900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2007 Buick Lucerne CX je Front-wheel drive Sedan. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 3.8L V6 OHV 12-valve, jehož výkon je 197 hp @ 5200 rpm, a je spárován s převodovkou 4 speed automatic transmission. 2007 Buick Lucerne CX má nosnost 481 litrů a vozidlo váží 1707 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2007 Buick Lucerne CX má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí Parking distance sensor a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver side front airbag a Passenger side front airbag. přední zavěšení je Front independent suspension, zatímco zadní zavěšení je Rear independent suspension. vůz má také Low tire pressure system, standardně má 16'' alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2007 Buick Lucerne Used Price Estimates

Pokud vás zajímá americké luxusní auto s prostornou kabinou a v8, stojí za pozornost buick lucerna z roku 2007. méně nostalgickým kupujícím bude lépe sloužit schopnější konkurence tohoto segmentu.

představený v loňském roce, lucerna buick nahradila jak rodinný sedan lesabre, tak luxusní sedan parku avenue v sestavě plné velikosti buick. pro rok 2007 je největší vůz značky v podstatě beze změny, kromě některých nových barev a dostupnosti vyhřívaného volantu.

postavený ve stejné továrně na výrobu obecných motorů, ve které vyrábí cadillac dts, sdílí lucerna rozvor vozu Caddy s rozvorem 115,6 palce (i když celková délka je o 4 palce kratší). nejvyšší úroveň výbavy, cxs, přichází s Northstar v8 s výkonem 275 koní. další dva obložení, základní cx a kožené čalounění cxl, mají standardně osvědčený 3,8 litrový, v6 s výkonem 197 koní, přičemž u modelu cxl je na přání k dispozici Northstar. lucerna cxs je také vybavena zavěšením magnetického řízení jízdy (mrc) společnosti gm. mrc umožňuje přizpůsobit tlumení nárazů během milisekund, což umožňuje tradičně buick-plyšovou jízdu pro normální řízení, zatímco sportovnější jízda zpevní věci, aby se minimalizovalo houpání těla v zatáčkách.

styl lucerny poskytuje jemné spojení s buicky minulých desetiletí prostřednictvím světlíků viděných v předních blatnících. modely v6 mají tři okénka, zatímco v8 mají čtyři. a jako vlajková loď společnosti je vojtěška vybavena technologií „tichého ladění“ společnosti Buick, která snižuje hluk ze silnic, motorů a větru, a je skutečně jedním z nejklidnějších vozů ve své třídě.

ačkoli na buicku je spousta standardních funkcí, dnes již nejsou k dispozici běžné luxusní předměty, jako jsou plná okna na jeden dotek, teleskopický volant a elektricky nastavitelné pedály. Mezi dostupnými funkcemi také chybí xenonové skryté světlomety a bezdrátové připojení Bluetooth.

zatímco lucerna z roku 2007 je obecně dobře zaobleným velkým sedanem, mnoho jejích vrstevníků, jako je chrysler 300, hyundai azera a toyota avalon, ji porazilo v oblastech vlastností, kultivovanosti a výkonu. v závislosti na tom, jak jej vybavíte, může být vojtěška levnější než 300c nebo avalon, ale je to těžký prodej přes azeru, který je nejen levnější, ale i luxusnější na dotek a silnější ve výkonu.

2007 buick lucerna je velký sedan dostupný ve třech úrovních výbavy: cx, cxl a cxs. cx je dodáván s 16palcovými koly z lehké slitiny, bezklíčovým vstupem, plně elektrickým příslušenstvím, sedadlem řidiče, telematikou onstar, přehrávačem CD a ovládacími prvky zvuku na volantu. cxl přidává kožené čalounění, 17palcová kola z lehkých slitin, vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, stěrače s dešťovým senzorem, elektricky ovládané sedadlo spolujezdce, automaticky stmívatelné zpětné zrcátko, dvouzónovou automatickou klimatizaci a stereofonní MP3 přehrávač s pomocným audio jackem. obložení cxl také umožňuje přístup k dalšímu volitelnému vybavení, jako jsou vyhřívaná a chlazená sedadla a vyhřívaná kapalina do ostřikovačů. nejvyšší řada cxs je dodávána s pamětí sedadla řidiče, vyhřívanými předními sedadly, audio systémem Harman Kardon s výkonem 280 W, satelitním rádiem, 18palcovými koly z lehké slitiny, vyhřívaným volantem a odpružením Buick MRC. volitelnou výbavou všech lucernů je měnič cd, střešní okno, dálkové startování vozidla a zadní parkovací asistent. na horních lištách jsou k dispozici vyhřívaná a chlazená sedadla a navigační systém.

CX a CXL jsou poháněny motorem V6 o objemu 3,8 litru, který poskytuje výkon 197 koní a točivý moment 227 liber. u modelu cxl je k dispozici standardně u modelu cxs 4,6 litrový v8 s výkonem 275 k a točivým momentem 290 lb-ft. oba motory vysílají svoji sílu na přední kola prostřednictvím čtyřstupňové automatické převodovky. náš test cxl vybaveného v8 poskytl čas 0 až 60 mph za 7,7 sekundy, slušný, ale ne tak rychlý jako pár rychlých konkurentů v6, jako je avalon a azera.

standardem jsou protiblokovací kotoučové brzdy, kontrola trakce, monitor tlaku v pneumatikách, přední airbagy při bočním nárazu a boční hlavové airbagy chránící hlavu po celé délce. kontrola stability a brzdový asistent jsou u cxs standardem, u modelů cxl vybavených v8 volitelné a nejsou dostupné u lucernes v6. v nárazových testech nhtsa získala lucerna z roku 2007 pět hvězdiček (z možných pěti) za ochranu řidiče a spolujezdce při čelních nárazech. hodnocení čtyř hvězdiček bylo uděleno za ochranu před cestujícími vpředu i vzadu při bočním nárazu. v testech iihs získal vojtěška hodnocení „dobrý“ (nejvyšší ze čtyř) v testu čelního posunu a „přijatelný“ (druhý nejvyšší) v testu bočního nárazu této agentury.

plyšová, klidná jízda je pro lucernu buick nejvyšší prioritou. ovladatelnost je průměrná u jemně vyladěných stylů lucerny cx a cxl, které během zatáčení vykazují značné naklánění karoserie. model high-line cxs je další zvíře, protože díky odpružení mrc a větším výkonným pneumatikám je díky obratům mrc poměrně obratný. řízení se u modelů cx a cxl v6 cítí kolísavě uprostřed, proto se doporučuje upgradovat na nastavení Magnasteer s variabilní asistencí dostupné u modelů cxl v8 a cxs. brzdy jsou poněkud zklamáním. pocit z pedálu je v každodenním provozu v pořádku, ale vzdálenosti pro paniku jsou nejdelší ze všech sedanů plné velikosti v této cenové kategorii.

kabina lucerny je hezká a čistě stylizovaná a může se pochlubit jednoduchým ovládáním. kožené čalounění je měkké a vzory zrnitosti materiálů použitých na palubní desce a dveřích jsou dobře sladěny. bohužel do mixu je stále hodeno několik kusů nekvalitního plastu a kvalita sestavení je nekonzistentní. standardní sezení je typické, s kbelíkovými sedadly a konzolou, ale u modelů cx a cxl lze objednat dělené lavice, čímž se kapacita pro cestující zvýší na šest. polstrování a prostor pro nohy jsou bohaté, ať už sedíte vpředu nebo vzadu. kufr pojme až 17 kubických stop nákladu a je vybaven průchodem na lyže.

strávili jsme kvalitní čas na dálnicích, po městě a na náročných dvouproudových tratích v lucernes base v6 a top-line v8 cxs a zjistili jsme, že se jim hodně líbí a málo kritizují. standardní vůz umožňuje relativně temperamentní řízení (agresivnější, než se jeho kupující pravděpodobně pokusí) s dostatečným výkonem, dobrým ovládáním a pevným brzděním. pouze jeho ultralehký posilovač řízení nás zklamal, přesto by to mohlo potěšit typické kupce.C8 s pohonem v8 by byly naší volbou pro celou řadu funkcí a vynikající jízdu a ovládání, i když nám jeho magnetický posilovač řízení připadal trochu lehký a bez citu. obzvláště působivé byly neobvykle nízké hladiny hluku uvnitř obou kabin, díky standardnímu tichému ladění společnosti Buick.

magnetické řízení jízdy (se stabilizátorem a brzdovým asistentem)díky použití magneticky nabitých částic suspendovaných v syntetické kapalině k neustálému přizpůsobování viskozity kapaliny měnícím se povrchům vozovky a jízdním podmínkám reaguje tato pozoruhodná vlastnost mnohem rychleji než konvenční systémy tlumení ventilů a poskytuje tak výjimečnou kombinaci výjimečné ovladatelnosti po klikaté silnici a hedvábně hladké dálnice jezdit. přidaný bonus stabilizátoru nabízí potenciálně život zachraňující elektronickou kontrolu stability a brzdový asistent poskytuje plnou brzdnou sílu, když zjistí situaci nouzového brzdění.vzdálený start vozidlaDálkový start GM vám umožní nastartovat motor a zahřát nebo ochladit kabinu (zatímco vůz zůstane bezpečně uzamčen) v dostatečném předstihu před odjezdem. jakmile to zkusíte, nebudete chtít bez toho žít.

celková délka lucerny s délkou 203,2 palce spadá na půli cesty mezi předchozí avenue parku a lesabre. což dává vnitřní prostor srovnatelný s parkem, s palcem většího prostoru pro nohy vzadu než u kratších lesabrů. to se dobře srovnává s modely chrysler 300c a ford 500 a v podstatě mimo Toyota avalon a mnohem dražší lexus gs. vysoce propracované interiéry jsou těsné - materiály a povrchové úpravy jsou prémiové s vynikajícím důrazem na detail - a „tiché ladění“ společnosti Buick podstatně snižuje většinu hluku ze silnice, větru a hnacího ústrojí.

na rozdíl od zdrženlivého lakrosu určuje vojtěška stylové téma pro další generaci osobních automobilů buick. s tvarově novou interpretací charakteristické vodopádové mřížky značky mezi klenotovými světlomety projektorů a paprsků je její vzhled atletický, elegantní a upscale americký s nádechem lexusu. dvojité přední otvory pro přívod vzduchu pod nárazníkem sportují jediný horizontální chromovaný žebrový kus, který se odráží štíhlým jasným přízvukem podél spodního okraje palubní desky. elegantní linie střechy drží výrazně tvarovaný zadní sloupek. kola vyplňují jamky pro svalnatý postoj a okénka jsou nastavena pod mírným úhlem, aby zdůraznily wedge profil těla.

Šest standardních airbagů v Lucerně zahrnuje boční airbagy s bočním nárazem na hrudník a střešní zábradlí, dvoustupňový vak pro řidiče a (sdílený s Cadillac dts) jako první v oboru průmyslově chráněný vak pro spolujezdce s dvojitou hloubkou vpředu. standardem je také posilovač řízení, pastorek, sedadlo řidiče, okna, zrcátka a zámky dveří s dálkovým bezklíčovým ovládáním, šest reproduktorů am / fm / cd s pomocným zvedákem, čtyřramenný naklápěcí volant s ovládáním rychlosti a zvuku, systém ochrany proti krádeži pass-iii iii, 16palcová kola z lehkých slitin a pneumatiky s kontrolou tlaku v pneumatikách, protiblokovací kotoučové brzdy všech kol (abs), kontrola trakce, tichý tuning společnosti Buick (který zahrnuje vrstvenou ocel a vrstvené čelní sklo a boční sklo) a Systém pohodlí a zabezpečení společnosti gm's onstar.

CXL střední třídy dodávají automatickou klimatizaci, elektrochromní vnitřní zrcátko, vyhřívaná vnější zrcátka, stěrače s dešťovým senzorem, kožená sedadla a volant, elektricky ovládané sedadlo předního spolujezdce, vyšší úroveň zvuku s MP3 a 17palcová kola. nejvyšší úrovně CX se mohou pochlubit Northstar V8 (na přání u CXL), 18palcová kola a pneumatiky, magnetické řízení jízdy se stabilizátorem a prémiový zvuk harman / kardon s devíti reproduktory, satelitní rádio xm a vyhřívaný volant. mimo výbavu na úrovni výbavy patří volitelná výbava vyhřívaných / chlazených osmi směrově nastavitelných předních sedadel s předvolbami paměti pro dvě osoby, balíček spolehlivosti řidiče (včetně dálkového startu, ultrazvukového asistenta zadního parkovacího asistenta a vyhřívané kapaliny do ostřikovačů), sedadla pro šest cestujících (s děleným předním sedadlem 40/20/40), elektricky ovládané střešní okno a navigace na dotykové obrazovce.

Spolehlivý tahoun gm, zpětný ventil 3,8 litru 3800 v6, byl vyvinut a zdokonalován po mnoho let, aby poskytl překvapivě příjemnou rovnováhu mezi výkonem a hospodárností. ve vzácném vzhledu mimo cadillac nabízí hladký a výkonný dvouhlavý fotoaparát Northstar v8 s výkonem 275 koní - možnost v lucerně cxl a standard v cxs - nabízí podstatně silnější výkon na dvě až tři míle - oběť za galon v úspoře paliva. standardní čtyřstupňový automat mohl použít jiný poměr nebo dva, aby lépe konkuroval pětistupňovým a šestistupňovým automatům nalezeným v importech na vyšší úrovni a v některých domácnostech.3,8-litrový v6197 koní při 5200 ot./min227 lb.-ft. točivého momentu při 3800 ot./minspotřeba paliva pro město / dálnici: 19/28 (automatická)4,6-litrový v8275 koní při 6000 ot./min295 lb.-ft. točivého momentu při 4400 ot./minspotřeba paliva pro město / dálnici: 17/25 (automatická)

s gm s důrazem na nižší „hodnotovou cenu“ namísto vyšších samolepek kompenzovaných velkými pobídkami, má dobře vybavená lucerna cx počáteční doporučenou maloobchodní cenu (MSRP) 26 265 USD. cxl má msrp pro model v6 29 280 $ a pro v8 31 290 $ . nejvyšší řada cxs má msrp $ 35 295. Společnost General Motors doufá, že počáteční poptávka udrží ceny transakcí poblíž msrps, ale čas ukáže, zda cenové ceny nahradí hlavní pobídky, které mnoho kupujících očekávalo. kliknutím na ceny zjistíte, co zákazníci skutečně platí, a kliknutím na kartu pobídky zobrazíte informace o propagačních nabídkách. pokud jde o hodnotu při dalším prodeji, předpokládá se, že vojtěška bude stejně dobře jako její domácí konkurence, ale bude podstatně horší než její dražší konkurenti se značkou dovozu.

2007 Buick Lucerne recenze spotřebitelů