2012 Maybach 62 S 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2012 Maybach 62 S는 Rear-wheel drive Sedan입니다.. 최대 4 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 612 hp @ 4800 rpm를 출력하고 5-speed automatic transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 6.0L Twin-Turbo V12 SOHC 36-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2012 Maybach 62 S의화물 용량은 442 리터이고 차량 무게는 3380kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2012 Maybach 62 S에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 Rear park distance sensor 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 20'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 669 n.m이고 최고 속도는 312 km / h입니다.. 5.5에서 0에서 100km / h로 가속하고 13.5 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 24.6 l / 100km이고 고속도로에서 11.8 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 0에서 시작합니다.

2012 Maybach 62 Used Price Estimates

아직 2012 년 마이바흐 62를 구매할 기회를 얻지 못했다면 올해가 마지막 해이기 때문에 곧 구매하는 것이 좋습니다. 또는 롤스 로이스, 벤틀리 또는 일반 메르세데스 벤츠를 대신 구입할 수 있습니다.

롤스 로이스가 모든 자동차의 왕이라면 2012 년 마이바흐 62가 카이저가되어야합니다. 롤은 전통, 표현 및 고전적인 영국의 부유함에 프리미엄을 두는 반면, 마이바흐는 모든 비즈니스, 말도 안되고 변화에 영향을받지 않으며 다른 초 고급 자동차가 발전하는 동안 대기합니다. 이 접근법은 성공적이지 않았기 때문에 2012 년은 마이바흐가 역사의 연대기에서 오래된 빌헬름에 합류하기 전 마지막 해가 될 것입니다.

이제 마이바흐 62는 실제로이 메르세데스-벤츠 부문에서 판매하는 세 대의 자동차 중 하나입니다. 모두 본질적으로 동일한 차지 만 57은 더 짧고 다루기 힘든 길이를 가지고 있으며 Landaulet은 준 변환 가능한 지붕을 가지고 있습니다. 마이바흐라는 이름은 거의 카이저로 거슬러 올라가지 만,이 브랜드의 현재 반복은 2002 년에 출시되었습니다. 자동차 자체도 그시기부터 시작되어 도로에서 가장 오래된 자동차 중 하나입니다.

솔직히이 시대는 그 혈통을 보여줍니다. 2012 년 마이바흐 62는 2000 년에 소개 된 메르세데스-벤츠 s- 클래스와 분명 닮았을뿐만 아니라 기계적으로도 그 차를 기반으로합니다. 이것은 여전히 ​​우리가 말하는 메르세데스-벤츠이기 때문에 마이바흐는 확실히 수년에 걸쳐 업데이트되었지만 전체적으로 62는 맞춤형 고급 세단이 아닌 뻗어있는 über-benz로 나옵니다. 그에 비해 롤스 로이스에서 BMW의 영향을 감지하거나 벤틀리에서 폭스 바겐 DNA를 감지하기가 어려울 것입니다.

그것의 신용에, 마이바흐 62는 여전히 늙은 철분을 가진 프로이센 인이 엄격한 승인으로 그의 머리를 끄덕이게 할 정도로 제작되었습니다. 머리를 플러시 헤드 레스트로 다시 보내기 위해 마이바흐는 트윈 터보 차저 v12 엔진을 선택할 수 있습니다. 하나는 543 마력에, 다른 하나는 620 마력에 적합합니다. 후자는 62 초로 알려져 있습니다.

카이저를 잠시 옆에두면 p입니다. 정말로 중요한 오늘날의 디디 스와 쿠웨이트 석유 경영진. 그리고 그들이 더 신경 쓰는 것은 내부 덫입니다. 확실히, 대시는 세기의 전환기 (카이저가 아닌이 것)와 비슷하게 보이며, 차내 전자 제어 장치는 2012 년 메르세데스-벤츠 S- 클래스에서 발견 된 것보다 한 세대 뒤쳐져 있습니다. 그러나 현대의 거물들은 엄청난 돈으로 기대할 수있는 가죽, 목재 및 장인 정신을 모두 갖춘 진정한 궁전 뒷좌석에서 마이바흐 62를 즐길 가능성이 더 큽니다.

마이바흐는 또한 풀 사이즈의 la-z-boy 스타일의 접이식 발판을 갖춘 한 쌍의 열선 및 리클라이닝 뒷좌석 캡틴 의자를 제공하여 롤과 차별화됩니다. 둘 다 실내 온도 조절 및 엔터테인먼트 컨트롤이 포함 된 중앙 콘솔과 소형 냉장고로 분리되어 있습니다. 추가 프라이버시를 위해 가죽과 나무로 늘어선 단단한 파티션을 선택할 수도 있습니다. 솔직히 말해서 세상에 더 화려하고 편안하며 넓은 뒷좌석이 있다면 우리는 그것을 보지 못했습니다.

그런 식으로 2012 년 마이바흐 62는 긴 휠베이스 2012 롤스 로이스 팬텀에 비해 분명한 이점을 누리고 있습니다. 뒷좌석이 당신의 주요 지배권이되고 당신이 세계에서 가장 멋진 10 살짜리 s- 클래스처럼 보이는 것에 들어가도 괜찮다면, 당신의 운전사의 선택으로 논쟁하기는 확실히 어렵습니다.

2012 년 마이바흐 62는 62 초와 62 초의 두 가지 트림으로 제공되는 롱 휠베이스 울트라 럭셔리 세단입니다. 57로 알려진 일반 휠베이스 버전과 landaulet으로 알려진 준 컨버터블도 별도의 리뷰에서 논의됩니다.

Maybach 62 모델은 구매자가 꿈꾸는 거의 모든 기능으로 사용자 정의 할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 표준 키트에는 19 인치 휠, 액티브 셀프 레벨링 서스펜션, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 프론트 및 리어 캐빈 선 루프, 파워 리어 선 셰이드, 열 및 마사지 기능이있는 10 방향 파워 프론트 시트, 앞 좌석 메모리 설정, 파워 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠과 풀 가죽 인테리어. 호화로운 리어 쿼터에는 히팅, 메모리 기능 및 파워 레그 레스트가있는 리클라이닝 리어 캡틴 의자가 포함됩니다. 접이식 리어 피크닉 테이블, 전자식 리어 도어 클로저, 4 존 실내 온도 조절기, 액티브 에어 필터 및 음료 쿨러도 제공됩니다. 표준 기술 기능에는 전면 및 후면 블루투스 컨트롤, 내비게이션 시스템, 이전 세대의 메르세데스 comand 전자 인터페이스, 후면보기 카메라, DVD 엔터테인먼트 시스템 및 대시 CD 플레이어가 포함 된 21 스피커 보스 서라운드 사운드 오디오 시스템이 포함됩니다. 콘솔에 장착 된 6-CD 체인저, 위성 라디오 및 보조 오디오 잭.

마이바흐 62 s는 고성능 타이어, 약간 낮은 승차 높이, 스포티 한 서스펜션 및 사소한 외부 차이가있는 20 인치 휠을 추가합니다.

일반 옵션 추가 옵션은 주로 뒷좌석 승객을 중심으로 회전하며 추가 뒷좌석 엔터테인먼트 옵션, 3 인용 뒷 벤치 시트, 다양한 앞뒤 파티션 디자인, 환기 식 앞뒤 좌석, 접이식 뒷좌석 피크닉 테이블 및 뒷 커튼을 포함합니다. 다른 옵션으로는 태양 광 패널 모듈 (자동차의 환기 팬에 전력을 공급하기에 충분한 전기를 생성 함)과 버튼 터치로 불투명하게 바꿀 수있는 후면 선 루프 디자인이 있습니다.

마이바흐 62와 62는 모두 후륜 구동이며 일부 고급 amg 튜닝 벤츠에서 발견되는 트윈 터보 차저 v12 버전으로 구동됩니다. 62의 5.5 리터 v12는 543 마력과 664 파운드-피트의 토크를 생성합니다. 62 초는 620 마력과 738lb-ft의 토크로 v12의 6.0 리터 버전을 얻습니다. 마이바흐는 둘 다 5 초 중반 범위에서 0에서 60mph까지 갈 것이라고 추정합니다. epa에 따르면 마이바흐 62와 62 초는 10 mpg의 도시 / 16 mpg 고속도로와 12 mpg의 합산을 반환합니다.

2012 년 마이바흐 62에는 전방 및 후방 승객을위한 사이드 에어백, 전체 길이 사이드 커튼 에어백, 잠금 방지 브레이크, 트랙션 컨트롤, 안정성 제어, 전방 및 후방 주차 센서 및 후방 카메라가 포함 된 포괄적 인 안전 기능 목록이 있습니다.

한때 제플린으로 알려진 마이바흐의 한정판 변형이 있었는데, 이는 넓고 epically 긴 62가 마을을 돌아 다닐 때 종종 비행선처럼 느껴질 수 있기 때문에 적절 해 보입니다. 3 톤과 20 피트 가치의 마이바흐를 민첩하게 만들 수있는 방법은 없지만 그럼에도 불구하고 운전하기에 정말 놀라운 자동차입니다. 두 개의 트윈 터보 v12 엔진 중에서 선택할 수있는 탭에는 엄청난 양의 파워가있어 62 및 62s를 매우 빠르게 만듭니다. 물론, 이들은 낮은 1/4 마일 시간을 설정하지 않고 이사회 회의에 의장을 전달하기 위해 제작 된 자동차입니다. 이러한 배달을 위해 2012 년 마이바흐 62는 비행선처럼 떠 다니지 않고 충돌을 삼키는 아름다운 승차감을 제공합니다.

실제로 차 (또는 운전 기사)를 운전하는 마이바흐 62 소유자에게 프론트 캐빈은 기본적으로 호화로운 이전 세대의 메르세데스-벤츠 s- 클래스와 유사합니다. 결과적으로 전자 제어 장치는 시대에 뒤떨어져 있으며 인테리어 디자인은 일반적으로 롤스 로이스 팬텀에서 볼 수있는 고전적인 웅장 함이 부족합니다. 현재의 S- 클래스조차도 더 고급스럽고 최신 분위기를 가지고 있습니다.

여전히, 대부분의 마이바흐 소유주가 운전사가 그들을 데려다 줄 때 뒤쪽 구역을 차지하게 될 것입니다. 그들은 한 쌍의 리클라이닝 및 열선 식 버킷 시트와 풀 사이즈 접이식 발판을 찾을 수 있습니다. 센터 콘솔은 두 개를 분리하고 냉장실뿐만 아니라 후면 이중 구역 실내 온도 조절기 및 표준 DVD 엔터테인먼트 시스템을위한 컨트롤을 통합합니다. 자동차로 여행하는 것이 이보다 더 화려하지 않습니다.

2012 Maybach 62 소비자 리뷰