MINI Models
View List of MINI cars by Body Type
jeden z nejsnadněji rozpoznatelných vozů na světě, mini dokázalo dosáhnout kultovního statusu navzdory skutečnosti, že je tak běžné, jak přicházejí. Myšlenka a design mini pocházely původně od britské motorové společnosti, ale pokud jde o výrobce, malé auto prošlo několika změnami.
v 60. letech začala úplně nová šílenství, protože i přes to, že byla velmi malá, ve skutečnosti měla uvnitř dostatek místa pro cestující a zavazadla. to bylo díky inovativnímu designu pohonu předních kol a motoru. Zpočátku se automobily prodávaly buď pod znakem Austin nebo Morris. až v roce 1969 se mini stalo svou vlastní značkou.
minis byly také docela efektivní z hlediska výkonu, protože měly unibody, které dále snižovaly hmotnost a poskytovaly více prostoru uvnitř vozu. jeho design se stal tak známým, že do roku 1990 se skupina roverů, potomci bmc, rozhodla ochrannou známku vozu.
první mini byl vyroben v srpnu 1959, značka i známá také jako austin 850 a morris 850 na mezinárodních trzích, zatímco ve Velké Británii byli známí jako austin seven nebo morris mini-minor. až do konce první generace v roce 1967 dostaly vozy několik vylepšení, včetně lepšího odpružení a automatické převodovky.
druhá generace automobilů se vyráběla v letech 1967 až 1970. Měly přepracovanou přední masku a větší zadní okno. právě tato auta byla použita k natočení úspěšného filmu „italská práce“ v roce 1969.
zajímavá verze mini plechovky v roce 1961, kdy John Cooper, majitel společnosti Cooper, viděl potenciál malých automobilů a rozhodl se vytvořit mini cooper, výkonnější verzi základního Austin Mini Cooper a Morris Mini Cooper. měl větší motor o objemu 997 ccm, 55 k, dvojité karburátory su, převodovku s bližšími poměry a kotoučové brzdy.
dobré recenze pro tuto verzi vedly k vývoji ještě sportovnější verze, mini cooper s v roce 1963. cooper také vyráběl vozy speciálně pro závodní okruh. tito byli obzvláště úspěšní v rallye Monte Carlo, kterou vyhráli v letech 1964, 1965 a 1967 (v roce 1966 byli diskvalifikováni, přestože skončili na prvních třech pozicích).
třetí generace mini, značka iii, přišla mezi lety 1970-2000. tito měli větší těla, skryté závěsy dveří a zatahovací okna (předchozí modely měly posuvná). Přes veškeré své úsilí výrobci prostě nemohli přinést tento nový letecký pohled na mini, nyní skutečně potřebující změnu, což byla skutečnost, která vážně ovlivnila celkový prodej.
jediný způsob, jak mini v 80. a 90. letech přežilo, bylo přijít se „speciálními edicemi“. částečně to bylo děláním bmw, které koupilo zbytky bmc pod odznakem roveru. tyto modely byly považovány za cool módní ikony, nádech retro na jinak moderním trhu. ale bmw nebylo dokončeno s logem mini, které stále drželo, v roce 2001 bylo uvedeno na trh technologicky vyspělé nové mini, které jinak nesouvisí se starým vozem. v roce 2007 dosáhl počet vyrobených automobilů 1 milionu.
v 60. letech začala úplně nová šílenství, protože i přes to, že byla velmi malá, ve skutečnosti měla uvnitř dostatek místa pro cestující a zavazadla. to bylo díky inovativnímu designu pohonu předních kol a motoru. Zpočátku se automobily prodávaly buď pod znakem Austin nebo Morris. až v roce 1969 se mini stalo svou vlastní značkou.
minis byly také docela efektivní z hlediska výkonu, protože měly unibody, které dále snižovaly hmotnost a poskytovaly více prostoru uvnitř vozu. jeho design se stal tak známým, že do roku 1990 se skupina roverů, potomci bmc, rozhodla ochrannou známku vozu.
první mini byl vyroben v srpnu 1959, značka i známá také jako austin 850 a morris 850 na mezinárodních trzích, zatímco ve Velké Británii byli známí jako austin seven nebo morris mini-minor. až do konce první generace v roce 1967 dostaly vozy několik vylepšení, včetně lepšího odpružení a automatické převodovky.
druhá generace automobilů se vyráběla v letech 1967 až 1970. Měly přepracovanou přední masku a větší zadní okno. právě tato auta byla použita k natočení úspěšného filmu „italská práce“ v roce 1969.
zajímavá verze mini plechovky v roce 1961, kdy John Cooper, majitel společnosti Cooper, viděl potenciál malých automobilů a rozhodl se vytvořit mini cooper, výkonnější verzi základního Austin Mini Cooper a Morris Mini Cooper. měl větší motor o objemu 997 ccm, 55 k, dvojité karburátory su, převodovku s bližšími poměry a kotoučové brzdy.
dobré recenze pro tuto verzi vedly k vývoji ještě sportovnější verze, mini cooper s v roce 1963. cooper také vyráběl vozy speciálně pro závodní okruh. tito byli obzvláště úspěšní v rallye Monte Carlo, kterou vyhráli v letech 1964, 1965 a 1967 (v roce 1966 byli diskvalifikováni, přestože skončili na prvních třech pozicích).
třetí generace mini, značka iii, přišla mezi lety 1970-2000. tito měli větší těla, skryté závěsy dveří a zatahovací okna (předchozí modely měly posuvná). Přes veškeré své úsilí výrobci prostě nemohli přinést tento nový letecký pohled na mini, nyní skutečně potřebující změnu, což byla skutečnost, která vážně ovlivnila celkový prodej.
jediný způsob, jak mini v 80. a 90. letech přežilo, bylo přijít se „speciálními edicemi“. částečně to bylo děláním bmw, které koupilo zbytky bmc pod odznakem roveru. tyto modely byly považovány za cool módní ikony, nádech retro na jinak moderním trhu. ale bmw nebylo dokončeno s logem mini, které stále drželo, v roce 2001 bylo uvedeno na trh technologicky vyspělé nové mini, které jinak nesouvisí se starým vozem. v roce 2007 dosáhl počet vyrobených automobilů 1 milionu.