1995 Land Rover Discovery Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1995 Land Rover Discovery Base 4-wheel drive Luxury ہے. 1995 Land Rover Discovery Base کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن 1985 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1995 Land Rover Discovery Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 199 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 208 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 10.1 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.9 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 39,995 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 39,995 | |
| جسم | Luxury | |
| دروازے | N/A Doors | |
| انجن | 3.9L | |
| طاقت | 182 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | 5 speed manual | |
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | Discovery I | |
| ڈرائیوٹرین | 4-wheel drive | |
| ہارس پاور | 182 HP | |
| torque | 199 N.m | |
| تیز رفتار | 208 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 10.1 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,985 KG | |
| برانڈ | Land Rover | |
| ماڈل | Discovery | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 15.9 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 128.2 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 29.8 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 144.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Land Rover Discovery Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 501 | $ 1,150 | $ 1,479 |
| Clean | $ 456 | $ 1,047 | $ 1,351 |
| Average | $ 366 | $ 841 | $ 1,096 |
| Rough | $ 276 | $ 634 | $ 841 |
, 
1995 Land Rover Discovery Base بیرونی رنگ
1995 Land Rover Discovery Base اندرونی رنگ
1995 Land Rover Discovery انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.9L V8 OHV 16 valves | SE7 | 182 hp @ 4750 rpm | 199 N.m | 18.4 L/100km | 13.5 L/100km | 10.3 s | 16.0 s | 30.0 s |
| 3.9L | Base | 182 hp | 199 N.m | L/100km | L/100km | 10.1 s | 15.9 s | 29.8 s |
1995 Land Rover Discovery ٹرامس
1995 Land Rover Discovery پچھلی نسلیں
1995 Land Rover Discovery مستقبل کی نسلوں
Land Rover Discovery جائزہ اور تاریخ
اگرچہ یہ کچھ منڈیوں میں بطور انکشاف 2 فروخت ہوا ، 1994 کا یہ ماڈل اس ماڈل کی دوسری سیریز نہیں تھی۔
