2007 Buick Lucerne CX especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2007 Buick Lucerne CX é um Front-wheel drive Sedan. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 4 portas e é movido por um motor 3.8L V6 OHV 12-valve que produz 197 hp @ 5200 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 4 speed automatic transmission. o 2007 Buick Lucerne CX tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2007 Buick Lucerne CX tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece Parking distance sensor e. recursos de segurança também incluem Driver side front airbag e Passenger side front airbag. a suspensão dianteira é Front independent suspension, enquanto a suspensão traseira é Rear independent suspension. o carro também possui um Low tire pressure system que tem 16'' alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 31,445

2007 Buick Lucerne Used Price Estimates

se você estiver interessado em um carro americano de luxo com cabine espaçosa e v8, vale a pena dar uma olhada no buick lucerne 2007. compradores menos nostálgicos serão mais bem atendidos pelos concorrentes mais capazes desse segmento.

lançado no ano passado, o buick luzerna substituiu o sedã da família lesabre e o sedã de luxo da park avenue na linha completa de buick. para 2007, o maior carro da marca é essencialmente o mesmo, exceto por algumas novas cores e a disponibilidade de um volante aquecido.

construída na mesma fábrica de motores gerais que fabrica os cadillac dts, a luzerna compartilha a distância entre eixos de 115,6 polegadas do caddie (embora o comprimento total seja 4 polegadas menor). o nível de acabamento superior, o cxs, vem com um Northstar V8 de 275 cavalos de potência. os outros dois acabamentos, base cx e cxl forrado em couro, têm o comprovado 3.8 litros V6 de 197 cavalos como padrão, com o Northstar disponível como uma opção no cxl. o lucerne cxs também possui suspensão de controle magnético de direção (mrc) da gm. capaz de ajustar o amortecimento dos choques em milissegundos, o MRC permite um passeio tradicional de buick-plush para uma direção normal, enquanto uma direção mais esportiva vai firmar as coisas para minimizar a oscilação do corpo nas curvas.

o estilo da luzerna fornece uma ligação sutil com buicks de décadas passadas através das vigias vistas nos pára-lamas dianteiros. Os modelos v6 têm três vigias, enquanto os v8s têm quatro. e como carro-chefe da empresa, a luzerna é equipada com a tecnologia de "ajuste silencioso" da Buick, que reduz o ruído da estrada, do motor e do vento, e de fato é um dos carros mais serenos em sua classe.

embora haja muitos recursos padrão no buick, itens de luxo agora comuns, como janelas de um toque, um volante telescópico e pedais ajustáveis ​​não estão disponíveis. também faltando entre os recursos disponíveis estão os faróis ocultos de xenônio e a capacidade sem fio bluetooth.

enquanto o buick lucerne 2007 é geralmente um grande sedã bem arredondado, muitos de seus concorrentes, como o chrysler 300, hyundai azera e toyota avalon, o superaram nas áreas de recursos, refinamento e desempenho. dependendo de como você o equipa, a luzerna pode ser mais barata que o 300c ou o avalon, mas é difícil de vender em relação ao azera, que não só é mais barato, mas mais sofisticado no toque e mais forte no desempenho.

o buick lucerne 2007 é um grande sedã disponível em três níveis de acabamento: cx, cxl e cxs. o cx vem com rodas de liga leve de 16 polegadas, entrada sem chave, acessórios de potência total, banco do motorista, telemática onstar, um CD player e controles de áudio no volante. o cxl adiciona estofamento de couro, rodas de liga leve de 17 polegadas, espelhos externos aquecidos, limpadores com sensor de chuva, um banco de passageiro elétrico, espelho retrovisor com escurecimento automático, controle de temperatura automático de zona dupla e um aparelho de som mp3 com um conector de áudio auxiliar. a guarnição cxl também permite o acesso a equipamentos opcionais adicionais, como assentos aquecidos e resfriados e fluido de lavagem de pára-brisa aquecido. o cxs top de linha vem com memória de assento do motorista, assentos dianteiros aquecidos, sistema de áudio Harman Kardon de 280 watts, rádio via satélite, rodas de liga leve de 18 polegadas, volante aquecido e suspensão buick's mrc. opcionais em todas as lucernes são um trocador de cd, um moonroof, partida remota do veículo e assistência ao estacionamento traseiro. disponíveis nos acabamentos superiores são bancos aquecidos e refrigerados e um sistema de navegação.

o cx e cxl são movidos por um v6 de 3,8 litros que fornece 197 cavalos de potência e 227 libras-pés de torque. disponível no cxl e padrão no cxs é um v8 de 4,6 litros avaliado em 275 hp e 290 lb-ft de torque. ambos os motores enviam sua potência para as rodas dianteiras por meio de uma transmissão automática de quatro velocidades. nosso teste de um cxl equipado com v8 rendeu um tempo de 0 a 60 mph de 7,7 segundos, respeitável, mas não tão rápido quanto um par de concorrentes velozes v6 como o avalon e o azera.

