2012 Maybach 62 S چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2012 Maybach 62 S Rear-wheel drive Sedan ہے. یہ 4 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 6.0L Twin-Turbo V12 SOHC 36-valve انجن سے چلتا ہے جو 612 hp @ 4800 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5-speed automatic transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2012 Maybach 62 S کی کارگو کی صلاحیت 442 لیٹر ہے اور اس کی وزن 3380 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2012 Maybach 62 S میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Rear park distance sensor اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 20'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 669 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 312 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 5.5 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 13.5 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 24.6 l / 100km اور ہائی وے میں 11.8 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 0 سے شروع ہوتی ہے

2012 Maybach 62 Used Price Estimates

اگر آپ ابھی تک 2012 کے میئے بیچ 62 کو خریدنے کے موقع پر کود نہیں گئے ہیں تو ، آپ اتنا جلد ہی بہتر کر لیتے ، کیونکہ یہ اس کا آخری سال ہے۔ یا آپ اس کے بجائے صرف ایک رولس راائس ، بینٹلی یا باقاعدہ پرانی مرسیڈیز بینز خرید سکتے ہیں۔

اگر رولس راائس تمام آٹوموبائل کا بادشاہ ہے تو ، اس کو 2012 کے میباچ 62 کو قیصر بنانا ہوگا۔ جب کہ رولز روایت ، نمائش اور کلاسیکی برطانوی خوبیوں کو ایک پریمیم کہتے ہیں ، لیکن مایا بیچ تمام کاروبار ، کوئی بکواس اور تبدیل کرنے کے لئے غیر مہذب ہے ، جبکہ دوسری الٹرا لگژری کاریں ترقی کرتی ہیں۔ یہ نقطہ نظر کامیاب نہیں ہوسکا ہے اور اسی طرح ، تاریخ کے تاریخوں میں پرانے ولہیل میں شامل ہونے سے قبل ، 2012 میئباچ کا آخری سال ہوگا۔

اب ، میئ بیچ 62 دراصل تین کاروں میں سے ایک ہے جو مرسڈیز بینز کے اس ڈویژن نے فروخت کی ہیں۔ بنیادی طور پر سب ایک جیسی کار ہیں ، لیکن 57 کی لمبائی کم ، غیر مساعی لمبائی کی ہے جبکہ لینڈ آؤٹ میں نیم تبدیل کن چھت ہے۔ اگرچہ میباچ کا نام تقریبا nearly قیصر سے ملتا ہے ، لیکن اس برانڈ کی موجودہ تکرار 2002 میں شروع کی گئی تھی۔ کار خود بھی اس عرصے کی ہے ، جس کی وجہ سے یہ سڑک کے سب سے قدیم مقام میں سے ایک ہے۔

واضح طور پر ، یہ دور اس کا نسب دکھاتا ہے اور اسی طرح ہے۔ نہ صرف 2012 کے میئبچ 62 میں 2000 میں واپس آنے والے مرسڈیز بینز کے طبقے سے واضح مماثلت ہے ، بلکہ یہ میکانکی طور پر بھی اس کار پر مبنی ہے۔ یہ ابھی بھی ایک مرسڈیز بینز ہے جس کے بارے میں ہم بات کر رہے ہیں ، لہذا برسوں کے دوران میئبچ کو یقینی طور پر اپ ڈیٹ کیا گیا ہے ، لیکن مجموعی طور پر ، 62 بےسوسی کی عیش و آرام کی پالن کی بجائے بنی ہوئی بینبر بنز کی حیثیت سے سامنے آتے ہیں۔ موازنہ کے ذریعہ ، آپ کو رولس رائس میں بی ایم ڈبلیو اثرات ، یا کسی بینٹلی میں ووکس ویگن ڈی این اے کا پتہ لگانے کے لئے سخت دبا. دیا جائے گا۔

اس کے ساکھ کے مطابق ، میئباچ 62 اب بھی ایک ایسی ڈگری تک تعمیر کیا گیا ہے جو کسی بھی قدیم لوہے کے مٹھے ہوئے پرشین کو سخت منظوری کے ساتھ اپنے سر کو سر ہلا دیتا ہے۔ اس سر کو آلیشان سرپریٹس میں واپس بھیجنے کے ل may ، میبک دو جڑواں ٹربو چارجڈ V12 انجنوں کا انتخاب لے کر آتا ہے: ایک 543 ہارس پاور کے لئے اچھا اور دوسرا 620 ایچ پی بنانے کا۔ مؤخر الذکر 62 s کے نام سے جانا جاتا ہے۔

قیصر کو ایک لمحہ کے لئے ایک طرف رکھ دیں ، یہ پی ہے۔ diddys اور کویت کے آج کے تیل ایگزیکٹوز جو واقعی اہمیت رکھتے ہیں۔ اور جس چیز کی انہیں زیادہ دیکھ بھال کرنے کا زیادہ امکان ہے وہ یہ ہے داخلی راستے۔ یقینی طور پر ، ڈیش صدی کے اختتام (ہر ایک کیسر کی نہیں) کی طرح ہر چیز کی طرح لگتا ہے اور اس میں کار الیکٹرانکس کنٹرول 2012 مرسڈیز بینز ایس کلاس میں پائے جانے والوں کے پیچھے ہیں۔ اس کے باوجود ہمارے جدید دور کی بڑی تعداد میں ان کی میبیک 62 سے واقعی محل نما پیچھے کی طرف سے لطف اندوز ہو رہے ہیں ، جس میں تمام چمڑے ، لکڑی اور دستکاری ہیں جن کی وہ اپنی بے حد رقم کی توقع کرتے ہیں۔

میباخ بھی گرم جوشی کی پیش کش اور بیک سیٹ کپتان کی کرسیاں ملا کر اپنے آپ کو الگ الگ رکھتا ہے جس میں پورے سائز کے ، لا زیڈ بوائے اسٹائل سے دستبرداری کے ل foot فوکس شامل ہیں۔ دونوں کو ایک ایسے سینٹر کنسول کے ذریعہ الگ کیا گیا ہے جس میں آب و ہوا اور تفریحی کنٹرولز ، اور ساتھ ہی ایک چھوٹے فریج بھی ہوں۔ شامل رازداری کے ل you ، آپ چمڑے اور لکڑی کی لکیر سے ٹھوس تقسیم بھی منتخب کرسکتے ہیں۔ واضح طور پر ، اگر دنیا میں کہیں زیادہ خوشحال ، آرام دہ اور وسیع و عریض سیseت ہے تو ہم نے اسے نہیں دیکھا۔

اس طرح ، 2012 میئبچ 62 لمبی وہیل بیس 2012 رولس رائس پریت سے واضح فائدہ اٹھا رہی ہے۔ اگر پیچھے کی جگہ آپ کا اولین تسلط ہے اور آپ کسی ایسی چیز میں داخلہ لے رہے ہیں جو دنیا کی سب سے عمدہ 10 سالہ قدیم طبقے کی طرح نظر آرہا ہے ، تو پھر یقینا hard اس کی بحث آپ کے نوائے وقت کے انتخاب کی حیثیت سے ہوگی۔

2012 مے بیچ 62 ایک لمبی پہیے والی الٹرا لگژری پالکی ہے جو دو ٹراموں میں دستیاب ہے: 62 اور 62 s۔ یہاں باقاعدہ وہیل بیس ورژن بھی ہیں جو 57 کے نام سے جانا جاتا ہے اور ایک اردواسی کنورٹ ایبل کے نام سے جانا جاتا ہے ، جسے الگ الگ جائزوں میں زیر بحث لایا جاتا ہے۔

یا تو میئبچ 62 ماڈل کو کسی بھی خصوصیت کے ساتھ کسٹمائز کیا جاسکتا ہے جو خریدار خواب دیکھ سکتا ہے۔ اس کے باوجود ، معیاری کٹ میں 19 انچ پہیے ، ایک فعال خود لیولنگ معطلی ، انکولی کروز کنٹرول ، فرنٹ اور ریئر کیبن سن روفس ، پاور ریئر سنشڈز ، گرمی اور مساج کے ساتھ 10 طرفہ پاور فرنٹ سیٹیں ، فرنٹ سیٹ میموری سیٹنگز ، ایک پاور شامل ہیں ٹیلٹ اور ٹیلی سکوپنگ اسٹیئرنگ وہیل اور چمڑے کا پورا داخلہ۔ اوپولنٹ عقبی حلقوں میں ریئر کپتان کی کرسیاں ہیٹنگ ، میموری فنکشنز اور پاور ٹانگ ریٹس کے ساتھ ملاپ شامل ہیں۔ اس میں فولڈنگ ریئر پکنک ٹیبلز ، الیکٹرانک ریئر ڈور کلوزر ، فور زون آب و ہوا کنٹرول ، ایک فعال ہوا فلٹر اور مشروبات کولر بھی ملتا ہے۔ معیاری ٹیک خصوصیات میں فرنٹ اور ریئر بلوٹوتھ کنٹرولز ، ایک نیویگیشن سسٹم ، پچھلی نسل کا مرسڈیز کومڈ الیکٹرانکس انٹرفیس ، ایک ریرویو کیمرہ ، ڈی وی ڈی تفریحی نظام اور 21 اسپیکر بوس گھیر آواز والے آڈیو سسٹم شامل ہیں جس میں ایک ڈیش سی ڈی پلیئر ہے۔ کنسول پر لگے ہوئے چھ سی ڈی چینجر ، سیٹلائٹ ریڈیو اور معاون آڈیو جیک۔

مے بیچ 62 ایس میں 20 انچ پہیے اعلی کارکردگی والے ٹائر ، تھوڑا سا کم سواری کی اونچائی ، اسپورئیر معطلی اور معمولی بیرونی اختلافات کے ساتھ شامل کیا گیا ہے۔

باقاعدگی سے اختیاری ایکسٹراز زیادہ تر عقبی مسافروں کے گرد گھومتے ہیں اور اس میں اضافی عقبی نشست تفریحی اختیارات ، تین افراد کے پیچھے والے بینچ سیٹ ، مختلف فرنٹ اور ریئر پارٹیشن ڈیزائن ، ہوادار سامنے یا عقبی نشستیں ، فولڈنگ ریئر پکنک ٹیبلز اور عقبی پردے شامل ہیں۔ دوسرے اختیارات میں شمسی پینل ماڈیول (یہ کار کے وینٹیلیشن فین کو طاقت دینے کے ل enough کافی بجلی پیدا کرتا ہے) اور پیچھے کا سنروف ڈیزائن ہے جو بٹن کے ٹچ پر مبہم ہوجاتا ہے۔

دونوں مے بیچ 62 اور 62 ایس پیچھے والے پہیے والی ڈرائیو ہیں اور جن میں جڑواں ٹربو چارجڈ V12 کے ورژن شامل ہیں جو کچھ اعلی کے آخر میں ایم جی ٹیونڈ بینزز میں پائے جاتے ہیں۔ 62 میں 5.5 لیٹر وی 12 میں 543 ایچ پی اور 664 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا ہوتا ہے۔ 62 s کو 620 لیٹر کا ورژن V12 ملتا ہے جس میں 620 HP اور 738 lb-ft torque ہوتا ہے۔ می بیچ کا تخمینہ ہے کہ دونوں وسط 5 سیکنڈ کی حد میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک جائیں گے۔ ایپ کے مطابق ، مے بیچ 62 اور 62 ایس 10 ایم پی جی سٹی / 16 ایم پی جی ہائی وے اور 12 ایم پی جی مشترکہ واپس آئے گا۔

2012 کے میئے بیچ 62 میں حفاظتی خصوصیات کی ایک جامع فہرست ہے جس میں سامنے اور عقبی مسافروں کے لئے سائیڈ ایر بیگ ، پوری لمبائی کی طرف کے پردے والے ایر بیگ ، اینٹیلک بریک ، کرشن کنٹرول ، استحکام کنٹرول ، فرنٹ اور ریئر پارکنگ سینسر اور ایک ریرویو کیمرہ شامل ہے۔

ایک بار میپباچ کا ایک محدود ایڈیشن ایجاد ہوا تھا جو زپیلین کے نام سے جانا جاتا تھا ، جو مناسب معلوم ہوتا ہے کیونکہ چوڑائی اور عمومی طور پر لمبا 62 شہر کے آس پاس چلتے وقت اکثر ایک مستحق کی طرح محسوس ہوتا ہے۔ 3 ٹن اور 20 فٹ مالیت کا بیچ چست لگنے کا کوئی راستہ نہیں ہے ، پھر بھی اس کے چلانے کے لئے یہ واقعی حیرت انگیز کار ہے۔ دو جڑواں ٹربو وی 12 انجنوں میں سے انتخاب کرنے کے ل tap ، نل پر بجلی کی ایک حیرت انگیز مقدار موجود ہے جو 62 اور 62 کو سنجیدگی سے تیز کرتی ہے۔ یقینا ، یہ کاریں ہیں جو چیئر مینوں کو اپنے بورڈ میٹنگوں تک پہنچانے کے ل built تیار کی گئی ہیں ، کم کوارٹر میل کا وقت مقرر نہیں کرتی ہیں۔ اس طرح کی ترسیل کے لئے ، 2012 کے میئے بیچ 62 میں ایک خوبصورت سواری فراہم کی گئی ہے جو بغیر کسی تیرے ، جیسے ، ایک زپیلین کو تیرتے ہوئے بولپس کو نگل جاتی ہے۔

میئبچ 62 مالکان کے لئے جو دراصل اپنی کار چلاتے ہیں (یا ان کے شافرز) ، سامنے کا کیبن بنیادی طور پر ایک پُرجوش پچھلی نسل کے مرسڈیز بینز ایس کلاس سے ملتا ہے۔ الیکٹرانک کنٹرول نتیجہ کے اوقات کے پیچھے ہیں اور داخلہ ڈیزائن میں عام طور پر رولس رائس پریت میں واضح کلاسیکی عظمت کا بھی احساس نہیں ہوتا ہے۔ حتی کہ موجودہ ایس کلاس میں ایک درجہ بند ، زیادہ جدید ترین vibe موجود ہے۔

پھر بھی ، یہ ایک محفوظ بات ہے بیشتر مے بیچ مالکان عقبی حصوں پر قبضہ کر رہے ہوں گے کیونکہ ان کا شافیر ان کے بارے میں لے جاتا ہے۔ انھیں ایک جوڑا لگائے گا اور بھرے ہوئے بالٹی نشستیں جس میں پورے سائز کے قابل دستخطی فوٹریس ہوں گے۔ ایک سنٹر کنسول ان دونوں کو الگ کرتا ہے اور ایک ریفریجریٹڈ ٹوکری بھی شامل کرتا ہے نیز عقبی ڈبل زون آب و ہوا کے کنٹرول اور معیاری ڈی وی ڈی تفریحی نظام کے لئے کنٹرول بھی۔ واقعی گاڑی سے سفر کرنا اس سے زیادہ عیش و آرام کی بات نہیں ہے۔

2012 Maybach 62 صارفین کے جائزے