دریافت 2 ، کیونکہ یہ کچھ مارکیٹوں پر فروخت ہوئی تھی ، دراصل 1 نمبر کی ایک شکل تھی ، جس میں کار کی ظاہری شکل میں معمولی ترمیم اور انجن کے سائز میں اضافہ ہوا تھا۔
اپنے آپ کو کہیں بھی وسط میں پھنس جانا کیونکہ آپ کو لگتا تھا کہ آپ جانتے ہیں کہ آپ جارہے ہیں برا ہے لیکن اس سے بھی زیادہ خرابی اس وقت ہوتی ہے جب آپ کی پریشانی کی وجہ وہی کار ہے جس کی آپ گاڑی چلاتے ہیں۔ آف روڈنگ کرتے وقت انجن یا معطلی کی ناکامی کوئی آپشن نہیں ہے اور لینڈ روور بلڈر اس سے بخوبی واقف ہیں۔
یہی وجہ ہے کہ جب 1948 میں گاڑی کے تخلیق کاروں ، ولکس بھائیوں نے پہلا لینڈ روور ڈیزائن کیا تو انہوں نے اسے بیل کی طرح گھونس لیا۔ عالمی شہرت یافتہ گاڑی نئے کارن بنانے والے لمبے کار ساز کے حمل کی پیداوار نہیں تھی بلکہ سوال کیوں نہیں کی قسم کا جواب تھی۔ ماریس ولکس ، جو روور میں چیف ڈیزائنر اور جیپ کا فخر مالک تھا ، نے اپنی گاڑی بنانے کا سوچنا شروع کیا جب اسے احساس ہوا کہ اس کے پاس موجود ایک کی ٹوٹ پڑے گی۔
ڈبلیو ڈبلیو ای کے دوران جیپوں نے اپنی افادیت کو پہلے ہی ثابت کردیا تھا اور فوجی گاڑیوں کے سول ورژن بڑے پیمانے پر پیداوار میں داخل ہونے کے راستے پر تھے۔ یہ برطانویوں کے ل the لینڈ روور کے اجراء کے ساتھ امریکیوں کو پیچھے چھوڑنے کے لئے بہترین وقت تھے۔ خوش قسمتی سے ، ولکس نے روور فیکٹری کے سربراہوں پر یہ ثابت کیا کہ اس کا ڈیزائن تجارتی کامیابی کے ساتھ ساتھ ایک قابل اعتماد کثیر مقصدی گاڑی ہوگی جو جیپ کی بالادستی کو آسانی سے چیلنج کرسکتی ہے۔
پہلا لینڈ روور 30 اپریل 1948 کو ایمسٹرڈیم آٹو شو میں سامنے آیا تھا جہاں اس نے بہت سے لوگوں کی نگاہ کو اپنی گرفت میں لیا تھا۔ زیادہ سے زیادہ موڈ آرڈرز جو زیادہ سے زیادہ سنبھالے جاسکتے ہیں ان میں ڈال دیا جاتا ہے ، جس سے ایک نئی مشہور شخصیات تازہ پیش کی گئی گاڑی سے باہر ہوجاتی ہے۔ ایک جیپ چیسیس پر بنایا گیا ، لینڈ روور کے اہم بیچنے والے مقامات اس کے ناگوار ، ہلکے وزن کی تعمیر اور کسی آسانی سے کسی حد تک ڈھکنے کی صلاحیت کے مالک تھے۔
اس وقت عظیم برٹین ابھی بھی نوآبادیاتی سلطنت تھی اور اس نے اپنے صوبوں میں لینڈ روور کو پھیلانے کے ل its اس وقت کی اپنی حیثیت سے بھر پور فائدہ اٹھایا۔ مہموں کے رہنماؤں اور روڈ کے چاہنے والوں سے دوستی کرنے سے پہلے ، لینڈ روور پوری برٹین بھر کے کسانوں میں مقبول ہوگیا۔ کسانوں کو گھوڑے سے ڈیزل سے چلنے والی گاڑیوں میں تبدیل کرنے کے خیال کو قبول کرنے کے ل the ، لینڈ روور کو اپنی صلاحیتوں کا ثبوت بنانا پڑا جو اس نے یقینی طور پر کیا۔ اس کے فورا بعد ہی ، یہ حضرات اور زمینداروں میں پسند کی کار بن گیا۔
