rozdíl od toho je motor základního kabrioletu nevýrazný (zejména pokud je připojen k CVV) a my bychom navrhli zůstat u přeplňovaného mědi.

i když se řízení a jízda mezi jednotlivými styly karoserie značně liší, všechny mini coopery se vyznačují fenomenálně zábavným zážitkem z jízdy. reakce na vstup řidiče jsou rychlé a Cooper vtáhne svého řidiče do této zkušenosti a poskytuje spoustu zpětné vazby prostřednictvím volantu, sedadla řidiče a pedálů. díky elektrickému posilovači řízení hatchbacku je otáčení při nízkých rychlostech méně náročné na paži, zatímco jeho standardní sportovní funkce ho utáhne tak, aby odpovídal neustále tuhému pocitu motokár. tato sportovní povaha spočívá na úkor poněkud tuhé jízdní kvality, zejména u modelů vybavených sportovně vyladěným odpružením. ale bez ohledu na to, co si vyberete, připravte se na zábavu.

přečtěte si náš mini cooperův dlouhodobý test na 20 000 mil

protože technicky představují různé mini generace, hatchback a kabriolet coopers mají mnoho různých interiérů - i když skutečný vnitřní prostor je přibližně stejný. zatímco přepracovaný hatchback má mnohem snazší a modernistické nastavení ovládání, je ukázkovým příkladem něčeho, co vypadá skvěle na papíře, ale v praxi funguje strašně. ovládací prvky zvuku jsou matoucí do velkého středního rychloměru a ruční i automatické ovládání klimatizace jsou také špatně navrženy. kabriolety jsou na druhé straně mnohem jednodušší a uživatelsky přívětivější, i když nevypadají tak skvěle. v opačném případě je pohodlí sedadla a hnací poloha hatchbacku mnohem lepší než u kabrioletu. i když se četné pískání a chrastítka zdají být minimálním znakem, materiály a kvalita sestavení se na hatchbacku zdají lepší.

i přes své malé rozměry je mini cooper ve skutečnosti překvapivě prostorný pro širokou škálu velikostí ovladačů. i ti vyšší než 6 stop najdou pohodlné místo k sezení. (teleskopické kolo hatchbacku je velkou pomocí.) s těmi vysokými lidmi vpředu, prostor pro nohy zadních sedadel však prakticky neexistuje, i když je nad hlavou dostatek prostoru. prostor kufru v obou karosářských variantách - zejména v kabrioletu - je poměrně omezený, ale sklopení zadního sedadla děleného v poměru 50/50 vytváří poměrně užitečný nákladový prostor.

pocit za volantem je nepochybně mini. řízení je rychlé a pohotové, brzdy jsou snadno modulovatelné a poskytují bezproblémové zastávky, a přestože je to největší mini, Clubman se stále cítí lehký a pohotový. model s má sportovní odpružení a sportovnější paket modelu s nabízí ještě tužší nastavení. tužší odpružení má za následek větší pevnost jízdy, ale delší rozvor řidiče ho činí méně trestným než hatchback s tvrdou jízdou. většina řidičů považuje základní motor za adekvátní, ale nadšenci ocení mimořádný výkon modelu s, protože jeho přeplňovaný motor nabízí maximální točivý moment od 1 600 do 5 000 ot./min. základní model nebo modely, bude vám člen klubu úsměv na tváři pokaždé, když s ním budete řídit.

sportovní tlačítkoClubman je přirozeně sportovní, ale tlačítko Sport přidává další míru vzrušení. stiskněte tlačítko a reakce na plyn se stane agresivnější a řízení se zrychlí; modely s automatickou převodovkou také získávají program řazení zaměřený na výkon, který drží delší rychlostní stupně. sportovní tlačítko dělá ze zábavného auta ještě větší zábavu.klubové dveřeklubové zadní přístupové dveře na straně spolujezdce, které mini nazývá „klubové dveře“, usnadňují nastupování a vystupování ze zadních sedadel. díky extra délce, která umožňuje klubové dveře, je zadní sedadlo pohodlné pro dva a přidává užitečný zadní zavazadlový prostor.

avantgardní interiér klubu je vybaven kvalitními materiály s podivným uspořádáním ovládacích prvků, které umisťuje otáčkoměr na sloupek řízení a velký kulatý rychloměr a mnoho ovládacích prvků ve středu palubní desky. cestující na předních sedadlech mají dostatek prostoru - i pro velké lidi - a zadní sedadlo je pohostinným místem pro dva dospělé. opěradla sedadel druhé řady jsou dělená 60/40 a sklopná, aby vytvořila rovnou podlahu nákladu a poskytla objem nákladu 32,8 kubických stop, což je o 37 procent více než pevná střecha mini cooper. dělené zadní dveře Clubmanu poskytují snadný přístup do nákladního prostoru a jeho extra prostor na zadních sedadlech a nákladový prostor jsou přesvědčivými důvody, proč si je vybrat z mini v normální konfiguraci.

