מפרט 1995 Land Rover Discovery Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1995 Land Rover Discovery Base הוא 4-wheel drive Luxury. ל- 1995 Land Rover Discovery Base נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 1985 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1995 Land Rover Discovery Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 199 ננומטר ומהירות מרבית של 208 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 10.1 ופוגע ברבע מייל ב 15.9 שניות. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 39,995 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 39,995 | |
| גוּף | Luxury | |
| דלתות | N/A Doors | |
| מנוע | 3.9L | |
| כּוֹחַ | 182 hp | |
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | 5 speed manual | |
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | Discovery I | |
| הרכבת נסיעה | 4-wheel drive | |
| כוח סוס | 182 HP | |
| עֲנָק | 199 N.m | |
| מהירות מרבית | 208 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 10.1 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,985 KG | |
| מותג | Land Rover | |
| דֶגֶם | Discovery | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.9 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 128.2 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 29.8 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 144.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Land Rover Discovery Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 501 | $ 1,150 | $ 1,479 |
| Clean | $ 456 | $ 1,047 | $ 1,351 |
| Average | $ 366 | $ 841 | $ 1,096 |
| Rough | $ 276 | $ 634 | $ 841 |
, 
1995 Land Rover Discovery Base צבעים חיצוניים
1995 Land Rover Discovery Base צבעי פנים
1995 Land Rover Discovery מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.9L V8 OHV 16 valves | SE7 | 182 hp @ 4750 rpm | 199 N.m | 18.4 L/100km | 13.5 L/100km | 10.3 s | 16.0 s | 30.0 s |
| 3.9L | Base | 182 hp | 199 N.m | L/100km | L/100km | 10.1 s | 15.9 s | 29.8 s |
1995 Land Rover Discovery גימור
1995 Land Rover Discovery הדורות הקודמים
1995 Land Rover Discovery דורות העתיד
Land Rover Discovery סקירה והיסטוריה
למרות שהוא נמכר בשווקים מסוימים בתור התגלית 2, דגם זה משנת 1994 לא היה הסדרה השנייה של הדגם.
התגלית 2, מכיוון שהיא נמכרה בשווקים מסוימים הייתה למעשה מתיחת פנים של סימן 1, עם שינויים קלים במראה המכונית ושדרוג בגודל המנוע.
למצוא את עצמך תקוע באמצע שום מקום כי חשבת שאתה יודע שאתה נוסע זה רע, אבל זה אפילו יותר גרוע כאשר הסיבה למצוקה שלך היא המכונית שאתה נוהג בה. כשל במנוע או במתלים אינם אפשרות כאשר יוצאים לשטח ובוני לנד רובר מודעים לכך היטב.
זו הסיבה שכשיוצרי הרכב, האחים וילקס, תכננו את הלנדרובר הראשון בשנת 1948, הם הפכו אותו לחזק כמו שור. הרכב בעל שם עולמי לא היה תוצר של הריון ארוך של בונה מכוניות עם רעיונות חדשים אלא תשובה לסוג שאלה מדוע לא. מוריס וילקס, שהיה המעצב הראשי של רובר והבעלים הגאה של ג'יפ, החל לחשוב לבנות רכב משלו כשהבין כי זה שהיה בסופו של דבר יתקלקל.
ג'יפים כבר הוכיחו את תועלתם במהלך מלחמת העולם השנייה וגרסאות אזרחיות של כלי הרכב הצבאיים היו על סף כניסה לייצור המוני. אלה היו תקופות נהדרות עבור הבריטים להתעלות על האמריקנים עם השקת הנייד רובר. למרבה המזל, וילקס הוכיח בפני ראשי מפעל רובר כי העיצוב שלו יהיה הצלחה מסחרית כמו גם רכב רב-תכליתי אמין שיכול בקלות לערער על עליונות הג'יפ.
הלנדרובר הראשון נחשף בתערוכת הרכב באמסטרדם ב -30 באפריל 1948, שם תפס את עיניהם של רבים. הזמנות למצב רחוק יותר מהמקסימום שניתן היה לטפל בו, מה שהופך ידוען מהרכב הטרי שהושק. בנוי על שלדת ג'יפים, נקודות המכירה העיקריות של לנדרובר היו הקונסטרוקציה הקשה והמשקלת שלו ויכולת כיסוי השטח הגס ללא מאמץ.
