2008 MINI Cooper S Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2008 MINI Cooper S ist ein Hatchback. Es bietet Platz für bis zu 4 Passagiere. Es hat 2 Türen und wird von einem 1.6L L4 Turbo DOHC 16-valve Motor angetrieben, der 172 hp @ 5500 rpm ausgibt und mit einem 6-speed manual transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2008 MINI Cooper S hat eine Ladekapazität von 160 Litern und das Fahrzeug wiegt 1210 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2008 MINI Cooper S über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Low-pressure detection system, den es serienmäßig mit 16'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 188 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 204 km / h. es beschleunigt in 7.8 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 15.5 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 8.7 l / 100 km in der Stadt und 6.2 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 29,900 $

2008 MINI Cooper Used Price Estimates

Der 2008 Mini Cooper ist ein stilvolles, erschwingliches Go-Kart für Erwachsene mit britischem Charme und deutscher Technik.

Der 2008 Mini Cooper ist ein "aber ..." Auto. Es macht unglaublich viel Spaß zu fahren, aber die straffe Federung kann täglich nerven. Die kompakten Abmessungen machen das Parken und Manövrieren durch den Verkehr zum Kinderspiel, aber der Transport von vier Personen und ihren Sachen kann eine zweifelhafte Angelegenheit sein. Das modernistische Interieur ist der Traum eines Designstudenten, aber der Albtraum eines Ergonomiespezialisten. Das Cabrio macht eine Menge Spaß in der Sonne, aber die Sicht nach hinten ist schlecht, unabhängig davon, ob das Verdeck nach oben oder unten zeigt.

Alle diese "aber" Szenarien scheinen auf ein Auto voller Kompromisse hinzudeuten. Wie eine gute Ehe bringen diese Kompromisse jedoch schöne Belohnungen. Seit ihrer Wiedereinführung in Nordamerika im Jahr 2002 ist die Minimarke bei einem wachsenden, treuen Kundenstamm ständig gefragt. Es ist gleichzeitig eine kulturelle Ikone, ein Verkaufserfolg und das Spielzeug eines Autoenthusiasten.

Trotz dieses Erfolgs hat sich die Muttergesellschaft BMW nicht auf ihren Lorbeeren ausgeruht und das Cooper-Fließheck im vergangenen Jahr komplett neu gestaltet, um Schwachstellen zu beheben und die Baukosten zu senken. Das Ergebnis ist ein Auto, das komfortabler fährt, eine bessere Leistung und eine freundlichere Fahrposition aufweist, ohne die freundliche und lebhafte Natur zu verlieren, die einen Mini zu einem Mini macht. Das Cooper-Cabrio behält seine Architektur der vorherigen Generation für 2008 bei, aber seine allgemeine Güte zeigt, dass BMW wahrscheinlich noch einige Jahre hätte warten können, bevor es das Coupé neu gestaltete.

Die Änderungen, die am Mini-Coupé der neuen Generation vorgenommen wurden (sie werden schließlich in einem neu gestalteten Cabrio angezeigt), sind am besten im Motorraum zu sehen. Zwei neue Motoren sind raffinierter, leistungsstärker und wesentlich sparsamer. Der Basis-Schrägheckmotor ist eine besonders beeindruckende Verbesserung. Daher sollten die meisten Käufer jetzt feststellen, dass der reguläre Cooper für ihren täglichen Fahrbedarf mehr als ausreichend ist. Der exzellente Turbomotor im Cooper ist praktisch übertrieben. Das Cabrio ist eine andere Geschichte, und mit dem Verdeck würden wir uns an die aufgeladenen Cooper halten.

Unabhängig von den Generationsunterschieden zwischen den Körperstilen empfehlen wir den 2008er Mini Cooper von ganzem Herzen. Obwohl der Saturn Astra, der Volvo C30 und die VW EOS und GTI einen Blick wert sind, trotzt der Cooper oft der Rationalität und ist ein Auto, das seinesgleichen sucht. Es gibt viele "aber" Kompromisse rund um den 2008 mini; Es gibt jedoch ein Attribut, das nicht zu leugnen ist: Es ist eine Explosion. Kein Wenn und Aber oder besonders Aber darüber.

