2011 Buick Regal CXL چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2011 Buick Regal CXL Front-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 2.4L L4 DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 182 hp @ 6700 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2011 Buick Regal CXL کی کارگو کی صلاحیت 403 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1633 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2011 Buick Regal CXL میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Rear park distance sensor اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Tire low-pressure warning system کی خصوصیت بھی ہے جس میں 18'' painted alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 199 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 208 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.2 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14.8 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 10.8 l / 100km اور ہائی وے میں 6.5 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 31,990 سے شروع ہوتی ہے

2011 Buick Regal Used Price Estimates

2011 بوک ریگل نے پرانے "نام میں کیا ہے" کہاوت ثابت کی ہے۔ سہ رخی ڈویژن نے ایک کار تیار کی ہے جو ان لوگوں کے ذریعہ قابل غور ہے جو واقعی ڈرائیونگ سے لطف اندوز ہوتے ہیں۔

بائک ریگول کے الفاظ کا تذکرہ کریں اور آپ تین میں سے ایک ردعمل حاصل کرنے کے پابند ہوں۔ کچھ لوگ آپ کو خالی گھوریاں دیں گے۔ دوسروں کو اچھی سواری یاد آسکتی ہے لیکن دوسری صورت میں اس نام کے ساتھ مضحکہ خیز سیڈان (جو 2004 کے بعد ریٹائر ہوا تھا)۔ اور بوڑھے لوگ ڈاکو زیورات ، تکیا ہوا ویلچ بینچ سیٹیں اور بولڈ لینڈو چوٹیوں کو یاد کرسکتے ہیں۔ 2011 کے سبھی نئے بوک ریگول کے ساتھ ، کمپنی اس سب کو تبدیل کرنے اور اس نیپلیٹ کو ایک جدید اور یادگار شخصیت عطا کرنے پر غور کر رہی ہے۔

شخصیت کا ٹرانسپلانٹ یوروپ کے ذریعہ آتا ہے - ڈونر جنرل موٹرز کے اوپل ڈویژن کی حیثیت سے۔ 2011 بیوک ریگل اوپل انجنیا پر مبنی ہے اور اس طرح کے حصص جو اسمارٹ سیڈان کی ایتھلیٹک ہینڈلنگ اور یوروپین کی اچھی طرح ترتیب میں ہیں۔ ریگل ایک مڈزائڈ سیڈان ہے ، لیکن یہ 107.8 انچ پہی .ے بیس پر سواری کرتی ہے ، جو حال ہی میں متعارف کروائے جانے والے بوک لاکروس پر ملنے والی چیز سے کہیں کم 4 انچ ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ریگل تھوڑا سا چھوٹا ہے ، ایک سخت بیک سیٹ کے ساتھ۔ بنیادی طور پر ، آپ اس بائک کی مڈائزائز کار پر غور کرسکتے ہیں۔

3،600 پاؤنڈ ریگول ایک 2.4-لیٹر ان لائن 4 کے ساتھ دستیاب ہے جو کھیلوں میں براہ راست فیول انجیکشن ٹیکنالوجی اور اعلی ایندھن کی معیشت (30 ایم پی جی ہائی وے) پر مشتمل ہے ، لیکن ہمیں اس کی 182 ہارس پاور عیش و آرام کی خواہشات والی کار کی ترغیب دینے کے لئے ناکافی مل گئی ہے۔ - بیشتر مڈزائز سیڈان عیش و آرام کی خواہشات کے بغیر تیز تر ہیں۔ ٹربو چارجڈ 2.0 لیٹر انجن 220 ایچ پی اور 258 پاؤنڈ فٹ ٹورک کی پیش کش کی جاتی ہے اور یہ ایک بہتر انتخاب ہے۔ یہ یا تو شاید ہی ایک ایکسلریشن چیمپ ہے ، لیکن اس کی گھونسلی والی کم آخر والی طاقت اسے حقیقت سے کہیں زیادہ تیز تر دکھاتی ہے۔

