2020 Ford Explorer ST özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2020 Ford Explorer ST, 4-wheel drive Sport Utility'tür. 5 kapıya sahiptir ve 280 hp @ 2500 rpm çıkış veren ve 10-Speed Automatic Transmission with SelectShiftR capability şanzıman ile eşleştirilen 3.0L twin-turbocharged EcoBoost V6 motorla çalıştırılır. 2020 Ford Explorer ST, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 2022 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2020 Ford Explorer ST, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve Rear view camera with washer sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca ve 'ü içerir. ön süspansiyon Unique sport, front tuned suspensionindependent, arka süspansiyon Unique sport rear tuned independent suspension. otomobilde ayrıca Individual tire pressure monitoring system (ITPMS), standart olarak 20-inch machined Aluminum bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada Integrated key fob. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 306 n.m tork ve 240 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.4'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.9 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 13.3 l / 100km, otoyolda 9.8 l / 100km. araba fiyatı 59,099 dolardan başlıyor

2020 Ford Explorer Used Price Estimates

Bu yeni uzunlamasına arkaya eğimli uygulamada turbo 2.3 litrelik 4 silindirli motor nasıl hissediyor? tek kelimeyle: iyi. Yeni kaşif xlt, otoyollarda kolaylıkla birleşip ter dökmeden otoyol hızlarını sürdürebilen son derece güçlü hissetti. bu arada, metronomik bir düzen ile 10 ileri vitesli otomatik vites yükseltildi. Bu arada, 8, 9 ve 10 numaralı viteslerin hepsi aşırı hız oranlarıdır, bu yüzden otoyol dışında nadiren herhangi bir yerde oyuna girerler.Dahası, yeni kaşifin ön camının görünümü mükemmeldi, bize daha alçak bir kaporta gibi hissettiren şeyin yardımı ile mükemmeldi ve otomatik çalıştırma / durdurma sistemi o kadar sorunsuz çalışıyordu ki kapatmaya gerek kalmadı (bunu genellikle çoğu bu yakıt tasarrufu teknolojisine sahip diğer araçlar).Washington eyaletinde, columbia geçidinin kuzeyindeki bazı virajlı yollarda, yeni kaşif kendini iyi bir şekilde akladı. evet, bu ford suv yaklaşık 4,500 havuz ağırlığındadır, ancak vücut yuvarlanmasının (veya eğiminin) asla aşırı olmadığı köşelerde oluşmuş gibi hissedilir. Yeni explorer slt'nin dört tekerlekten çekişli (awd) sistemi, geliştirilmiş yakıt ekonomisi için otoyoldaki ön aksın bağlantısını kesmesine rağmen (ve kaygan koşullarda gücün yüzde 50'sini ön tekerleklere gönderebiliyor), yeni explorer, virajlardan hızlanırken arka güç eğilimini ortaya çıkarmadı. tek hissettiğimiz iyi hızlanma ve mükemmel genel sakinlikti.2020 ford explorer hybrid sürüşüYeni 2020 ford explorer hibridini 4,500 poundluk bir tekneyi römorkta çekerken kısa bir arazi parkurunda ve kamuya açık yollarda test ettik. paket servisimiz: yeni kaşif hibrit - test cihazımız 3,3 litrelik bir v6 ve 10 vitesli şanzımanın önüne entegre edilmiş bir elektrik motoru kullanan lüks bir deri kaplı sınırlı model - standart bir kaşif gibi çalışır.normal bir kaşifte olduğu gibi, yeni kaşif hibritine binin ve sürün. Bir hibrit, ford’un bu yeni 6. nesil kaşif için orijinal planlarının bir parçası olduğundan, yerden taviz verilmesine gerek yoktu. örneğin, sıvı soğutmalı lityum iyon pil takımı arka koltuğun yolcu tarafının altına mükemmel bir şekilde oturuyor, böylece iç hacim hiçbir şekilde olumsuz etkilenmemiş.not: explorer hybrid, plug-in hibrit bir elektrikli araç değildir, bu yüzden batarya tipik olarak phevs'de bulacağınızdan daha küçüktür. Ford tarafından yapılan yeni explorer hibridindeki model, 30 mil / saat hızla yaklaşık iki millik saf elektrikli sürüş için iyi. ford, belirtildiği gibi, yeni explorer hibrid için herhangi bir yakıt ekonomisi rakamını yayınlamadı, ancak şirket 500 milden fazla etkileyici bir menzile sahip olacağını söyledi.Kir üzerinde, dik bir yokuşu tamamen kolaylıkla tırmandık, sonra aracın kontrolünü sağlamak için yokuş iniş kontrolünü kullanarak ayaklarımızı pedallardan kaldırarak farklı bir tepeye indik. hepsi reklamı yapıldığı gibi çalıştı ve biraz da baba, kaşif hibritini 25 derecelik bir yan eğim açısına yerleştiren yatık bir dönüş üzerinde görüştük. kulağa pek hoş gelmese de, bu ilk gaz-elektrik kaşifinde 12 inç derinliğindeki bir göleti geçerken olduğu kadar endişeli olmasa da bizi sinirlendirmek için yeterliydi.benzer şekilde, explorer hibridinde bir römork çekmenin çocuk oyuncağı olduğu kanıtlandı. Hibrit sınırlı modele dayalıdır, bu nedenle standart donanım olarak bir römork bağlantısı ile birlikte gelir ve 4,500 tekneyi kolaylıkla çekmeye yetecek güce (319 kombine beygir gücü, 322 lb-ft tork) sahiptir. teçhizatı otoyol hızına çıkarmakta bir sorun yoktu ve ara sıra karayolunda hafif gaz ayarlamaları sırasında römorkun biraz ileri doğru sallandığını hissedebilsem de, rahatsız edici olmak için çok ince oldu. 2020 ford explorer platinum'u sürmek365 beygir gücündeki çift turbolu 3.0 litrelik v6 ile platin, heyecan verici gücü olağanüstü lüksle harmanlayan bir kaşif, bir hot rod. Gerçek ahşap kaplama, dikişli deri kaplaması koltuklardaki ince derileri tamamlayan platin çizgiyi süslüyor.Sürdüğümüz explorer platinum, masaj koltukları, 980 watt'lık bir bang & olufsen stereo ve orta konsolunun tepesinde 10,1 inç dikey olarak yönlendirilmiş bir dokunmatik ekran içeren isteğe bağlı birinci sınıf teknoloji paketine sahipti. Bu dokunmatik ekran, kalıcı olarak yapıştırılmış bir ipad gibi görünür, kaydırma ve yakınlaştırma özellikleriyle doludur.turbo boost, doğal eforlu direksiyon, iyi frenler ve yuvarlanmadan rahat bir sürüş ile kutsanmış olan güçlü platinle yola hızla ulaşır. 58.250 $ 'lık başlangıç ​​fiyatı ile 2020 ford explorer platinum hiçbir şekilde ucuz değil, ancak ikiz panelli bir ay tavanı, led farlar ve görünüşte dönümlerce iç deri ile iyi bir şekilde donatılmıştır. ayrıca, bir şeye yedeklendiğinizi algıladığında gezgini otomatik olarak durduran ters fren desteğine de sahiptir.

