2007 Buick Lucerne CX specifiche, colori, 0-60, 0-100, resistenza di un quarto di miglio e revisione della velocità massima

il 2007 Buick Lucerne CX è un Front-wheel drive Sedan. può ospitare fino a 5 passeggeri. ha 4 porte ed è alimentato da un motore 3.8L V6 OHV 12-valve che produce 197 hp @ 5200 rpm ed è abbinato al cambio 4 speed automatic transmission. il 2007 Buick Lucerne CX ha una capacità di carico di 481 litri e il veicolo pesa 1707 kg. in termini di assistenza alla guida, il 2007 Buick Lucerne CX ha il controllo di stabilità e il controllo di trazione oltre al sistema antibloccaggio (abs). il veicolo ha anche un motore opzionale e offre Parking distance sensor e. le caratteristiche di sicurezza includono anche Driver side front airbag e Passenger side front airbag. la sospensione anteriore è Front independent suspension mentre la sospensione posteriore è Rear independent suspension. l'auto dispone anche di un Low tire pressure system ha 16'' alloy wheels di serie. le caratteristiche elettroniche includono il cruise control. per comodità, l'auto ha alzacristalli elettrici e serrature elettriche. c'è anche una funzione di accesso remoto senza chiave. inoltre l'auto ha. il volante ha pulsanti di controllo audio. in termini di prestazioni, l'auto ha 215 n.m di coppia e una velocità massima di 214 km / h. accelera da 0 a 100 km / h in 9.3 e raggiunge un quarto di miglio a 16.8 secondi. il consumo di carburante è di 12.2 l / 100km in città e 7.4 l / 100km in autostrada. il prezzo dell'auto parte da $ 31,445

2007 Buick Lucerne Used Price Estimates

se sei interessato a un'auto di lusso americana con una cabina spaziosa e un v8, vale la pena dare un'occhiata alla buick lucerne del 2007. gli acquirenti meno nostalgici saranno serviti meglio dai concorrenti più capaci di questo segmento.

introdotta l'anno scorso, la buick lucerne ha sostituito sia la berlina della famiglia lesabre sia la berlina di lusso park avenue nell'allineamento a grandezza naturale di buick. per il 2007, l'auto più grande del marchio è rimasta sostanzialmente invariata, salvo alcuni nuovi colori e la disponibilità di un volante riscaldato.

costruito nella stessa fabbrica di motori generali che produce la cadillac dts, l'erba medica condivide l'interasse di 115,6 pollici del caddy (sebbene la lunghezza complessiva sia più corta di 4 pollici). il livello di allestimento più alto, il cxs, è dotato di un Northstar v8 da 275 cavalli. le altre due finiture, base cx e pelle cxl rivestita, hanno il collaudato 3,8 litri, 197 cavalli v6 di serie, con la northstar disponibile come opzione sulla cxl. il lucerne cxs dispone anche di sospensioni magnetiche gm's control (mrc). in grado di regolare lo smorzamento degli ammortizzatori in millisecondi, mrc consente una guida tradizionalmente morbida per una guida normale, mentre una guida più sportiva rassoda le cose per ridurre al minimo l'oscillazione del corpo negli angoli.

lo stile dell'erba medica fornisce un sottile collegamento con i buicks dei decenni passati attraverso gli oblò visti nei paraurti anteriori. I modelli v6 hanno tre oblò, mentre i v8 ne hanno quattro. e come fiore all'occhiello dell'azienda, l'erba medica è dotata della tecnologia Buick di "messa a punto silenziosa" che riduce il rumore della strada, del motore e del vento, e in effetti è una delle auto più tranquille della sua categoria.

sebbene ci siano molte caratteristiche standard sulla buick, gli articoli di lusso adesso comuni come finestre one-touch piene, un volante telescopico e pedali regolabili dal potere non sono disponibili. tra le funzionalità disponibili mancano anche i fari allo xeno e la funzionalità wireless Bluetooth.

mentre la buick lucerne del 2007 è generalmente una berlina di grandi dimensioni a tutto tondo, molti dei suoi pari, come la chrysler 300, la hyundai azera e la toyota avalon la hanno battuta in termini di caratteristiche, raffinatezza e prestazioni. a seconda di come la si equipaggia, l'erba medica può essere meno costosa della 300c o dell'avalon, ma è una vendita dura rispetto all'azera, che non solo è più economica ma più sofisticata nel tatto e più forte nelle prestazioni.

la buick lucerne del 2007 è una grande berlina disponibile in tre livelli di allestimento: cx, cxl e cxs. il cx è dotato di cerchi in lega da 16 pollici, accesso senza chiave, accessori a piena potenza, sedile del conducente, telematica onstar, lettore cd e controlli audio al volante. il cxl aggiunge tappezzeria in pelle, cerchi in lega da 17 pollici, specchietti esterni riscaldati, tergicristalli sensibili alla pioggia, sedile del passeggero elettrico, specchietto retrovisore auto-oscurante, climatizzatore automatico a due zone e uno stereo compatibile con mp3 con jack audio ausiliario. il rivestimento cxl consente anche l'accesso ad attrezzature opzionali aggiuntive come sedili riscaldati e raffreddati e liquido lavavetri riscaldato. il top-line cxs è dotato di memoria del sedile del conducente, sedili anteriori riscaldati, sistema audio harman kardon da 280 watt, radio satellitare, cerchi in lega da 18 pollici, volante riscaldato e sospensioni mrc di buick. optional su tutte le lucerne sono un caricatore cd, un tetto apribile, avviamento a distanza del veicolo e assistenza al parcheggio posteriore. disponibili sui rivestimenti superiori sono sedili riscaldati e raffreddati e un sistema di navigazione.

il cx e il cxl sono azionati da un v6 di 3,8 litri che fornisce 197 cavalli e 227 piedi della libbra di coppia. disponibile sul cxl e di serie sul cxs è un V8 da 4,6 litri valutato a 275 CV e 290 libbre-piedi di coppia. entrambi i motori inviano la loro potenza alle ruote anteriori tramite un cambio automatico a quattro velocità. il nostro test di un cxl equipaggiato con v8 ha prodotto un tempo da 0 a 60 mph di 7,7 secondi, rispettabile ma non veloce come un paio di veloci concorrenti v6 come avalon e azera.

di serie su tutta la linea sono i freni a disco antibloccaggio, il controllo della trazione, un monitor della pressione dei pneumatici, airbag frontali per gli impatti laterali e airbag laterali a tendina per la protezione della testa a tutta lunghezza. il controllo di stabilità e l'assistenza alla frenata sono di serie sui cxs, opzionali per i modelli cxl equipaggiati con v8 e non disponibili su v6 lucernes. nei crash test nhtsa, la buick lucerne del 2007 ha ottenuto cinque stelle (su cinque possibili) per la protezione del guidatore e del passeggero anteriore in caso di urti frontali. è stata assegnata una valutazione a quattro stelle per la protezione dall'impatto laterale degli occupanti anteriori e posteriori. nei test iihs, l'erba medica ha ottenuto un punteggio "buono" (il più alto di quattro) nei test di offset frontale e un "accettabile" (il secondo più alto) nel test di impatto laterale di quell'agenzia.

una guida morbida e serena è la priorità assoluta per la buick lucerna. la maneggevolezza è mediocre sugli stili cx e cxl di erba medica sintonizzati dolcemente, che mostrano un considerevole rollio durante le curve. il modello high-line cxs è un altro animale, in quanto è abbastanza agile in curva grazie alle sue sospensioni mrc e pneumatici più performanti. lo sterzo si sente traballante al centro nei modelli cx e cxl v6, quindi si consiglia di aggiornare alla configurazione magnasteer ad assistenza variabile disponibile su cxl v8 e cxs. i freni sono un po 'deludenti. la sensazione di pedalata va bene nel traffico di tutti i giorni, ma le distanze di arresto di panico sono le più lunghe di qualsiasi berlina a grandezza naturale in questa fascia di prezzo.

la cabina dell'erba medica è bella e pulita e vanta controlli semplici. il rivestimento in pelle è morbido e le venature dei materiali utilizzati sul cruscotto e sulle porte sono ben abbinate. sfortunatamente, ci sono ancora alcuni pezzi di plastica di bassa qualità gettati nel mix e la qualità costruttiva è incoerente. i posti a sedere standard sono tipici, con sedili avvolgenti e una console, ma è possibile ordinare un sedile a panca diviso per il cx e il cxl, aumentando così la capacità dei passeggeri a sei. l'ammortizzazione e lo spazio per le gambe sono abbondanti, sia che tu sia seduto davanti o dietro. il bagagliaio può contenere fino a 17 piedi cubi di carico e dispone di uno ski pass-through.

abbiamo trascorso del tempo di qualità sulle autostrade, in città e su due corsie impegnative sia in base v6 che in v8 cxs lucerna e abbiamo trovato molto da apprezzare e poco da criticare. l'auto standard consente una guida relativamente vivace (più aggressiva di quanto i suoi acquirenti probabilmente tenteranno) con potenza adeguata, buon controllo e frenata solida. solo il suo servosterzo ultraleggero ci ha deluso, ma potrebbe piacere agli acquirenti tipici.il cxs con motore V8 sarebbe la nostra scelta per il suo pieno complemento di caratteristiche e di eccezionale guida e maneggevolezza, sebbene il suo servosterzo magnetico ci colpisse anche come un po 'leggero e privo di sensibilità. particolarmente impressionanti erano i livelli di rumorosità insolitamente bassi all'interno di entrambe le cabine, grazie alla silenziosità standard di Buick.

controllo magnetico della corsa (con stabilitrak e assistenza alla frenata)Utilizzando particelle caricate magneticamente sospese in un fluido sintetico per regolare continuamente la viscosità del fluido al variare delle superfici stradali e delle condizioni di guida, questa straordinaria caratteristica risponde molto più velocemente dei tradizionali sistemi di smorzamento delle valvole per fornire la rara combinazione di eccezionale manovrabilità su strade tortuose e autostrada liscia come la seta cavalcata. il vantaggio aggiuntivo di stabilitrak offre un controllo elettronico della stabilità potenzialmente salvavita e l'assistenza alla frenata fornisce la massima potenza di frenata quando rileva una situazione di frenata di emergenza.avvio del veicolo a distanzaL'avviamento a distanza di gm ti consente di avviare il motore e di riscaldare o raffreddare l'abitacolo (mentre l'auto rimane saldamente bloccata) con largo anticipo rispetto alla partenza. una volta provato, non vorrai più vivere senza.

la lunghezza complessiva di 203,2 pollici della lucerna cade a metà strada tra la precedente park avenue e lesabre. questo offre uno spazio interno paragonabile a quello del viale del parco, con un pollice in più di spazio per le gambe posteriore rispetto a quello della lesabre più corta. questo si confronta bene con la 300c di Chrysler e la 500 di Ford, e sostanzialmente supera l'avalon di Toyota e la molto più costosa lexus gs. gli interni altamente raffinati sono stretti - i materiali e le finiture sono premium con un'eccellente attenzione ai dettagli - e il "quiettuning" di Buick riduce sostanzialmente la maggior parte del rumore della strada, del vento e della catena cinematica.

a differenza del modesto lacrosse, l'erba medica definisce il tema stilistico per la prossima generazione di autovetture buick. con una nuova e formosa interpretazione della tipica griglia a cascata del marchio tra i fari del proiettore simili a gioielli, il suo aspetto è americano atletico, aggraziato e raffinato con un tocco di lexus. le doppie prese d'aria anteriori sotto il paraurti sfoggiano una singola nervatura cromata orizzontale ciascuna, a cui fa eco un sottile accento luminoso lungo il bordo inferiore del decklid. l'elegante linea del tetto sostiene un montante posteriore dalla forma distintiva. le ruote riempiono i pozzetti per una postura muscolosa e gli oblò sono leggermente inclinati per accentuare il profilo sporgente del corpo.

I sei airbag standard di Lucerna includono sacche a tendina d'aria per torace e binario sul tetto a impatto laterale, una borsa per il conducente a doppio stadio e (condivisa con Cadillac DTS) una prima borsa per passeggero anteriore a doppia profondità brevettata da GM. standard sono anche il servosterzo a cremagliera e pignone, sedile del conducente elettrico, finestrini, specchietti e serrature delle porte con accesso senza chiave a distanza, sei altoparlanti am / fm / cd con jack ausiliario, volante inclinabile a quattro razze con controlli di velocità e audio, pass-key iii sistema antifurto, cerchi in lega da 16 pollici e pneumatici con monitoraggio della pressione dei pneumatici, freni a disco antibloccaggio a quattro ruote (abs), controllo della trazione, silenzioso buick (che include acciaio laminato e parabrezza laminato e vetro laterale) e il sistema di sicurezza e convenienza onstar di gm.

i cxl di fascia media aggiungono climatizzatore automatico, specchietto interno elettrocromico, specchietti esterni riscaldati, tergicristalli sensibili alla pioggia, sedili e volante rivestiti in pelle, sedile del passeggero anteriore elettrico, audio di livello superiore con mp3 e cerchi da 17 pollici. il cxs di alto livello vanta il northstar v8 (opzionale su cxl), ruote e pneumatici da 18 pollici, controllo magnetico della corsa con stabilitrak e suono premium harman / kardon a nove altoparlanti con radio satellitare xm e volante riscaldato. oltre all'equipaggiamento di livello, le opzioni includono sedili anteriori elettrici regolabili a otto regolazioni riscaldati / raffreddati con preimpostazioni di memoria per due persone, pacchetto sicurezza del guidatore (incluso avviamento a distanza, assistenza al parcheggio posteriore a ultrasuoni e liquido lavavetri riscaldato), sedili per sei passeggeri (con sedile anteriore sdoppiato 40/20/40), tettuccio apribile elettrico e navigazione touch-screen.

L'affidabile cavallo di battaglia di GM, il 3800 v6 con valvola in testa da 3,8 litri, è stato sviluppato e perfezionato nel corso di molti anni per fornire un equilibrio sorprendentemente piacevole tra prestazioni ed economia. in un aspetto raro al di fuori di una cadillac, il potente e fluido Northstar v8 a doppia camma in testa da 275 cavalli - un'opzione nella lucerna cxl e standard nel cxs - offre prestazioni sostanzialmente più elevate a due o tre miglia sacrificio per gallone in economia di carburante. l'automatico standard a quattro velocità potrebbe usare un altro rapporto o due per competere meglio con gli automatismi a cinque e sei velocità trovati nelle importazioni di livello superiore e in alcuni domestici.3,8 litri v6197 cavalli a 5200 giri / min227 libbre-piedi di coppia a 3800 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 19/28 (automatico)V8 da 4,6 litri275 cavalli @ 6000 giri / min295 libbre-piedi di coppia a 4400 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 17/25 (automatico)

con gm che enfatizza il "prezzo di valore" più basso invece di adesivi più alti compensati da grandi incentivi, la lucerna cx ben equipaggiata ha un prezzo al dettaglio suggerito dal produttore di partenza (msrp) di $ 26.265. il cxl ha un msrp di $ 29.280 per il modello v6 e $ 31.290 per il v8. il top-of-the-line cxs ha un msrp di $ 35,295. General Motors spera che la domanda iniziale manterrà i prezzi di transazione vicini ai msrps, ma il tempo dirà se il valore del prezzo soppianterà i principali incentivi che molti acquirenti si aspettano. fare clic sui prezzi per vedere quanto pagano effettivamente i consumatori e fare clic sulla scheda incentivi per informazioni sulle offerte promozionali. in termini di valore di rivendita, si prevede che l'erba medica se la caverà come i suoi concorrenti nazionali, ma farà molto peggio dei suoi concorrenti più costosi di importazione.

2007 Buick Lucerne recensioni dei consumatori