Clubman je totožný s ostatními minis od předního nárazníku po zadní stranu předních dveří. na straně spolujezdce má malé zadní „klubové dveře“ umožňující přístup na zadní sedadlo. z 9,4 palce přidané délky se 6,3 palce nachází za zadními koly, ale kola stále vypadají, jako by byla tlačena do rohů. vzadu má člen klubu dělené zadní „stodolové“ dveře inspirované Austinským krajanem a mini cestovatelem šedesátých let. Modely s dodávají černou mřížku masky chladiče, lopatku přední kapoty, větší kola, chromovaný uzávěr plynu a dvojitý výfuk.

Mezi základní funkce základního modelu Clubman patří klimatizace, koženkové čalounění, naklápění a teleskopický volant, stereofonní AM / FM / CD s pomocným vstupním konektorem, elektricky ovládaná okna, zámky a dveře, chlazená schránka v palubní desce a pneumatiky p175 / 65r15 na litých kolech. model s přidává sportovní sedadla, mlhová světla, sportovní odpružení a pneumatiky p195 / 55r16. bezpečnostní prvky zahrnují duální přední airbagy, přední boční airbagy namontované na sedadle, boční hlavové airbagy, systém sledování tlaku v pneumatikách, protiblokovací brzdy s elektronickým rozdělováním brzdné síly a brzdovým asistentem, kontrolu trakce, elektronickou kontrolu stability a ovládání zatáčení. Asistent rozjezdu do kopce je u modelů s manuální převodovkou standardní. všechny mini mají bezplatnou údržbu po dobu tří let / 36 000 mil.

Mini Cooper Clubman z roku 2008 lze přizpůsobit mnoha možnostmi lakování a obložení interiéru. Mezi technologické možnosti patří univerzální otvírák garážových vrat, rádio HD, odkaz na mobilní telefon Bluetooth, komfortní přístup mini bezklíčového startování, xenonové světlomety, satelitní rádio Sirius s doživotním předplatným a navigační systém. Mezi luxusní předměty patří vyhřívaná přední sedadla, panoramatické střešní okno, automatická klimatizace a tři typy koženého čalounění. pro sportovní nadšence je k dispozici sportovní odpružení, sportovní sedadla a 16- nebo 17palcová kola.

oba modely mají 1,6litrové řadové čtyřválcové motory. síla v základním klubu je dostatečná pro většinu potřeb. motor je pepřový, než by naznačoval údaj o výkonu 118 koní, a výkon se cítí užitečný nad 3 000 ot./min. přeplňovaný model s poskytuje výkon 172 koňských sil a točivý moment 177 stop (192 stop je k dispozici v krátkých dávkách prostřednictvím přeplnění přeplňováním). je tu velmi malé zpoždění turbo, což zajišťuje bezproblémovou jízdu ve městě. oba motory fungují dobře s automatickou převodovkou a řadicí páky modelu s se snadno používají. šestistupňová manuální převodovka s hladkým řazením nabízí lepší interakci s řidičem a umožňuje vám vytáhnout z pohonné jednotky mini více.1,6litrový řadový motor 4118 koní při 6000 ot./min114 lb.-ft. točivého momentu při 4250 ot./minspotřeba paliva pro město a dálnici: 28/37 (manuální), 26/34 (automatické)Řadový přeplňovaný motor o objemu 1,6 litru 4172 koní při 5500 ot./min177 lb.-ft. točivého momentu při 1600-5000 ot / minspotřeba paliva pro město a dálnici: 26/34 (manuální), 23/32 (automatické)

Mini Cooper Clubman z roku 2008 začíná maloobchodní cenou doporučenou výrobcem kolem 21 000 USD, přibližně o 2 000 USD více než hatchback Mini Cooper a dosahuje výše více než 36 000 USD. mini cooper s clubman začíná s MSRP kolem 24 000 $ a lze zvolit, aby se přiblížil 41 000 $ . podobně jako hatchback očekáváme, že naše ceny budou odrážet reálné transakční ceny kolem MSRP. Clubman stojí více než mnoho jiných malých automobilů, ale očekává se, že si udrží nadprůměrné hodnoty dalšího prodeje, stejně jako jiné mini modely.

2008 MINI Cooper recenze spotřebitelů