2011 Buick Regal CXL спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2011 Buick Regal CXL - это Front-wheel drive Sedan. вмещает до 5 пассажиров. он имеет двери 4 и приводится в движение двигателем 2.4L L4 DOHC 16-valve мощностью 182 hp @ 6700 rpm, работающим в паре с коробкой передач 6-speed automatic transmission with manual mode. 2011 Buick Regal CXL имеет грузовой объем 403 литров и весит 1633 кг.. Что касается помощи при движении, 2011 Buick Regal CXL имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает Rear park distance sensor и. функции безопасности также включают Driver-side front airbag и Passenger-side front airbag. передняя подвеска - Independent front suspension, а задняя - Independent rear suspension. Автомобиль также оснащен Tire low-pressure warning system, он имеет 18'' painted alloy wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 199 нм и максимальную скорость 208 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7.2 и достигает четверти мили за 14.8 секунды.. расход топлива 10.8 л / 100км по городу и 6.5л / 100км по трассе. цена машины от $ 31,990

2011 Buick Regal Used Price Estimates

Buick Regal 2011 года доказывает старую пословицу «что в названии»; Подразделение Tri-Shield выпустило автомобиль, достойный внимания тех, кто действительно любит вождение.

упомяните слова buick regal, и вы обязательно получите один из трех ответов. некоторые люди будут смотреть на вас пустыми глазами. другие могут вспомнить приятный для езды, но в остальном невзрачный седан с таким именем (который вышел на пенсию после 2004 года). а люди постарше могут вспомнить украшения на капюшоне, мягкие велюровые сиденья и мягкие топы ландо. Совершенно новым Buick Regal 2011 года компания стремится изменить все это и придать этой табличке с именем более современный и запоминающийся образ.

Трансплантация личности осуществляется через Европу - донором выступает подразделение General Motors Opel. Buick Regal 2011 года основан на Opel Insignia и, как таковой, разделяет спортивную управляемость этого умного седана и хорошо подобранную европейскую езду. Regal - седан среднего размера, но с колесной базой 107,8 дюйма, что примерно на 4 дюйма короче, чем у недавно представленного лакросса Buick. это означает, что regal немного меньше, с более узким задним сиденьем. в принципе, вы можете считать этот бьюик среднеразмерным автомобилем.

3600-фунтовый regal доступен с 2,4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем, который отличается технологией прямого впрыска топлива и высокой экономией топлива (до 30 миль на галлон по шоссе), но мы обнаружили, что его 182 лошадиные силы недостаточны для мотивации автомобиля с роскошным стремлением - большинство седанов среднего размера без стремления к роскоши быстрее. 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 220 л.с. и крутящим моментом 258 фунт-фут также предлагается, и это гораздо лучший выбор. Он тоже вряд ли чемпион в ускорении, но его впечатляющая мощность на низких оборотах заставляет его казаться быстрее, чем есть на самом деле.

Buick позиционирует Regal 2011 года по сравнению с аналогами acura tsx 2011 года, а Lexus - 250 с 2011 годом. В прошлом, перекрестный выбор Buick против этих двух известных роскошных спортивных седанов мог показаться таким же странным, как добавление ливерной колбасы вместе с пиццей и чизбургер к обеду. но в последнее время для Buick все изменилось. Если вы можете отказаться от своих предвзятых представлений и попробовать Regal 2011 года, скорее всего, вы не забудете добавить этот бьюик в свой список спортивных седанов среднего размера.

Buick Regal 2011 года - семейный спортивный седан среднего размера, доступный в двух комплектациях: cxl и cxl turbo. стандартное оборудование включает 18-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом, вход без ключа, двухзонный автоматический климат-контроль, круиз-контроль, полный электропакет, onstar, кожаную обивку, сиденье водителя с электроприводом, передние сиденья с подогревом, автоматическое затемнение Зеркало заднего вида, поворотно-телескопическая рулевая колонка, маршрутный компьютер, спинка заднего сиденья с разделением 60/40, стереосистема с семью динамиками (с CD / MP3-плеером, спутниковым радио, разъемами для iPod / дополнительных аудиосистем и рулевым колесом) установленные органы управления) и возможность подключения по Bluetooth.

Выбор regal cxl turbo добавит задние датчики парковки и регулируемое в 12 направлениях переднее пассажирское сиденье - оба из которых доступны на стандартном regal cxl как часть дополнительного пакета комфорта и удобства. Опции, эксклюзивные для турбо-модели, включают 19-дюймовые колеса, ксеноновые фары и интерактивную систему управления приводом со спортивным, туристическим и стандартным режимами. Опции для обоих Regal включают люк на крыше, навигационную систему на основе жесткого диска с цифровым музыкальным хранилищем и аудиосистему премиум-класса harman kardon с девятью динамиками.

Buick Regal 2011 предлагается на выбор с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, который развивает 182 л.с. и 172 фунт-фут крутящего момента, или 2,0-литровым вариантом с турбонаддувом, который производит 220 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента. шестиступенчатая автоматическая коробка передач (с возможностью ручного переключения) является стандартной для обоих двигателей; турбо также предлагается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

epa оценивает экономию топлива на уровне 19 миль на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе и 23 мили на галлон при комбинированном вождении для 2,4-литрового двигателя. cxl turbo достигает примерно 18/28/22.

при тестировании Regal 2011 года с базовым двигателем 2,4 литра требовало очень долгих 9,9 секунды для разгона с нуля до 60 миль в час. это значительно медленнее - в некоторых случаях более чем на 3 секунды - чем у конкурентов. турбо сокращает это время до 8,4 секунды, что, очевидно, лучше, но все же медленно для этого класса.

стандартное оборудование безопасности для всех моделей buick regal 2011 года включает антиблокировочную систему тормозов, контроль тяги, контроль устойчивости, onstar, боковые подушки безопасности передних сидений и боковые подушки безопасности во всю длину. Подушки безопасности для грудной клетки задних сидений доступны в качестве опции для всех regals, в то время как система экстренного торможения включена только в турбо-модель.

при тестировании тормозов обе версии regal останавливались на скорости 60 миль в час на расстоянии 122 футов, что является средним показателем для автомобилей этого класса.

Страховой институт дорожной безопасности назвал Buick Regal 2011 года одним из «лучших вариантов безопасности», присвоив ему высшую оценку «хорошо» в тестах на лобовое смещение, боковой удар и прочность крыши.

тех, кто ожидает ощущения отсутствия связи и плавной езды, ждет большой сюрприз с Buick Regal 2011 года. быстрое рулевое управление и твердая, непоколебимая позиция на извилистой дороге придают королевскому изобилию доверие к спортивному седану. мы большие поклонники дополнительного интерактивного управления приводом, которое обеспечивает три различных настройки для рулевого управления, подвески и настройки дроссельной заслонки. спортивный режим заметно улучшает спортивность королевского, в то время как тур дает машине послушную езду без намека на плавание олдскульного бьюика.

К сожалению, разгон далеко не спортивный, по крайней мере, с базовым двигателем объемом 2,4 литра. при полностью открытой дроссельной заслонке этот двигатель производит больше шума, чем мощности. на наш взгляд, двигатель с турбонаддувом, безусловно, стоит своей надбавки. Несмотря на не впечатляющие результаты на нашем тестовом треке, турбонагнетатель предлагает широкий разброс мощности, много удовольствия от езды по городу и достаточную мощность для зарядки на рампах. шестиступенчатая автоматическая коробка передач включалась плавно, своевременно и, в отличие от некоторых других автобоксов GM, эта трансмиссия не казалась одержимой ранним переключением на более высокую передачу, чтобы максимизировать экономию топлива.

кабина regal имеет чистый, серьезный эстетический дизайн, хотя несколько брызг металлической отделки немного скрасят. низко расположенный климат-контроль легко расшифровать, хотя на аудиосистеме слишком много плоских, похожих на них кнопок.

добавление навигационной системы приносит с собой еще больше проблем с удобством использования. Система gm nav предназначена для использования сенсорного экрана, но у regal этого нет, вместо этого она полагается на нечетное резервирование двух многофункциональных ручек управления (одна на приборной панели, а другая на центральной консоли). Кроме того, шесть кнопок предварительной настройки радио не работают, если на экране дисплея не выделено меню звука - это странно и проклятие для автомобилей с навигационными системами.

Передние сиденья обеспечивают отличную поддержку для энергичного вождения и комфорт во время дальних поездок. Тем не менее, тем, кто едет на спине, спинки задних сидений могут показаться немного плоскими и неудобными, хотя широкий центральный подлокотник добавляет им некоторого комфорта. Объем багажника приличный - 14,2 кубических футов, но багажник узкий, а это означает, что в нем меньше места для сумок для гольфа, чем в некоторых других роскошных седанах аналогичного размера.

в то время как не к чему жаловаться в отношении атмосферного 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя, который входит в стандартную комплектацию Regal, настоящей звездой является 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. он тихий, изысканный, и, хотя это не самый быстрый турбо-режим, у него приличная пропускная способность и небольшое отставание в автономном режиме. крутящий момент рулевого управления в этом автомобиле также незначителен, что тем лучше, поскольку автомобиль доступен - пока только - с передним приводом. Выбрав двигатель с турбонаддувом, вы также получите регулируемый усилитель рулевого управления. Buick не был бы buick без спокойной езды, и вы можете ожидать именно этого внутри regal. тем не менее, не ждите мягкого движения прошлых бьюиков. Хотя regal не такой резвый, как acura tsx или volkswagen cc, он спортивнее, чем любой из недавних автомобилей, и совершенно готов немного повеселиться.

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувомВ то время как Volkswagen CC также предлагает четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 2,0-литровая силовая установка Buick предлагает больше мощности и крутящего момента.интерактивная система управления приводом (idcs)Впервые для Buick, эта система доступна с двигателем с турбонаддувом и позволяет вам выбирать из трех различных режимов работы, которые изменяют подвеску автомобиля, настройки устойчивости, реакцию дроссельной заслонки, схему переключения и чувствительность рулевого управления. Что это значит для вас? выбирайте «стандарт», когда путешествуете по городу, «тур», чтобы ехать мягче на открытом шоссе, или «спорт», чтобы ездить более динамично по извилистому участку асфальта.

Интерьер Buick Regal 2011 года - вот где действительно становится очевидным премиальный статус автомобиля. все переключатели и ручки кажутся гладкими и утяжеленными, и хотя интерьер разделяет некоторые черты с более крупным седаном для лакросса, общая обработка приправлена ​​немного более европейским оттенком. Это особенно очевидно с помощью кнопок блокировки / разблокировки в стиле BMW, установленных на центральном стеке, и ручки управления idrive-esque дополнительной навигационной системы, которая находится чуть ниже переключателя. наша единственная жалоба? заднее пространство над головой немного тесновато, поэтому тем, кто выше шести футов, может быть неудобно сидеть сзади во время длительных поездок.

в то время как фирменные элементы дизайна Buick остаются, а именно решетка с водопадом, остальная часть царственного седана 2011 года изящна, гладкая и несет в себе больше, чем несколько стилистических реплик от Opel Insignia, отмеченного наградами европейского автомобиля, на котором он основан. Фактически, если вы посмотрите на эти два автомобиля бок о бок, вы обнаружите, что в модельном ряду Buick мало что изменилось, кроме вышеупомянутой решетки радиатора, фар и значков.

внутриВ buick regal cxl вы найдете кожаную обивку (в отличие от volkswagen cc, которая в стандартной комплектации имеет кожзаменитель), регулируемое в 12 направлениях сиденье водителя с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений, Bluetooth и аудиосистему с семью динамиками с портом usb. Мотивация обеспечивается 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем в паре с шестиступенчатой ​​автоматической трансмиссией (с переключением передач вверх / вниз), а мощность передается на асфальт через 18-дюймовые легкосплавные диски. Чтобы обеспечить вашу безопасность, шесть подушек безопасности входят в стандартную комплектацию каждого Regal, а также системы стабилизации и контроля тяги, помощь при торможении, а также новейшие и onstar с автоматическим реагированием на аварии.

Наиболее заметным из вариантов Buick Regal 2011 года является 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 220 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента. Если для вас важнее новейшие и лучшие технологии, чем дополнительная мощность, вы можете добавить 320-ваттную аудиосистему harman / kardon с девятью динамиками или систему навигации на жестком диске. Те, кто стремится к комфорту в своем автомобиле, могут выбрать систему помощи при парковке сзади, регулируемое по 12 параметрам пассажирское сиденье или люк на крыше, а те, кто заботится о безопасности, могут получить задние подушки безопасности для грудной клетки, установленные на сиденьях. экстерьер ограничен 19-дюймовыми обработанными легкосплавными дисками.

Regal 2011 года - это первый автомобиль Buick, который предлагается исключительно с четырехцилиндровыми двигателями. Стандартный 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель выдает 182 лошадиных силы и 172 фунт-фут крутящего момента и обеспечивает экономию топлива в диапазоне 20 городских / 30 миль на галлон. Те, кто ищет больше мощности, могут получить 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который обеспечивает 220 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента за небольшой штраф в экономии топлива - город 18 / шоссе 29. оба двигателя соединены с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с переключением передач «вверх / вниз», хотя подрулевые лепестки переключения передач доступны с двигателем с турбонаддувом. позже в этом году также будет предложена шестиступенчатая механическая коробка передач, что приведет к тому, что regal будет лучше конкурировать с acura tsx и volkswagen cc sport.2,4-литровый рядный 4182 л.с. при 6700 об / мин172 фунт-фут. крутящего момента при 4900 об / минepa город / шоссе экономия топлива: 20/302,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом220 лошадиных сил при 5300 об / мин258 фунт-фут. крутящего момента при 2000 об / минepa город / трасса расход топлива: 18/29

Рекомендованная производителем розничная цена (msrp) buick regal cxl 2011 года начинается всего с 27000 долларов, что примерно на 3000 долларов меньше, чем у acura tsx или volkswagen cc sport с автоматической коробкой, на 4500 долларов меньше, чемvolvo s60, и на 1000 долларов больше, чем у mercury milan. cxl в настоящее время является единственной версией regal в продаже, но ожидается, что в ближайшее время появятся менее дорогие модели cx и cxs. добавление двигателя с турбонаддувом, звуковой и навигационной системы премиум-класса приблизит цену к цене большинства конкурентов в диапазоне от 30 тысяч долларов. мы ожидаем, что Buick Regal 2011 года окажется устойчивым с точки зрения стоимости при перепродаже, что должно сделать его еще более конкурентоспособным по сравнению с его японскими и европейскими конкурентами.

2011 Buick Regal отзывы потребителей