בריטניה הגדולה הייתה עדיין אימפריה קולוניאלית באותה תקופה וניצלה את מעמדה באותה תקופה כדי להפיץ את הנחיתה ברחבי מחוזותיה. לפני שהתיידד עם מנהיגי המסעות וחובבי השטח, הפך הרוברנד לפופולרי בקרב חקלאים ברחבי בריטניה הגדולה. כדי שהחקלאים יאמצו את הרעיון לעבור מכלי רכב המונעים על ידי סוסים, היה על הנווטת להוכיח את יכולותיו שבוודאי עשתה. זמן קצר לאחר מכן, היא הפכה למכונית הנבחרת בקרב רבותי אדוני אדמות.
זמן קצר לאחר מכן הפך הלנדרובר לרכב העיקרי ששימש במסעות וצבר מוניטין שלא היה מרוסן עד היום בזכות אמינותו בתנאים קיצוניים. למעשה, הניידת הפכה פופולארית כל כך והייתה אמצעי התחבורה להגיע לאזורים מרוחקים רבים ברחבי העולם, שלטענתו הוא הרכב הראשון שנראה על ידי 1/3 מאוכלוסיית כדור הארץ.
בדגמים מאוחרים יותר התקיימה מערכת 4WD חסונה שאפשרה מייד לנד רובר לפרוץ שווקים חדשים. בשנות השבעים של המאה העשרים, נחל לנד רובר נסיגה פתאומית עם חקלאים שפנו לרכבים דומים של יצרנים יפניים שיכולים לעשות עבודת רובר במחיר סביר מוגבר. יצרני הרכב האסייתיים כבר התפרסמו ברכבים האמינים שלהם והיו קרובים לכבוש אותנו בשווקים, בשלב שבו רוברטים עדיין היו רחוקים מלהיות. המצב נפתר חלקית עם הצגת מודל מגן משופר שהצליח להחזיר חלק מהפופולריות שלו.
לאחר מספר שינויים בבעלות, לנד רובר הופך להיות רכוש של BMW שתחתו משוחררים מספר דגמים חדשים, כמו גם כמה שדרוגים קלים ועיקריים שמבוצעים במכוניות ישנות יותר. הדיסקו והפרילנדר הם שני הדגמים הראשונים ששוחררו תחת חסות BMW המשפיעים משמעותית על שוק ה- SUV וה- MPV. בנייה מחוספסת מתרככת על פני עיצוב איכותי.
שנות ה -2000 מצאו לנד רובר ויגואר בדרכם לפורד בעקבות עסקה עם המפיק האמריקני. נכון לנקודה זו, לנד רובר הופך להיות יעד לדיווחי צרכנים לא טובים בשל איכות ואמינות פחותים. עם זאת, בוץ העיתונות שנזרק בצדק נמחק משמשה הקדמית של לנד רובר כאשר מכוניותיה עוברות תהליך ניהול איכות רציני. למרות הקאמבק שלה, החברה שוב עוברת לבעלים חדשים החל מהשנה שהפכה עם יגואר לחלק מקבוצת הטאטה מנועים ההודית.
זו הסיבה שכשיוצרי הרכב, האחים וילקס, תכננו את הלנדרובר הראשון בשנת 1948, הם הפכו אותו לחזק כמו שור. הרכב בעל שם עולמי לא היה תוצר של הריון ארוך של בונה מכוניות עם רעיונות חדשים אלא תשובה לסוג שאלה מדוע לא. מוריס וילקס, שהיה המעצב הראשי של רובר והבעלים הגאה של ג'יפ, החל לחשוב לבנות רכב משלו כשהבין כי זה שהיה בסופו של דבר יתקלקל.
ג'יפים כבר הוכיחו את תועלתם במהלך מלחמת העולם השנייה וגרסאות אזרחיות של כלי הרכב הצבאיים היו על סף כניסה לייצור המוני. אלה היו תקופות נהדרות עבור הבריטים להתעלות על האמריקנים עם השקת הנייד רובר. למרבה המזל, וילקס הוכיח בפני ראשי מפעל רובר כי העיצוב שלו יהיה הצלחה מסחרית כמו גם רכב רב-תכליתי אמין שיכול בקלות לערער על עליונות הג'יפ.
