2007 Buick Lucerne CX Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2007 Buick Lucerne CX ist ein Front-wheel drive Sedan. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 3.8L V6 OHV 12-valve Motor angetrieben, der 197 hp @ 5200 rpm ausgibt und mit einem 4 speed automatic transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2007 Buick Lucerne CX hat eine Ladekapazität von 481 Litern und das Fahrzeug wiegt 1707 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2007 Buick Lucerne CX über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet Parking distance sensor und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Front independent suspension, während die Hinterradaufhängung Rear independent suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Low tire pressure system, den es serienmäßig mit 16'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 215 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 214 km / h. es beschleunigt in 9.3 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 16.8 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 12.2 l / 100 km in der Stadt und 7.4 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 31,445 $

2007 Buick Lucerne Used Price Estimates

Wenn Sie an einem amerikanischen Luxusauto mit einer geräumigen Kabine und einem V8 interessiert sind, ist der Buick Luzern 2007 einen Blick wert. Weniger nostalgische Käufer werden von den fähigeren Wettbewerbern dieses Segments besser bedient.

Der im letzten Jahr eingeführte Buick Luzern ersetzte sowohl die Limousine der Familie Lesabre als auch die Luxuslimousine Park Avenue in Buicks Full-Size-Angebot. Für 2007 bleibt das größte Auto der Marke bis auf einige neue Farben und die Verfügbarkeit eines beheizten Lenkrads im Wesentlichen unverändert.

Die Luzerne wurde in derselben Fabrik für Motoren gebaut, in der auch die Cadillac-Modelle hergestellt werden. Sie teilt sich den 115,6-Zoll-Radstand des Caddys (obwohl die Gesamtlänge 4 Zoll kürzer ist). Die oberste Ausstattungsvariante, der cxs, ist mit einem Northstar v8 mit 275 PS ausgestattet. Die beiden anderen Verkleidungen, Base CX und Leder-CXL, sind standardmäßig mit dem bewährten 3,8-Liter-V6 mit 197 Pferden ausgestattet. Der Northstar ist als Option für den CXL erhältlich. Der Luzerner CX verfügt auch über die Magnetic Ride Control (mrc) Federung von gm. mrc ist in der Lage, die Dämpfung von Stoßdämpfern innerhalb von Millisekunden anzupassen und ermöglicht ein traditionelles, schnelles Fahren für normales Fahren, während sportlicheres Fahren die Dinge festigt, um das Schwanken des Körpers in den Kurven zu minimieren.

Das Styling der Luzerne bietet über die Bullaugen in den vorderen Kotflügeln eine subtile Verbindung zu den Buicks vergangener Jahrzehnte. v6-Modelle haben drei Bullaugen, v8-Modelle vier. und als Flaggschiff des Unternehmens ist die Luzerne mit der "leise Tuning" -Technologie von buick ausgestattet, die Straßen-, Motor- und Windgeräusche reduziert, und sie ist in der Tat eines der ruhigsten Autos ihrer Klasse.

Obwohl der Buick über zahlreiche Standardfunktionen verfügt, sind die heute üblichen Luxusartikel wie One-Touch-Fenster, ein Teleskoplenkrad und kraftverstellbare Pedale nicht verfügbar. In den verfügbaren Funktionen fehlen auch versteckte Xenon-Scheinwerfer und drahtlose Bluetooth-Funktionen.

Während der 2007er Buick Luzern im Allgemeinen eine abgerundete große Limousine ist, schlagen ihn viele seiner Kollegen wie der Chrysler 300, der Hyundai Azera und der Toyota Avalon in den Bereichen Ausstattung, Raffinesse und Leistung. Je nachdem, wie Sie es ausrüsten, kann die Luzerne billiger sein als die 300c oder die Avalon, aber es ist ein harter Verkauf über die Azera, die nicht nur billiger, sondern auch gehobener und leistungsfähiger ist.

Der 2007 Buick Luzern ist eine große Limousine, die in drei Ausstattungsvarianten erhältlich ist: cx, cxl und cxs. Der cx wird mit 16-Zoll-Leichtmetallrädern, schlüssellosem Zugang, Zubehör mit voller Leistung, Fahrersitz, Onstar-Telematik, CD-Player und am Lenkrad montierten Audiosteuerungen geliefert. Der cxl verfügt über Lederpolster, 17-Zoll-Leichtmetallräder, beheizte Außenspiegel, regensensitive Scheibenwischer, einen elektrischen Beifahrersitz, einen automatisch abblendenden Rückspiegel, eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik und eine MP3-fähige Stereoanlage mit zusätzlicher Audio-Buchse. Die cxl-Verkleidung ermöglicht auch den Zugang zu zusätzlichen Sonderausstattungen wie beheizten und gekühlten Sitzen und beheizter Scheibenwaschflüssigkeit. Der Top-Line-CX ist mit Fahrersitzspeicher, beheizten Vordersitzen, einem 280-Watt-Harman-Kardon-Audiosystem, Satellitenradio, 18-Zoll-Leichtmetallrädern, einem beheizten Lenkrad und der mrc-Federung von buick ausgestattet. Optional sind bei allen Luzernen ein CD-Wechsler, ein Schiebedach, ein ferngesteuerter Fahrzeugstart und ein Parkassistent hinten erhältlich. An den oberen Verkleidungen sind beheizte und gekühlte Sitze sowie ein Navigationssystem erhältlich.

Der cx und der cxl werden von einem 3,8-Liter-V6 angetrieben, der 197 PS und 227 Pfund-Fuß Drehmoment bietet. Beim cxl und serienmäßig beim cxs ist ein 4,6-Liter-V8 mit 275 PS und 290 lb-ft Drehmoment erhältlich. Beide Motoren übertragen ihre Kraft über ein Viergang-Automatikgetriebe auf die Vorderräder. Unser Test eines mit V8 ausgestatteten CXL ergab eine Zeit von 7,7 Sekunden zwischen 0 und 60 Meilen pro Stunde, respektabel, aber nicht so schnell wie einige schnelle V6-Konkurrenten wie Avalon und Azera.

Serienmäßig sind Antiblockier-Scheibenbremsen, Traktionskontrolle, Reifendruckkontrolle, Front-Seitenaufprall-Airbags und kopfschützende Seitenairbags in voller Länge. Stabilitätskontrolle und Bremsassistent sind Standard bei den cxs, optional für cxl-Modelle mit v8-Ausstattung und nicht verfügbar bei v6 lucernes. In nhtsa-Crashtests erhielt der Buick Luzern 2007 eine Fünf-Sterne-Bewertung (von fünf möglichen) für den Schutz von Fahrer und Beifahrer bei Frontalaufprallen. Für den Seitenaufprallschutz der vorderen und hinteren Insassen wurde eine Vier-Sterne-Bewertung vergeben. In iihs-Tests erzielte die Luzerne im Frontal-Offset-Test eine "gute" Bewertung (die höchste von vier) und im Seitenaufpralltest dieser Agentur eine "akzeptable" (zweithöchste) Bewertung.

Eine plüschige, ruhige Fahrt hat für die Buick Luzerne oberste Priorität. Das Handling ist bei den sanft abgestimmten Luzerner CX- und CXL-Modellen mittelmäßig, die bei Kurvenfahrten eine beträchtliche Körperrollbewegung aufweisen. Das High-Line-Modell cxs ist ein weiteres Tier, da es dank seiner mrc-Federung und der Reifen mit größerer Leistung durch Kurven ziemlich flink ist. Die Lenkung fühlt sich bei den Modellen cx und cxl v6 in der Mitte wackelig an. Daher wird empfohlen, ein Upgrade auf das Magnasteer-Setup mit variabler Unterstützung durchzuführen, das für die Modelle cxl v8 und cxs verfügbar ist. Die Bremsen sind etwas enttäuschend. Das Pedalgefühl ist im täglichen Verkehr in Ordnung, aber Panikstoppstrecken sind die längsten aller Limousinen in dieser Preisklasse.

Die Kabine der Luzerne ist hübsch und sauber gestaltet und verfügt über einfache Bedienelemente. Die Lederpolsterung ist weich und die Maserung der auf dem Armaturenbrett und den Türen verwendeten Materialien ist gut aufeinander abgestimmt. Leider werden immer noch ein paar minderwertige Kunststoffteile in die Mischung geworfen, und die Verarbeitungsqualität ist inkonsistent. Standard-Sitzplätze sind typisch mit Schalensitzen und einer Konsole. Für den cx und den cxl kann jedoch eine geteilte Sitzbank bestellt werden, wodurch die Passagierkapazität auf sechs erhöht wird. Polsterung und Beinfreiheit sind reichlich vorhanden, egal ob Sie vorne oder hinten sitzen. Der Kofferraum fasst bis zu 17 Kubikfuß Fracht und verfügt über einen Skipass.

Wir verbrachten viel Zeit auf Autobahnen, in der Stadt und auf herausfordernden Zweispuren sowohl in Basis-V6- als auch in Top-Line-V8-CXS-Luzernen und fanden viel zu mögen und wenig zu kritisieren. Das Standardauto ermöglicht relativ temperamentvolles Fahren (aggressiver als es die Käufer wahrscheinlich versuchen werden) mit ausreichender Leistung, guter Kontrolle und solider Bremsung. nur seine ultraleichte Servolenkung hat uns enttäuscht, aber es könnte typischen Käufern gefallen.Der v8-angetriebene cxs wäre unsere Wahl für seine volle Ausstattung und sein hervorragendes Fahrverhalten und Handling, obwohl uns seine magnetische Servolenkung auch ein bisschen leicht und gefühllos vorkam. Besonders beeindruckend waren die ungewöhnlich niedrigen Geräuschpegel in beiden Kabinen dank der Standard-Geräuschunterdrückung von buick.

magnetische Fahrsteuerung (mit Stabilitrak und Bremsassistent)Dieses bemerkenswerte Merkmal verwendet magnetisch geladene Partikel, die in einer synthetischen Flüssigkeit suspendiert sind, um die Viskosität der Flüssigkeit kontinuierlich an unterschiedliche Straßenoberflächen und Fahrbedingungen anzupassen. Es reagiert weitaus schneller als herkömmliche Ventildämpfungssysteme und bietet die seltene Kombination aus außergewöhnlichem kurvenreichem Straßenhandling und seidig glatter Autobahn Reiten. Der zusätzliche Bonus von Stabilitrak bietet eine möglicherweise lebensrettende elektronische Stabilitätskontrolle, und der Bremsassistent bietet volle Bremskraft, wenn eine Notbremssituation erkannt wird.Fernstart des FahrzeugsMit dem Fernstart von gm können Sie den Motor starten und die Kabine rechtzeitig vor dem Abflug erwärmen oder kühlen (während das Auto sicher verriegelt bleibt). Sobald Sie es versucht haben, werden Sie nicht mehr ohne es leben wollen.

Die Gesamtlänge der Luzerne liegt zwischen der vorherigen Parkallee und Lesabre. Das gibt Innenraum, der mit dem der Park Avenue vergleichbar ist, mit einem Zentimeter mehr Beinfreiheit hinten als der kürzere Lesabre. Dies ist ein guter Vergleich zu Chryslers 300c und Fords 500 und übertrifft Toyotas Avalon und das viel teurere Lexus gs erheblich. Die hochentwickelten Innenausstattungen sind eng - Materialien und Oberflächen sind erstklassig mit viel Liebe zum Detail - und Buicks "Leise Abstimmung" reduziert die meisten Straßen-, Wind- und Antriebsgeräusche erheblich.

Im Gegensatz zum zurückhaltenden Lacrosse setzt die Luzerne das Styling-Thema für die nächste Generation von Buick-Pkw. Mit einer formschönen Neuinterpretation des charakteristischen Wasserfallgitters der Marke zwischen juwelenartigen Projektorscheinwerfern wirkt es sportlich, anmutig und gehoben amerikanisch mit einem Hauch von Lexus. Zwei vordere Lufteinlässe unter der Stoßstange haben jeweils eine horizontale Chromrippe, die durch einen schmalen, hellen Akzent an der Unterkante des Kofferraumdeckels wiedergegeben wird. Die schlanke Dachlinie hält eine markant geformte hintere Säule. Die Räder füllen ihre Vertiefungen für eine muskulöse Haltung, und die Bullaugen sind in einem leichten Winkel angeordnet, um das keilige Profil des Körpers hervorzuheben.

Zu den sechs Standard-Airbags von Luzern gehören Seitenaufprall-Thorax- und Dachreling-Air-Curtain-Taschen, eine zweistufige Fahrertasche und (gemeinsam mit Cadillac DTS) eine branchenweit erste, gm-patentierte Beifahrertasche mit doppelter Tiefe. Ebenfalls serienmäßig sind Zahnstangenlenkung, elektrischer Fahrersitz, Fenster, Spiegel und Türschlösser mit schlüsselloser Fernbedienung, AM / FM / CD mit sechs Lautsprechern und Zusatzbuchse, Vierspeichen-Neigungslenkrad mit Geschwindigkeits- und Audiosteuerung. Pass-Key III Diebstahlschutzsystem, 16-Zoll-Leichtmetallräder und Reifen mit Reifendrucküberwachung, Allrad-Antiblockier-Scheibenbremsen (abs), Traktionskontrolle, Buick's Leise-Abstimmung (einschließlich laminiertem Stahl und laminierter Windschutzscheibe sowie Seitenglas) und Das Onstar-Komfort- und Sicherheitssystem von gm.

Mittelklasse-CXLs verfügen über eine Klimaautomatik, einen elektrochromen Innenspiegel, beheizte Außenspiegel, regensensitive Scheibenwischer, lederbezogene Sitze und Lenkrad, einen elektrischen Beifahrersitz, Audio auf hoher Ebene mit MP3- und 17-Zoll-Rädern. Der Top-Level-CX verfügt über den Northstar V8 (optional bei CXL), 18-Zoll-Räder und Reifen, eine magnetische Fahrsteuerung mit Stabilitrak und einen Harman / Kardon-Premium-Sound mit neun Lautsprechern mit xm-Satellitenradio und beheiztem Lenkrad. Über die Ausstattungsvariante hinaus gehören zu den Optionen beheizte / gekühlte achtfach verstellbare Vordersitze mit Zwei-Personen-Speichervoreinstellungen, ein Vertrauenspaket für den Fahrer (einschließlich Fernstart, Ultraschall-Einparkhilfe hinten und beheizte Scheibenwaschflüssigkeit) sowie Sitzplätze für sechs Passagiere (mit einem 40/20/40 geteilten Vordersitz), elektrischem Schiebedach und Touchscreen-Navigation.

Das zuverlässige Arbeitstier von gm, das 3,8-Liter-Überkopfventil 3800 v6, wurde über viele Jahre hinweg entwickelt und weiterentwickelt, um ein überraschend angenehmes Gleichgewicht zwischen Leistung und Wirtschaftlichkeit zu gewährleisten. In einem seltenen Erscheinungsbild außerhalb eines Cadillac bietet der glatte und leistungsstarke Northstar v8 mit 275 PS und doppelter obenliegender Kamera - eine Option im Luzerner CXL und Standard im CXS - eine wesentlich stärkere Leistung bei einer Geschwindigkeit von zwei bis drei Meilen -pro-Gallone Opfer in Kraftstoffverbrauch. Die Standard-Viergang-Automatik könnte ein oder zwei andere Übersetzungsverhältnisse verwenden, um besser mit den Fünf- und Sechsgang-Automatiken zu konkurrieren, die bei Importen der oberen Ebene und einigen Inländern zu finden sind.3,8-Liter-v6197 PS bei 5200 U / min227 lb.-ft. Drehmoment bei 3800 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 19/28 (automatisch)4,6-Liter-v8275 PS bei 6000 U / min295 lb.-ft. Drehmoment bei 4400 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 17/25 (automatisch)

Mit gm, das niedrigere "Value Pricing" anstelle von höheren Aufklebern betont, die durch große Anreize ausgeglichen werden, hat das gut ausgestattete lucerne cx einen empfohlenen Verkaufspreis (msrp) des Startherstellers von 26.265 USD. Der CXL hat eine MSRP von 29.280 US-Dollar für das v6-Modell und 31.290 US-Dollar für das v8-Modell. Die Top-of-the-Line-CXs haben einen MSRP von 35.295 US-Dollar. General Motors hofft, dass die anfängliche Nachfrage die Transaktionspreise in der Nähe von msrps halten wird, aber die Zeit wird zeigen, ob die Preisgestaltung die Hauptanreize ersetzen wird, die viele Käufer erwartet haben. Klicken Sie auf die Preise, um zu sehen, was die Verbraucher tatsächlich bezahlen, und klicken Sie auf die Registerkarte Anreize, um Informationen zu Werbeangeboten zu erhalten. In Bezug auf den Wiederverkaufswert wird die Luzerne voraussichtlich genauso gut abschneiden wie ihre inländischen Konkurrenten, aber deutlich schlechter abschneiden als ihre teureren Konkurrenten mit Importmarken.

2007 Buick Lucerne Kundenrezensionen