900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2011 Buick Regal CXL je Front-wheel drive Sedan. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 2.4L L4 DOHC 16-valve, jehož výkon je 182 hp @ 6700 rpm, a je spárován s převodovkou 6-speed automatic transmission with manual mode. 2011 Buick Regal CXL má nosnost 403 litrů a vozidlo váží 1633 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2011 Buick Regal CXL má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí Rear park distance sensor a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver-side front airbag a Passenger-side front airbag. přední zavěšení je Independent front suspension, zatímco zadní zavěšení je Independent rear suspension. vůz má také Tire low-pressure warning system, standardně má 18'' painted alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2011 Buick Regal Used Price Estimates

buick regal z roku 2011 dokazuje staré rčení „co je ve jménu“; divize tříštítového štítu vyprodukovala auto, které si zaslouží pozornost ti, kteří si opravdu užívají řízení.

zmíňte slova buick regal a určitě dostanete jednu ze tří odpovědí. někteří lidé vám věnují prázdné pohledy. jiní si možná pamatují pěkný jezdecký, ale jinak nepopsatelný sedan s tímto jménem (který odešel do důchodu po roce 2004). a starší lidé si mohou vzpomenout na ozdoby kapuce, polštářované velurové lavice a polstrované vrchní části Landau. se zcela novým modelem 2011 buick regal se společnost snaží toto všechno změnit a dát tomuto typovému štítku modernější a nezapomenutelnější osobnost.

transplantace osobnosti pochází z Evropy - dárcem je divize Opel General Motors. Buick Regal z roku 2011 je založen na inscenacích Opel a jako takové sdílejí atletickou ovladatelnost inteligentního sedanu a dobře tříděnou evropskou jízdu. Regal je středně velký sedan, ale jezdí na rozvoru 107,8 palce, což je asi o 4 palce méně než to, co najdete na nedávno představeném lakrosu Buick. to znamená, že regál je o něco menší a má těsnější zadní sedadlo. v zásadě můžete uvažovat o voze střední velikosti tohoto Buicku.

3600 liber regal je k dispozici s 2,4litrovým řadovým motorem o objemu 4 litry, který je vybaven technologií přímého vstřikování paliva a vysokou spotřebou paliva (dálnice až 30 mpg), ale jeho 182 koňských sil nám nestačí k motivaci automobilu s luxusními aspiracemi - většina středně velkých sedanů bez luxusních aspirací je rychlejší. nabízen je také přeplňovaný 2,0litrový motor s výkonem 220 koní a točivým momentem 258 liber, což je mnohem lepší volba. není to ani zrychlovací šampión, ale díky jeho poutavému low-endovému výkonu to vypadá rychlejší, než ve skutečnosti je.

Buick umisťuje královský titul v roce 2011 proti podobným modelům z roku 2011 acura tsx a 2011 lexus je 250. V minulosti se křížové nakupování buicku proti těmto dvěma známým luxusním sportovním sedanům mohlo zdát stejně divné, jako přidání játra spolu s pizzou a cheeseburger na oběd. ale věci se pro buick určitě v poslední době otočily. pokud můžete odložit své předpojaté představy a roztočit se v roce 2011, je pravděpodobné, že nezapomenete přidat tento buick do svého seznamu úvah o sportovním sedanu střední velikosti.

2011 buick regal je středně velký rodinný sportovní sedan dostupný ve dvou úrovních výbavy: cxl a cxl turbo. standardní výbava zahrnuje 18palcová kola z lehkých slitin, mlhová světla, vyhřívaná boční zrcátka, bezklíčový vstup, dvouzónová automatická klimatizace, tempomat, příslušenství pro plný výkon, onstar, kožené čalounění, elektricky ovládané sedadlo řidiče, vyhřívaná přední sedadla, automatické stmívání zpětné zrcátko, sklopný a teleskopický sloupek řízení, palubní počítač, opěradlo zadního sedadla s dělením 60/40, stereofonní reproduktor se sedmi reproduktory (s přehrávačem cd / mp3, satelitním rádiem, konektory pro iPod / pomocné audio a volantem) připojené ovládací prvky) a připojení Bluetooth.