Der 2008 Mini Cooper ist in zwei Karosserievarianten erhältlich: einem Fließheck-Coupé und einem Cabrio. Das Fließheck-Coupé wurde im vergangenen Jahr komplett überarbeitet, während das Cabrio auf derselben Plattform wie 2002 eingeführt wurde. Beide Karosserievarianten sind in den Ausstattungsvarianten Cooper und Cooper erhältlich.

Das Base Cooper-Schrägheck ist serienmäßig mit 15-Zoll-Leichtmetallrädern, einer wählbaren Sporteinstellung für Lenk- und Gaspedalreaktion, Zubehör mit voller Leistung, automatischen Auf- und Ab-Fenstern, Klimaanlage, Kunstleder-Premium-Vinylpolsterung, mehrfarbiger Stimmungsbeleuchtung und einem Kippteleskop ausgestattet Lederumwickeltes Lenkrad, Bordcomputer und Stereoanlage mit sechs Lautsprechern, CD-Player und zusätzlicher Audiobuchse. Das Fließheck des Cooper verfügt über einen stärkeren Motor, 16-Zoll-Räder mit Notlaufreifen, ein strafferes Fahrwerkstuning und Sportsitze (optional beim Base Cooper). Die Cabriolets von Cooper und Cooper unterscheiden sich von den Coupés hauptsächlich dadurch, dass sie ein einziehbares Verdeck (mit Schiebedachfunktion) und Parksensoren hinten bieten. Sie sind jedoch nicht standardmäßig mit einer zusätzlichen Audiobuchse ausgestattet, während das Teleskoprad und die Sporteinstellungen dies nicht tun verfügbar.

Die Optionsliste ist wesentlich größer als das Auto selbst. Die Funktionen sind sowohl à la carte als auch in Paketen verfügbar. mini ist eine der wenigen Marken, die ihre Kunden dazu ermutigt, ihre Autos individuell anzupassen und zu bestellen. Zu diesen Merkmalen gehören verschiedene Raddesigns, ein Panorama-Doppelscheiben-Schiebedach (Schrägheck), Xenon-Scheinwerfer, Tempomat, Einparkhilfe hinten (Schrägheck), Nebelscheinwerfer vorn und / oder hinten, Klimaautomatik, Leder- und / oder Stoffpolsterung, mehrere Innenräume Farbschemata, beheizte Sitze, beheizte Power-Klappspiegel, ein Multifunktionslenkrad, Bluetooth, Scheibenwischer mit Regensensor, schlüssellose Zündung / Einfahrt (nur Schrägheck), ein automatisch abblendender Rückspiegel, ein integriertes Navigationssystem, ein tragbares Navigationssystem, HD-Radio, Satellitenradio, iPod-Konnektivität und eine Vielzahl von vom Händler installierten Funktionen und Styling-Elementen. Jeder Karosseriestil ist auch mit einem eigenen verbesserten Audiosystem erhältlich: einem Harman-Kardon-System mit acht Lautsprechern im Cabrio und einer HiFi-Anlage mit zehn Lautsprechern im Fließheck. Das Cabrio kann auch mit einem Gehwegpaket ausgestattet werden, das zahlreiche optionale Artikel mit speziellen äußeren und inneren Stilelementen bündelt.

Das Mini-Fließheck und das Cabrio sind mit völlig unterschiedlichen Antriebssträngen ausgestattet. Das Cooper-Fließheck ist mit einem neu entwickelten 1,6-Liter-Vierzylinder ausgestattet, der 118 PS und 114 Pfund-Fuß Drehmoment produziert. Das Fließheck des Cooper verfügt über eine turbogeladene Version desselben Motors, die 172 PS und 177 lb-ft Drehmoment leistet. Beide sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, und eine Sechsgang-Automatik mit manueller Schaltsteuerung ist optional.

Bei Leistungstests sprintete der Cooper in 6,5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde. Was das Basis-Coupé betrifft, so behauptet Mini, dass es die 0-60-Übung in 8,5 Sekunden ausführen wird - aber es fühlt sich noch schneller an, insbesondere im Vergleich zum vorherigen Coupé. Kraftstoffverbrauch mit einem Schaltgetriebe ist 28 mpg Stadt und 37 mpg Autobahn für den Cooper und 26/34 mpg für den Cooper s. Die Automatik senkt den Kraftstoffverbrauch um 2-3 mpg.

Das Cooper Cabrio wird auch mit einem Paar 1,6-Liter-Vierzylinder geliefert, aber es handelt sich um ältere, weniger raffinierte Designs. Der Basismotor leistet 115 PS und 111 lb-ft Drehmoment, während der Cooper einen aufgeladenen 1,6-Liter hat, der 168 PS und 162 lb-ft Drehmoment leistet. Der Base Cooper wird mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe geliefert, und ein stufenloses Getriebe (cvt) ist optional. Das Cooper Cabrio verfügt über ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Sechsgang-Automatik. Die Beschleunigung von null auf 60 Meilen pro Stunde wird im Cabrio des Coopers in etwa 7 Sekunden erreicht, während der Basis-Cooper etwa 2 Sekunden langsamer ist. Der Kraftstoffverbrauch mit Schaltgetrieben beträgt 23 mpg Stadt und 32 mpg Autobahn für das Cooper Cabrio und 21/29 mpg für das Cooper Cabrio.

Alle 2008 Mini Coopers sind mit Antiblockier-Scheibenbremsen und Seitenairbags ausgestattet. Das s-Modell enthält auch eine Traktionskontrolle, während die Stabilitätskontrolle bei allen Modellen optional ist. Das Fließheck ist serienmäßig mit Seitenairbags in voller Länge ausgestattet. Das Mini Cooper Cabrio verfügt über feste Überrollbügel direkt hinter dem Rücksitz. Im Versicherungsinstitut für Frontal-Offset-Crashtests zur Straßenverkehrssicherheit erreichte der Cooper-Schrägheck die beste Bewertung von "gut". Das Fließheck der vorherigen Generation, auf dem das Cabrio basiert, erreichte ebenfalls die Bewertung "gut".

Sie mögen gleich aussehen, aber unter der Haut unterscheiden sich die beiden 2008er Mini Cooper-Karosseriestile drastisch. Die neuen Motoren des Schrägheckmodells sind viel raffinierter und effizienter und bieten mehr nützliche Leistung. Trotz seiner bescheidenen Leistungszahlen bietet der Motor des Base Cooper-Schrägheckmodells den meisten Käufern mehr als genug Begeisterung. Die turbogeladene Version des Cooper ist mittlerweile großartig und bietet eine besonders starke Beschleunigung, wenn der spezielle "Overboost" -Modus aktiv ist. Im Gegensatz dazu ist der Motor des Basis-Cabriolets nicht beeindruckend (insbesondere wenn er am CVT angebracht ist), und wir empfehlen, bei den aufgeladenen Cooper-Modellen zu bleiben.

Obwohl Lenkung und Fahrverhalten zwischen den Karosserievarianten ziemlich unterschiedlich sind, zeichnen sich alle Mini-Coopers durch ein phänomenal spaßiges Fahrerlebnis aus. Die Reaktionen auf Fahrereingaben sind schnell und der Cooper saugt seinen Fahrer in die Erfahrung ein und liefert viele Rückmeldungen über das Lenkrad, den Fahrersitz und die Pedale. Die elektrische Servolenkung des Fließheckmodells macht das Drehen bei langsamen Geschwindigkeiten weniger zu einem Armtraining, während die serienmäßige Sportfunktion es straffer macht, um dem konstant steifen Go-Kart-Gefühl des Cabriolets zu entsprechen. Diese sportliche Natur geht zu Lasten einer etwas steifen Fahrqualität, insbesondere bei Modellen mit sportlich abgestimmtem Fahrwerk. Aber egal für welchen Cooper Sie sich entscheiden, bereiten Sie sich darauf vor, Spaß zu haben.

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Da sie technisch unterschiedliche Mini-Generationen repräsentieren, weisen die Schrägheck- und Cabrio-Coopers sehr unterschiedliche Innenausstattungen auf - obwohl der tatsächliche Innenraum ungefähr gleich ist. Während das neu gestaltete Fließheck ein viel schickeres, modernistischeres Steuerungssetup bietet, ist es ein Paradebeispiel für etwas, das auf dem Papier großartig aussieht, aber in der Praxis furchtbar funktioniert. Die Audiosteuerungen sind verwirrend im riesigen mittleren Tachometer zusammengefasst, und sowohl die manuelle als auch die automatische Klimaregelung sind ebenfalls schlecht konstruiert. Die Cabriolets hingegen sind viel einfacher und benutzerfreundlicher, auch wenn sie nicht so cool aussehen. Ansonsten sind der Sitzkomfort und die Fahrposition des Fließheckmodells dem Cabrio weit überlegen. Obwohl zahlreiche Quietschen und Rasseln ein kleines Markenzeichen zu sein scheinen, scheinen Materialien und Verarbeitungsqualität auf dem Fließheck besser zu sein.

Trotz seiner geringen Größe ist der Mini Cooper für eine Vielzahl von Fahrergrößen überraschend geräumig. Selbst diejenigen, die größer als 6 Fuß sind, finden eine bequeme Sitzposition. (Das Teleskoprad des Schrägheckmodells ist eine große Hilfe.) Bei diesen großen Leuten vorne ist der Beinraum auf dem Rücksitz jedoch praktisch nicht vorhanden, selbst wenn genügend Kopffreiheit vorhanden ist. Der Kofferraum in beiden Karosserievarianten - insbesondere im Cabrio - ist eher begrenzt, aber das Umklappen des 50/50-geteilten Rücksitzes schafft einen recht nützlichen Laderaum.

Das Gefühl hinter dem Lenkrad ist unverkennbar klein. Die Lenkung ist schnell und reaktionsschnell, die Bremsen sind leicht zu modulieren und sorgen für sorgenfreie Stopps. Obwohl es sich um den größten Mini handelt, fühlt sich der Clubman dennoch leicht und flink an. Das s-Modell verfügt über ein Sportfahrwerk, und mit dem Sportpaket des s-Modells werden noch steifere Einstellungen angeboten. Die steiferen Aufhängungen führen zu mehr Fahrfestigkeit, aber der längere Radstand des Clubman macht ihn weniger strafbar als das harte Fließheck. Die meisten Fahrer werden den Basismotor als angemessen empfinden, aber Enthusiasten werden die zusätzliche Leistung des s-Modells zu schätzen wissen, da der Turbomotor ein maximales Drehmoment von 1.600 bis 5.000 U / min bietet, das die Leistung unter nahezu allen Umständen bereit hält. Basismodell oder Basismodell, der Clubman zaubert jedes Mal ein Lächeln auf Ihr Gesicht, wenn Sie damit fahren.

SportknopfDer Clubman ist natürlich sportlich, aber der Sportknopf sorgt für zusätzliche Spannung. Drücken Sie die Taste und die Gasannahme wird aggressiver und die Lenkung wird schneller. Automatikgetriebemodelle erhalten außerdem ein leistungsorientiertes Schaltprogramm, das die Gänge länger hält. Mit dem Sportknopf macht ein lustiges Auto noch mehr Spaß.ClubtürDie beifahrerseitige hintere Zugangstür des Clubman, die Mini als "Clubtür" bezeichnet, erleichtert das Ein- und Aussteigen auf dem Rücksitz. Die zusätzliche Länge, die die Clubtür ermöglicht, macht den Rücksitz auch bequem für zwei Personen und bietet nützlichen Laderaum hinten.

Das avantgardistische Interieur des Clubman verfügt über hochwertige Materialien in einem ungewöhnlichen Steuerungslayout, bei dem der Drehzahlmesser an der Lenksäule angebracht ist, ein großer runder Tachometer und viele Bedienelemente in der Mitte des Armaturenbretts. Die Insassen auf den Vordersitzen haben viel Platz - auch für große Leute - und der Rücksitz ist ein gastfreundlicher Ort für zwei Erwachsene. Die Rückenlehnen der zweiten Reihe sind 60/40 geteilt und zusammenklappbar, um einen flachen Ladeboden zu schaffen. Sie bieten ein Ladevolumen von 32,8 Kubikfuß, 37 Prozent mehr als das Mini Cooper Hardtop. Die geteilten hinteren Türen des Clubman bieten einen einfachen Zugang zum Laderaum. Der zusätzliche Rücksitzraum und der Laderaum sind zwingende Gründe, sich für den Mini mit normaler Konfiguration zu entscheiden.

Der Clubman ist identisch mit anderen Minis von der vorderen Stoßstange bis zur Rückseite der Vordertüren. Auf der Beifahrerseite hat es eine kleine hintere "Clubtür", um den Zugang zum Rücksitz zu ermöglichen. Von den 9,4 Zoll zusätzlicher Länge befinden sich 6,3 Zoll hinter den Hinterrädern, aber die Räder sehen immer noch so aus, als wären sie in die Ecken geschoben. Auf der Rückseite hat der Clubman hintere "Scheunentore" geteilt, die vom Austin Countryman und Mini Traveller der 1960er Jahre inspiriert wurden. Die s-Modelle verfügen über einen schwarzen Kühlergrill, eine Schaufel für die Motorhaube vorne, größere Räder, einen verchromten Tankdeckel und einen Doppelauspuff.

Zu den Standardmerkmalen des Basis-Clubman gehören Klimaanlage, Kunstlederpolsterung, Neigungs- und Teleskoplenkrad, AM / FM / CD-Stereoanlage mit zusätzlicher Eingangsbuchse, elektrische Fensterheber, Schlösser und Türen, ein gekühltes Handschuhfach und Reifen p175 / 65r15 auf Leichtmetallrädern. Das Modell s verfügt über Sportsitze, Nebelscheinwerfer, Sportfahrwerk und p195 / 55r16-Reifen. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören zwei Frontairbags, sitzmontierte Frontseitenairbags, Seitenvorhangairbags, ein Reifendrucküberwachungssystem, Antiblockiersysteme mit elektronischer Bremskraftverteilung und Bremsassistent, Traktionskontrolle, elektronische Stabilitätskontrolle und Bremsenkurvenkontrolle. Bei Modellen mit Schaltgetriebe ist der Berganfahrassistent Standard. Alle Minis sind drei Jahre lang kostenlos gewartet.

Der 2008 Mini Cooper Clubman kann mit zahlreichen Farb- und Innenausstattungsoptionen personalisiert werden. Zu den technischen Optionen gehören ein universeller Garagentoröffner, ein HD-Radio, eine Bluetooth-Handyverbindung, ein schlüsselloser Start mit Mini-Komfortzugriff, Xenon-Scheinwerfer, Sirius-Satellitenradio mit lebenslangem Abonnement und ein Navigationssystem. Zu den Luxusartikeln gehören beheizte Vordersitze, ein Panorama-Schiebedach, eine Klimaautomatik und drei Arten von Lederpolstern. Für Sportbegeisterte stehen ein Sportfahrwerk, Sportsitze und 16- oder 17-Zoll-Räder zur Verfügung.

Beide Modelle verfügen über 1,6-Liter-Reihenvierzylindermotoren. Die Leistung im Basis-Clubman ist für die meisten Bedürfnisse ausreichend. Der Motor ist peppiger als seine 118-PS-Zahl anzeigen würde und die Leistung fühlt sich über 3.000 U / min nützlich an. Das Modell mit Turbolader leistet 172 PS und 177 Pfund-Fuß Drehmoment (192 Pfund-Fuß sind in kurzen Stößen über Turbo-Overboost erhältlich). Es gibt sehr wenig Turboverzögerung, was für ein reibungsloses Fahren in der Stadt sorgt. Beide Motoren funktionieren gut mit dem Automatikgetriebe und die Schaltwippen des s-Modells sind einfach zu bedienen. Das sanft schaltende Sechsgang-Schaltgetriebe bietet eine verbesserte Interaktion mit dem Fahrer und ermöglicht es Ihnen, mehr aus dem Triebwerk des Minis herauszuholen.1,6-Liter-Reihen 4118 PS bei 6000 U / min114 lb.-ft. Drehmoment bei 4250 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 28/37 (manuell), 26/34 (automatisch)1,6-Liter-Turbolader in Reihe 4172 PS bei 5500 U / min177 lb.-ft. Drehmoment bei 1600-5000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 26/34 (manuell), 23/32 (automatisch)

Der Mini-Cooper-Clubman von 2008 startet mit einem vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis von rund 21.000 US-Dollar, rund 2.000 US-Dollar mehr als ein Mini-Cooper-Fließheck, und liegt bei über 36.000 US-Dollar. Der Clubman des Mini Cooper beginnt mit einem MSRP von rund 24.000 US-Dollar und kann optional auf 41.000 US-Dollar angehoben werden. Wie beim Fließheck erwarten wir, dass unsere Preise die realen Transaktionspreise um msrp widerspiegeln. Der Clubman kostet mehr als viele andere Kleinwagen, aber es wird erwartet, dass er wie andere Minimodelle überdurchschnittliche Wiederverkaufswerte beibehält.

2008 MINI Cooper Kundenrezensionen