padrão em toda a linha são freios a disco antitravamento, controle de tração, um monitor de pressão dos pneus, airbags frontais de impacto lateral e airbags de cortina lateral de proteção de cabeça de comprimento total. controle de estabilidade e assistência de freio são padrão no cxs, opcional para modelos cxl equipados com v8 e não disponíveis em lucernes v6. nos testes de colisão da nhtsa, o buick luzerna de 2007 recebeu uma classificação de cinco estrelas (de cinco possíveis) por sua proteção do motorista e do passageiro dianteiro em impactos frontais. uma classificação de quatro estrelas foi dada para proteção de impacto lateral dos ocupantes dianteiros e traseiros. nos testes iihs, a luzerna obteve uma classificação "boa" (a mais alta de quatro) no teste de deslocamento frontal e uma "aceitável" (a segunda mais alta) no teste de impacto lateral daquela agência.

um passeio sereno e luxuoso é a principal prioridade para a luzerna de buick. o manuseio é medíocre nos estilos cx e cxl de luzerna suavemente afinados, que exibem considerável rotação do corpo durante as curvas. o modelo cxs high-line é outro animal, já que é bastante ágil nas curvas graças à sua suspensão MRC e pneus de alto desempenho. a direção parece vacilante no centro nos modelos cx e cxl v6, portanto, é aconselhável atualizar para a configuração do magnasteer de assistência variável disponível no cxl v8 e cxs. os freios são um tanto decepcionantes. a sensação do pedal é boa no tráfego diário, mas as distâncias das paradas de pânico são as mais longas de qualquer sedã de tamanho real nesta faixa de preço.

a cabine da luzerna é bonita e de estilo limpo e possui controles simples. o estofamento de couro é macio e os padrões de grãos dos materiais usados ​​no painel e nas portas são bem combinados. infelizmente, ainda existem algumas peças de plástico de baixa qualidade adicionadas à mistura e a qualidade de construção é inconsistente. o assento padrão é típico, com assentos anatômicos e um console, mas um assento corrido dividido pode ser encomendado para o cx e cxl, aumentando assim a capacidade de passageiros para seis. amortecimento e espaço para as pernas são abundantes, esteja você sentado na frente ou atrás. o porta-malas comporta até 17 pés cúbicos de carga e oferece passagem de esqui.

passamos um tempo de qualidade em rodovias, pela cidade e em vias duplas desafiadoras tanto na base v6 quanto na v8 cxs lucernes e encontramos muito o que gostar e pouco a criticar. o carro padrão permite uma direção relativamente animada (mais agressiva do que seus compradores provavelmente tentarão) com potência adequada, bom controle e frenagem sólida. apenas sua direção hidráulica ultraleve nos decepcionou, mas pode agradar aos compradores típicos.o cxs com motor V8 seria nossa escolha por seu complemento total de recursos e excelente condução e manuseio, embora sua direção hidráulica magnética também nos parecesse um pouco leve e sem tato. especialmente impressionantes foram os níveis de ruído anormalmente baixos dentro de ambas as cabines, graças ao ajuste de silêncio padrão de Buick.

controle magnético de direção (com estabilidade e assistência de freio)usando partículas carregadas magneticamente suspensas em um fluido sintético para ajustar a viscosidade do fluido continuamente a diferentes superfícies de estradas e condições de direção, este recurso notável responde muito mais rápido do que os sistemas convencionais de amortecimento de válvula para fornecer a rara combinação de excepcional manuseio em estradas sinuosas e rodovias suaves passeio. o bônus adicional do Stabilitrak oferece controle eletrônico de estabilidade com potencial para salvar vidas, e a assistência à frenagem fornece potência total de frenagem quando detecta uma situação de frenagem de emergência.partida remota do veículoA partida remota do gm permite que você dê partida no motor e aqueça ou resfrie a cabine (enquanto o carro permanece trancado com segurança) bem antes da partida. depois de experimentá-lo, você não vai mais querer viver sem ele.

o comprimento total de 203,2 polegadas da luzerna fica a meio caminho entre a avenida do parque anterior e lesabre. isso dá espaço interior comparável ao da avenida do parque, com um centímetro a mais de espaço para as pernas traseiro do que o lesabre mais curto. isso se compara bem com o 300c do chrysler e o 500 do ford, e substancialmente ultrapassa o avalon da toyota e o lexus gs, muito mais caro. os ajustes internos altamente refinados são justos - os materiais e acabamentos são premium com excelente atenção aos detalhes - e o "ajuste silencioso" do buick reduz substancialmente o ruído da estrada, do vento e do trem de força.

ao contrário do lacrosse recatado, a luzerna define o tema de estilo para a próxima geração de automóveis de passageiros buick. com uma nova interpretação bem-feita da grade em cascata, característica da marca, entre faróis de projetor que parecem joias, seu visual é atlético, elegante e sofisticado americano com um toque de léxico. As duas entradas de ar dianteiras sob o para-choque apresentam uma única nervura cromada horizontal cada, que são ecoadas por um acento fino e brilhante ao longo da borda inferior do decklid. a linha do tejadilho elegante contém um pilar traseiro de formato distinto. as rodas enchem seus poços para uma postura muscular, e as vigias são colocadas em um leve ângulo para acentuar o perfil côncavo do corpo.

Os seis airbags padrão da luzerna incluem o tórax de impacto lateral e as bolsas de cortina de ar no trilho do teto, uma bolsa para motorista de estágio duplo e (compartilhada com cadillac dts) uma bolsa para passageiro frontal de dupla profundidade patenteada pela GM. também padrão são direção de cremalheira e pinhão elétrica, banco do motorista elétrico, janelas, espelhos e travas de portas com entrada sem chave remota, seis alto-falantes am / fm / cd com jack auxiliar, volante inclinado de quatro raios com controles de velocidade e áudio, pass-key iii sistema de prevenção de roubo, rodas de liga leve de 16 polegadas e pneus com monitoramento de pressão dos pneus, freios a disco antibloqueio nas quatro rodas (abs), controle de tração, amortecimento de buick (que inclui aço laminado e pára-brisa laminado e vidro lateral) e o sistema de conveniência e segurança onstar da gm.

cxls mid-range incluem controle de temperatura automático, espelho interno eletrocrômico, espelhos externos aquecidos, limpadores com sensor de chuva, bancos e volante revestidos de couro, banco elétrico do passageiro da frente, áudio de nível superior com rodas mp3 e de 17 polegadas. o cxs de nível superior possui o Northstar V8 (opcional no cxl), rodas e pneus de 18 polegadas, controle magnético de direção com estabilitrak e som premium de nove alto-falantes harman / kardon com rádio por satélite xm e volante aquecido. além do equipamento de acabamento, as opções incluem assentos dianteiros elétricos ajustáveis ​​de oito posições aquecidos / resfriados com predefinições de memória para duas pessoas, um pacote de confiança do motorista (incluindo partida remota, assistência ultrassônica para estacionamento traseiro e fluido de lavagem de pára-brisa aquecido), assentos para seis passageiros (com banco dianteiro dividido em 40/20/40), teto solar elétrico e navegação com tela de toque.

a força de trabalho confiável da gm, a válvula de sobrecarga 3800 v6 de 3,8 litros, foi desenvolvida e refinada ao longo de muitos anos para fornecer um equilíbrio surpreendentemente agradável entre desempenho e economia. em uma aparência rara fora de um cadillac, o v8 Northstar dual-overhead-cam de 275 cavalos de potência suave e potente - uma opção no cxl de luzerna e padrão no cxs - oferece um desempenho substancialmente mais forte em duas a três milhas - sacrifício por galão na economia de combustível. a arma de fogo automática padrão de quatro velocidades poderia usar outra proporção ou duas para competir melhor com as automáticas de cinco e seis velocidades encontradas em importações de nível superior e alguns domésticos.3,8 litros v6197 cavalos de potência a 5200 rpm227 lb.-ft. de torque a 3800 rpmEconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 19/28 (automático)4,6 litros v8275 cavalos de potência a 6000 rpm295 lb.-ft. de torque @ 4400 rpmEconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 17/25 (automático)

com gm enfatizando o "preço de valor" mais baixo em vez de adesivos mais altos compensados ​​por grandes incentivos, a luzerna cx bem equipada tem um preço de varejo inicial sugerido pelo fabricante (msrp) de $ 26.265. o cxl tem um msrp de $ 29.280 para o modelo v6 e $ 31.290 para o v8. o cxs top de linha tem um msrp de $ 35.295. A General Motors espera que a demanda inicial mantenha os preços de transação próximos a msrps, mas o tempo dirá se o preço de valor vai suplantar os principais incentivos que muitos compradores esperam. clique nos preços para ver o que os consumidores estão realmente pagando e clique na guia incentivos para obter informações sobre ofertas promocionais. em termos de valor de revenda, projeta-se que a luzerna se sai tão bem quanto seus concorrentes domésticos, mas se sai consideravelmente pior do que seus concorrentes de marcas importadas mais caros.

2007 Buick Lucerne críticas do consumidor