10,1 inç dikey yönelimli dokunmatik ekran2020 explorer'ın isteğe bağlı dokunmatik ekranı, modelin şimdiye kadar sunduğu en büyük ekran ve aynı anda birden fazla işlevi görüntüleyebilir ve apple carplay ve android auto özelliklerini içerir.12,3 inç dijital gösterge paneliexplorer st ve platinum'da standart gösterge paneli, 12,3 inçlik bir dijital ekranla değiştirildi. ekran, yalnızca temel bilgileri gösteren ve sürücünün dikkatinin dağılmasını azaltması beklenen minimalist sakin bir ekran dahil olmak üzere özelleştirilebilir.400 beygir gücünde ecoboost v6yeni explorer st modelinin çift turboşarjlı 3.0 litrelik v6, 400 beygir gücü ve 415 lb-ft tork üretiyor, bu rakamlar lüks olmayan rakiplerin çoğunun üzerinde duruyor. st, bir kaşifte şimdiye kadar sunulan en büyüğü olan kırmızı kaliperler ve 21 inçlik tekerleklerle daha sağlam frenler getiren bir palet paketi veya bir sokak paketi ile daha da donatılabilir.

2020 ford explorer, iki yolcuyu barındıran üçüncü bir koltuk sırası ile standart olarak gelir. temel gezginin ikinci sırası, toplam yedi kişilik oturma kapasitesi sağlayan 3 kişilik bir banktır. Daha yüksek döşeme seviyelerinde ikinci sırada bir çift kaptan koltuğu bulunur, bu da maksimum altı koltuk anlamına gelir. ford, yeni kaşifin öncekinden biraz daha fazla dinlenme alanına ve baş mesafesine sahip olduğunu ve 2. sıra koltukların artık öne ve arkaya kayabildiğini iddia ediyor - bu, gereksinimlere bağlı olarak alanı paylaştırmaya yardımcı olan ortak bir özellik.2020 explorer'da kargo hacmi biraz küçülüyor, ancak yük zemini şu anda tekerlek boşlukları arasında 48,1 inç genişliğinde - en dar noktası - yani 4 'x 8' yapı malzemelerinin düz bir şekilde uzanabileceği anlamına geliyor (arkaya yaklaşık bir ayak kadar dışarı çıksa da) . kargo zemini tersine çevrilebilir, bir tarafı halı, diğer tarafı vinil. bazı donanım seviyelerinde, elektrikli bagaj kapağı arka tamponun altına bir ayak tekme atılarak açılabilir ve 3. sıra koltuklar elektrikli katlanabilir.En üst seviye platin, deri ile oyununu sadece oturma yüzeylerinde değil, aynı zamanda gösterge paneli ve kapı panellerinde de yükseltiyor - yüksek fiyatına uygun lüks dokunuşlar. diğer özellikler arasında ısıtmalı ön ve arka koltuklar ve ısıtmalı direksiyon simidi bulunur.

Bu yeni 2020 modeli hala açıkça bir kaşif gibi görünse de, arkadan çekişli mimari, ford'un dingil mesafesini 6,3 inç genişletirken genel uzunluğu yaklaşık aynı tutmasına izin verdi. Ön tekerlekleri ileri doğru hareket ettiren ford, ön çıkıntıyı azalttı ve her üç koltuk sırasındaki tüm önemli iç boyutları iyileştirdi. Süspansiyon, önde çok bağlantılı bağımsız bir arka ile birlikte macpherson desteklerine sahiptir. Kayıt için, temel 2020 ford explorer, üç kişilik 2. sıra koltuklu 7 koltuklu bir araç iken, neredeyse tüm lüks modeller 2. sıra kaptan sandalyeleri ile donatılmış 6 koltukludur.

giriş seviyesi ford explorer bile iyi donanımlı. uydu radyosu, çift bölgeli klima kontrolü, senkronizasyon bağlantısı, apple carplay / android auto ve ford’un yardımcı pilot 360 güvenlik paketinin yanı sıra elektrikli bagaj kapağı standardına sahiptir. xlt, deri kaplı direksiyon simidi ve mevcut dört tekerlekten çekiş ile ante'yi yükseltirken, sınırlı ve hibrit deri döşemeli koltuklar, 360 derecelik bir kamera, ayakla çalışan eller serbest elektrikli bagaj kapağı ve elektrikli ön koltuklar ekler.400 beygir gücündeki motoru, kürek değiştiricileri, spor süspansiyonu ve benzersiz görünümüne ek olarak explorer st, deri kaplı spor koltuklara, 12,3 inç dijital gösterge paneline, aktif park yardımına ve ısıtmalı spor stil direksiyon simidine sahiptir. Platin model, tri-diamond deri koltuk kaplaması, çift panelli bir moonroof ve ahşap iç kaplama ile 2020 ford explorer serisinin en üstündeki yerini iddia ediyor.

Yeni explorer'ınızda ulaştığınız model / donanım seviyesine bağlı olarak, deri, ısıtmalı / havalandırmalı ön koltuklar, 10 yönlü elektrikli yolcu koltuğu, ford co-pilot360 assist +, bir qi kablosuz cihaz şarj pedi gibi ekstralar bulabilirsiniz. ve üç adet 12 voltluk priz ve 110 voltluk bir prizle birlikte dört adede kadar USB bağlantı noktası (tip-c dahil). bunların tümü sınırlı modellerde bulunur.kaşif serisinin tepesinde - kaşif st'in performans modlarının ve platin modellerdeki lüks dokunuşların ötesinde - ödül, geleneksel göstergeler yerine 12,3 inçlik bir dijital gösterge grubuyla başlar. her iki model de aynı zamanda aktif park yardımı ile birlikte gelir; bu, bir düğmeye basılarak explorer'ı paralel veya dikey bir noktaya park edebilir - gaz pedalını, freni ve direksiyon simidini çalıştırarak - ve tekrar dışarı çekebilir. bu, giden modelin direksiyonu idare eden ancak sürücünün pedalları çalıştırmasını gerektiren gelişmiş aktif park yardımına göre bir yükseltmeyi temsil ediyor.2020 ford explorer ayrıca bir dizi paket geliştirmesi sunar:sınıf iii römork çekme paketi: bu paket, römork konektörleri ve bir motor yağı soğutucusu ile birlikte sınıf III şasiye monte edilmiş bir bağlantı içerir. aynı zamanda arka kargo alanında ekstra cepler ve daha küçük eşyalar için alt katta depolama sağlayan bir kargo yönetim sistemi içerir. çekme paketi xlt'de 710 dolarlık bir seçenek ve sınırlı ve st ve platin kaşifler için standart bir ekipmandır. konfor paketi: sadece xlt'de bulunan bu 715 dolarlık seçenek gerçekten kış paketi olarak adlandırılmalıdır. birinci ve ikinci sıra ısıtmalı koltukların yanı sıra ısıtmalı direksiyon simidi ve ön cam silecek buz çözücüsü içerir. yüksek performanslı paket: yalnızca explorer st'de mevcut olan bu 1.595 $ 'lık seçenek, 21 inç alüminyum alaşım jantlar ve kırmızı boyalı fren kaliperlerine sahip daha büyük ön frenler içerir. birinci sınıf teknoloji paketi: st ve platin üzerinde isteğe bağlı olarak sunulan bu teknoloji paketi, masaj yapan çok konturlu koltukları, 10,1 inç dikey olarak yönlendirilmiş dokunmatik ekranı (orta yığının üzerine monte edilmiş bir ipad gibi görünür) ve 980 watt'lık bir bang & olufsen sesi içerir. sistemi. sadece 995 dolarlık bir pazarlık.

Önceki 3.5 litrelik doğal emişli v6 temel motor, daha önce yükseltilmiş motor teklifi olan turboşarjlı 2.3 litrelik ecoboost 4 silindirli motor, 2020 için standart motor olarak yerini aldığından, explorer serisinden çıkarıldı. aynı zamanda, 310 lb-ft tork ile birlikte toplam 300 beygir gücü için 20 daha fazla midilli ekler, ki bu çoğu rakibin v6'larından daha fazladır. 365 beygir gücüne ve 380 lb-ft torka sahip 3.0 litrelik ecoboost v6, platine özeldir. Sportif yeni explorer st'e güç vermek, aynı motorun 415 lb-ft tork ile 400 hp'lik bir versiyonu. Bu sayılar, 6.4 litrelik v8 ile 3 sıralı orta boy suv segmentindeki her şeyi geride bırakıyor, dodge durango srt için tasarruf ediyor. son olarak, bir explorer hibrid aileye ilk kez katılıyor ve 3.3 litrelik bir v6 ile bir elektrik motorunu eşleştiriyor. tüm motorlar, bir önceki 6 vitesli yerine 10 ileri otomatik şanzıman kullanır.baz, xlt, sınırlı ve hibrit modeller arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttur. explorer st ve platinum dört tekerlekten çekiş ile standart olarak gelir. ford’un arazi yönetim sistemi, merkez konsoldaki bir düğme aracılığıyla seçilebilen, hızlandırıcı hassasiyeti, şanzıman vites değiştirme, direksiyon gücü, süspansiyon sertliği, çekiş kontrol programlama ve dört tekerlekten çekişli tork yönetimi dahil olmak üzere dinamikleri değiştiren bir dizi sürüş modundan oluşur. mevcut modlar şunları içerir:Rahat sürüşü biraz sürüş heyecanıyla dengelemeyi amaçlayan normal, günlük sürüş için tasarlanmıştır. uygun bir şekilde adlandırılan spor, daha hızlı vites geçişleri sağlarken gaz tepkisini ve direksiyonu keskinleştirir. Mustang ve ranger'da da kullanılan 10 vitesli otomatik, daha hızlı hızlanma için vitesleri daha uzun süre tutar.eco, gaz kelebeği ve vites kutusu ayarlamalarıyla 2020 ford explorer'ın yakıt menzilini en üst düzeye çıkarır. bu, performansta küçük bir fedakarlıkla gelir. çekme / çekme, kaşifinizle araç çekerken şanzımanın hareketini iyileştirir. Vites değiştirme sıklığını azaltmak için daha yüksek motor hızlarında gerçekleşir ve daha fazla motor frenine izin verilir, bu da kaşifin iniş sırasında frenlerinin hayatını kolaylaştırır. Vites küçültme freninin miktarı, sürücünün frene ne kadar basınç uyguladığıyla doğrudan ilgilidir. slippery, bu ford suv'nin ıslak çimenlerde, sulu yollarda veya ince bir kum veya çakıl tabakasıyla kaplı olabilecek herhangi bir yüzeyde hareket etmesine yardımcı olmak için kaşifin gaz tepkisi, şanzıman vites değiştirme programı ve çekiş kontrolünde sürekli ayarlamalar yapar. Kar küreme araçları yolları temizlemeden önce ofise ulaşmaya çalışıyorsanız ihtiyacınız olan şey derin kar / kumdur. Gaz kelebeği, vites değiştirme noktaları ve çekiş kontrolündeki sabit ayarlamalar sayesinde, bu mod 2020 kaşifinin derin kumda bile devam etmesini sağlar. patika çamurlu, çukurlu, yumuşak veya engebeli arazide kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Derin kar / kum modelinde olduğu gibi, kaşifin ileri hareket kabiliyeti, belirli bir duruma göre özel olarak tasarlanmış bir vites değiştirme programı ve çekiş kontrolü ile önemli ölçüde geliştirilmiştir. not: arkadan çekişli (rwd) 2020 ford kaşifleri ayrıca arazi yönetim sistemi ile donatılmıştır, ancak derin kar / kum modunu içermez. Arkadaki gezginin toprakta daha yetenekli olmasına yardımcı olacak sınırlı kaymalı bir arka diferansiyelin kullanıma sunulacağını umuyoruz. 2.3 litrelik turboşarjlı sıralı-4 (temel, xlt, sınırlı)300 beygir gücü310 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 21/28 mpg (rwd), 20/27 mpg (awd)3.0 litrelik çift turbo v6 (platin)365 beygir gücü380 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/24 mpg (awd)3.0 litrelik çift turbo v6 (st)400 beygir gücü415 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/24 mpg (awd)3,3 litrelik v6 / elektrik motoru (hibrit)318 beygir gücü322 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 27/29 mpg (rwd), 23/26 mpg (awd)tahmini aralık: 500 mil

Sadece kaşif olarak adlandırılan temel 2020 ford explorer, bir üreticinin önerdiği 32.765 $ perakende fiyatı (msrp) ve ayrıca 1.095 $ hedef ücreti ile başlar. Daha iyi donanımlı ve aynı zamanda 2.3 ile donatılmış bir xlt, 36.675 dolardan başlıyor. En pahalı 2.3 litrelik kaşif, zengin bir şekilde donatılmış sınırlı model, 48.130 dolardan başlıyor. v6 gezginleri için büyük bir sıçrama. Sportif st, 54,740 dolardan başlarken, amiral gemisi platin modeli 58,250 dolardan başlıyor. Sınırlı trim temelli yeni explorer karması 53.375 $ 'dan başlıyor ve tamamen opsiyonel olarak 61.000 $ ' dan başlıyor. kaşif hibritinin ana rakiplerinden biri olan 2019 toyota highlander hibrid, bir highlander hibrit sınırlı platin modeli sipariş ettiğinizde yaklaşık 50.000 $ 'a çıkabilen bir fiyat olan 37.320 $ ' dan başlıyor. ilginç bir şekilde, toyota'nın varış ücreti de 1.095 dolar. alt uç 2020 kaşifleri diğer 3 sıralı orta boy SUV'lar ile uyumlu olarak fiyatlandırılıyor, ancak sınırlı ve v6 modelleri lüks marka bölgesine giriyor. her zaman olduğu gibi, bölgenizdeki diğer kişilerin yeni 2020 ford explorer için ne kadar ödediğini görmek için adil satın alma fiyatını kontrol edin. Yeniden satış değeri söz konusu olduğunda, hesaplamak için hâlâ erken. ancak tarihsel olarak, ford kaşifleri yeniden satış değeri liderleriyle takılamazken, güçlü bir 2. kademe statüsüne sahipler.

2020 ford explorer

2020 Ford Explorer tüketici yorumları