اس کے فورا بعد ہی ، لینڈ روور مہموں میں استعمال ہونے والی مرکزی گاڑی بن گیا اور انتہائی حالات میں اس کی وشوسنییتا کے ل this اس دن تک بے لگام شہرت حاصل کرلی۔ در حقیقت ، لینڈ روور اتنا مشہور ہو گیا تھا اور دنیا بھر کے بہت سے دور دراز علاقوں تک پہنچنے کے لئے نقل و حمل کا ذریعہ تھا کہ یہ دعویٰ کیا جاتا ہے کہ یہ پہلی ایسی گاڑی ہے جس کو زمین کی 1/3 آبادی نے دیکھا ہے۔
بعد میں ماڈلز نے ایک مضبوط 4wd سسٹم کو تبدیل کیا جس نے فوری طور پر لینڈ روور کو نئی مارکیٹوں کی خلاف ورزی کرنے کی اجازت دے دی۔ 1970 کی دہائی تک ، لینڈ روور کا اچانک تجربہ ہوا کہ کسانوں نے جاپانی مکین کی ایسی ہی گاڑیوں کا رخ کیا جو بڑھتی برداشت پر روور کا کام کرسکیں۔ ایشیائی کار ساز کمپنیوں نے اپنی معتبر گاڑیوں کے لئے پہلے ہی ساکھ بنا رکھی تھی اور وہ بازاروں کو فتح کرنے کے قریب تھے ، اس مرحلے میں کہ لینڈ روور ابھی دور ہی نہیں تھے۔ صورتحال کو جزوی طور پر ایک بہتر دفاعی ماڈل متعارف کرانے کے ساتھ حل کیا گیا تھا جو اپنی کچھ مقبولیت دوبارہ حاصل کرنے میں کامیاب رہا تھا۔
ملکیت میں کچھ تبدیلیوں کے بعد ، لینڈ روور بی ایم ڈبلیو کی پراپرٹی بن جاتا ہے جس کے تحت متعدد نئے ماڈل جاری کیے جاتے ہیں اور ساتھ ہی بڑی عمر کی کاروں میں کچھ معمولی اور اہم اپ گریڈ بھی کی جاتی ہیں۔ ڈسکو اور فری لینڈر بی ایم ڈبلیو سرپرستی کے تحت جاری کردہ پہلے دو ماڈل ہیں جو ایس یو وی اور ایم پی وی مارکیٹ پر ایک خاص اثر ڈالتے ہیں۔ ؤبڑ تعمیر کو اسٹائل سے زیادہ نرم کیا جاتا ہے۔
امریکی پروڈیوسر کے ساتھ لین دین کے بعد 2000 کے پائے جانے والے لینڈ روور اور جیگوار فورڈ جانے کے راستے میں اس مقام کے مطابق ، لینڈ روور کم معیار اور وشوسنییتا کی وجہ سے صارفین کے نامناسب اطلاعات کا نشانہ بن جاتا ہے۔ تاہم ، ٹھیک طریقے سے پھینک دی گئی پریس مٹی کو لینڈ روور کی ونڈشیلڈ سے صاف کردیا گیا ہے کیونکہ اس کی کاریں معیاری انتظام کے سنجیدہ عمل سے گزر رہی ہیں۔ واپسی کے باوجود ، کمپنی اس سال کے طور پر ایک بار پھر ایک نئے مالک کو دے دی گئی ہے ، جو ہندوستانی گروپ ٹاٹا موٹروں کا جیگوار حصہ بن گیا ہے۔
یہی وجہ ہے کہ جب 1948 میں گاڑی کے تخلیق کاروں ، ولکس بھائیوں نے پہلا لینڈ روور ڈیزائن کیا تو انہوں نے اسے بیل کی طرح گھونس لیا۔ عالمی شہرت یافتہ گاڑی نئے کارن بنانے والے لمبے کار ساز کے حمل کی پیداوار نہیں تھی بلکہ سوال کیوں نہیں کی قسم کا جواب تھی۔ ماریس ولکس ، جو روور میں چیف ڈیزائنر اور جیپ کا فخر مالک تھا ، نے اپنی گاڑی بنانے کا سوچنا شروع کیا جب اسے احساس ہوا کہ اس کے پاس موجود ایک کی ٹوٹ پڑے گی۔
ڈبلیو ڈبلیو ای کے دوران جیپوں نے اپنی افادیت کو پہلے ہی ثابت کردیا تھا اور فوجی گاڑیوں کے سول ورژن بڑے پیمانے پر پیداوار میں داخل ہونے کے راستے پر تھے۔ یہ برطانویوں کے ل the لینڈ روور کے اجراء کے ساتھ امریکیوں کو پیچھے چھوڑنے کے لئے بہترین وقت تھے۔ خوش قسمتی سے ، ولکس نے روور فیکٹری کے سربراہوں پر یہ ثابت کیا کہ اس کا ڈیزائن تجارتی کامیابی کے ساتھ ساتھ ایک قابل اعتماد کثیر مقصدی گاڑی ہوگی جو جیپ کی بالادستی کو آسانی سے چیلنج کرسکتی ہے۔
پہلا لینڈ روور 30 اپریل 1948 کو ایمسٹرڈیم آٹو شو میں سامنے آیا تھا جہاں اس نے بہت سے لوگوں کی نگاہ کو اپنی گرفت میں لیا تھا۔ زیادہ سے زیادہ موڈ آرڈرز جو زیادہ سے زیادہ سنبھالے جاسکتے ہیں ان میں ڈال دیا جاتا ہے ، جس سے ایک نئی مشہور شخصیات تازہ پیش کی گئی گاڑی سے باہر ہوجاتی ہے۔ ایک جیپ چیسیس پر بنایا گیا ، لینڈ روور کے اہم بیچنے والے مقامات اس کے ناگوار ، ہلکے وزن کی تعمیر اور کسی آسانی سے کسی حد تک ڈھکنے کی صلاحیت کے مالک تھے۔
اس وقت عظیم برٹین ابھی بھی نوآبادیاتی سلطنت تھی اور اس نے اپنے صوبوں میں لینڈ روور کو پھیلانے کے ل its اس وقت کی اپنی حیثیت سے بھر پور فائدہ اٹھایا۔ مہموں کے رہنماؤں اور روڈ کے چاہنے والوں سے دوستی کرنے سے پہلے ، لینڈ روور پوری برٹین بھر کے کسانوں میں مقبول ہوگیا۔ کسانوں کو گھوڑے سے ڈیزل سے چلنے والی گاڑیوں میں تبدیل کرنے کے خیال کو قبول کرنے کے ل the ، لینڈ روور کو اپنی صلاحیتوں کا ثبوت بنانا پڑا جو اس نے یقینی طور پر کیا۔ اس کے فورا بعد ہی ، یہ حضرات اور زمینداروں میں پسند کی کار بن گیا۔
اس کے فورا بعد ہی ، لینڈ روور مہموں میں استعمال ہونے والی مرکزی گاڑی بن گیا اور انتہائی حالات میں اس کی وشوسنییتا کے ل this اس دن تک بے لگام شہرت حاصل کرلی۔ در حقیقت ، لینڈ روور اتنا مشہور ہو گیا تھا اور دنیا بھر کے بہت سے دور دراز علاقوں تک پہنچنے کے لئے نقل و حمل کا ذریعہ تھا کہ یہ دعویٰ کیا جاتا ہے کہ یہ پہلی ایسی گاڑی ہے جس کو زمین کی 1/3 آبادی نے دیکھا ہے۔
بعد میں ماڈلز نے ایک مضبوط 4wd سسٹم کو تبدیل کیا جس نے فوری طور پر لینڈ روور کو نئی مارکیٹوں کی خلاف ورزی کرنے کی اجازت دے دی۔ 1970 کی دہائی تک ، لینڈ روور کا اچانک تجربہ ہوا کہ کسانوں نے جاپانی مکین کی ایسی ہی گاڑیوں کا رخ کیا جو بڑھتی برداشت پر روور کا کام کرسکیں۔ ایشیائی کار ساز کمپنیوں نے اپنی معتبر گاڑیوں کے لئے پہلے ہی ساکھ بنا رکھی تھی اور وہ بازاروں کو فتح کرنے کے قریب تھے ، اس مرحلے میں کہ لینڈ روور ابھی دور ہی نہیں تھے۔ صورتحال کو جزوی طور پر ایک بہتر دفاعی ماڈل متعارف کرانے کے ساتھ حل کیا گیا تھا جو اپنی کچھ مقبولیت دوبارہ حاصل کرنے میں کامیاب رہا تھا۔
ملکیت میں کچھ تبدیلیوں کے بعد ، لینڈ روور بی ایم ڈبلیو کی پراپرٹی بن جاتا ہے جس کے تحت متعدد نئے ماڈل جاری کیے جاتے ہیں اور ساتھ ہی بڑی عمر کی کاروں میں کچھ معمولی اور اہم اپ گریڈ بھی کی جاتی ہیں۔ ڈسکو اور فری لینڈر بی ایم ڈبلیو سرپرستی کے تحت جاری کردہ پہلے دو ماڈل ہیں جو ایس یو وی اور ایم پی وی مارکیٹ پر ایک خاص اثر ڈالتے ہیں۔ ؤبڑ تعمیر کو اسٹائل سے زیادہ نرم کیا جاتا ہے۔
امریکی پروڈیوسر کے ساتھ لین دین کے بعد 2000 کے پائے جانے والے لینڈ روور اور جیگوار فورڈ جانے کے راستے میں اس مقام کے مطابق ، لینڈ روور کم معیار اور وشوسنییتا کی وجہ سے صارفین کے نامناسب اطلاعات کا نشانہ بن جاتا ہے۔ تاہم ، ٹھیک طریقے سے پھینک دی گئی پریس مٹی کو لینڈ روور کی ونڈشیلڈ سے صاف کردیا گیا ہے کیونکہ اس کی کاریں معیاری انتظام کے سنجیدہ عمل سے گزر رہی ہیں۔ واپسی کے باوجود ، کمپنی اس سال کے طور پر ایک بار پھر ایک نئے مالک کو دے دی گئی ہے ، جو ہندوستانی گروپ ٹاٹا موٹروں کا جیگوار حصہ بن گیا ہے۔
1995 Land Rover Discovery صارفین کے جائزے
trophybakery, 09/14/2008
بہت برا
یہ میری دوسری لینڈ روور دریافت ہے۔ میرا پہلا ایک خود بخود ٹرانسمیشن ایک 97 تھا۔ اگر یا تو 5 کی رفتار ہوتی تو مجھے شک ہوتا کہ میں اس سے زیادہ خوش ہوتا۔ 95 پر ٹرانسمیشن شفٹوں پر کبھی بھی مثبت احساس نہیں تھا (97 بہت ہی ناگوار تھا) ، گیئر میں پھسل گیا لہذا میں نے کبھی بھی اس کے ساتھ چلنے پر بھروسہ نہیں کیا۔ راستہ زنگ آلود ہوکر گر پڑا ، یہ گاڑیاں اتنی طاقت کے تحت ہیں کہ اس سے چلنا اسے جلن بنا دیتا ہے۔ 95 کی منتقلی کا معاملہ اس کی وشوسنییتا کے لئے جانا جاتا ہے اور میرا کبھی بھی گیئر سے باہر نکلنے کے بغیر 4 لو یا لاک پوزیشن میں نہیں رہ سکتا ہے۔ اس کار میں 70 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے بھی ایک دہاڑ تھا۔ مجھے کبھی بھی اس کا ذریعہ نہیں ملا۔
portholespace, 09/05/2008
بزارڈ
بالکل اچھی طرح سے بند سڑک گاڑی جو آپ خرید سکتے ہیں۔ میں نے اپنا وقت تبدیل کرنے میں بہت زیادہ وقت گزارا ہے۔ میں نے 3 "لفٹ کے لئے بچھو ریسنگ اسپرنگس اور جھٹکے میں تبدیل کردیا۔ فرق غیر حقیقی ہے۔ اسٹاک ڈراف لاک آپ کے راستے میں کسی بھی چیز پر قابو پانے کے لئے کافی حد تک فراہمی فراہم کرتا ہے۔ یقینی طور پر آپ کو خریدنے سے پہلے دیکھ بھال کے ریکارڈز کو چیک کریں۔ روور ہٹ اور مس ہو جاتے ہیں۔ اگر آپ لیموں خریدتے ہیں تو آپ ہر وقت اس کی مرمت کرتے رہتے ہیں۔ اگر آپ کو معلوم ہوتا ہے کہ اس میں بہت زیادہ کام نہیں ہوا ہے تو ، یہ ایک محفوظ شرط ہے کہ یہ ہمیشہ کے لئے رہے گا۔ میرا ناقابل تقسیم ہے ، لیکن دوسرے ایسا نہیں ہیں خوش قسمت ہے ، لہذا ضرور چیک کریں۔ یہ ٹینک کی طرح چڑھتی ہے۔ اچھ tے ٹائر اور ایک چھوٹی سی لفٹ حیرت کرے گی۔ میں گڈ یئر م / ٹر چلاتا ہوں۔ آپ یقین نہیں کریں گے کہ اس میں کتنا سفر ہے!
ancestorantarctic, 04/27/2015
4dr SUV AWD
اب تک کی بہترین کار
20 سال پہلے میری 95 دریافت ہوئی۔ آج کے دن میں اس کا کاروبار کرنے سے میرا دل ٹوٹ جاتا ہے۔ واقعی قابل اعتماد کار ، کبھی بھی ہیڈ گاسکیٹ کا مسئلہ نہیں ہوا ، یا دوسرے کنبے کے افراد جیسے شمالی امریکہ کی کاروں کی طرح ٹرانسمیشن کی دشواری نہیں ہوئی۔ انجن کی مہر 20 سال گزرنے کے بعد ، وہ تھوڑا سا زنگ دکھا رہی ہے ، اور وہیل بشنگ عام طور پر تبدیل شدہ شے ہیں۔ معمول کی دیکھ بھال اور ایک حادثہ جہاں ہم پیچھے تھے کوئی حقیقت نہیں۔ یہاں تک کہ اس حادثے سے بھی ہم بھاگ گئے ، جیٹا کل تھا۔ میں جانتا ہوں کہ وہ پہلے ہی خریدی گئی ہے ، مجھے امید ہے کہ وہ اس سے اتنا ہی پیار کریں گے جتنا میرے پاس ہے۔ چلا گیا لیکن بھولا نہیں ہے.
swooshjackberry, 04/14/2008
لینڈ روور نہ خریدیں
لینڈ روور الیکٹریکل ڈراؤنے خواب ہیں ، ان سے دور رہیں !!! اگر آپ اپنے ٹرک کو جاننے کے ل buy کسی کو خریدتے ہیں کیونکہ آپ اس پر نان اسٹاپ پر کام کریں گے۔ شروع کرنے والوں ، ردوبدل کرنے والوں ، ریگولیٹرز سے (جو اس صنعت میں بدترین ہیں) ، ٹرانسمیشنز ، اگرچہ انجن کو یقینی طور پر یقین ہے کہ باقی ہر چیز کو باقاعدگی سے تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ حصوں کی قیمت ایک عام حصے کی طرح 2-4 گنا ہے۔ اگر آپ خریدتے ہیں تو ہر سال ریگولیٹرز کی جگہ لے کر $ 140 a ایک ٹکڑا اگر آپ انہیں اپنے اندر رکھتے ہیں۔ ایک نہیں خریدتے ہیں!
sconnynepalese, 08/28/2015
1998 Land Rover Discovery
"Emotional Attached to My Perfect Disco!"
میں نے 2000 میں کیلیفورنیا میں اپنا LR مصدقہ ملکیت پہلے سے خریدا تھا۔ تب سے یہ محبت کا معاملہ رہا ہے۔ ہم اسے ہر جگہ لے گئے ہیں جہاں ہم لمبی دوری کے سفر کے لئے جاتے ہیں۔ مجھے پسند ہے کہ یہ اتنا ہی مفید ہے۔ یہ کار کیلفورنیا سے واشنگٹن اور اب ہوائی کی طرف بڑھ گئی ہے۔ اس کار میں کچھ بڑے میکانکی کام ہوئے تھے لیکن مجموعی طور پر میرے ڈسکو نے مجھے کبھی پھنسے نہیں چھوڑا۔ مجھے پسند ہے کہ میں اپنے ریل منصوبے میں کیچڑ کی تعمیر کا مقام سنبھال سکتا ہوں۔ آپ کے چار پیروں والے پیارے دوستوں کو لے جانے کے ل it یہ ایسی بہترین کار ہے۔ میرے کتے اچھseی سلوک اور آرام سے ہیں جبکہ بیک سیٹوں میں بیٹھے ہیں کیونکہ وہ پچھلی نشستوں سے سب کچھ دیکھ سکتے ہیں۔ مجھے بہت دکھ ہے کہ جب میں سرزمین واپس چلا جاؤں گا تو میں اسے یہاں چھوڑوں گا۔ میں کھلی سڑک دیکھنے سے محروم ہوں گی - تمام بڑی کھڑکیوں اور ایک سے زیادہ سورجوں کو۔ میرا پھاڑنا صرف اس کے بارے میں سوچ رہا ہے۔
1995 Land Rover Discovery Base نردجیکرن
Base Dimensions
| Curb Weight | 1985 kg |
|---|---|
| Height | 1962 mm |
| Length | 4531 mm |
| Wheelbase | 2535 mm |
| Width | 1790 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | 4-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.9L |
| Transmission | 5 speed manual |
Base Overview
| Body | Luxury |
|---|---|
| Doors | N/A |
| Engine | 3.9L |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
| Transmission | 5 speed manual |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|---|
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں