2018 Buick Encore Preferred - це Front-wheel drive Sport Utility. він може вмістити до 5 пасажирів. він має 5 двері і оснащений двигуном 1.4L L4 turbo DOHC 16-valve, який видає 138 hp @
4900 rpm і в парі з коробкою передач 6-speed automatic transmission with manual mode. 2018 Buick Encore Preferred має вантажомісткість 532 літра, а автомобіль важить 1468 кг. що стосується допомоги в їзді, 2018 Buick Encore Preferred має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун , а також пропонує варіанти та Rear view camera. Засоби безпеки також включають Driver-side front airbag та Passenger-side front airbag with Passenger Sensing System. передня підвіска Independent front suspension, а задня Independent rear suspension. автомобіль також має Yes, він має 18-inch machined-face alloy wheels with Light Argent Metallic pockets в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 150 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 190 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 10.6 і досягає чверті милі за 17.8 секунди. витрата палива становить 9.4 л / 100 км у місті та 7.2 л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 25,895 доларів
18-inch machined-face alloy wheels with Light Argent Metallic pockets
серії
Encore I (facelift 2017)
трансмісія
Front-wheel drive
кінських сил
138 HP
крутний момент
150 N.m
найвища швидкість
190 km/h
прискорення 0-100 км / год (0-60 миль / год)
10.6 s
тип палива
Petrol (Gasoline)
витрата палива (місто)
9.4 L/100km
витрата палива (шосе)
7.2 L/100km
тип шестерні
auto
вага
1,468 KG
торгова марка
Buick
модель
Encore
0-400 м (чверть милі)
17.8 s
0-400 м (чверть милі) - швидкість
129.3 km/h
0-800 м (півмилі)
29.5 s
0-800 м (півмилі) - швидкість
145.4 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost
$ 0
2018 Buick Encore Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 15,685
$ 17,358
$ 19,262
Clean
$ 15,352
$ 16,985
$ 18,838
Average
$ 14,684
$ 16,238
$ 17,991
Rough
$ 14,017
$ 15,491
$ 17,143
Використовуючи найкраще з глобальної архітектури GM на свою користь, Buick Encore 2018 року забезпечує досвід водіння світового класу, який заперечує його невеликі розміри. Підвіска європейського виробництва Encore була пристосована для задоволення американських смаків, не відмовляючись від прямого зворотного зв’язку, спритного поводження та вправних поворотів. якщо є одне слабке місце у виконанні на біс, однак, його можна знайти під капотом. 1,4-літровий двигун ecotec з турбонаддувом для додаткового підйому-вгору, але як тільки додаткові пасажири починають накопичуватися, маленький двигун починає заглиблюватися. Необов'язковий повнопривідний привід додає ще більшої ваги, але його додаткове зчеплення робить його обов'язковим для тих, хто витримує регулярні обкатки зі зимою старого. за додаткові 900 доларів покупці можуть перейти на трохи потужнішу версію 1.4, але лише на спортивних турнірах та більш високих комплектаціях. Показники економії палива для обох двигунів наближаються до вершини свого класу.
тихий тюнінг з активним шумозаглушенням відповідно до вимог стандартів Buick щодо тихості інтер’єру, біс оснащений активним шумопоглинанням, який використовує динаміки автомобіля для видачі звукових шумопоглинаючих звуків. достатня ізоляція та тиха техніка тюнінгу Buick роблять біс одним із найтихіших невеликих позашляховиків на дорозі. Повний привід «активний на вимогу», що забезпечує максимальне зчеплення з дорогою в будь-якій погодній ситуації, активний повний привід на запит працює на бік, виявляючи ковзання коліс і направляючи потужність на колесо або колеса з найкращим зчепленням. коли не потрібно, біс повертається до режиму переднього приводу, що допомагає максимізувати економію палива.
інтер’єр компактного позашляховика buick демонструє значну увагу як у його дизайні, так і в деталях. 8-дюймовий кольоровий сенсорний екран рухається від верхньої частини приладу до центральної панелі, тоді як більша панель калібрів включає 4,2-дюймовий екран інформації про водія. незалежно від того, зроблено це в тканині та шкірозаміннику або в наявній шкірі, у салоні є приміщення для п’яти осіб із роздільною 60/40 задньою лавкою, яка вміщує двох дорослих середнього розміру та дитину в центрі. великий люк забезпечує легкий доступ до 18,8-кубічного футового відсіку, який розширюється до 48,4 кубічних футів при складених кормових спинках сидінь.
від красивої крилатої решітки радіатора та скульптурного капота до стильних 18-дюймових легкосплавних коліс, компактний позашляховик на біс на 2018 рік ставить сучасний оберт на кожен із цих елементів, створюючи пакет, який перекошений у бік більш молодого, прогресивного мислення. надзвичайно скульптурний корпус на біс та вишуканий асортимент яскравих акцентів ефективно поєднуються з видатними світлодіодними підсвічуваними фарами проектора та задніми ліхтарями. задні підкладки з матового алюмінію та широкий комплект коліс / шин додають трохи більш агресивного чуття загальній суміші.
добре обладнаний біс має кондиціонер, телематику buick intellilink з 8-дюймовим сенсорним екраном, нахил / телескопічна рульова колонка, круїз-контроль, сидіння водія, кнопковий старт, Bluetooth, точка доступу Wi-Fi та заднє огляд камери. спортивний туринг отримує протитуманні фари та задній спойлер, тоді як на перевагу на біс ii додається двозонний клімат-контроль, дистанційний запуск та протитуманні фари та попередження про перехрестя заднього перетину. біс-сутність додає шкіряну обробку, підігріті передні сидіння / кермо, потужне пасажирське сидіння та світлодіодні фари. преміум-клас на біс може похвалитися аудіосистемою bose, системою допомоги при паркуванні спереду / ззаду та попередженням про зіткнення вперед / попередженням про виїзд з смуги руху.
в основному розфасований в рамках своєї ієрархії обробки, набір біка 2018 року пропонує кілька окремих додаткових послуг. всі, крім базової та бажаної комплектації, можуть бути оснащені потужнішим 153-сильним двигуном. Інші пропоновані варіанти включають навігаційну систему з підтримкою GPS, люк на люк, нагрівач масляного піддону та 18-дюймові хромовані легкосплавні диски, а також 7-динамічну преміальну аудіосистему bose - яка вже включена в премію на біс.
кожна версія позашляховика Buick Encore для компактного кросовера на 2018 рік, будь то передній привід (fwd) або повний привід (awd), має однакову базову силову установку, хоча більш високі комплектації можна модернізувати за допомогою технології прямого вприскування для додаткової 15 кінських сил. Двигун - це звичний 1,4-літровий 4-циліндровий турбонаддув ecotec з потужністю 138 кінських сил і 148 фунтів-футів крутного моменту (модернізований 153 кінських сил). тут він поєднується з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач, яка має можливості перемикання ручного стилю за допомогою важільного перемикача, встановленого на моделях переднього приводу на біс. ця комбінація дає поважне прискорення та вражаючі показники epa для автомобіля цього типу. щоб доповнити його майстерність, пробіг, двигун призначений для роботи на звичайному бензині, а не преміум класу, який вимагають деякі головні конкуренти на біс. 1,4-літровий турбований рядний двигун-4 (базовий, бажаний) 138 кінських сил @ 4900 об / хв 148 lb-ft крутного моменту @ 1850-4900 об / хв ЕПА для міста / шосе: економія палива: 27/33 миль на галлон (fwd), 26/31 миль на галон (ширина ширини) 1,4-літровий турбований Inline-4 (опція спортивного туризму, бажаний II, сутність та преміум) 153 кінські сили @ 5600 об / хв 177 фунт-фут крутного моменту при 2000-4000 об / хв ЕПА для міста / шосе: економія палива: 25/33 миль на галлон (fwd), 24/30 миль на галон (ширина ширини)
рекомендована виробником роздрібна ціна (msrp) на базовий бік на 2018 рік починається приблизно з 24000 доларів. рухаючись вгору по лінії, привілейований біс відкривається близько 25 360 доларів, спортивний тур - 26 560 доларів, бажаний ii - 27 800 доларів, суть трохи більше 30 000 доларів і, нарешті, премія - лише на волосся північніше 31 500 доларів. awd додасть 1500 доларів, а повністю завантажений біс першої лінії вийде на вулицю близько 35 000 доларів. хоча і не найнижча ціна серед конкурентів, біс стає набагато привабливішим значенням, якщо врахувати його великий список стандартних функцій та низькі 5-річні витрати. значення перепродажу на біс кращі, ніж fiat 500l, нарівні з chevrolet trax, але все ще нижче міні-купера земляка, mazda cx-3, jeep renegade та kia soul. щоб зробити свою найкращу угоду на бік на 2018 рік, перевірте нашу справедливу ціну закупівлі, щоб побачити, що платять інші люди у вашому районі.