הלנדרובר הראשון נחשף בתערוכת הרכב באמסטרדם ב -30 באפריל 1948, שם תפס את עיניהם של רבים. הזמנות למצב רחוק יותר מהמקסימום שניתן היה לטפל בו, מה שהופך ידוען מהרכב הטרי שהושק. בנוי על שלדת ג'יפים, נקודות המכירה העיקריות של לנדרובר היו הקונסטרוקציה הקשה והמשקלת שלו ויכולת כיסוי השטח הגס ללא מאמץ.
בריטניה הגדולה הייתה עדיין אימפריה קולוניאלית באותה תקופה וניצלה את מעמדה באותה תקופה כדי להפיץ את הנחיתה ברחבי מחוזותיה. לפני שהתיידד עם מנהיגי המסעות וחובבי השטח, הפך הרוברנד לפופולרי בקרב חקלאים ברחבי בריטניה הגדולה. כדי שהחקלאים יאמצו את הרעיון לעבור מכלי רכב המונעים על ידי סוסים, היה על הנווטת להוכיח את יכולותיו שבוודאי עשתה. זמן קצר לאחר מכן, היא הפכה למכונית הנבחרת בקרב רבותי אדוני אדמות.
זמן קצר לאחר מכן הפך הלנדרובר לרכב העיקרי ששימש במסעות וצבר מוניטין שלא היה מרוסן עד היום בזכות אמינותו בתנאים קיצוניים. למעשה, הניידת הפכה פופולארית כל כך והייתה אמצעי התחבורה להגיע לאזורים מרוחקים רבים ברחבי העולם, שלטענתו הוא הרכב הראשון שנראה על ידי 1/3 מאוכלוסיית כדור הארץ.
בדגמים מאוחרים יותר התקיימה מערכת 4WD חסונה שאפשרה מייד לנד רובר לפרוץ שווקים חדשים. בשנות השבעים של המאה העשרים, נחל לנד רובר נסיגה פתאומית עם חקלאים שפנו לרכבים דומים של יצרנים יפניים שיכולים לעשות עבודת רובר במחיר סביר מוגבר. יצרני הרכב האסייתיים כבר התפרסמו ברכבים האמינים שלהם והיו קרובים לכבוש אותנו בשווקים, בשלב שבו רוברטים עדיין היו רחוקים מלהיות. המצב נפתר חלקית עם הצגת מודל מגן משופר שהצליח להחזיר חלק מהפופולריות שלו.
לאחר מספר שינויים בבעלות, לנד רובר הופך להיות רכוש של BMW שתחתו משוחררים מספר דגמים חדשים, כמו גם כמה שדרוגים קלים ועיקריים שמבוצעים במכוניות ישנות יותר. הדיסקו והפרילנדר הם שני הדגמים הראשונים ששוחררו תחת חסות BMW המשפיעים משמעותית על שוק ה- SUV וה- MPV. בנייה מחוספסת מתרככת על פני עיצוב איכותי.
שנות ה -2000 מצאו לנד רובר ויגואר בדרכם לפורד בעקבות עסקה עם המפיק האמריקני. נכון לנקודה זו, לנד רובר הופך להיות יעד לדיווחי צרכנים לא טובים בשל איכות ואמינות פחותים. עם זאת, בוץ העיתונות שנזרק בצדק נמחק משמשה הקדמית של לנד רובר כאשר מכוניותיה עוברות תהליך ניהול איכות רציני. למרות הקאמבק שלה, החברה שוב עוברת לבעלים חדשים החל מהשנה שהפכה עם יגואר לחלק מקבוצת הטאטה מנועים ההודית.
1995 Land Rover Discovery ביקורות צרכנים
subduedicecream, 09/14/2008
חבל
זו התגלית השנייה שלי של לנדרובר. הראשון שלי היה 97 שני הילוכים אוטומטיים. אם אחד מהם היה 5 הילוכים אני חושד שהייתי הרבה יותר שמח. ב -95 השידורים מעולם לא היו תחושה חיובית בתורנות (ה -97 היה מאוד מחוספס), מחליק להילוך כך שמעולם לא סמכתי לגרור איתו. פליטה חלודה ונפלה, כלי הרכב האלה כל כך מופעלים שזה הופך את הנהיגה אליו לגירוי. מקרה ההעברה 95 לא ידוע באמינותו ושלי לעולם לא יישאר במצב 4low או נעול מבלי לצאת מהציוד. ברכב היה שאגה גם ב -70 קמ"ש שלא היה רעש בצמיגים. אף פעם לא מצאתי את המקור לזה.
