MINI Models
View List of MINI cars by Body Type
אחת המכוניות הניתנות לזיהוי הקל ביותר בעולם, המיני הצליחה להשיג מעמד פולחן למרות העובדה שהוא נפוץ כמו שהם באים. הרעיון והעיצוב של המיני הגיעו מתאגיד הרכב הבריטי במקור, אך המכונית הקטנה עברה מספר שינויים בכל הנוגע ליצרן.
בשנות ה -60 זה התחיל שיגעון חדש לגמרי, למרות שלמרות היותו קטן מאוד, היה לו מספיק מקום בפנים לנוסעים ולמזוודות. זה היה בזכות העיצוב החדשני של ההנעה הקדמית והמנוע. בתחילה נמכרו המכוניות מתחת לתג האוסטין או למוריס. רק בשנת 1969 המיני הפך לציור משלו.
גם המיני היו יעילים למדי מנקודת המבט של הביצועים, והיו בעלי גוף שמפחית עוד יותר את המשקל והעניק יותר מקום בתוך המכונית. העיצוב שלה הפך ידוע עד כדי כך שקבוצת רובר, צאצאי bmc, החליטה לסמן את המכונית.
המיני הראשון הופק באוגוסט 1959, סימן i ידוע גם בשם אוסטין 850 ומוריס 850 בשווקים בינלאומיים, ואילו בבריטניה הם היו ידועים בשם אוסטין שבע או המוריס מיני מינור. עד סוף הדור הראשון בשנת 1967, המכוניות קיבלו מספר שדרוגים כולל מתלים טובים יותר ותיבת הילוכים אוטומטית.
הדור השני של המכוניות הופק בין השנים 1967-1970. היה להם גריל קדמי מחודש וחלון אחורי גדול יותר. מכוניות אלו שימשו להפיכת הסרט המצליח ל"עבודה האיטלקית "בשנת 1969.
גרסה מעניינת של פחית המיני בשנת 1961 כאשר ג'ון קופר, הבעלים של חברת הרכב קופר ראה את הפוטנציאל של המכוניות הקטנות והחליט ליצור את המיני קופר, גרסה חזקה יותר של מיני קופר הבסיסית של אוסטין ומוריס מיני קופר. היה לו מנוע גדול יותר ב 997 סמ"ק, 55 כ"ס, קרבורטורים תאומים סו, תיבת הילוכים קצובה יותר ובלמי דיסק.
הביקורות הטובות על גרסה זו הובילו לפיתוח גרסה ספורטיבית עוד יותר, המיני קופר בשנת 1963. קופר גם בנה מכוניות במיוחד למסלול המירוצים. אלה היו מוצלחים במיוחד בעצרת מונטה קרלו בה זכו בשנים 1964, 1965 ו -1967 (בשנת 1966 הם נפסלו למרות שסיימו בשלוש העמדות הראשונות).
הדור השלישי של המיני, סימן iii, הגיע בין השנים 1970-2000. אלה היו בעלי גופים גדולים יותר, צירי דלתיים מוסתרים וחלונות מפותלים (בדגמים הקודמים היו זזים). למרות כל מאמציהם, היצרנים פשוט לא יכלו להביא את המראה האווירי החדש הזה למיני, הזקוקים כעת למייקאובר, עובדה שהשפיעה קשות על המכירות הכוללות.
הדרך היחידה בה המיני שרדה בשנות ה -80 וה -90 הייתה להגיע ל"מהדורות מיוחדות ". זה היה בחלק מהעשייה של BMW שקנתה את שרידי ה- BMW תחת תג הרובר. דגמים אלה נתפסו כאייקוני אופנה מגניבים, מגע של רטרו בשוק מודרני אחרת. אך BMW לא סיימה את הלוגו המיני שעדיין החזיק, בשנת 2001 הושק המיני החדש המתקדם טכנולוגית, שאחרת לא היה קשור למכונית הישנה. בשנת 2007 מספר המכוניות המיוצרות הגיע למיליון.
בשנות ה -60 זה התחיל שיגעון חדש לגמרי, למרות שלמרות היותו קטן מאוד, היה לו מספיק מקום בפנים לנוסעים ולמזוודות. זה היה בזכות העיצוב החדשני של ההנעה הקדמית והמנוע. בתחילה נמכרו המכוניות מתחת לתג האוסטין או למוריס. רק בשנת 1969 המיני הפך לציור משלו.
גם המיני היו יעילים למדי מנקודת המבט של הביצועים, והיו בעלי גוף שמפחית עוד יותר את המשקל והעניק יותר מקום בתוך המכונית. העיצוב שלה הפך ידוע עד כדי כך שקבוצת רובר, צאצאי bmc, החליטה לסמן את המכונית.
המיני הראשון הופק באוגוסט 1959, סימן i ידוע גם בשם אוסטין 850 ומוריס 850 בשווקים בינלאומיים, ואילו בבריטניה הם היו ידועים בשם אוסטין שבע או המוריס מיני מינור. עד סוף הדור הראשון בשנת 1967, המכוניות קיבלו מספר שדרוגים כולל מתלים טובים יותר ותיבת הילוכים אוטומטית.
הדור השני של המכוניות הופק בין השנים 1967-1970. היה להם גריל קדמי מחודש וחלון אחורי גדול יותר. מכוניות אלו שימשו להפיכת הסרט המצליח ל"עבודה האיטלקית "בשנת 1969.
גרסה מעניינת של פחית המיני בשנת 1961 כאשר ג'ון קופר, הבעלים של חברת הרכב קופר ראה את הפוטנציאל של המכוניות הקטנות והחליט ליצור את המיני קופר, גרסה חזקה יותר של מיני קופר הבסיסית של אוסטין ומוריס מיני קופר. היה לו מנוע גדול יותר ב 997 סמ"ק, 55 כ"ס, קרבורטורים תאומים סו, תיבת הילוכים קצובה יותר ובלמי דיסק.
הביקורות הטובות על גרסה זו הובילו לפיתוח גרסה ספורטיבית עוד יותר, המיני קופר בשנת 1963. קופר גם בנה מכוניות במיוחד למסלול המירוצים. אלה היו מוצלחים במיוחד בעצרת מונטה קרלו בה זכו בשנים 1964, 1965 ו -1967 (בשנת 1966 הם נפסלו למרות שסיימו בשלוש העמדות הראשונות).
הדור השלישי של המיני, סימן iii, הגיע בין השנים 1970-2000. אלה היו בעלי גופים גדולים יותר, צירי דלתיים מוסתרים וחלונות מפותלים (בדגמים הקודמים היו זזים). למרות כל מאמציהם, היצרנים פשוט לא יכלו להביא את המראה האווירי החדש הזה למיני, הזקוקים כעת למייקאובר, עובדה שהשפיעה קשות על המכירות הכוללות.
הדרך היחידה בה המיני שרדה בשנות ה -80 וה -90 הייתה להגיע ל"מהדורות מיוחדות ". זה היה בחלק מהעשייה של BMW שקנתה את שרידי ה- BMW תחת תג הרובר. דגמים אלה נתפסו כאייקוני אופנה מגניבים, מגע של רטרו בשוק מודרני אחרת. אך BMW לא סיימה את הלוגו המיני שעדיין החזיק, בשנת 2001 הושק המיני החדש המתקדם טכנולוגית, שאחרת לא היה קשור למכונית הישנה. בשנת 2007 מספר המכוניות המיוצרות הגיע למיליון.