بوک 2011 ایکورا ٹی ایس ایکس کی پسند کے خلاف 2011 کے ریگولنگ کی حیثیت رکھتا ہے اور 2011 لیکسس 250 ہے۔ ماضی میں ، ان دو معروف لگژری اسپورٹ سیڈان کے خلاف خریداری کی خریداری پیزا کے ساتھ ساتھ لیورورسٹ کو شامل کرنے کی طرح عجیب لگتی تھی۔ دوپہر کے کھانے کے وقت کے خیالات کے لئے ایک چیزبرگر لیکن چیزیں یقینی طور پر خریداری کے ل around پلٹ گئی ہیں۔ اگر آپ اپنے خیالات کو ایک طرف رکھ سکتے ہیں اور اسپن کے لئے 2011 کے ریگل لے سکتے ہیں تو ، امکان ہے کہ آپ اس بوک کو اپنی اسپورٹی میڈسائز سیڈان غور غور فہرست میں شامل کرنا نہیں بھولیں گے۔

2011 بوک ریگل ایک درمیانے والی فیملی اسپورٹ سیڈان ہے جو دو ٹرم لیول میں دستیاب ہے: سی ایکس ایل اور سی ایکس ایل ٹربو۔ معیاری سامان میں 18 انچ مصر کے پہیے ، فوگ لیمپس ، گرم سائیڈ ویو آئرن ، کیلی لیس اندراج ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کنٹرول ، کروز کنٹرول ، مکمل پاور لوازمات ، اون اسٹار ، چمڑے کی آلودگی ، ایک پاور ڈرائیور سیٹ ، گرم فرنٹ سیٹیں ، آٹو ڈیمنگ شامل ہیں۔ ریئر ویو آئینہ ، ایک ٹیلٹ اور ٹیلی سکوپنگ اسٹیئرنگ کالم ، ایک ٹرپ کمپیوٹر ، 60/40 اسپلٹ پیچھے والا سیٹ بیک ، سات اسپیکر اسٹیریو (سی ڈی / ایم پی 3 پلیئر ، سیٹلائٹ ریڈیو ، آئی پوڈ / معاون آڈیو جیکس اور اسٹیئرنگ وہیل- ماؤنٹڈ کنٹرولز) اور بلوٹوتھ کنیکٹوٹی۔

ریگل سی ایکس ایل ٹربو کا انتخاب کرنا پیچھے کی پارکنگ سینسرز اور 12 وے والی پاور ایڈجسٹایٹ فرنٹ مسافروں کی نشست کو شامل کرے گا - یہ دونوں ہی اختیاری راحت اور سہولت پیکج کے حصے کے طور پر معیاری ریگل سی ایکس ایل پر دستیاب ہیں۔ ٹربو ماڈل کے ساتھ خصوصی اختیارات میں 19 انچ پہیے ، زینون ہیڈلائٹس اور کھیل ، ٹور اور معیاری طریقوں والا ایک انٹرایکٹو ڈرائیو کنٹرول سسٹم شامل ہیں۔ ریگل کے ل options اختیارات میں سن روف ، ایک ہارڈ ڈرائیو پر مبنی نیویگیشن سسٹم شامل ہے جس میں ڈیجیٹل میوزک اسٹوریج اور نو اسپیکر حرمین کارڈن پریمیم آڈیو سسٹم شامل ہیں۔

2011 بوک ریگل کو 2.4-لیٹر فور سلنڈر کے انتخاب کے ساتھ پیش کیا گیا ہے جو 182 HP اور 172 lb-ft torque بناتا ہے ، یا 2.0 لیٹر کا ٹربو چارجڈ شکل ہے جو 220 HP اور 258 lb-ft torque پیدا کرتا ہے۔ چھ رفتار والا خودکار (دستی شفٹ کی اہلیت کے ساتھ) دونوں انجنوں کے لئے معیاری ہے۔ ٹربو کو چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ بھی پیش کیا جاتا ہے۔

ایپا نے ایندھن کی معیشت کا تخمینہ 19 ایم پی جی سٹی / 30 ایم پی جی ہائی وے اور 23 ایم پی جی پر 2.4 لیٹر انجن کیلئے مشترکہ ڈرائیونگ میں کیا ہے۔ cxl ٹربو نے تخمینہ 18/28/22 حاصل کیا ہے۔

جانچ پڑتال میں ، 2011 کے ریگل کو بیس 2.4-لیٹر کے ساتھ صفر سے 60 میل فی گھنٹہ کی رفتار میں تیز رفتار لانے کے لئے ایک بہت لمبا 9.9 سیکنڈ درکار تھا۔ حریفوں کی نسبت 3 سیکنڈ سے بھی زیادہ - کچھ معاملات میں ، یہ کافی آہستہ ہے۔ ٹربو اس وقت 8.4 سیکنڈ تک بہتری لاتا ہے ، جو ظاہر ہے کہ بہتر ہے ، لیکن پھر بھی کلاس کے لئے سست ہے۔

تمام 2011 بوک ریگل ماڈلز کے لئے معیاری حفاظتی سازوسامان میں اینٹیلک بریک ، کرشن کنٹرول ، استحکام کنٹرول ، اون اسٹار ، فرنٹ سیٹ ضمنی اثرات والے ایر بیگ اور پوری لمبائی والی سائیڈ پردے ایئربیس شامل ہیں۔ عقبی نشست توراکس ائیر بیگ تمام خطوں پر ایک آپشن کے طور پر دستیاب ہیں ، جبکہ بریک اسسٹ صرف ٹربو ماڈل میں شامل ہے۔

بریک ٹیسٹنگ میں ، ریگل کے دونوں ورژن 122 فٹ میں 60 میل فی گھنٹہ سے رک گئے ، جو اس کلاس میں کاروں کی اوسطا ہے۔

ہائی وے سیفٹی کے لئے انشورنس انسٹی ٹیوٹ نے اس کے "ٹاپ سیفٹی پککس" میں سے ایک کو 2011 کے بِک ریگل کا نام دیا ، جس نے اسے فرنٹ آفسیٹ ، سائیڈ افیکٹ اور چھت کی طاقت کے ٹیسٹ میں "اچھ "ا" کا سب سے زیادہ اسکور دیا۔

وہ لوگ جو منقطع ہونے والے احساس اور تیز سواری کی توقع کر رہے ہیں وہ 2011 کے بِک ریگل کے ساتھ ایک حیرت زدہ ہیں۔ سمیٹتے ہوئے سڑک پر فوری اسٹیئرنگ اور مستحکم ، غیر متزلزل رویہ کھیلوں کی پالکی اعتبار کو کافی حد تک فراہم کرتا ہے۔ ہم اختیاری انٹرایکٹو ڈرائیو کنٹرول کے بڑے پرستار ہیں جو اسٹیئرنگ ، معطلی اور تھروٹل ٹوننگ کیلئے تین الگ ترتیبات فراہم کرتا ہے۔ اسپورٹ موڈ نمایاں طور پر ریگل کے کھیل کود میں بہتری لاتا ہے ، جبکہ ٹور کار کو پرانے اسکول کے بوک فلوٹ کے اشارے کے بغیر کار سے متعلق سواری فراہم کرتا ہے۔

بدقسمتی سے ، ایکسلریشن اسپورٹی سے دور ہے ، کم از کم بیس 2.4 لیٹر انجن کے ساتھ۔ ایسا لگتا ہے کہ مکمل گلاوٹ کے تحت ، یہ انجن طاقت سے زیادہ شور کی راہ میں زیادہ پیدا ہوتا ہے۔ ہماری رائے میں ، ٹربو چارجڈ انجن یقینی طور پر قیمت پریمیم کے قابل ہے۔ ہمارے ٹیسٹ ٹریک پر اس کے متاثر کن وقفے وقفے سے چلنے کے باوجود ، ٹربو ایک وسیع طاقت کا پھیلاؤ ، شہر کے آس پاس ڈھیر سارے جوش و خروش اور آن ریمپ چارج کرنے کے لئے کافی کارٹون پیش کرتا ہے۔ چھ رفتار سے چلنے والے خود کار طریقے سے ہموار ، بروقت شفٹوں پر کلک کیا گیا اور کچھ دیگر حالیہ جی ایم آٹو بکس کے برعکس ، یہ ٹرانسمیشن ایندھن کی معیشت کو زیادہ سے زیادہ بنانے کے ل. ابتدائی طور پر اپ سیٹ کرنے کا جنون نہیں ہے۔

ریگل کے کیبن میں ایک صاف ستھرا ، نانسنس ڈیزائن ڈیزائن ہے ، حالانکہ دھاتی ٹرم کی کچھ سپلیشش چیزوں کو تھوڑا سا روشن کرتی ہے۔ کم ماونٹڈ آب و ہوا کے کنٹرول کو سمجھنے میں آسانی ہوتی ہے ، اگرچہ آڈیو سیٹ اپ میں بہت زیادہ فلیٹ ، دیکھو جیسے بٹن ہوتے ہیں۔

نیویگیشن سسٹم کو شامل کرنے سے اس کے ساتھ مزید استعمال کے مسائل بھی سامنے آتے ہیں۔ جی ایم نیو سسٹم کا مقصد ٹچ اسکرین کو استعمال کرنا ہے ، لیکن ریگل کے پاس یہ نہیں ہے ، بجائے اس کے کہ وہ دو بہاددیشیی کنٹرول نوبس (ایک ڈیش پر اور دوسرا سینٹر کنسول) کی عجیب فالتو پن پر انحصار کرے۔ نیز ، چھ ریڈیو پیش سیٹ بٹن کام نہیں کرتے جب تک کہ ڈسپلے اسکرین پر آڈیو مینو کو نمایاں نہ کیا جا -۔

اگلی نشستوں میں حوصلہ افزائی سے چلنے اور طویل سفر کی سہولت کے لئے کافی مدد ملتی ہے۔ پیٹھ میں سوار افراد ، تاہم ، پچھلی نشستوں کو تھوڑا سا فلیٹ اور بے چین محسوس کرسکتے ہیں ، حالانکہ وسیع وسطی والا آرمرسٹ وہاں واپس آرام کا ایک اقدام جوڑتا ہے۔ 14.2 مکعب فٹ پر ٹرنک کی گنجائش قابل احترام ہے ، لیکن یہ تناؤ تنگ ہے ، اس کا مطلب ہے کہ گولف بیگ کے لئے اس سے کہیں کم جگہ نہیں ہے کہ آپ کو اسی طرح کے کسی اور سائز کے لگژری سیڈان میں پائیں گے۔

اگرچہ قدرتی طور پر خواہش مند 2.4 لیٹر فور سلنڈر انجن کے بارے میں جس کے بارے میں شکایت کرنے کی کوئی بات نہیں ہے ، جو ریگل پر معیاری ہے ، اصلی اسٹار ٹربو چارجڈ 2.0 لیٹر چار ہے۔ یہ پرسکون ، بہتر ہے ، اور اگرچہ یہ وہاں سے تیز ترین ٹربو نہیں ہے ، اس میں مہذب گزرنے کی طاقت ہے اور تھوڑی بہت کم تعطل ہے۔ اس گاڑی میں ٹارک اسٹیر بھی نہ ہونے کے برابر ہے ، جو سب سے بہتر ہے کیونکہ گاڑی صرف دستیاب ہے - فرنٹ وہیل ڈرائیو کی آڑ میں۔ ٹربو چارجڈ انجن کا انتخاب کرنا آپ کو متغیر پاور اسٹیئرنگ کا جال بھی بناتا ہے۔ ایک بوک خاموش سواری کے بغیر بیوک نہیں ہوگا ، اور آپ ریگل کے اندر ہی اس کی توقع کرسکتے ہیں۔ تاہم ، ماضی کی نرم سواری کی توقع نہ کریں۔ اگرچہ ریگول اکورا ٹی ایس ایکس یا ووکس ویگن سی سی کی طرح تیز نہیں ہے ، حالیہ میموری کی کسی بھی خریداری سے تھوڑا سا مزہ لینے کے لئے بالکل تیار ہے۔

2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ فور سلنڈر انجنجبکہ ووکس ویگن سی سی میں ٹربو چارجڈ فور سلنڈر ٹربو چارجڈ انجن بھی پیش کیا گیا ہے ، بائیک کا 2.0 لیٹر کا پاور پلانٹ مزید ہارس پاور اور ٹارک پیش کرتا ہے۔انٹرایکٹو ڈرائیو کنٹرول سسٹم (آئی ڈی سی ایس)پہلی چیز کے لئے ، یہ سسٹم ٹربو چارجڈ انجن کے ساتھ دستیاب ہے اور آپ کو تین مختلف آپریٹنگ طریقوں میں سے انتخاب کرنے کی اجازت دیتا ہے جو گاڑی کی معطلی ، استحکام کی ترتیبات ، تھروٹل رسپانس ، شفٹ پیٹرن اور اسٹیئرنگ حساسیت میں ترمیم کرتے ہیں۔ اس کا آپ کے لئے کیا مطلب ہے؟ جب شہر کے آس پاس سفر کرتے ہو تو "معیار" کا انتخاب کریں ، کھلی شاہراہ پر جاتے وقت نرم سواری کے لئے "ٹور" ، یا اسفالٹ کے منحنی خطوط پر زیادہ متحرک ڈرائیونگ کے لئے "کھیل"۔

2011 بوک ریگل کا اندرونی حصہ وہ جگہ ہے جہاں گاڑی کا پریمیم عہدہ واقعی ظاہر ہوتا ہے۔ تمام سوئچز اور نوبس ان کے ل a ہموار ، وزن دار احساس رکھتے ہیں اور اگرچہ داخلہ اپنی کچھ خصوصیات کو بڑے لیکروس سیڈان کے ساتھ بانٹتا ہے ، مجموعی طور پر علاج تھوڑا سا یوروپی ذائقہ کے ساتھ مسالا جاتا ہے۔ یہ خاص طور پر بی ایم ڈبلیو کی طرح ، سینٹر اسٹیک ماونٹڈ لاک / انلاک بٹن اور اختیاری نیویگیشن سسٹم کے آئی ڈرائیو ایسک کنٹرول نوب کے ساتھ واضح ہے جو شفٹر کے بالکل نیچے بیٹھتا ہے۔ ہماری صرف شکایت عقبی ہیڈ روم تھوڑا سا سخت ہے ، لہذا ان کی لمبائی میں چھ فٹ لمبی لمبی لمبی سواریوں پر بیٹھنا تھوڑا سا بے چین ہوسکتا ہے۔

جبکہ ٹریڈ مارک بوک ڈیزائن کے اشارے باقی رہ گئے ہیں - یعنی آبشار گرل - باقی 2011 ریگل سیڈان کھوپڑی کے نشان سے تیار کیا گیا ہے ، اور یہ یورپی گاڑی ہے جس کی بنیاد اس پر مبنی ہے۔ در حقیقت ، اگر آپ نے دونوں گاڑیوں کو ساتھ ساتھ دیکھنا ہے تو ، آپ کو معلوم ہوگا کہ مذکورہ بالا گرل ، ہیڈ لیمپ اور بیجز کے علاوہ ، بوک لائن اپ میں ڈیوٹی کے لئے زیادہ کچھ نہیں بدلا گیا ہے۔

کے اندربوک ریگل سی ایکس ایل آپ کو چمڑے کی گہما گہمی ملے گی (ووکس ویگن سی سی کے برعکس ، جس میں معیاری درجہ موجود ہے) ، ایک 12 طرفہ سایڈست پاور ڈرائیور سیٹ ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول ، گرم سامنے والی سیٹیں ، بلوٹوتھ اور ایک سات اسپیکر آڈیو سسٹم USB پورٹ کے ساتھ. حوصلہ افزائی کی فراہمی ایک 2.4 لیٹر ان لائن چار سلنڈر انجن کے ذریعہ 6 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن (ٹیپ اپ / ٹیپ ڈاؤن شفٹنگ کے ساتھ) کے ساتھ کی جاتی ہے ، اور 18 انچ مصر کے پہیے کے ذریعہ بجلی کو ہموار کیا جاتا ہے۔ آپ کو محفوظ رکھنے میں مدد کے ل each ، ہر ریگول پر چھ ائیر بیگ معیاری ہیں ، جیسے استحکام اور کرشن کنٹرول ، بریک اسسٹ اور خود کار طریقے سے کریش ردعمل کے ساتھ تازہ ترین اور آنسٹار۔

2011 کے بِک ریگل کے اختیارات میں سے سب سے قابل ذکر ایک ٹربو چارجڈ 2.0 لیٹر انجن ہے جس کی درجہ بندی 220 ہارس پاور اور 258 پاؤنڈ فٹ ٹارک ہے۔ اگر جدید ترین اور جدید ترین ٹکنالوجی کا حامل ہونا آپ کے لئے شامل طاقت سے زیادہ اہم ہے تو ، آپ 320 واٹ ، نو اسپیکر ہرمین / کارڈن ساؤنڈ سسٹم یا ہارڈ ڈرائیو پر مبنی نیویگیشن سسٹم شامل کرسکتے ہیں۔ وہ لوگ جو اپنی گاڑی میں مخلوق سے متعلق راحت کے حصول کا مقصد پیچھے کی پارکنگ اسسٹ سسٹم ، 12 وے پاور ایڈجسٹ کرنے والی مسافروں کی نشست یا سن روف کا انتخاب کرسکتے ہیں ، جب کہ ان کے ذہن میں سلامتی رکھنے والے افراد نشست پر لگے ہوئے عقبی چھاتی والے ایر بیگ حاصل کرسکتے ہیں۔ بیرونی کے لئے اضافی حصے صرف 19 انچ کے مشینی شدہ مصر پہیے تک محدود ہیں۔

2011 کے ریگال میں پہلا بوک ہے جسے خصوصی طور پر چار سلنڈر انجنوں کے ساتھ پیش کیا جاتا ہے۔ معیاری 2.4 لیٹر ان لائن چار 182 ہارس پاور اور 172 پاؤنڈ فٹ ٹارک تیار کرتا ہے ، اور فی گیلن 20 شہر / 30 شاہراہ میل کی حد میں ایندھن کی معیشت فراہم کرتا ہے۔ زیادہ طاقت کے خواہاں افراد کو 2.0 لیٹر کا ٹربو چارجڈ فور سلنڈر انجن مل سکتا ہے ، جو ایندھن کی معیشت میں ایک چھوٹا سا جرمانہ - 18 شہر / 29 شاہراہ پر 220 ہارس پاور اور 258 پاؤنڈ فٹ ٹارک فراہم کرتا ہے۔ دونوں انجنوں کو چھ تیز رفتار خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن میں ٹیپ اپ / ٹیپ ڈاؤن شفٹنگ کے ساتھ ملا دیا گیا ہے ، حالانکہ پیڈل شفٹرز ٹربو چارجڈ انجن کے ساتھ دستیاب ہیں۔ سال کے آخر میں ، ایک تیز رفتار دستی بھی پیش کیا جائے گا ، جس سے Acura tsx اور ووکس ویگن سی سی اسپورٹ کے ساتھ مسابقتی طور پر لائن میں مزید اضافہ ہو گا۔2.4-لیٹر ان لائن 4182 ہارس پاور @ 6700 RPM172 lb.-ft. آف torque @ 4900 RPMایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 20/302.0 لیٹر ان لائن 4 ، ٹربو چارجڈ220 ہارس پاور @ 5300 RPM258 lb.-ft. torque @ 2000 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 18/29

2011 بوک ریگل سی ایکس ایل کے مینوفیکچر کے تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) کی قیمت صرف 27،000 ڈالر سے شروع ہوتی ہے ، جو خود کار طریقے سے لیس ایکورا ٹی ایس ایکس یا ووکس ویگن سی سی اسپورٹ سے 3000 ڈالر کم ہے ، جو 4،500 سے کم ہے۔وولوو ایس 60 ، اور پارا ملان سے than 1،000 زیادہ۔ سی ایکس ایل فی الحال ریگول آن ریگل کا واحد ورژن ہے ، لیکن جلد ہی کم قیمت والے سی ایکس اور سی ایکس ایس ماڈل شو رومز کو دیکھنے کے ل to دیکھنے کی توقع کرتا ہے۔ ٹربو چارجڈ انجن ، پریمیم ساؤنڈ اور نیویگیشن سسٹم کو شامل کرنے سے قیمت its 30k کی کم رینج میں اس کے بیشتر حریف کے قریب آجائے گی۔ ہم توقع کرتے ہیں کہ 2011 کے بِک ریگل میں بیچنے والی قیمت کے سلسلے میں لچکدار ثابت ہوگا ، جو اسے جاپانی اور یوروپی حریفوں کے ساتھ اور بھی مسابقتی بنائے۔

2011 Buick Regal صارفین کے جائزے