buick 2013 encore - розкішний невеликий кросовер, який забезпечує фірмовий стиль buick, акустичну вишуканість інтер’єру та колекцію розкішних зручностей у маневреному, універсальному та ефективному пакеті.
Перш ніж стати торговою маркою автомобільної розкоші та інноваційного машинобудування, Б'юїк досить любив винаходи сантехніки. Девід Данбар Буїк, народжений в Ерброаті, Шотландія, пережив друге життя в середині 30-х років, коли він особливо зацікавився бензиновими двигунами. незабаром він відмовився від своєї сантехнічної діяльності, і до 1900-х років він уже побудував значну кількість двигунів для сільського господарства та використання човнів. Пристрасть buick до двигунів привела його до створення власної компанії, яку називали auto-vim та power co.
однак у цьому виборі імені не було потужного резонансу імені його засновника, який швидко замінив його до 1903 року - коли компанія прикріпила до грудей нову марку з назвою: buick manufacturing co. у тому ж році керівники компанії пішли на подальше спрощення назви, відмовившись від етикетки "виробництво".
Як тільки проблеми з фірмовим стилем та зовнішнім виглядом були задовільно вирішені, Buick почав зосереджуватися на розробці автомобільних двигунів. акцент, зроблений роботою на його роботі, скоро повернеться, генеза двигуна верхнього клапана принесла компанії щедре визнання.
це було в основному завдяки розташуванню клапанів, що дозволило встановлювати двигуни buick у вужчі місця, забезпечуючи водіям легкий доступ до обслуговування - на відміну від більшості автомобільних двигунів на той час (які мали кутові клапани). хоча Буїк та його найкращий інженерний дует, Євген Річард та Уолтер Л. marr, вдалося уникнути деяких основних тонкощів, пов’язаних із будівництвом двигунів, бренд вступив у стадію парадоксу повільних продажів.
з такими фінансовими труднощами зіткнулися, що до вересня 1903 року Девід Буїк та його фінансовий захисник Бенджамін Бріскої-молодший. продав фірму групі з виробництва вагонів у Флінті, штат Мічиган, за 60 миль від Детройта (колишній штаб-квартира фабрики Buick). на щастя, рослина буїк була повністю перенесена до кременю, що дозволило Девіду Байку, котрий утримувався в якості менеджера, далі зосередитись на своїй роботі.
незважаючи на спорудження в 1904 році першого крем'яного буїка, моделі b, до цього часу однорічне злиття крем'яних буїків було в сантиметрах від удару об основну частину метафоричного переслідування пана. фінансові проблеми. і це сталося. вплив залишив у компанії жодної іншої альтернативи, як шукати допомоги.
Джеймс Х Уайтинг, менеджер крем’яних фургонів, звернувся до Вільяма с. "Біллі" Дюрант, король кремінних вагонів і майбутній бос GM, про статус компанії. Ніс Дюранта для бізнесу, а також його дивовижна інтуїція та навички реклами пізніше витягнуть Buick з ям смоли, куди він потрапив, прямо до кричущого гламуру автошоу, підписаних ваг першої сторінки та гоночного панування.
Хоча Дюрант і не був великим шанувальником автомобілів, він відразу визнав потенціал продажів покупців. саме крутний момент і міцна підвіска автомобілів, побудованих досі в Buick, переконали Дюранта, що він вдарив по золоту.
завдяки легкості та міцності, які буки довели у підйомі на схили та брудній місцевості, Дюрант замовив приголомшливих 1000 одиниць, перш ніж компанія досягла 40-річного порогу. хоча серія заходів, спрямованих на збільшення виробництва, таких як будівництво нового заводу на основі кременю та партнерство з Чарльзом Стюарт Моттом (постачальник осей та майбутня голова GM), Дюрант врятував гроші від майже зникнення.
Дюрант не погодився лише забезпечити успіх бренду buick, а пішов далі, щоб завоювати і гоночні майданчики. його команда, сформована з Луї Шевроле та Бурмана з диких бобів (серед інших), вирвала загалом 500 трофеїв лише між 1908 і 1910 рр. Причиною того, чому Buick мав такий великий успіх, було те, що до 1908 р. він став провідним виробником автомобілів у країні. Вироблено 8 820 автомобілів. наче цього було недостатньо, нова модель 10 очолила всі продажі іншої компанії, випустивши 4002 одиниці. успіх, зареєстрований під назвою buick, виріс настільки, щоб забезпечити Durant підстави для нересту великої холдингової компанії. таким чином, народився General Motors.
Коли прийшли 20-ті, Buick оніміло купався в освіжаючій популярності, оскільки він став найкращим вибором автомобілів для світових лідерів. У перервах між здобуттям визнання, Буїк був зайнятий перетином фінішних прямих та вискакуванням шампанських з висоти перших гоночних подіумів у всьому світі.
насправді, Buick фактично завоював світ, коли автомобілі брали участь у великих експедиціях та переправах, таких як перша моторизована поїздка в Афганістан під керівництвом Томаса, 1923 рік.
однак кінець 20-х приніс не надто чудові новини, оскільки велика депресія охопила країну, знищивши при цьому багато компаній. buick зміг протистояти фінансовій депресії, продемонструвавши цілий ряд повністю омолоджених моделей із автоматичними коробками передач Dynaflow зі спортивними характеристиками, ілюмінаторами, натхненними літаками, та оновленими елементами стилю, такими як кричущі вертикальні решітки та ретельно виконані завершальні штрихи.
з його безперервним зростанням, buick продовжував утримувати свої позиції як провідного американського виробника автомобілів протягом 90-х років з акцентом на седанах. y2k рік прищепив свіжий погляд на автомобіль з buick розширюючи його діяльність у розробці нових кабріолетів та концепцій кросовера. Процес переробки, який зазнав buick, змусив компанію зосередитися на новій лінійці автомобілів, в даний час красуючись трьома преміальними моделями лакросу, люцерни та анклаву.
Passenger-side front airbag with Passenger Sensing System
Rear Seat Belts
Center 3-point
Rear View Camera
Rear view camera
Roof Side Curtain
Side-curtain airbags
Side Airbag
Driver and passenger side airbags
Stolen Vehicle Recovery
Yes
Tool Kit
Yes
Preferred Suspension and Steering
Front Anti-Roll Bar
Front stabilizer bar
Front Suspension
Independent front suspension
Front Tires
215/55R18
Power Steering
Power steering, electric, speed-sensitive
Rear Suspension
Independent rear suspension
Spare Tire
16 inch compact spare tire
Tire Pressure Monitoring System
Yes
Turning Circle
11.2-meter turning circle diameter
Wheel Locks (Option)
Wheel lock kit
Wheel Type
18-inch machined-face alloy wheels with Light Argent Metallic pockets
Critics Reviews
The new Opel Mokka X subcompact crossover making its world debut at the Geneva auto show provides a strong hint of the look of the updated Buick Encore. Buick has said it will show the Encore this ...
2017 Buick Encore Overview Is the 2017 Buick Encore a Good Used SUV? The Buick Encore is a great pick if you’re shopping for a used subcompact SUV. The Encore impresses with handsome styling inside and out, easy-to-use tech features like Apple CarPlay, great fuel economy, and a smooth ride even on rough pavement.
The 2017 Buick Encore reaches for the compact-luxury stars, but it falls shy on styling and front-seat space. Find out why the 2017 Buick Encore is rated 6.5 by The Car Connection experts.
To research some other models in this generation, check out our reviews of the 2016, 2017, and 2018 Buick Encore. If you decide an older model is right for you, check out our Used Car Deals page to learn about savings and discounts on used vehicles. Compare the 2017, 2018, and 2019 Buick Encore »
обговорення та коментарі
поділіться своїми коментарями