2009 Subaru Outback PZEV Plus چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2009 Subaru Outback PZEV Plus All-wheel drive Wagon ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 2.5L H4 SOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 170 hp @ 6000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 4-speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2009 Subaru Outback PZEV Plus کی کارگو کی صلاحیت 847 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1532 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2009 Subaru Outback PZEV Plus میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 16'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار Remote starter prewiring (dealer accessory required) ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 186 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 203 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.8 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 10.4 l / 100km اور ہائی وے میں 7.6 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 34,145 سے شروع ہوتی ہے

2009 Subaru Outback Used Price Estimates

مڈیزائز ویگن اور کراس اوور ایسوی طبقات کو مضبوط کرتے ہوئے ، 2009 کے سبارو آؤٹ بیک میں دیگر ویگنوں کے مقابلے میں زیادہ روڈ چوپس اور کراس اوور ایس یوز کے مقابلے میں بہتر ہینڈلنگ پیش کی گئی ہے۔ تاہم ، اس بات کو ذہن میں رکھیں کہ تیسری صف والی نشست دستیاب نہیں ہے۔

2009 کے سبارو آؤٹ بیک نے ایک طویل سفر طے کیا ہے۔ ایک دہائی قبل ، مگرمچھ کا ڈنڈی اس کیمپ اپ ٹیلی ویژن کے اشتہارات کی ایک سیریز میں اس جیک اپ ویگن کے پچکار کی حیثیت سے خدمات انجام دے رہا تھا۔ آج ، بہتر ظاہری اسٹائل اور ایک چیکنا اندرونی ترتیب جس میں کچھ داخلی سطح کی لگژری کاروں کے حریف ہیں ، اس کے نتیجے میں فیصلہ کن اعلی درجے کی طرف بڑھا ہے۔ دل کی بات ہے ، یقینا، ، آؤٹ پٹ سلائروٹ پر سبارو میراثی ویگن ہی رہتا ہے ، لہذا اس کا پریمیم دکھاوا پوری طرح سے قائل نہیں ہے۔ بہر حال ، آؤٹ بیک اچھی کارکردگی ، ایس یو وی گریڈ گراؤنڈ کلیئرنس اور مڈزائز کار کی ہینڈلنگ خصوصیات کی ایک منفرد امتزاج پیش کرتا ہے۔

یقینا، ، بہت سارے آؤٹ بیک مالکان استعمال کرنے کے لئے ان 8.4 انچ گراؤنڈ کلیئرنس کو نہیں ڈال رہے ہیں - لیکن چونکہ میراثی ویگن اب ہم میں نہیں بیچی جاتی ہے ، لہذا اگر آپ چاہتے ہیں کہ آپ کا میڈیسائز سبارو زیادہ سے زیادہ رکھے۔ ایک تنوں میں فٹ بیٹھ جاتا ہے خوشی سے ، آؤٹ بیک کو ایسا محسوس نہیں ہوتا ہے جیسے یہ گوشوارے دیتے وقت ٹیپوز پر چھیڑ چھاڑ کر رہا ہے۔ واقعی ، یہ وراثت والی پالکی کی طرح بہت زیادہ محسوس ہوتا ہے جس کی بنیاد پر یہ مبنی ہے ، جس کا مطلب ہے تیز اسٹیئرنگ ، یقینی پیروں کی گرفت اور قابل توجہ لیکن آسانی سے منظم جسمانی رول۔ وراثت کی وہ جڑیں بھی وزن کم کرنے میں مدد کرتی ہیں - ٹرم لیول پر منحصر ہے کہ اس کا وزن تقریبا 3، 3،350-3،600 پاؤنڈ میں ہے۔ یہ سینکڑوں پاؤنڈ ہلکے کراس اوور سے بھی کم ہے۔

تو کیا پسند نہیں ہے؟ انتہائی واضح طور پر ، مسافروں کی گنجائش کا فقدان۔ یہاں تیسری صف کی کوئی سیٹ نہیں ہے ، جو زیادہ تر کراس اوور پر دستیاب ہے ، اور اس کے پیچھے والی جگہ زیادہ سخت ہے۔ آؤٹ پٹ تکنیکی طور پر ایک درمیانے سائز کی ویگن ہوسکتی ہے ، لیکن سبارو اسے ایس او وی متبادل کے طور پر مارکیٹ کرتا ہے - اور مسافروں کی رہائش کے معاملے میں ، اس کی پیمائش نہیں ہوتی ہے۔ اس کے بعد ایندھن کی معیشت موجود ہے ، جو اتنی زیادہ نہیں ہے جتنی آپ کو متوقع وزن کے نسبتا light ہلکے وزن کی توقع ہوگی۔ در حقیقت ، اگر آپ دو اختیاری انجنوں کے ساتھ جاتے ہیں - 2.5 لیٹر ٹربو چارجڈ فور سلنڈر یا 3.0 لیٹر کا چھ سلنڈر۔

اس نے کہا ، 2009 کے سبارو آؤٹ بیک میں اس کے لئے بہت کچھ درپیش ہے۔ آل وہیل ڈرائیو معیاری ہے ، متاثر کن طاقت 2.5 xt یا 3.0 r ٹرم میں دستیاب ہے ، اور یہ سڑک پر محفوظ ترین کاروں میں شامل ہے۔ اس سے کوئی تکلیف نہیں ہوتی ہے کہ آؤٹ بیک ایک معمولی سائز والی کار کے لئے غیر معمولی نفیس اسٹائلنگ کا حامل ہے۔ لیکن ہم پھر بھی مقابلہ کرنے والی ویگنوں اور کراس اوورز پر بھی ایک نگاہ ڈالنے کی سفارش کرتے ہیں ، جس میں ووکس ویگن پاسٹ ویگن ، فورڈ ٹورس ایکس ، ہنڈئ وراکروز ، مزڈا سی ایکس 9 ، ٹیوٹا ہائی لینڈر اور ٹیوٹا وینزا شامل ہیں۔ پریمیم متبادل میں صاب 9-5 ویگن ، وولوو وی 70 اور وولوو ایکس سی 70 شامل ہیں۔

2009 سبارو آؤٹ بیک معیاری بدتر کے ساتھ ایک ماڈائزائز ویگن ہے۔ پانچ دستیاب ٹرم لیول موجود ہیں: بیس 2.5i ، 2.5i اسپیشل ایڈیشن ، 2.5i لمیٹڈ ، 2.5 آکسٹ محدود اور 3.0 ر محدود۔

بیس ٹرم پر معیاری سامان میں 16 انچ اسٹیل پہیے ، چھت کی ریلیں ، کیلی لیس انٹری ، بیرونی درجہ حرارت ڈسپلے ، مکمل پاور لوازمات ، ایک جھکاو / دوربین اسسٹیرنگ وہیل ، ایئر کنڈیشنگ اور سی ڈییلائٹ کے ساتھ سیٹلائٹ ریڈیو سے تیار آڈیو سسٹم شامل ہیں۔ پلیئر اور ایک معاون ان پٹ جیک۔ 2.5i اسپیشل ایڈیشن میں 17 انچ مصر کے پہیے ، ایک محدود پرچی پیچھے کا فرق ، چھت ریل کراس بار ، گرم بیرونی آئینے ، پاور ڈرائیور سیٹ ، فرنٹ سیٹ ہیٹر ، اپ گریڈ شدہ 440 واٹ آڈیو سسٹم اور 12 وولٹ کی طاقت شامل کی گئی ہے دکان دوہری پین سنروف ، چرمی کی upholstery ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کنٹرول اور ایک انش ڈیش چھ سی ڈی چینجر پر 2.5i محدود ٹیکس۔

2.5 آکسٹ لمیٹڈ ٹربو چارجڈ چار سلنڈر انجن کے ساتھ ساتھ 2.5i لمیٹڈ کے روسٹر آف فیچرس سے آراستہ ہے ، اور اس میں ہڈ سکوپ ، تین اسپاکر چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل اور لمبر سپورٹ والی پاور فرنٹ مسافروں کی نشست شامل کی گئی ہے۔ 2.5 اکسٹ لمیٹڈ میں سی ڈرائیو بھی شامل ہے ، جو ڈرائیور کو الیکٹرانک تھروٹل کی ردعمل کو ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے اور - اگر قابل اطلاق ہوتا ہے تو - خودکار ٹرانسمیشن کے شفٹ پوائنٹ اوپر کی لائن 3.0 ر محدود ایک چھ سلنڈر انجن کے ساتھ آتی ہے اور اس میں لکڑی کے غلط تلفظ ، الیکٹومیومینسینٹ گیجز اور چمڑے اور اصلی مہوگنی ٹرم کے ساتھ ایک اسٹیئرنگ وہیل شامل کیا جاتا ہے۔

نیویگیشن سسٹم 2.5i لمیٹڈ ، 2.5 آکسٹٹ محدود اور 3.0 ر محدود ماڈلز پر اختیاری ہے۔

عجیب 2009 سبارو آؤٹ بیک میں تین دستیاب انجن موجود ہیں۔ 2.5i ماڈل میں 2.5 لیٹر افقی طور پر چار سلنڈر کے مخالف انجن کے ذریعہ تقویت دی جاتی ہے جو 170 ہارس پاور اور 170 پاؤنڈ فٹ ٹارک رکھتا ہے۔ 2.5 xt محدود ایک ٹربو چارجڈ ورژن میں 2.5 لیٹر انجن 243 HP اور 241 lb-ft torque کے لئے اچھا ملتا ہے۔ 3.0 آر لمیٹڈ ماڈل کو طاقت دینا ایک 3.0 لیٹر کا چھ سلنڈر انجن ہے جو 245 ایچ پی اور 215 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔

2.5i ، 2.5i اسپیشل ایڈیشن اور 2.5 xt محدود ماڈلز یا تو معیاری پانچ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن یا اختیاری چار رفتار خود کار طریقے سے آتے ہیں۔ 2.5i محدود اور 3.0 r محدود ماڈل خودکار طور پر ہیں۔

ایفا ایندھن کی معیشت کا تخمینہ 20 ایم پی جی سٹی / 26 شاہراہ اور 22i 2.5i ماڈلز کے لئے مشترکہ ہے۔ 18 سٹی / 24 ہائی وے اور 20 2.5 آکسٹ ماڈل کے لئے مشترکہ۔ اور 17 شہر / 24 شاہراہ اور 20 مشترکہ 3.0 ر کیلئے۔

2009 کے سبارو آؤٹ بیک میں اینٹیلک بریک ، استحکام کنٹرول ، فرنٹ سیٹ سائیڈ ائیر بیگ ، پوری لمبائی کی طرف والے پردے ایئر بیگ اور اینٹی وہپلیش فرنٹ سر کی روک تھام کے ساتھ معیاری آتا ہے۔ حکومتی کریش ٹیسٹوں میں ، آؤٹ بیک نے فرنٹال- اور ضمنی اثرات کے تصادم کے ل the پورے بورڈ میں ایک بہترین پانچ ستارے حاصل کیے۔

اگر آپ غیر معمولی آؤٹ بیک مالک ہیں جو آف روڈ پر کام کرنے کا انتخاب کرتے ہیں تو ، ہم آپ کو لائٹ ڈیوٹی ٹریلز رکھنے کی سفارش کرتے ہیں۔ بہرحال ، گراؤنڈ اور گندگی میں ، 2009 کے سبارو آؤٹ بیک حیرت انگیز طور پر خود کو بری طرح بری کر دیتا ہے ، ان تمام انچ زمینی منظوری کی بدولت۔ پکی سڑکوں پر ، آؤٹ بیک نے اب بند شدہ میراثی ویگن کا بہت اچھا تاثر دیا ہے - صرف پُرجوش ڈرائیور ہی آؤٹ پے کے واضح طور پر کشش ثقل کے اعلی مرکز کا پتہ لگائیں گے۔ بیس انجن بس اتنا ہی کافی ہے ، اور جب رفتار سے چلنے والی چار اسپیڈ خود کار طریقے سے جوڑا لگ جاتا ہے تو یہ ایک حقیقی سنوز ہے۔ 2.5 آکسٹ کا ٹربو چارجڈ 4 بالکل سیدھا ہے ، تاہم ، 3.0 ر کا چھ سلنڈر پاور پلانٹ وسیع کندھے سے گزرنے والی طاقت مہیا کرتا ہے۔

آؤٹ بیک کے کیبن میں غیر منظم اور عمدہ ماحول ہے ، سادہ کنٹرول ، ذائقہ غلط لکڑی اور ایلومینیم لہجہ اور اعلی معیار کے معیار کی بدولت۔ نشست آرام سے عام طور پر اچھا ہوتا ہے ، حالانکہ بڑے بالغ کمرے والے ویگنوں اور کراس اوور کے مقابلے میں لیگ روم اور کندھے والے کمرے میں پیچھے والی سیٹ تنگ محسوس کرسکتے ہیں۔ کار سیٹیں انسٹال کرنا آسان ہیں ، کیوں کہ اس کی عقبی نشست چوڑی اور فلیٹ ہے۔ پچھلی نشستوں کے ساتھ ، کارگو کی گنجائش 33.5 مکعب فٹ ہے۔ انہیں نیچے پلٹائیں اور 66 مکعب فٹ دستیاب ہیں۔

سواری آرام 2009 کے سبرو آؤٹ بیک کے فوائد کی فہرست میں سرفہرست ہے۔ روگر سطحوں پر ، اگرچہ ، معطلی سطح کے رویے کو برقرار رکھنے کی پوری کوشش کرتی ہے لیکن کچھ قبضہ کرنے والا ٹاسنگ ہوسکتا ہے۔ ٹربو چارجڈ انجن کے ساتھ ایکسلریشن تیز ہے۔ پیڈل کو رک کر کھڑا کریں اور اکٹھا لمیٹڈ جوش و خروش کے ساتھ آگے بڑھے گا ، حالانکہ شاہراہ پر گزرنے یا انضمام کا ردعمل اس قدر موزوں نہیں ہے۔ خاموشی سے چلنا ، ایک آؤٹ باک ہتھکنڈوں سے بہتر ہے ، لیکن اس کے مقابلے میں کچھ ڈرائیوروں کو مناسب لگتا ہے اس سے زیادہ اسٹیئرنگ کوشش کی ضرورت ہوتی ہے۔ مجموعی طور پر ، اسکسٹ لمیٹڈ اتنا مزہ نہیں ہے جتنا آپ کسی چھوٹی ، ٹربو چارجڈ کار کی توقع کرسکتے ہیں ، لیکن اس کی سمجھداری سے اس کی افادیت آسانی سے بڑھ جاتی ہے۔

آل وہیل ڈرائیویہ سبارو کا نمبر ون فروخت نقطہ ہوسکتا ہے ، کیونکہ کوئی دوسرا کارخانہ دار تمام ماڈلز پر اس طرح کا سسٹم معیاری نہیں بناتا ہے۔نیم دستی شفٹ وضع (سی ڈرائیو)اسٹیئرنگ وہیل کے بٹن کو 2.5 اکسٹٹ لمیٹڈ میں ٹیپ کرنے سے آپ کو دستی طور پر مکمل انداز میں جانے کے بغیر مختصر طور پر نیچے کی شفٹ کی اجازت ملتی ہے۔ جب سڑک یا ٹریفک کی صورتحال اچانک تبدیل ہوجائے تو یہ کارگر ثابت ہوسکتا ہے ، اور عارضی صورتحال ختم ہونے کے ساتھ ہی ٹرانسمیشن معمول کے مطابق کام شروع کردیتا ہے۔

آؤٹ بیک کے بیشتر پہلوؤں کی طرح ، اس کا ڈیش بورڈ اور کنٹرول لے آؤٹ ایک کاروبار سے نیچے کی شخصیت کو ظاہر کرتا ہے۔ سبارو نوٹ کرتا ہے کہ آؤٹ بیک کے بیٹھنے کی پوزیشن عام ویگنوں سے زیادہ "کمانڈنگ" کا نظارہ فراہم کرتی ہے۔ بیس 2.5i اور 2.5i لمیٹڈ ٹرامس پر دو ٹن انٹیئرس کپڑوں کی upholstery کے ساتھ لیس ہیں ، جبکہ 2.5 xt محدود اور 3.0 r لمیٹڈ چمڑے کی ٹرم وصول کرتے ہیں۔ نشستیں مدعو کرنے والی اور معاون ہیں ، لیکن سامنے اور پیچھے والی نشستوں کا درجہ حرارت صرف اوسط ہے۔ مرئیت ہر طرف بہترین ہے اور آؤٹ بیک خاموشی سے ہر رفتار پر چلتی ہے۔ اسپورٹی 2.5 آکسٹ لمیٹڈ اور 3.0 ر لمیٹڈ ایک الیکٹروالومینسینٹ لیڈ آلہ ڈسپلے استعمال کرتا ہے ، اور پانچ اسپیڈ دستی دونوں بیس ٹرامس اور 2.5 آکسٹ لمیٹڈ پر پیش کی جاتی ہے۔

سبارو نے اس منصوبے کو "دنیا کی پہلی کھیل کی افادیت" قرار دیا ہےویگن ، "اس کے اچھgeے پچر کی شکل والے پروفائل کی طرف توجہ دلانا۔ اس کی ایسی خوبی نمایاں خصوصیات لطیف لیکن قابل دید ہیں۔ ایروڈینامک زمینی اثرات کے اجزاء زیادہ واضح پہیے والی محرابوں کے ساتھ مل جاتے ہیں تاکہ اس کو زیادہ مضبوط موقف فراہم کیا جاسکے۔ لفٹ گیٹ پر ایک بگاڑنے والا اور 2.5 xt محدود ٹربو ماڈل ، ایک فنکشنل ہڈ سکوپ انجن کے انٹر کولر کو ہوا دیتا ہے۔

2009 سبارو آؤٹ بیک 2.5 آئی ویگن میں فرنٹ سائیڈ ایفیکٹ ائیر بیگ ، سائیڈ پردے ایئربس ، فور وہیل اینٹی لاک ڈسک بریک (ایبس) ، گاڑی متحرک کنٹرول (وی ڈی سی) ، کپڑا upholstery ، پاور ونڈوز اور تالے ، کروز کنٹرول ، ریموٹ شامل ہیں کیلی لیس اندراج ، چھ اسپیکر اور ایم پی 3 کے مطابق سی ڈی پلیئر ، ایئر کنڈیشنگ ، جھکاو / دوربین اسٹیئرنگ وہیل اور الارم سسٹم کے ساتھ 100 واٹ سٹیریو۔ 2.5i لمیٹڈ میں پینورامک سنروف ، پاور ڈرائیورز اور مسافر نشست ، اسپورٹس شفٹ آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول اور اسٹیئرنگ وہیل میں لگے ہوئے آڈیو کنٹرول شامل ہیں۔ 2.5 آکسٹ لمیٹڈ میں 243 ہارس پاور ٹربو چارجڈ انجن ، چمڑے کے بیٹھنے اور سی ڈرائیو کنٹرول شامل کیا گیا ہے ، جبکہ 3.0 ر محدود میں چھ سلنڈر انجن ، پانچ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، چمڑے کے بیٹھنے اور کمپاس کے ساتھ آٹو ڈیمنگ ریئرویو مرر شامل کیا گیا ہے۔

2.5i اسپیشل ایڈیشن پیکیج نے بیس کار میں آٹھ طرفہ پاور ڈرائیور کی نشست شامل کی ہے جس میں دستی ریڑھ کی ہڈی ، گرم فرنٹ نشستیں ، فوگ لائٹس ، گرم سائیڈ مرر ، 440 واٹ نو اسپیکر حرمین / کارڈن آڈیو سسٹم ہے جس میں سنگل mp3 ہم آہنگ سی ڈی پلیئر ہے۔ ، محدود پرچی پیچھے کا فرق ، ونڈشیلڈ وائپر ڈی آئیسر ، ایک کارگو کور اور کارگو ٹرے ، 100 پاؤنڈ کی چھت کی ریک کراس بار اور 17 انچ مصر کے پہیے۔ عملی ڈیوٹی لوازمات میں بائیک کیریئر اور اسکی منسلکہ سیٹ شامل ہے۔ خریداروں کے پاس انجن کے تین انتخاب اور تین اقسام کی پہیے والی ڈرائیو ہوتی ہے جس میں سے انتخاب کرنا ہے ، لیکن وہ الگ الگ آرڈر شدہ آپشنز کی بجائے ماڈل کے مطابق دستیاب ہیں۔ انفرادی اختیارات میں اپ گریڈ شدہ آڈیو ، ریموٹ اسٹارٹ ، سیریوس یا ایکس ایم سیٹلائٹ ریڈیو اور ڈی وی ڈی نیویگیشن شامل ہیں۔

آؤٹ بیک میں تین انجن آپشنز پیش کیے گئے ہیں: ایک 2.5 لیٹر فور سلنڈر ، ایک 2.5 لیٹر ٹربو چارجڈ چار سلنڈر اور ایک 3.0 لیٹر کا چھ سلنڈر۔ عام طور پر خواہش مند 2.5 لیٹر باکسر انجن زیادہ تر غیر حوصلہ افزا ڈرائیوروں کے مطابق کافی طاقت پیدا کرتا ہے۔ یہ ایندھن کی بہترین معیشت بھی پیش کرتا ہے۔ ٹربو چارجڈ 2.5-لیٹر انجن 3.0-لیٹر کے چھ سلنڈر کی طرح ایک ہی ہارس پاور فراہم کرتا ہے ، لیکن ایک کم آر پی ایم پر اور زیادہ ٹارک پیش کرتا ہے ، جو کارکردگی ڈرائیونگ کے لئے بہترین ہے۔ لگژری ماڈل پر پایا جانے والا 3.0 لیٹر کا چھ سلنڈر مضبوط اور ہموار ہے اور یہ متغیر ٹورک کی تقسیم کے ساتھ ملایا گیا ہے ، جو سبارو کا انتہائی نفیس آل وہیل ڈرائیو سسٹم ہے۔2.5 لیٹر باکسر ۔4170 ہارس پاور @ 6000 آر پی ایم170 lb.-ft. آف torque @ 4400 RPMایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 20/27 (دستی) ، 20/26 (خودکار)2.5 لیٹر باکسر -4 ٹربو چارجڈ243 ہارس پاور @ 6000 RPM241 lb.-ft. آف torque @ 3600 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 18/243.0 لیٹر باکسر ۔6245 ہارس پاور @ 6600 RPM215 lb.-ft. آف torque @ 4200 RPMایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 17/24

دوسرے سباروس کی طرح ، آؤٹ بیکس بھی اسی طرح کے سائز والے فرنٹ وہیل ڈرائیو ویگنوں کے مقابلہ میں تھوڑا سا قیمتی ہوتے ہیں ، لیکن ایسی خصوصیات پیش کرتے ہیں جو آسانی سے کہیں اور دستیاب نہیں ہیں۔ 2.5i میں کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) ہوتی ہے جس کی قیمت تقریبا،000 23،000 ہے ، جبکہ 2.5 xt محدود ہے $ 32،000 کے قریب ہے۔ ایک مکمل طور پر بھری ہوئی 3.0 ر محدود قریب $ 36،000 میں سب سے اوپر ہے۔ منصفانہ خریداری کی قیمت ظاہر کرتی ہے کہ عام ٹرانزیکشن قیمت سے باہر کی قیمت ادا کی جارہی ہے ، لہذا بات چیت شروع کرنے سے پہلے اس کی جانچ کرنا یقینی بنائیں۔ مسابقتی گاڑیاں جیسےوولوو xc70 اورووکس ویگن جیٹا اسپورٹ ویگن کی قیمت آؤٹ پٹ سے زیادہ ہے ، اس کے باوجود صرف اسپورٹ ویگن آؤٹ بیک کی مضبوط پنروئچ قیمت سے میل کھاتا ہے۔

2009 Subaru Outback صارفین کے جائزے