Pokud se rozhodnete pro regal cxl turbo, přidáte zadní parkovací senzory a elektricky nastavitelné sedadlo předního spolujezdce nastavitelné ve 12 směrech - obě jsou k dispozici u standardního modelu regal cxl jako součást volitelného balíčku pohodlí a pohodlí. k exkluzivnímu modelu turbo patří 19palcová kola, xenonové světlomety a interaktivní systém řízení pohonu se sportovními, tour a standardními režimy. možnosti buď pro královské zahrnují střešní okno, navigační systém založený na pevném disku s úložištěm digitální hudby a prémiový audio systém harman kardon s devíti reproduktory.

2011 buick regal je nabízen s výběrem 2,4-litrového čtyřválce s výkonem 182 hp a 172 lb-ft točivého momentu, nebo 2,0litrového přeplňovaného motoru, který produkuje 220 hp a 258 lb-ft točivého momentu. standardem pro oba motory je šestistupňový automat (s možností manuálního řazení); turbo je také nabízeno se šestistupňovou manuální převodovkou.

epa odhaduje spotřebu paliva na 19 mpg města / 30 mpg na dálnici a 23 mpg v kombinované jízdě na 2,4-litrový motor. cxl turbo dosahuje odhadovaných 18/28/22.

při testování vyžadoval regál z roku 2011 se základním 2,4 litrem zrychlení z nuly na 60 mph velmi dlouhých 9,9 sekundy. to je podstatně pomaleji - v některých případech o více než 3 sekundy - než u konkurence. turbo tento čas zlepší na 8,4 sekundy, což je samozřejmě lepší, ale pro třídu stále pomalé.

standardní bezpečnostní výbava pro všechny modely buick regal 2011 zahrnuje protiblokovací brzdy, kontrolu trakce, kontrolu stability, onstar, boční airbagy na předních sedadlech a boční hlavové airbagy po celé délce. Zadní airbagy hrudníku jsou k dispozici jako volitelná výbava u všech regálů, zatímco brzdový asistent je zahrnut pouze u modelu s turbo.

při testování brzd se obě verze modelu Regal zastavily z rychlosti 60 mph na 122 stop, což je u automobilů v této třídě průměrný průměr.

pojišťovací institut pro bezpečnost na dálnicích označil rok 2011 buick regal za jeden ze svých „nejlepších tipů na bezpečnost“ a udělil mu nejvyšší hodnocení „dobrý“ v testech čelního posunu, bočního nárazu a pevnosti střechy.

ti, kteří očekávají odpojení a planoucí jízdu, čeká v roce 2011 buick regal na velké překvapení. rychlé řízení a pevný, neochvějný postoj na klikaté silnici dodávají královskému autu spoustu důvěryhodnosti. jsme velkými fanoušky volitelného interaktivního ovládání pohonu, které poskytuje tři různá nastavení pro řízení, odpružení a vyladění plynu. sportovní režim znatelně zvyšuje sportovnost regálu, zatímco tour dává vozu vyhovující jízdu bez náznaku old-school buick float.

zrychlení bohužel není ani zdaleka sportovní, alespoň u základního 2,4litrového motoru. pod plným plynem se zdá, že tento motor generuje více způsobem hluku než výkonu. podle našeho názoru přeplňovaný motor rozhodně stojí za cenovou prémii. i přes své nevýrazné načasované jízdy na naší testovací trati nabízí turbo široké rozložení výkonu, spoustu chuti po městě a dostatečný úder pro nabíjení na rampách. šestistupňový automat vyřadil plynulé, včasné řazení a na rozdíl od jiných nedávných autoboxů GM se nezdálo, že by tato převodovka byla posedlá předčasným řazením, aby se maximalizovala spotřeba paliva.

královská kabina má čistou, nesmyslnou designovou estetiku, i když pár šplouchnutí kovových ozdob trochu rozjasní věci. nízko namontované ovládací prvky klimatizace se dají snadno dešifrovat, i když nastavení zvuku má příliš mnoho plochých tlačítek podobných vzhledu.

přidání navigačního systému s sebou přináší ještě více problémů s použitelností. systém gm nav je určen k použití dotykové obrazovky, ale regál to nemá, místo toho se spoléhá na zvláštní redundanci dvou víceúčelových ovládacích knoflíků (jeden na palubní desce a druhý na středové konzole). Šest tlačítek předvolby rádia také nefunguje, pokud obrazovka displeje nemá zvýrazněnou nabídku zvuku - u automobilů s navigačními systémy je to zvláštní a nepříjemné.

přední sedadla mají dostatek podpory pro temperamentní řízení a pohodlí při dálkových cestách. těm, kteří jezdí vzadu, však mohou být opěradla zadních sedadel trochu plochá a nepohodlná, ačkoli široká středová loketní opěrka dodává míru pohodlí. kapacita kufru je úctyhodná na 14,2 kubických stopách, ale kufr je úzký, což znamená, že na golfové bagy je méně místa, než najdete v některých jiných podobně velkých luxusních sedanech.

i když v souvislosti s atmosférickým sáním 2,4litrového čtyřválcového motoru, který je u modelu Regal standardem, není na co si stěžovat, skutečnou hvězdou jsou přeplňované čtyřlitrové čtyřválce. je tichý, kultivovaný a přestože to není nejrychlejší turbo, má slušný výkon při jízdě a malé zpoždění off-line. řízení točivého momentu v tomto vozidle je také zanedbatelné, což je o to lepší, že vozidlo je k dispozici - zatím - pouze v masce předních kol. Pokud se rozhodnete pro přeplňovaný motor, získáte také variabilní posilovač řízení. buick by nebyl buick bez klidné jízdy a můžete očekávat právě to uvnitř královské. neočekávejte však měkkou jízdu minulých buicků. Ačkoli královský není tak spry jako Acura TSX nebo Volkswagen CC, je sportovnější než jakýkoli buick nedávné paměti a dokonale ochotný trochu se pobavit.

2,0litrový přeplňovaný čtyřválcový motorzatímco volkswagen cc nabízí také přeplňovaný čtyřválcový přeplňovaný motor, 2,0litrová pohonná jednotka buick nabízí více výkonu a točivého momentu.interaktivní systém řízení pohonu (IDC)jako první pro Buick, je tento systém k dispozici s přeplňovaným motorem a umožňuje vám vybrat si ze tří různých provozních režimů, které mění odpružení vozidla, nastavení stability, odezvu plynu, vzorec řazení a citlivost řízení. co to pro vás znamená? zvolte „standardní“ při plavbě městem, „tour“ pro měkčí jízdu na otevřené dálnici nebo „sport“ pro dynamičtější jízdu po křivolaké části asfaltu.

interiér modelu buick regal z roku 2011 je místem, kde je skutečně patrné prémiové označení vozidla. všechny spínače a knoflíky mají hladký a vyvážený pocit, a ačkoli interiér sdílí některé jeho rysy s větším lakrosovým sedanem, celková léčba je okořeněna trochu evropskou chutí. to je zvláště patrné u středových tlačítek zamykání / odemykání ve tvaru bmw a ovládacího knoflíku idrive-esque volitelného navigačního systému, který je umístěn těsně pod řadicí pákou. naše jediná stížnost? zadní světlá výška je trochu těsná, takže těm, kteří mají výšku přesahující šest stop, může při dlouhých jízdách sedět vzadu trochu nepříjemně.

zatímco designová znamení značky Buick zůstávají - jmenovitě mřížka s vodopádem - zbytek královského sedanu 2011 je vytvarovaný, elegantní a přenáší více než několik stylingových narážek z insignie Opel, oceňovaného evropského vozidla, na kterém je založen. ve skutečnosti, pokud byste se měli podívat na dvě vozidla vedle sebe, zjistili byste, že v sestavě buick se toho pro službu příliš nezměnilo, kromě výše zmíněné mřížky, světlometů a odznaků.

uvnitřbuick regal cxl najdete kožené čalounění (na rozdíl od modelu volkswagen cc, který má standardně koženku), 12směrně nastavitelné sedadlo řidiče, dvouzónová automatická klimatizace, vyhřívaná přední sedadla, bluetooth a audiosystém se sedmi reproduktory s USB portem. Motivaci dodává řadový čtyřválcový motor o objemu 2,4 litru spárovaný se šestistupňovou automatickou převodovkou (s řazením odbočování nahoru / dolů) a na vozovku se staví 18palcová kola z lehkých slitin. pro zajištění vaší bezpečnosti je u každého vozu standardem šest airbagů, stejně jako ovládání stability a trakce, brzdový asistent a nejnovější a onstar s automatickou reakcí při nárazu.

nejpozoruhodnější z možností 2011 buick regal je přeplňovaný 2,0litrový motor o výkonu 220 koní a točivém momentu 258 liber. pokud je pro vás důležitější nejnovější a nejlepší technologie než přidaný výkon, můžete přidat zvukový systém harman / kardon o výkonu 320 W, devíti reproduktorů nebo navigační systém založený na pevném disku. ti, kteří usilují o pohodlí ve svém vozidle, se mohou rozhodnout pro zadní parkovací asistenční systém, 12směrně elektricky nastavitelné sedadlo spolujezdce nebo střešní okno, zatímco ti, kteří mají na mysli bezpečnost, mohou získat zadní hrudní airbagy namontované na sedadle. doplňky pro exteriér jsou omezeny na 19palcová opracovaná kola z lehkých slitin.

Regal 2011 je první buick nabízený výhradně se čtyřválcovými motory. standardní řadový čtyřválec o objemu 2,4 litru produkuje výkon 182 koní a točivý moment 172 liber a poskytuje spotřebu paliva v rozmezí 20 měst / 30 dálničních kilometrů na galon. ti, kteří hledají více síly, mohou získat 2,0litrový přeplňovaný čtyřválcový motor, který poskytuje výkon 220 koní a točivý moment 258 liber za malou pokutu v úsporě paliva - dálnice 18 měst / 29. oba motory jsou spojeny se šestistupňovou automatickou převodovkou s řazením klepáním nahoru / klepnutím dolů, ačkoli u přeplňovaného motoru jsou k dispozici řadicí páky. Později v tomto roce bude také nabízen šestistupňový manuální převodovka, díky kterému bude regal konkurenceschopnější s akurami acura tsx a volkswagen cc sport.2,4litrový řadový motor 4182 koní při 6700 ot./min172 lb.-ft. točivého momentu při 4900 ot./minspotřeba paliva města / dálnice: 20/302,0litrový řadový čtyřválec, přeplňovaný220 koní při 5300 ot./min258 lb.-ft. točivého momentu @ 2000 ot / minepa město / dálnice spotřeba paliva: 18/29

doporučená maloobchodní cena (msrp) výrobce buick regal cxl pro rok 2011 začíná plachým 27 000 $ , zhruba o 3 000 $ méně než automatická Acura TSX nebo Volkswagen CC Sport, o 4 500 $ méně nežvolvo s60 a o 1 000 dolarů více než rtuťový milán. cxl je v současné době jedinou verzí regálu v prodeji, ale očekávejte, že se brzy objeví levnější modely cx a cxs v showroomech. přidáním přeplňovaného motoru, špičkovým zvukem a navigačním systémem se cena přiblíží ceně většiny jeho konkurentů v rozmezí od 30 000 USD. Očekáváme, že se buick regal z roku 2011 ukáže jako odolný, pokud jde o hodnotu při dalším prodeji, což by ho mělo ještě zvýšit konkurenceschopnost vůči jeho japonským a evropským soupeřům.

2011 Buick Regal recenze spotřebitelů