2012 Subaru Tribeca Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2012 Subaru Tribeca Base All-wheel drive Sport Utility ہے. یہ 7 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 3.6L H6 DOHC 24-valve انجن سے چلتا ہے جو 256 hp @ 6000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5-speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2012 Subaru Tribeca Base کی کارگو کی صلاحیت 235 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1914 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2012 Subaru Tribeca Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Backup distance sensor prewiring (dealer accessory required) اور Rearview camera کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independant suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independant suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 18'' 5-spoke alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار Remote starter (Pre-wired) ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 280 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 233 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.6 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14.1 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 13.1 l / 100km اور ہائی وے میں 9.4 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 38,995 سے شروع ہوتی ہے

2012 Subaru Tribeca Used Price Estimates

2012 کے سبارو ٹریبیکا کے پاس کچھ چیزیں ہیں جن کے لئے کچھ فائدہ ہو رہا ہے ، لیکن آخر میں زیادہ تر دوسرے میڈیسائز کراس اوور بہتر انتخاب ہوں گے۔

سبارو ٹریبیکا ابتدائی طور پر کراس اوور پارٹی میں آیا ، جس نے روایتی سبارو آٹوموٹو اجزاء کے گرد لپیٹے ہوئے یوٹیلیٹی پیکیج کی پیش کش کی ، اور یہ شروع سے ہی ایک فاتح کی طرح لگتا تھا۔ اس نے خود شناسی کے ساتھ اسٹائلش عمل درآمد کے ساتھ معروف ترین ڈیزائن کو قبول کرلیا ، جبکہ سبارو کے ٹریک ایبل انجن اور آل وہیل ڈرائیو نے موسم کی متحرک نقل و حرکت کی صحیح قسم کی فراہمی کی۔

افسوس کی بات ہے کہ ٹریبیکا کو وہ مقبول تعریف کبھی نہیں ملی جس کی سبارو نے توقع کی تھی۔ واقعی میں اس مڈیزائز کراس اوور میں کوئی غلط بات نہیں ہے ، لیکن یہ حریفوں کے جھنجھٹ سے کبھی نہیں کٹتا ہے۔ 2012 کا سبارو ٹریبیکا بہت کم سے بہتر ہے ، جو فیملی کے دوسرے حصے کے خلاف مقابلہ کرتے وقت سخت ہے ، جو نئی خصوصیات ، زیادہ کشادہ ، بہتر بنانے اور زیادہ خصوصیات پر فخر کرنے کے لئے بہتر ہیں۔

پہلے ٹریبیکا کے بری طرح کے ڈیزائن کی وجہ سے بھڑک اٹھی تنقید کے آتش فشاں نے بدقسمتی سے سبارو کے اسٹائلسٹوں کو بزدل کردیا ہے ، لہذا موجودہ نسل میں گاڑی کا بیرونی حصول زیادہ عام ہوا ہے ، حالانکہ اس کی داخلی تفصیل اب بھی باقی ہے۔ ایک اور مسئلہ سائز کا ہے ، کیونکہ جو کچھ ایک وقت میں پانچ مسافروں کے لئے ٹھیک تھا ، اس میں چھوٹی سی تنگ ، تیسری صف والی نشست کا اضافہ کرنے سے اس میں بہتری نہیں آسکتی ہے۔ دریں اثنا ، قابل نقل و حرکت ڈرائیوبلٹی اور تمام موسم کی صلاحیت ایندھن کی معیشت پر کچھ اثرات کی قیمت پر آتی ہے۔

سبارو ٹرائیکا کراس اوور ایس ویز کے وسیع درمیانی میدان میں آتا ہے ، جس میں ایک طرف فورڈ ایج اور نسان مورانو جیسے بڑے ، زیادہ عام مڈیزائز پیکیجز کی طرف سے بھیڑ پڑتا ہے ، اور دوسری طرف آڈی جیسی پریمیم یورو گاڑیوں کے داخلی سطح کے ورژن سے ماپا جاتا ہے کی 5 دریں اثنا ، سبارو فارسٹسٹر ایس یو وی اور سبارو آؤٹ بیک ویگن انتخاب کے عمل کو مزید الجھا کر رکھتا ہے۔ صرف سات مسافروں کی گنجائش (جو کہ تکلیف دہ ہے) کا وعدہ واقعی اس کے مقابلے کے علاوہ 2012 کے سبارو ٹریبیکا کا تعین کرتا ہے۔

2012 سبارو ٹرائیکا ایک سات مسافروں کے درمیانے سائز کا کراس اوور ہے جو پریمیم ، محدود اور ٹورنگ ٹرم لیول میں پیش کیا جاتا ہے۔

پریمیم ماڈل پر معیاری خصوصیات میں 18 انچ مصر کے پہیے ، فوگ لیمپس ، گرم آئینہ ، عقبی پرائیویسی گلاس ، کیلیس انٹری ، کروز کنٹرول ، ڈوئل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول الگ ریئیر کنڈیشنگ کنٹرول ، کپڑا upholstery ، گرم بجلی کی سامنے والی سیٹیں شامل ہیں ( آٹھ طرفہ ڈرائیور ، چار طرفہ مسافر) ، 40/20/40-split دوسری صف کی نشستیں ، 50/50 تقسیم تیسری صف کی نشستیں ، ایک جھکاؤ والا واحد اسٹیئرنگ وہیل اور ایک سی ڈی کے ساتھ چھ اسپیکر ساؤنڈ سسٹم کے ساتھ مل کر ، پلیئر اور ایک معاون آڈیو جیک۔

محدود تکمیل تک پہنچنے میں چمڑے کی اضافی صلاحیت (تیسری صف کے لئے ونل) ، ڈرائیور سیٹ میٹری میموری ، بلوٹوت فون کنیکٹیویٹی اور دس اسپیکر ہرمین کارڈن ساؤنڈ سسٹم جس میں چھ سی ڈی چینجر اور سیٹیلائٹ ریڈیو شامل ہیں۔ مونروف پیکیج میں سن روف ، چھت کی ریلیں اور ایک ریرویو کیمرہ شامل ہے۔

اس ٹورنگ سے آپ کو خصوصی طور پر 18 انچ پہیے ، ایک مونوٹونی بیرونی پینٹ اسکیم ، چھپی ہوئی ہیڈلائٹس ، آٹو ڈیمنگ ریئر ویو آئینہ اور مونروف پیکیج ملے گا۔

محدود اور ٹورنگ اختیاری نیویگیشن پیکیج کے ساتھ دستیاب ہیں جس میں نیویگیشن سسٹم اور اپ گریڈ شدہ ریئرویو کیمرہ شامل ہے (ریئر ویو آئینے کے بجائے کیمرہ ڈسپلے کیلئے نیویگیشن اسکرین کا استعمال کرتا ہے)۔ اس پیکیج میں عقبی نشست کا ایک ڈی وی ڈی تفریحی نظام شامل کیا جاسکتا ہے۔

2012 سبارو ٹریبیکا میں 3.6 لیٹر طاقت حاصل ہے ، افقی طور پر چھ سلنڈر انجن کے مخالف ہے جو 256 ہارس پاور اور 247 پاؤنڈ فٹ ٹارک تیار کرتا ہے۔ دستی شفٹ موڈ کے ساتھ ایک پانچ اسپیڈ آٹومیٹک پیش کردہ واحد ٹرانسمیشن ہے۔ ہر ٹریبیکا میں ایک آل وہیل ڈرائیو سسٹم شامل ہوتا ہے جو عام گاڑی چلانے کے حالات میں 55 فیصد پاور پیچھے والے پہیے پر بھیجتا ہے۔

کارکردگی کی جانچ میں ، ٹریبیکا نے 8.3 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ کی رفتار تیز کردی ، جو اس کلاس کے لئے اوسطا ہے۔ ایندھن کی معیشت اوسط سے کم ہے ، تاہم ، ایک ایپی اندازے کے مطابق 16 ایم پی جی سٹی / 21 ایم پی جی ہائی وے اور 18 ایم پی جی مشترکہ ہے۔

2012 سبارو ٹریبیکا کے لئے معیاری حفاظتی خصوصیات میں اینٹیلک بریک (بریک اسسٹ کے ساتھ) ، کرشن کنٹرول ، استحکام کنٹرول ، فرنٹ سیٹ ضمنی اثرات والے ایر بیگ ، سائیڈ پردے ایئربس اور فرنٹ ہیڈ رکاوٹیں شامل ہیں۔

حالیہ بریک ٹیسٹنگ میں ، ایک سبارو ٹریبیکا کو 60 میل فی گھنٹہ سے ایک اسٹاپ پر آنے کے لئے 121 فٹ کی ضرورت تھی ، جو اس کے حریفوں سے تھوڑا سا چھوٹا ہے۔

انشورنس انسٹی ٹیوٹ نے ہائی وے کی حفاظت کے ل conducted کرش ٹیسٹوں میں ، ٹریبیکا نے فرنٹ آفسیٹ ، سائیڈ افیکٹ اور چھت کی طاقت کے ٹیسٹ میں "اچھی" کی درجہ بندی حاصل کی۔

اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے سے ، 2012 سبارو ٹرائیکا لائق ، کوشش کرنے اور چلانے کے لئے آسان محسوس کرتا ہے ، ہلکی کوشش کے اسٹیئرنگ کے ساتھ فراری پن کے احساس کو بڑھا دیتا ہے۔ معطلی دونوں بڑے ٹکرانے اور چھوٹے فرش کی خرابیوں کو اچھی طرح سے بھجوا دیتی ہے۔ 3.6 لیٹر انجن کافی تیز رفتار پیدا کرتا ہے ، حالانکہ یہ ایک طاقتور شخصیت پیش نہیں کرتا ہے اور پورا گلا گھونٹ اور بہت زیادہ ایندھن کی معیشت کی دعوت دیتا ہے۔ پانچ رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن بھی ٹریبیکا کی خالص کارکردگی کو محدود کر رہی ہے۔ اس کے باوجود ، آل وہیل ڈرائیو ٹریبیکا خاص طور پر اچھ isا انتخاب ہے جب پھسلن کرشن ایک مسئلہ ہوتا ہے۔

یہ ایک سجیلا داخلہ ہے ، جس کی عام جگہ سے آپ کو توقع ہو سکتی ہے۔ ڈرائیور سیٹ بھی اس نوعیت کی وسیع نمائش پیش کرتی ہے جو اب کہیں اور دستیاب نہیں ہے ، لیکن دوربین سے چلنے والا اسٹیئرنگ وہیل کی کمی ڈرائیونگ کی پوزیشن کو بہت لمبا یا بہت ہی مختصر سمجھوتہ کرتا ہے۔

دوسری صف والی نشستیں بالکل وسیع و عریض نہیں ہیں ، لیکن اس میں آگے اور پیچھے سلائیڈ کرنے کی صلاحیت شامل ہوتی ہے تاکہ آپ اپنی ترجیحات کے مطابق پیچھے والی سیٹ کے لیگ روم یا کارگو کی صلاحیت میں اضافہ کرسکیں۔ اس پیکیج میں تیسری صف والی نشست واضح طور پر سوچنے سمجھنے والی ہے ، اور اس کا مطلب صرف کبھی کبھار استعمال کے لئے ہے (جیسے ہر جگہ تیسری صف والی نشستیں ، واقعی)۔ اگرچہ ، تیسری قطار میں جانا خاص طور پر مشکل ہے۔

دوسری اور تیسری صف دونوں نشستیں جوڑ کے ساتھ کارگو روم کے .4 74. 74 مکعب فٹ ہیں۔ یہ سبارو آؤٹ بیک ویگن سے تھوڑا سا زیادہ ہے ، لہذا واضح طور پر ٹریبیکا کے بڑے پیکیج کے فوائد ہیں۔

پہی behindے سے کچھ منٹ پیچھے اور یہ واضح ہوجاتا ہے کہ ٹریبیکا آپ کی چکی کا رن نہیں ہےایس یو وی ہینڈلنگ ذمہ دار ہے ، اور اسٹیئرنگ فرم اور لکیری. تیز منحنی خطوط پر چلنے سے جسم کا ہلکا سا جسم ہوتا ہے ، لیکن مجموعی طور پر یہ بات واضح ہے کہ اس کی منفرد ڈرائیوٹرین کی کشش ثقل کا کم مرکز استحکام اور اعتماد میں اضافہ کرتا ہے۔ آل وہیل ڈرائیو سسٹم 45/55 کے تناسب میں طاقت کو الگ کرتا ہے جو عقب پہیے کے حق میں ہے۔ اگر ٹائر گرفت سے محروم ہوجاتا ہے تو ، صورتحال کو بہتر ہینڈل کے ساتھ بجلی کو فوری طور پر پہیئوں میں منتقل کردیا جاتا ہے۔ 3.6 لیٹر کا "باکسر" انجن اچھی کارکردگی پیش کرتا ہے ، جبکہ پہاڑیوں پر چڑھنے یا مختلف ٹریفک سے گذرتے وقت خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے نتیجے میں بہتر شفٹ پوائنٹس پروگرام کیے جاتے ہیں۔

دوسری صف سیٹوں کو تقسیم / reclining / تہ کرنےمتوقع 60/40-تقسیم ٹوٹ جانے والی خصوصیت سے بالاتر ، دوسری قطار کی سیٹ بیکس انفرادی طور پر 40/20/40 ترتیب میں ڈھل جاتی ہے ، جس سے درمیانی حص sectionہ تنگ طبقے کو اسکائی کے لئے راہیں بنانے یا بحث کرنے والے بچوں کو جوڑنے میں مدد ملتی ہے۔ اس کے علاوہ ، سیٹیں تقریبا eight آٹھ انچ کے اوپری حصے پر آتی ہیں اور نشستیں پیچھے لگ جاتی ہیں ، جس سے یہ اپنی کلاس کی سب سے زیادہ ورسٹائل نشستیں بن جاتی ہے۔ڈبل زون آب و ہوا کنٹرول اور عقبی کیبن a / cجبکہ سبارو میں وافر حفاظتی خصوصیات دی گئی ہیں ، لیکن ٹریبیکا کی فراخ عیش و آرام کی قیمت آج تک کسی بھی سبرو سے زیادہ ہے۔ فرنٹ کیبن کے لئے ڈبل زون آب و ہوا کا کنٹرول ہوا کی فلٹریشن کی خصوصیات رکھتا ہے ، جبکہ پچھلی قطاروں کے لئے ایک علیحدہ نظام گھر کی تقریبا کسی بھی نشست کو راضی بنانے میں مدد کرتا ہے۔

عمدہ فٹ اور ختم ، اپیل کرنے والا مواد اور غیر معمولی ڈیش ڈیزائن 2012 کے سبارو ٹریبیکا داخلہ کی خصوصیات ہیں۔ لہر کے سائز کا ڈیش بورڈ ضعف طور پر خوش ہوتا ہے ، لیکن اس کا شدید وکر ڈرائیور سے عجیب زاویوں پر کچھ ریڈیو اور ہیٹنگ کنٹرول رکھتا ہے۔ ایندھن کی معیشت ، درجہ حرارت اور معلومات کے ل digital ڈیجیٹل ریڈ آؤٹ کو آنکھوں کی سطح پر مناسب طور پر رکھے ہوئے ایک بڑے ، غیر متوقع دوری میں رکھا جاتا ہے۔ آسان جھکاؤ اور سلائیڈ دوسری صف نشستیں تیسری صف تک آسان رسائی کے ساتھ لچکدار راحت کو جوڑتی ہیں۔ ہم کپ ہولڈرز اور وسیع فرنٹ نشستوں کی کافی تقسیم کی تعریف کرتے ہیں ، جس میں ڈرائیور اور مسافر دونوں کے لئے ایڈجسٹڈ لمبر سپورٹ بھی موجود ہے۔ مفید خصوصیات میں ایک معاون آڈیو ان پٹ جیک ، نیز اختیاری جی پی ایس نیویگیشن ، ریئر ویو کیمرہ اور دوسری صف ڈی وی ڈی تفریحی نظام شامل ہے۔

اصل 2006 ٹریبیکا کا چہرہ انوکھا تھا ، اگر خوبصورت نہ تھا۔ 2008 میں ایک تازہ دم تازگی نے مزید لچکدار باتیں سامنے آئیں ، اگر کسی حد تک عمومی طور پر ، سامنے والا انجام آج ہی پہنتا ہے۔ 2012 سبارو ٹریبیکا کے گرل میں واقف سبارو اسٹار کلسٹر بیج کے نیچے افقی سلاٹ دکھائے گئے ہیں جو بڑی ہیڈلائٹس اور فرنٹ فینڈرز کے ذریعہ پڑے ہوئے ہیں جو سڑک کی ایک مضبوط موجودگی کا مظاہرہ کرتے ہیں۔ تنگ چھتوں کے ستونوں کے ساتھ بڑے پہلو کے عکس اور کھڑکیاں ، ظاہری وژن میں مدد کرتی ہیں۔ اس کے پیچھے ، ٹریبیکا نے اس کی بڑی لفٹ گیٹ کے نیچے لپیٹ کر ٹیل لائٹس اور اسپورٹی ریئر بیلنس کی کھوج کی ہے۔ معیاری 18 انچ مصر کے پہیے ، کافی پیچھے معطلی اور 8.4 انچ گراؤنڈ کلیئرنس اس پراعتماد موقف پیش کرتا ہے کہ اس کی سنبھلنے میں مدد ملتی ہے۔

اندراج ٹریبیکا 3.6r پریمیم میں 3.6 لیٹر 6 سلنڈر انجن ، 5 اسپیڈ آٹومیٹک اسپیشلشٹ دستی فنکشن ، گاڑی کی حرکیات کنٹرول (وی ڈی سی) ، 4 پہیئ ایبس ڈسک بریک ، 18 انچ ایلوی پہیے ، فرنٹ سائیڈ ایفیکٹ ائیر بیگ شامل ہیں۔ ، پہلی اور دوسری قطاروں کے لئے سائیڈ پردے ایئربیس ، مربوط باری سگنل کے ساتھ ہیٹ پاور سائیڈ آئینے ، گرم پاور فرنٹ نشستیں (8 طرفہ ڈرائیور / 4 وے مسافر) ریڑھ کی ہڈی کے ساتھ ایڈجسٹر ، 60/40-split / reclining / دوسرا سلائیڈنگ آمد کی نشستیں ، 50/50 تقسیم تیسری صف نشستیں ، چار پاور ونڈوز ، ریموٹ کیلیس انٹری ، MP3 اسپیکر سی ڈی پلیئر کے ساتھ 6 اسپیکر سٹیریو ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول ، عقبی کیبن ایئر کنڈیشنگ اور رازداری کا شیشہ۔ 3.6r لمیٹڈ میں چمڑے ، 10 اسپیکر حرمین / کارڈون آڈیو ، بلوٹوتھ اور سیٹلائٹ ریڈیو شامل کرتا ہے۔ ٹور ٹور ٹرم میں زینون ہیڈلائٹس ، مونروف اور ایک ریئرویو کیمرا شامل ہوتا ہے۔

عام سبارو فیشن میں ، انٹری لیول ٹرم ، ٹریبیکا 3.6r پریمیم ، تقریبا nearly کوئی آپشنز پیش نہیں کرتا ہے ، لیکن اس کی ابتدا میں یہ اچھی طرح سے لیس ہے۔ مڈل لائن 3.6r لمیٹڈ پر دستیاب اپ گریڈ میں ایک ریون ویو کیمرا (بعد والا خود بھی دستیاب ہے) ، ٹچ اسکرین نیویگیشن سسٹم ، اور پیچھے والی نشست والا ڈی وی ڈی تفریحی نظام والا مونورف پیکج شامل ہے۔ اعلی سطحی 3.6r ٹورنگ پر مونروف پیکیج معیار کے ساتھ ، اس کے واحد اختیارات نیویگیشن اور عقبی نشست تفریح ​​ہیں۔ سبارو ڈیلرز کارگو کیریئر سے لے کر ریموٹ اسٹارٹ سسٹم تک لوازمات کا ایک بڑا ذخیرہ بھی پیش کرتے ہیں۔

سبارو ٹریبیکا میں ایک ہی ڈرائیو ٹرین کومبو پیش کرتا ہے ، ایک 3.6 لیٹر 6 سلنڈر باکسر انجن جس میں 256 ہارس پاور اور 247 پونڈ فٹ ٹارک ، اور سڈول آل وہیل ڈرائیو تیار کی جاتی ہے۔ اس کے کم پروفائل اور قدرتی طور پر متوازن ڈیزائن کے ساتھ ، جس میں پسٹن افقی طور پر مخالفت کی شکل میں مطمعن ہوتے ہیں ، باکسر انجن اور آل وہیل ڈرائیو یہاں تک کہ گوشہ نشینی کرتے ہوئے بھی استحکام کا پراعتماد احساس فراہم کرتے ہیں ، جب کہ 7 سیٹوں والے افراد کے ل unusual غیر معمولی بات ہے۔ ایسی بھاری گاڑی کے ل for بجلی کافی سے زیادہ ہے ، جبکہ ایندھن کی معیشت حیرت انگیز طور پر اچھی ہے۔3.6 لیٹر باکسر ۔6256 ہارس پاور @ 6،000 آر پی ایم247 lb-ft torque @ 4،400 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 16/21

2012 سبارو ٹریبیکا 3.6r پریمیم میں مینوفیکچر کے تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) کی قیمت starting 31،000 کے لگ بھگ شروع ہوتی ہے ، جس میں تقریبا about 2،000 پونڈ کی کمی ہوتی ہے اور مکمل طور پر بھری ہوئی ٹورنگ 40،000 passing گزرتی ہے۔ اپنا بہترین سودا کرنے کے ل، ، کیلی نیلی کتاب کی مناسب قیمت خرید پر نگاہ ڈالیں ، جس سے یہ معلوم ہوتا ہے کہ آپ کے علاقے کے دوسروں نے اپنی گاڑیوں کے لئے کیا ادائیگی کی ہے۔ اب اس کی پیداوار کے ساتویں سال میں ، ٹریبیکا مستحکم فروخت کی قدر کو بالکل نیچے رکھے ہوئے ہےہونڈا پائلٹ اورgmc acadia ، لیکن برابر کے ساتھفورڈ فلیکس ، ہنڈئ وراکروز اورٹویوٹا 4 رونر۔

2012 Subaru Tribeca صارفین کے جائزے