mourneinvention, 09/05/2008
המצפן
בהחלט רכב הכביש הטוב ביותר שאתה יכול לקנות. ביליתי הרבה זמן בשינוי שלי. עברתי למעיינות מירוץ עקרבים ולזעזועים עבור הרמה של 3 ". ההבדל הוא לא אמיתי. נעילת הבד המלאי מספקת משיכה מספקת כדי להתגבר על כל דבר בדרכך. בהחלט בדוק את רשומות התחזוקה לפני שאתה קונה. רוברים נפגעים ומתגעגעים. אם אתה קונה לימון, תתקן אותו כל הזמן. אם אתה מוצא שלא נעשתה הרבה עבודה, זה הימור בטוח שהוא יימשך לנצח. שלי לא ניתן להריסה, אבל אחרים לא כל כך מזל, אז בהחלט תבדוק. זה מטפס כמו טנק. צמיגים טובים ומעלית קטנה יעשו פלאים. אני מריץ Goodyear m / tr. לא תאמין כמה נסיעות יש לה!
monsoonquirk, 04/27/2015
4dr SUV AWD
המכונית הטובה ביותר אי פעם
קיבלתי את תגלית 95 שלי לפני 20 שנה. זה שובר את ליבי להחליף את זה היום. מכונית אמינה באמת, מעולם לא הייתה לה בעיה באטם ראש, או בעיות הילוכים כמו בני משפחה אחרים במכוניות צפון אמריקאיות. אחרי 20 שנה אטם המנוע הולך, היא מגלה מעט חלודה, ותותבי גלגלים הם פריט המוחלף בדרך כלל. מלבד תחזוקה שוטפת ותאונה אחת בה היינו מאחור לא נגמרו בעיות אמיתיות. אפילו עם התאונה שנסענו משם, הג'טה הסתכם. אני יודע שהיא כבר נקנתה, אני מקווה שהם יאהבו אותה כמוני. נעלם אך לא נשכח.
sornerflow, 04/14/2008
אל תקנו לנד רובר
לנד רוברים הם סיוטים חשמליים, התרחקו מהם !!! אם אתה קונה מכיר את המשאית שלך כי תעבוד עליה ללא הפסקה. ממתחילים, אלטרנטורים, רגולטורים (שהם הגרועים בתעשייה), תיבות הילוכים, אם כי המנוע בטוח יהיה מוצק, כל השאר בסופו של דבר יצטרכו להחליף באופן קבוע. חלקים הם פי 2-4 מהמחיר כחלק רגיל. אם אתה קונה תיהנה להחליף את הרגולטורים כל שנה @ 140 דולר לחתיכה אם תשים אותם בעצמך. אל תקנו אחד!
fridaytribune, 08/28/2015
1998 Land Rover Discovery
"רגשית מחוברת לדיסקו המושלם שלי!"
רכשתי את לימודי ה- Lr שהועבר לי בקליפורניה בשנת 2000. זה היה רומן אהבה מאז. לקחנו את זה לכל מקום שאליו אנו נוסעים לטיולי דרך למרחקים ארוכים. אני אוהב שזה כל כך תועלתני. המכונית הזו עברה מקליפורניה לוושינגטון ועכשיו הוואי. במכונית זו נעשתה עבודה מכנית גדולה, אך בסך הכל הדיסקו שלי מעולם לא הותיר אותי תקוע. אני אוהב שאני יכול לנהל את אתר הבנייה הבוצי בפרויקט הרכבות שלי. זו מכונית כל כך מושלמת להעביר את החברים הפרוותיים שלך עם ארבע הרגליים. הכלבים שלי כל כך מתנהגים ונינוחים בזמן שהם יושבים במושב האחורי כי הם יכלו לראות הכל מהמושבים האחוריים. אני עצוב מאוד שאשאיר את זה כאן הוואי כשאחזור ליבשת. אני אתגעגע לצפייה בכביש הפתוח - כל החלונות הגדולים וגגות הגג המרובים. הדמעות שלי רק חושבות על זה.
מפרט 1995 Land Rover Discovery Base
Base Dimensions
| Curb Weight | 1985 kg |
|---|---|
| Height | 1962 mm |
| Length | 4531 mm |
| Wheelbase | 2535 mm |
| Width | 1790 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | 4-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.9L |
| Transmission | 5 speed manual |
Base Overview
| Body | Luxury |
|---|---|
| Doors | N/A |
| Engine | 3.9L |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
| Transmission | 5 speed manual |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|---|
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך