2007 Buick Lucerne CX tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2007 Buick Lucerne CX on Front-wheel drive Sedan. se mahtuu 5 matkustajaa. sillä on 4 ovea ja sitä käyttää 3.8L V6 OHV 12-valve-moottori, joka tuottaa 197 hp @ 5200 rpm ja joka on yhdistetty 4 speed automatic transmission-vaihteistoon. 2007 Buick Lucerne CX: n lastikapasiteetti on 481 litraa ja ajoneuvo painaa 1707 kg. ajonavustusten osalta 2007 Buick Lucerne CX: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa Parking distance sensor ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver side front airbag ja Passenger side front airbag. etujousitus on Front independent suspension, kun taas takajousitus on Rear independent suspension. autossa on myös Low tire pressure system, sillä on vakiona 16'' alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 215 n.m ja huippunopeus 214 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 9.3 ja osuu neljännes mailin nopeudella 16.8 sekuntia. polttoaineenkulutus on 12.2 l / 100km kaupungissa ja 7.4 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2007 Buick Lucerne Used Price Estimates

Jos olet kiinnostunut amerikkalaisesta luksusautosta, jossa on tilava ohjaamo ja v8, vuoden 2007 buick lucerne on tarkastelun arvoinen. vähemmän nostalgisia ostajia palvelevat paremmin tämän segmentin kykenevät kilpailijat.

Viime vuonna esitelty buick-sinimailanen korvasi sekä lesabre-perheen sedanin että puistokadun ylellisen sedanin Buickin täysikokoisessa kokoonpanossa. Vuonna 2007 tuotemerkin suurin auto on olennaisesti muuttumaton lukuun ottamatta joitain uusia värejä ja lämmitetyn ohjauspyörän saatavuutta.

rakennettu samaan yleiseen moottoritehtaaseen, joka tekee cadillac dts: n, lusernilla on yhteinen caddyn 115,6 tuuman akseliväli (vaikka kokonaispituus on 4 tuumaa lyhyempi). ylimmässä varustetasossa, cxs, on 275 hevosvoiman northstar v8. kahdessa muussa koristelevyssä, pohja-cx ja nahkapäällysteinen cxl, on vakiona todistettu 3,8-litrainen, 197-hevosinen v6. lucerne cxs: ssä on myös GM: n magneettinen ajonohjaus (mrc). mrc pystyy säätämään iskujen vaimennusta millisekunneissa, mikä mahdollistaa perinteisen ajo-pehmolajin normaaliin ajamiseen, kun taas urheilullisempi ajo vahvistaa asioita minimoimaan kehon heilumisen kulmissa.

sinimailasen muotoilu tarjoaa hienovaraisen linkin vuosikymmenien menneisyyteen etuluukkuissa näkyvien valoventtien kautta. v6-malleissa on kolme ilmareikää, kun taas v8-malleissa on neljä. ja yrityksen lippulaivana luserni on varustettu buickin "hiljaisen virityksen" tekniikalla, joka vähentää tien, moottorin ja tuulen melua, ja todellakin se on yksi luokkansa rauhallisimmista autoista.

vaikka buickissa on runsaasti vakio-ominaisuuksia, nyt yleisiä ylellisyystuotteita, kuten kokonaiset yhden kosketuksen ikkunat, teleskooppinen ohjauspyörä ja säädettävät pedaalit, ei ole saatavana. käytettävissä olevista ominaisuuksista puuttuu myös ksenon-piilotetut ajovalot ja langaton Bluetooth-ominaisuus.

Vaikka vuoden 2007 buick-sinimailaseri on yleensä hyvin pyöristetty iso sedan, monet sen ikäisistä, kuten chrysler 300, hyundai azera ja toyota avalon, voittivat sen ominaisuuksien, hienostuneisuuden ja suorituskyvyn aloilla. riippuen siitä, miten varustat sen, sinimailasen hinta voi olla halvempi kuin joko 300c: n tai avalonin, mutta se on kova myynti atseran yli, joka ei ole vain halvempi, mutta myös hyvälaatuisempi ja suorituskykyisempi.

