2011 Buick Regal CXL specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2011 Buick Regal CXL este un Front-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 2.4L L4 DOHC 16-valve care produce 182 hp @ 6700 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission with manual mode. 2011 Buick Regal CXL are o capacitate de încărcare de 403 litri, iar vehiculul cântărește 1633 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2011 Buick Regal CXL are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Rear park distance sensor și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Tire low-pressure warning system, are 18'' painted alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 199 n.m și o viteză maximă de 208 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.2 și atinge un sfert de milă la 14.8 secunde. consumul de combustibil este de 10.8 l / 100km în oraș și 6.5 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 31,990 USD

2011 Buick Regal Used Price Estimates

buick regal din 2011 dovedește vechea zicală „ce e într-un nume”; divizia tri-scut a produs o mașină demnă de luat în considerare de către cei cărora le place cu adevărat să conducă.

menționează cuvintele buick regal și vei primi unul dintre cele trei răspunsuri. unii oameni îți vor arunca priviri goale. alții s-ar putea să-și amintească de un sedan drăguț, dar altfel nedescriptibil cu acel nume (care s-a retras după 2004). iar persoanele mai în vârstă își pot aminti ornamente cu glugă, scaune de pernă din velur și blaturi căptușite cu landau. cu noul buick regal din 2011, compania caută să schimbe toate acestea și să ofere acestei plăcuțe de identificare o personalitate mai modernă și mai memorabilă.

transplantul de personalitate vine pe calea Europei - donatorul fiind divizia opel a motoarelor generale. buick regal 2011 se bazează pe însemnele Opel și, ca atare, împărtășește manevrarea atletică a sedanului inteligent și plimbarea europeană bine sortată. Regalul este un sedan de dimensiuni medii, dar se deplasează pe un ampatament de 107,8 inci, care este cu aproximativ 4 inci mai scurt decât ceea ce veți găsi pe noul lac introdus recent. asta înseamnă că regalul este puțin mai mic, cu un scaun din spate mai strâns. Practic, puteți lua în considerare mașina mijlocie a acestui Buick.

Regalul de 3.600 de lire sterline este disponibil cu un inline-4 de 2.4 litri care oferă tehnologie de injecție directă de combustibil și economie ridicată de combustibil (până la 30 mpg pe autostradă), dar am găsit că cei 182 de cai putere sunt inadecvați pentru a motiva o mașină cu aspirații de lux - cele mai multe berline mijlocii fără aspirații de lux sunt mai rapide. este oferit și un motor turbo de 2.0 litri cu 220 CP și cuplu de 258 lire-picioare și este o alegere mult mai bună. Nici cu greu nu este un campion la accelerare, dar puterea sa extrem de scăzută îl face să pară mai rapid decât este de fapt.

buick poziționează regalul 2011 împotriva acura tsx 2011 și lexus 2011 este de 250. în trecut, cumpărarea încrucișată a unui buick împotriva acestor două binecunoscute sedane sportive de lux ar fi putut părea la fel de ciudată ca adăugarea de liverwurst împreună cu pizza un cheeseburger pentru a lua în considerare prânzul. dar lucrurile s-au schimbat cu siguranță recent pentru buick. dacă îți poți lăsa deoparte noțiunile preconcepute și să iei un regal regal pentru o răsucire din 2011, este posibil să nu uiți să adaugi acest buick la lista ta de sporturi pentru berlina de dimensiuni medii.

Buick Regal 2011 este un sedan sport de familie de dimensiuni medii, disponibil în două niveluri: cxl și cxl turbo. Echipamentul standard include jante din aliaj de 18 inch, faruri de ceață, oglinzi laterale încălzite, intrare fără cheie, control automat al climatizării cu două zone, control automat al vitezei de croazieră, accesorii cu putere maximă, onstar, tapițerie din piele, un scaun electric pentru șofer, scaune față încălzite, un reglaj automat oglinda retrovizoare, o coloană de direcție înclinabilă și telescopică, un computer de călătorie, un spătar din spate 60/40-divizat, un stereo cu șapte difuzoare (cu cd / mp3 player, radio prin satelit, mufe audio ipod / auxiliare și volan) comenzi montate) și conectivitate bluetooth.

opțiunea pentru regal cxl turbo va adăuga senzori de parcare din spate și un scaun pasager din față reglabil cu putere cu 12 căi - ambele fiind disponibile pe regal cxl standard ca parte a pachetului opțional de confort și confort. opțiunile exclusive pentru modelul turbo includ jante de 19 inch, faruri xenon și un sistem interactiv de control al unității cu moduri sport, tur și standard. opțiunile pentru ambele regale includ un trapa, un sistem de navigație pe hard disk, cu stocare digitală de muzică și un sistem audio premium cu nouă difuzoare Harman Kardon.

buick regal din 2011 este oferit cu alegerea unui patru cilindri de 2,4 litri care produce 182 CP și cuplu de 172 lb-ft sau o variantă turbo de 2,0 litri care produce 220 CP și cuplu de 258 lb-ft. o automată cu șase trepte (cu capacitate de schimbare manuală) este standard pentru ambele motoare; turbo este, de asemenea, oferit cu o transmisie manuală cu șase trepte.

epa estimează economia de combustibil la 19 mpg oraș / 30 mpg autostradă și 23 mpg la volan combinat pentru motorul de 2,4 litri. cxl turbo atinge un 18/28/22 estimat.

la testare, un regal din 2011 cu baza de 2,4 litri a necesitat 9,9 secunde foarte lungi pentru a accelera de la zero la 60 mph. acest lucru este considerabil mai lent - în unele cazuri, cu mai mult de 3 secunde - decât concurenții. turbo-ul îmbunătățește acest timp la 8,4 secunde, ceea ce este evident mai bun, dar totuși lent pentru clasă.

Echipamentele standard de siguranță pentru toate modelele Buick Regal din 2011 includ frâne antiblocare, control al tracțiunii, control al stabilității, onstar, airbag-uri cu impact lateral pe scaunul din față și airbag-uri laterale cu cortină laterală. airbag-urile torace pe scaunele din spate sunt disponibile ca opțiune la toate regalele, în timp ce asistența la frânare este inclusă doar la modelul turbo.

la testarea frânelor, ambele versiuni ale lui Regal s-au oprit de la 60 mph în 122 de picioare, ceea ce este aproximativ mediu pentru mașinile din această clasă.

institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzilor l-a numit pe buick regal din 2011 drept una dintre „primele alegeri de siguranță”, acordându-i cel mai mare scor de „bun” la testele de decalare frontală, impact lateral și rezistență la acoperiș.

Cei care așteaptă o senzație de deconectare și o plimbare plutitoare sunt pentru o mare surpriză cu buick regal 2011. direcția rapidă și o atitudine fermă, neclintită pe un drum sinuos oferă credibilitate regalei multor berline sport. suntem mari fani ai controlului opțional al unității interactive care oferă trei setări distincte pentru direcție, suspensie și reglare a clapetei de accelerație. modul sport îmbunătățește în mod vizibil sportivitatea regelui, în timp ce turul oferă mașinii o plimbare conformă fără a avea un indiciu de flotor vechi de școală.

din păcate, accelerația este departe de a fi sportivă, cel puțin cu motorul de bază de 2,4 litri. sub accelerație maximă, acest motor pare să genereze mai mult în ceea ce privește zgomotul decât puterea. în opinia noastră, motorul turbocompresor merită cu siguranță prețul premium. în ciuda curselor sale neimpresionante cronometrate la pista noastră de testare, turbo oferă o putere largă, o mulțime de poftă în oraș și un pumn suficient pentru încărcarea pe rampe. automatul cu șase trepte a declanșat schimbări ușoare și în timp util și, spre deosebire de alte autobuze GM recente, această transmisie nu părea obsedată de schimbarea timpurie pentru a maximiza economia de combustibil.

cabina regalului are o estetică de design curată, fără prostii, deși câteva stropi de finisaj metalic luminează puțin lucrurile. comenzile climatice montate jos sunt ușor de descifrat, deși configurarea audio are prea multe butoane plate, asemănătoare.

adăugarea sistemului de navigație aduce cu sine și mai multe probleme de utilizare. sistemul gm nav este destinat să utilizeze un ecran tactil, dar regalul nu are acest lucru, bazându-se în schimb pe o redundanță ciudată a două butoane de control multifuncționale (una pe bord și cealaltă pe consola centrală). de asemenea, cele șase butoane de presetare radio nu funcționează decât dacă ecranul afișat are meniul audio evidențiat - este ciudat și anatem pentru mașinile cu sisteme de navigație.

scaunele din față au o mulțime de suport pentru conducerea cu spirit și confort pentru călătoriile pe distanțe lungi. Totuși, cei care călăresc în spate pot găsi spătarele scaunelor puțin plate și incomode, deși o cotieră centrală largă adaugă o măsură de confort acolo. capacitatea portbagajului este respectabilă la 14,2 metri cubi, dar portbagajul este îngust, ceea ce înseamnă că există mai puțin spațiu pentru sacii de golf decât veți găsi în alte sedanuri de lux de dimensiuni similare.

în timp ce nu este nimic de reproșat în ceea ce privește motorul cu patru cilindri de 2,4 litri aspirat natural, care vine standard pe regal, adevărata stea este cea de 2,0 litri turbo. este liniștit, rafinat și, deși nu este cel mai rapid turbo de acolo, are o putere de trecere decentă și puțin decalaj off-line. Cuplul de direcție în acest vehicul este, de asemenea, neglijabil, ceea ce este cu atât mai bun, cu cât vehiculul este disponibil doar - deocamdată - în formă de tracțiune față. opțiunea pentru motorul turbocompresor vă ajută, de asemenea, la servodirecție variabilă. un buick nu ar fi un buick fără o plimbare liniștită și vă puteți aștepta exact la asta în interiorul regalului. totuși, nu vă așteptați la trecerea ușoară a buick-urilor. deși regalul nu este la fel de spry ca acura tsx sau volkswagen cc, este mai sportiv decât orice buick de memorie recentă și perfect dispus să se distreze puțin.

Motor de 2,0 litri turbo cu patru cilindriîn timp ce volkswagen cc oferă, de asemenea, un motor turbocompresor cu patru cilindri, motorul de 2.0 litri al lui Buick oferă mai multă putere și cuplu.sistem interactiv de control al unității (idcs)o premieră pentru buick, acest sistem este disponibil cu motorul turbo și vă permite să alegeți dintre trei moduri de funcționare diferite care modifică suspensia vehiculului, setările de stabilitate, răspunsul clapetei, modelul schimbării și sensibilitatea direcției. ce înseamnă asta pentru tine? alegeți „standard” când navigați prin oraș, „tur” pentru o plimbare mai blândă pe autostradă sau „sport” pentru o conducere mai dinamică pe o secțiune curbată de asfalt.

interiorul lui Buick Regal din 2011 este locul în care devine evidentă denumirea premium a vehiculului. toate întrerupătoarele și butoanele au o senzație netedă și ponderată și, deși interiorul împărtășește unele dintre caracteristicile sale cu sedanul lacrosse mai mare, tratamentul general este condimentat cu o aromă puțin mai europeană. acest lucru este evident mai ales cu butoanele centrale de blocare / deblocare montate pe stivă, precum și butonul de control opțional al sistemului de navigație idrive-esque care se află chiar sub schimbător. singura noastră plângere? spațiul pentru capul din spate este puțin strâns, astfel încât cei cu o înălțime de peste șase picioare s-ar putea să stea așezat în spate puțin incomod la plimbări lungi.

în timp ce rămân indicii de design marca Buick - și anume grila cascadei - restul sedanului regal din 2011 este sculptat, elegant și transportă mai mult de câteva indicii de stil de la însemnele Opel, vehiculul european premiat pe care se bazează. de fapt, dacă ar fi să te uiți la cele două vehicule unul lângă altul, ai descoperi că nu s-au schimbat multe pentru serviciul din gama Buick, în afară de grila, farurile și insignele menționate anterior.

în interiorulbuick regal cxl veți găsi tapițerie din piele (spre deosebire de volkswagen cc, care are piele de serie), un scaun al șoferului reglabil cu 12 căi, control automat al climatizării cu două zone, scaune față încălzite, bluetooth și un sistem audio cu șapte difuzoare cu port USB. motivația este asigurată de un motor cu patru cilindri în linie de 2,4 litri asociat cu o transmisie automată cu șase trepte (cu schimbarea robinetului în sus / în jos), iar puterea este pusă pe trotuar prin intermediul jantelor din aliaj de 18 inci. pentru a vă menține în siguranță, șase airbag-uri sunt standard pe fiecare regal, la fel și controalele de stabilitate și tracțiune, asistența la frânare și cele mai noi și onstar cu răspuns automat la accident.

Cea mai notabilă dintre opțiunile lui Buick Regal din 2011 este un motor turbo de 2,0 litri cu o putere de 220 cai și un cuplu de 258 lire-picioare. dacă a avea cele mai noi și mai noi tehnologii este mai important pentru dvs. decât puterea adăugată, puteți adăuga un sistem de sunet harman / kardon de 320 de wați, cu nouă difuzoare sau un sistem de navigație bazat pe hard disk. cei care urmăresc confortul creaturilor în vehiculul lor pot opta pentru un sistem de asistență la parcare în spate, un scaun de pasager reglabil cu putere cu 12 căi sau un trapa, în timp ce cei cu siguranță în minte pot obține airbaguri torace spate montate pe loc. extra pentru exterior sunt limitate la jante din aliaj prelucrate de 19 inch.

regalul din 2011 este primul Buick oferit exclusiv cu motoare cu patru cilindri. modelul standard de 2,4 litri în linie produce 182 de cai putere și un cuplu de 172 de lire-picioare și oferă economie de combustibil în intervalul de 20 de orașe / 30 de mile pe autostradă pe galon. Cei care caută mai multă putere pot obține un motor cu patru cilindri turbocompresor de 2,0 litri, care oferă 220 de cai putere și 258 lire-picioare de cuplu pentru o mică penalizare în economia de combustibil - 18 oraș / 29 autostradă. ambele motoare sunt împerecheate cu o transmisie automată cu șase trepte, cu schimbarea de la atingere sus / jos, deși schimbătoarele de palete sunt disponibile cu motorul turbo. mai târziu în an, va fi oferit și un manual cu șase trepte, care va aduce regalul în linie mai competitivă cu acura tsx și volkswagen cc sport.2.4 litri în linie 4182 cai putere @ 6700 rpm172 lb.-ft. de cuplu @ 4900 rpmeconomie combustibil epa oraș / autostradă: 20/302.0 litri în linie 4, turbocompresor220 cai putere @ 5300 rpm258 lb.-ft. de cuplu @ 2000 rpmeconomie combustibil epa oraș / autostradă: 18/29

prețul de vânzare cu amănuntul recomandat de producătorul buick regal cxl din 2011 (msrp) începe doar cu 27.000 de dolari, cu aproximativ 3.000 de dolari mai puțin decât un Acura tsx sau volkswagen cc sport echipat automat, cu 4.500 de dolari mai puțin decât unvolvo s60 și cu 1.000 de dolari mai mult decât un mercur milan. cxl este în prezent singura versiune a regalului în vânzare, dar așteptați să vedeți modele mai puțin costisitoare de cx și cxs pentru a ajunge în curând în showroom-uri. adăugarea motorului turbocompresor, a sunetului premium și a sistemului de navigație va aduce prețul mai aproape de cel al majorității concurenților săi, în gama de 30.000 USD. ne așteptăm ca buick regal din 2011 să se dovedească rezistent în ceea ce privește valoarea de revânzare, ceea ce ar trebui să-l facă și mai competitiv cu rivalii săi japonezi și europeni.

2011 Buick Regal recenzii ale consumatorilor