900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2002 Mazda 626 LX V6 je Front-wheel drive Sedan. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 2.5L V6 DOHC 24 valves, jehož výkon je 165 hp @ 5500 rpm, a je spárován s převodovkou 4 speed automatic. 2002 Mazda 626 LX V6 má nosnost 365 litrů a vozidlo váží 1371 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2002 Mazda 626 LX V6 má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také None a None. přední zavěšení je , zatímco zadní zavěšení je. vůz má také , standardně má. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

název LX V6
cena $ 25,885
tělo Sedan
dveře 4 Doors
motor 2.5L V6 DOHC 24 valves
Napájení 165 hp @ 5500 rpm
Počet sedadel 5 Seats
přenos 4 speed automatic
nákladního prostoru 365.0 L
maximální nákladový prostor 365.0 L
typ kola
série 626
hnací ústrojí Front-wheel drive
koňská síla 165 HP
točivý moment 180 N.m
nejvyšší rychlost 201 km/h
zrychlení 0-100 km / h (0-60 mph) 7.9 s
typ paliva Petrol (Gasoline)
spotřeba paliva (město) 12.2 L/100km
spotřeba paliva (dálnice) 8.5 L/100km
typ převodovky manual
hmotnost 1,180 KG
značka Mazda
Modelka 626
0-400 m (čtvrt míle) 15.6 s
0-400 m (čtvrt míle) - rychlost 147.5 km/h
0-800 m (půl míle) 25.9 s
0-800 m (půl míle) - rychlost 166.1 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2002 Mazda 626 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,386 $ 2,513 $ 3,127
Clean $ 1,224 $ 2,224 $ 2,768
Average $ 901 $ 1,648 $ 2,050
Rough $ 577 $ 1,071 $ 1,332

nevýrazný chléb s máslem, který není dostatečně velký pro rodiny a není dostatečně sportovní pro nadšence.

mazda 626 byla v posledních několika letech poněkud ozdobná, když sledovala, jak největší pozornost od lidí, kteří si chtějí koupit čtyřdveřový rodinný sedan, dostává brod taurus, hondacord a toyota camry. správně, protože 626 není dost velký na to, aby oslovil rodiny, nebo natolik sportovní, aby oslovil nadšence.

626 přichází ve třech úrovních výbavy: lx, lx-v6 a es-v6. zatímco v žádném případě není vizuálně vzrušující, model 626 stále dokáže být atraktivním sedanem. Modely lx mají standardně 15palcová kola a model es-v6 dostává 16palcová kola. es-v6 je také vybaven koženým sedadlem, sedadlem řidiče nastavitelným v osmi směrech a vyhřívanými bočními zrcátky.

mazda se pyšní stavěním automobilů, které jsou zábavné. Příčinou 626 je sportovní odpružení. vybaven vzpěrou macpherson vpředu a zavěšením dvojité lichoběžníkové vazby (ttl) mazdy vzadu, 626 se sebevědomě drží na klikatých silnicích, zatímco na dálnici dokáže odpružení nasáknout téměř každý výmol, aniž by cestujícím způsobil okamžité selhání ledvin . řízení a brzdění modelu 626 je také na úkolu poskytnout více uspokojující zážitek než váš průměrný rodinný sedan.

z hlediska výkonu má lx dvoulitrový čtyřválcový motor o výkonu 125 koní a točivém momentu 127 liber. 2,5litrový v6 poskytuje výkon 165 koní a točivý moment 161 stop, což je mnohem méně energie než u hlavních konkurentů. mazda nabízí manuální převodovku pro oba motory, takže model 626 je jedním z mála rodinných sedanů dostupných s v6 a řadicí pákou, ale hloupě nutí kupující, kteří chtějí možnosti jako Moonroof nebo Bose reproduktory, aby si objednali automatickou převodovku. tolik k celé filozofii „zoom-zoom“.

uvnitř jsou cestující ošetřeni čistým vnitřním balíčkem. není to úplně luxusní, ale většina ovládacích prvků je umístěna tak, aby byla snadno dosažitelná. ovládání klimatizace je pro čtyřleté dítě snadné, se dvěma velkými knoflíky pro rychlost a teplotu ventilátoru a dvěma řadami tlačítek pro ovládání odvětrávání, cirkulace vzduchu a klimatizace.

sezení je přiměřeně vstřícné, ale cestující na předních sedadlech budou zklamáni nedostatkem bederní opěrky a prostoru nad hlavou. Cestující na zadních sedadlech mají lepší nabídku, s dobrou světlou výškou a šířkou pro dva, sadou držáků nápojů, extra úložným prostorem ve sklopné střední loketní opěrce a kapsami na časopisy v zadní části předních sedadel.

příští rok se očekává debut větší, výkonnější a dynamicky přepracované 626. takže se zatím očekává, že toto relativně slabé úsilí ukradne kupce, kteří by jinak mohli nakupovat věčně horkou dohodu honda, přepracovanou toyotu camry a úžasně kompetentní nissan altima. jediný způsob, jak to mazda bude moci udělat, je nabídnout silné pobídky. pokud je dohoda něco, co nemůžete uzavřít, 626 potěší stejně, jako by máslo mohlo, když se natře na zázračný chléb. ale pouze pokud máte opravdu hlad.

2002 Mazda 626 LX V6 vnější barvy

Black Onyx
Desert Metallic
Galaxy Blue
Moonlight Grey
Silver Frost Metallic

2002 Mazda 626 LX V6 barvy interiéru

Beige Interior
Grey Interior

2002 Mazda 626 motory

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
2.5L V6 DOHC 24 valves ES 165 hp @ 5500 rpm 180 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.9 s 15.6 s 25.9 s
2.5L V6 DOHC 24 valves ES V6 170 hp @ 6000 rpm 180 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.7 s 15.4 s 25.6 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 125 hp @ 5500 rpm 180 N.m 11.3 L/100km 7.9 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s

2002 Mazda 626 obruby

2002 Mazda 626 předchozí generace

2002 Mazda 626 budoucí generace

Mazda 626 přehled a historie

narodil se jako toyo cork kogyo co. v roce 1920 začala mazda jako továrna na výrobu obráběcích strojů, ale rychle se začala věnovat výrobě vozidel. první vůz mazda, zvaný mazda-go, se v roce 1931 objevil tříkolový vůz, který o rok později začal vyvážet do Číny. toto bylo jediné auto, které se vyrábělo až do vypuknutí druhé světové války, kdy továrny mazda začaly vyrábět pušky.

po válce sloužila část závodu mazda na krátkou dobu jako prefektura hirošima. výroba a vývoz byly obnoveny v roce 1949 se stejným tříkolovým nákladním vozem. první čtyřkolový vůz byl mazda romper představený v roce 1958.

první osobní automobil přišel v roce 1960, kupé mazda r360. První partnerství mazdy se zahraniční společností bylo v roce 1961 se společností nsu / wankel, se kterou vyráběla a vyvíjela rotační motory. to bylo provedeno za účelem odlišení mazdy od ostatních japonských společností. dodnes je mazda jediným výrobcem rotačních motorů Wankel, protože ostatní společnosti (nsu a citroen) se vzdaly designu někdy během 70. let.

mazda se vyplatila, protože její modely si rychle získaly jméno silných, ale lehkých vozidel. nejúspěšnější sérií pro mazdu budou modely r100 a rx, které nakonec vedly k rozvoji společnosti.

počínaje rokem 1970 začala mazda hledět na největší trh svých automobilů, ve Spojených státech. otevřelo severoamerickou pobočku pod názvem mazda severoamerické provozy a ukázalo se, že má vítězný recept. ve skutečnosti byly modely mazda tak úspěšné, že společnost dokonce vyrobila pickup založený na rotačním motoru.

s rokem 1973 a ropnou krizí způsobily žíznivé rotační motory, které mazda používala, pokles prodeje, ale japonská společnost se opravdu nevzdala pístových motorů, takže mohla na svých vozech použít čtyřválcový model. narodila se menší řada familií a capella.

ale mazda se nehodlala vzdát svých sportovních vozů a rozhodla se vyvinout paralelní závod, který bude vyrábět automobily mimo hlavní proud. v roce 1978 přišli s velmi sportovním rx7 a později s rx8. pístový motor se také objevil na řadě mazdy s mx-5 nebo miata.

v roce 1979 se společnost Ford Motor Company po finančním úpadku společnosti stala investorem do mazdy s 27% podílem. později, v 80. letech, Ford získal o 20% více společnosti po několika společných podnicích, jako bylo použití platformy řady Familia pro laserové a doprovodné modely, stejně jako vybudování nové sondy a závodu mazda v Flat Rocku v Michiganu.

90. léta začala dalším společným podnikem s brodem na průzkumníkovi z roku 1991, což se ukázalo jako špatná investice pro Japonce, zatímco Američané sklízeli všechny výhody. po fascinování alternativními konstrukcemi motorů začala mazda v roce 1995 vyvíjet motor s frézovacím cyklem.

druhá část 90. let se pro Japonce ukázala jako ne příliš zisková, protože finanční krize zasáhla v roce 1997, během nichž Ford získal 39,9% společnosti. od té chvíle se zintenzivnila spolupráce mezi dvěma značkami, sdílení designu motorů a dokonce i některých platforem (únik ford s mazda tribute a nová generace ford focus s mazda axela).

do budoucna má mazda v úmyslu zachovat svoji pokrokovou a experimentální technologii vyvíjením automobilu na vodíkový pohon. prototyp dosud dosáhl 200 kilometrů autonomie.

2002 Mazda 626 recenze spotřebitelů

tungadalsepia, 09/13/2011
nejspolehlivější auto, jaké jsem kdy vlastnil
Koupil jsem svou mazdu 626 2002 používanou v roce 2003 s 1500 mil, běžel jsem s ní ze státu do státu po dobu tří let bez jakýchkoli problémů. bylo to tak skvělé auto, že když moje dcera potřebovala bezpečné auto, dal jsem jí svoji mazdu, protože pro ni bylo bezpečné, spolehlivé a dokonalé. stále to řídí bez problémů kromě běžné údržby. má více než 100 000 a pravděpodobně vydrží dalších deset let. Podíval jsem se a podíval se na nákup jiného pro sebe a nemohu najít jeden na prodej (mám podezření, že zůstali v rodinách, stejně jako já). vynikající auto! důl fyi nebyl manuál
egretpunctured, 07/07/2006
2002 626 lx - 4 válce / automat
koupil 2002 626 v květnu 2006 za 57 000 mil. auto je v dobrém až vynikajícím stavu. získání asi 23 mpg ve smíšeném řízení. auto bylo velmi spolehlivé a je dobrým pohodlným autem pro 4 osoby a spoustou zavazadel. Čtyřválcový motor není tak silný (altima z roku 2002 má mnohem silnější motor) a hluk ze silnice je někdy velmi patrný.
balearicventricle, 03/25/2016
LX 4dr Sedan (2.0L 4cyl 5M)
dobrý generický sedan
nic fantastického. pohodlné, tiché, většinou spolehlivé, s výjimkou modelových let s převodovkou 626. zklamáním, že musel přestavět převodovku na pouhých 70–80 km. většina mazdas jde 200k. pocit, že jsem skočil. uvolnilo se mnoho vnitřních plastových obložení. to byla mizerná výroba / řemeslné zpracování. Škoda. jinak pěkné, jednoduché auto na krátké nebo dlouhé cesty. průměrná míle za hodinu
sornerflow, 08/10/2010
spolehlivý po celou cestu
toto auto bylo vysoce doporučeno publikací pro spotřebitele v Kanadě, pokud nebylo dodáváno s automatickou převodovkou. moje auto je rok 2002 se čtyřválcem a manuální převodovkou. motor je rozhodně poddimenzovaný, ale pokud vám nevadí, že budete trochu podřazovat a otáčet, můžete k zajištění zábavného zážitku z jízdy využít dostatečný točivý moment při přibližně 3000 otáčkách za minutu. vůz má v současné době 200 000 km (120 000 mil). Udržuji to velmi dobře udržované, dokonce i měním tlumiče a pružiny, které mu dávají lepší jízdu, než když je nový. to také pomohlo zachovat komponenty odpružení, které bijí na zimou zpustošené ulice v Montrealu.
monsoonquirk, 05/28/2019
2002 MAZDA 626
"je to v pořádku auto"
moje máma mi koupila toto auto jako své první auto, na kterém bylo 115 000 mil nebo něco podobného. první věc, kterou jsem si na autě všiml, bylo proklouznutí převodovky. teprve asi 5 000 mil později se z toho stal obrovský problém. Přál bych si, abych si přečetl recenze, než si je koupila moje máma. Také jsem musel vyměnit startér. je to velké, pěkné pohodlné auto, ale prostě to nestojí za to.
keystonehubble, 07/29/2016
1998 Mazda 626
„mazda 1998 je v6 264000 mil“
Mám 264 000 mil s pákou 5 rychlostí. Jen dělám pravidelnou údržbu, rozvodový řemen, měním olej každých 3000 mil atd ... fantastické auto, stačí udělat údržbu. japonské auto z devadesátých let je nejlepší.
hoodenfood, 05/20/2016
2001 Mazda 626
„dobré obecné rodinné (dvě osoby) auto.“
musí být udržováno „u knihy“. Světelnou údržbu si dělám sám. menší zpoždění při získávání dílů. rádio / cd přehrávač, který byl dodán s autem, naštvalo! Vyměnil jsem rádio za 200 $ a jsem šťastný. drobný problém s nefunkčním tempomatem - ale zdá se, že problém vyřešilo ujištění, že je vše zapojeno a uzemněno. ani nepřemýšlejte o odtažení nebo sjetí ze silnice (pro mě to není problém). deset let řízení tohoto auta (byl to nájem, než jsem ho dostal) a jsem docela šťastný.

2002 Mazda 626 LX V6 specifikace

LX V6 Dimensions

Cargo Capacity365 L
Curb Weight1371 kg
Front Headroom996 mm
Front Legroom1108 mm
Fuel Tank Capacity64 L
Height1400 mm
Length4760 mm
Rear Headroom941 mm
Rear Legroom879 mm
Wheelbase2670 mm
Width1760 mm

LX V6 Exterior Details

Sunroof (Option)Power glass sunroof

LX V6 Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name2.5L V6 DOHC 24 valves
Transmission5 speed manual
Transmission (Option)4 speed automatic

LX V6 Overview

BodySedan
Doors4
Engine2.5L V6 DOHC 24 valves
Fuel Consumption12.2 (Automatic City)8.5 (Automatic Highway)11.8 (Manual City)8.5 (Manual Highway)
Power165 hp @ 5500 rpm
Seats5
Transmission4 speed automatic
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions130000/km, 96/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance20000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

LX V6 Safety

Anti-Lock Brakes4-wheel ABS
Brake Type4-wheel disc
Child Seat AnchorNone
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Front Seat BeltsRegular
Panic AlarmNone
Passenger AirbagNone
Rear Seat BeltsCenter 3-point
Side AirbagSide airbags

LX V6 Suspension and Steering

Front TiresP205/55R16

Critics Reviews


diskuse a komentáře

podělte se o své komentáře