vuoden 2007 buick-luserni on suuri sedan, jota on saatavana kolmella varustustasolla: cx, cxl ja cxs. cx: ssä on 16 tuuman kevytmetallivanteet, avaimeton pääsy, täydet lisävarusteet, kuljettajan istuin, onstar-telematiikka, cd-soitin ja ohjauspyörään asennetut ääniohjaimet. cxl: ssä on nahkapäällyste, 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, lämmitetyt ulkopeilit, sateentunnistimet, pyyhkimet, sähkökäyttöinen matkustajan istuin, automaattisesti himmenevä taustapeili, kaksivyöhykeinen automaattinen ilmastointilaite ja mp3-yhteensopiva stereo lisäaudioliittimellä. cxl-trimmillä pääsee käsiksi myös lisävarusteisiin, kuten lämmitettyihin ja jäähdytettyihin istuimiin ja lämmitettyyn lasinpesunesteeseen. huippuluokan cx-laitteissa on kuljettajan istuimen muisti, lämmitetyt etuistuimet, 280 watin harman kardon -äänijärjestelmä, satelliittiradio, 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, lämmitetty ohjauspyörä ja Buickin mrc-jousitus. Lisävarusteena kaikkiin lucerneihin kuuluvat CD-vaihtaja, kattoikkuna, ajoneuvon kauko-ohjain ja takaistuimen pysäköintitutka. ylemmissä verhoiluissa on lämmitetyt ja jäähdytetyt istuimet ja navigointijärjestelmä.

cx ja cxl toimivat 3,8 litran v6: lla, joka tarjoaa 197 hevosvoimaa ja 227 paunaa jalkaa. cxl: ssä ja vakiona cxs: ssä on 4,6 litran v8, jonka teho on 275 hv ja vääntömomentti 290 lb-ft. molemmat moottorit lähettävät voimansa etupyörille nelivaihteisen automaattivaihteiston kautta. testimme v8-varustellulla cxl: llä saatiin 0-60 mph: n aika 7,7 sekuntia, kunnioitettava, mutta ei niin nopea kuin pari nopeaa v6-kilpailijaa, kuten avalon ja azera.

vakiona linjan yli ovat lukkiutumattomat levyjarrut, luistonesto, rengaspaineen valvontalaite, etusivuturvatyynyt ja täyspitkät, päätä suojaavat sivuverhoturvatyynyt. ajonvakautus ja jarrutusavustus ovat vakiona cx-malleissa, valinnaiset v8-varustetuissa cxl-malleissa, eivätkä ne ole saatavana v6-lucernessa. nhtsa-törmäystesteissä vuoden 2007 buick-lutserni ansaitsi viiden tähden luokituksen (viidestä mahdollisesta) suojellakseen kuljettajaa ja etumatkustajaa etutörmäyksissä. neljän tähden luokitus annettiin etu- ja takaosan matkustajien sivutörmäyssuojalle. iihs-testeissä luserna sai "hyvän" arvosanan (korkein neljästä) etu-offset-testeissä ja "hyväksyttävän" (toiseksi korkeimman) kyseisen viraston sivutörmäystestissä.

muhkea, rauhallinen ratsastus on buick-sinimailanen ensisijainen tavoite. käsittely on keskinkertaista pehmeästi viritetyillä lucerne cx- ja cxl-tyyleillä, joilla on huomattava rungon rulla kaarreajossa. huippuluokan cxs-malli on toinen eläin, koska se on melko ketterä käännöksissä MRC-jousituksen ja suurempien renkaiden ansiosta. cx- ja cxl v6 -malleissa ohjaus tuntuu huojuvalta keskeltä, joten on suositeltavaa päivittää cxl v8- ja cxs-malleihin käytettävissä olevaan muuttuvavusteiseen magneettikokoonpanoon. jarrut ovat jonkin verran pettymyksiä. polkimen tunnelma on hieno jokapäiväisessä liikenteessä, mutta paniikkipysähdysmatkat ovat pisin kaikista tämän hintaluokan täysikokoisista sedaneista.

sinimailasen hytti on komea ja siististi sisustettu, ja siinä on yksinkertaiset hallintalaitteet. nahkapäällyste on pehmeää, ja kojelaudassa ja ovissa käytettyjen materiaalien raekuviot sopivat hyvin yhteen. valitettavasti sekoitukseen on vielä heitetty muutama huonolaatuinen muovikappale, ja rakennuksen laatu on epäjohdonmukaista. vakioistuimet ovat tyypillisiä, ja niissä on kauhan istuimet ja konsoli, mutta jaettu penkki voidaan tilata cx: lle ja cxl: lle, mikä kasvattaa matkustajien kapasiteettia kuuteen. pehmusteita ja jalkatilaa on runsaasti riippumatta siitä, istutko edessä tai takana. tavaratilaan mahtuu jopa 17 kuutiometriä lastia, ja siinä on hiihtopassi.

vietimme laatuaikaa moottoriteillä, ympäri kaupunkia ja haastavilla kaksikaistaisilla sekä perus v6- että huippuluokan v8 cxs -tuotteissa ja löysimme paljon pidettävää ja vähän kritisoitavaa. vakioauto sallii suhteellisen kiihkeän ajon (aggressiivisempaa kuin ostajat todennäköisesti yrittävät) riittävällä teholla, hyvällä hallinnalla ja vankalla jarrutuksella. vain sen ultrakevyt ohjaustehostin petti meitä, mutta se saattoi kuitenkin miellyttää tyypillisiä ostajia.v8-moottorilla varustetut cx-autot olisivat valintamme sen täydellisen ominaisuuksien sekä erinomaisen ajettavuuden ja hallittavuuden vuoksi, vaikka sen magneettinen ohjaustehostin vaikutti myös hieman kevyeltä ja tuntemattomalta. erityisen vaikuttavia olivat epätavallisen alhaiset melutasot molempien hyttien sisällä Buickin tavallisen äänenvoimakkuuden ansiosta.

magneettinen ajonhallinta (stabilitrak ja jarruavustuksella)Käyttämällä synteettiseen nesteeseen suspendoituja magneettisesti varattuja hiukkasia nesteen viskositeetin säätämiseksi jatkuvasti vaihteleville tienpinnoille ja ajo-olosuhteille tämä merkittävä ominaisuus reagoi paljon nopeammin kuin tavanomaiset venttiilivaimennusjärjestelmät tarjotakseen harvinaisen yhdistelmän poikkeuksellisen käänteisen ajotavan ja silkkisen sileän moottoritien ratsastaa. stabilitrakin lisäetu tarjoaa potentiaalisesti hengenpelastavan elektronisen ajonvakautusjärjestelmän, ja jarrutusavustus antaa täyden jarruvoiman, kun se havaitsee hätäjarrutilanteen.ajoneuvon etäkäynnistysGM: n etäkäynnistyksen avulla voit käynnistää moottorin ja lämmittää tai jäähdyttää matkustamoa (kun auto pysyy tukevasti lukittuna) hyvissä ajoin ennen lähtöä. kun olet kokeillut sitä, et halua elää ilman sitä.

sinimailasen 203,2 tuuman kokonaispituus putoaa puoliväliin edellisen puistokadun ja lesabren väliin. joka antaa puistokadulle verrattavan sisätilan, jossa on tuumalla enemmän takatilaa kuin lyhyemmillä lesabreilla. tämä vertaa hyvin chryslerin 300c: n ja fordin 500: een, ja huomattavasti avaruuden ulkopuolella olevaan toyota Avaloniin ja paljon kalliimpaan lexus gs: ään. erittäin hienostuneet sisätilat ovat tiukkoja - materiaalit ja pintakäsittelyt ovat ensiluokkaisia, ja yksityiskohtiin kiinnitetään erityistä huomiota - ja Buickin "quiettuning" vähentää huomattavasti useimpia tie-, tuuli- ja voimansiirtomelua.

toisin kuin matala lacrosse, luserna asettaa muotoiluteeman seuraavan sukupolven buick-henkilöautoille. muodikkaalla uudella tulkinnalla Marquen tunnusomaisesta vesiputousritilästä jalokivimaisten projektoripalkkisten ajovalaisimien välillä, sen ulkonäkö on urheilullinen, siro ja hyväpalkkainen amerikkalainen, jossa on ripaus lexusta. kaksi puskurin alla olevaa etuilmanottoaukkoa edustavat yhtä vaakasuoraa kromi-kylkiluuta kappaleelta, joita toistaa ohut kirkas aksentti decklidin alareunaa pitkin. tyylikäs kattolinja pitää sisällään selvästi muotoillun takapylvään. pyörät täyttävät kaivonsa lihaksikkaan asentoon, ja valoventtiilit asetetaan pieneen kulmaan korostaakseen kehon kiilaprofiilia.

lutsernan kuudessa vakioturvatyynyssä on sivutörmäysrintakehä- ja kattokisko-ilmaverholaukut, kaksivaiheinen kuljettajan laukku ja (jaettu cadillac dts: n kanssa) teollisuuden ensimmäinen, GM: n patentoima kaksisyvyysinen etumatkustajapussi. Vakiovarusteena ovat myös voimanlähdeohjain, voimanlähteen kuljettajan istuin, ikkunat, peilit ja ovilukot, avaimeton etähallinta, kuuden kaiuttimen am / fm / cd-lisäapulla, nelipuolainen kallistettava ohjauspyörä nopeus- ja ääniohjaimilla, pääsyavaimen iii varkaudenestojärjestelmä, 16-tuumaiset kevytmetallivanteet ja renkaat, joissa on rengaspaineen valvonta, nelipyörät lukkiutumattomat levyjarrut (abs), luistonesto, buickin hienosäätö (joka sisältää laminoitua terästä sekä laminoitua tuulilasia ja sivulasia) ja GM: n onstar-mukavuus- ja turvajärjestelmä.

keskiluokan cxl: t sisältävät automaattisen ilmastointilaitteen, sähkökromisen sisäpeilin, lämmitettävät ulkopeilit, sateentunnistavat pyyhkimet, nahkapäällysteiset istuimet ja ohjauspyörän, etumatkustajan istuimen, ylätason äänen mp3-levyillä ja 17-tuumaisilla pyörillä. Huipputason cxs: ssä on northstar v8 (valinnainen cxl: ssä), 18-tuumaiset pyörät ja renkaat, magneettinen ajonohjaus stabilitrakilla ja yhdeksän kaiuttimen harman / kardon premium -ääni, xm-satelliittiradio ja lämmitetty ohjauspyörä. varustelutason varusteiden lisäksi vaihtoehtoja ovat lämmitetyt / jäähdytetyt kahdensuuntaiset säädettävät teho-istuimet, joissa on kahden hengen muistiasetukset, kuljettajan luottamuspaketti (mukaan lukien etäkäynnistys, ultraääni takapysäköintitutkalla ja lämmitetty lasinpesuneste), kuuden matkustajan istuimet (40/20/40 jaetulla etuistuimella), tehoinen kattoluukku ja kosketusnäytöllä navigointi

GM: n luotettava työhevonen, 3,8 litran yläventtiili 3800 v6, on kehitetty ja puhdistettu vuosien ajan yllättävän miellyttävän suorituskyvyn ja taloudellisuuden tasapainon takaamiseksi. Harvinaisena ulkonäönä cadillacin ulkopuolella sileä ja tehokas 275 hevosvoiman kaksoiskammiohjattu Northstar v8 - vaihtoehto luserna cxl: ssä ja vakio cxs: ssä - tarjoaa huomattavasti paremman suorituskyvyn kahden tai kolmen mailin välillä gallonaa kohden uhri polttoainetaloudessa. tavallinen nelivaihteinen automaattinen voisi käyttää toista tai kahta suhdetta kilpailemaan paremmin ylemmän tason tuonnissa ja joissakin kotimaisissa maissa sijaitsevilla viiden ja kuuden nopeuden automaateilla.3,8 litran v6197 hevosvoimaa @ 5200 kierrosta / min227 lb.-ft. vääntömomentista @ 3800 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 19/28 (automaattinen)4,6 litran v8275 hevosvoimaa @ 6000 kierrosta / min295 lb.-ft. vääntömomentista @ 4400 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 17/25 (automaattinen)

Kun gm painottaa matalampaa "arvohinnoittelua" suurempien kannustimien korvaamien korkeampien tarrojen sijaan, hyvin varustellun luserna cx: n aloitusvalmistajan suosittelema vähittäishinta on 26 265 dollaria. cxl: n msrp on 29280 dollaria v6-mallille ja 31290 dollaria v8: lle. huippuluokan cx: ien msrp on 35 295 dollaria. general motors toivoo, että alkukysyntä pitää kauppahinnat lähellä msrps: ää, mutta aika näyttää, syrjäyttääkö hinnoittelu tärkeimmät kannustimet, joita monet ostajat ovat odottaneet. Napsauta hintoja nähdäksesi, mitä kuluttajat todella maksavat, ja napsauta kannustimet-välilehteä saadaksesi tietoa kampanjatarjouksista. jälleenmyyntiarvon suhteen sinimailasen ennustetaan menestyvän yhtä hyvin kuin kotimaiset kilpailijat, mutta sen on huomattavasti huonompi kuin kalliimpien tuontimerkkikilpailijoidensa.

2007 Buick Lucerne kuluttajien arvostelut