2020 Ford Explorer ST仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2020 Ford Explorer STは4-wheel drive Sport Utilityです. 5ドアがあり、280 hp @ 2500 rpmを出力し、10-Speed Automatic Transmission with SelectShiftR capabilityギアボックスとペアになっている3.0L twin-turbocharged EcoBoost V6エンジンによって動力が供給されます. 2020 Ford Explorer STの貨物容量はリットルで、車両の重量は2022 kgです。. ライドアシストに関して、2020 Ford Explorer STには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびRear view camera with washerを提供します. 安全機能には、およびも含まれます. フロントサスペンションはUnique sport, front tuned suspensionindependent、リアサスペンションはUnique sport rear tuned independent suspension. 車はまた、標準として20-inch machined Aluminumを持っているIndividual tire pressure monitoring system (ITPMS)を備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はIntegrated key fobを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは306 n.m、最高速度は240 km / hです。. 7.4で0から100 km / hまで加速し、13.9秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では13.3 l / 100km、高速道路では9.8 l / 100km. 車の価格は59,099ドルから始まります

2020 Ford Explorer Used Price Estimates

ターボ2.3リッター4気筒エンジンは、この新しい縦方向後バイアスアプリケーションでどのように感じますか？つまり、大丈夫です。新しいエクスプローラーxltは十分なパワーを備えており、簡単に高速道路に合流し、汗をかくことなく高速道路の速度を維持できます。その間ずっと、メトロノミックな規則性を備えた10速オートマチックアップシフト。ちなみに、ギア8、9、10はすべてオーバードライブ比であるため、高速道路以外ではほとんど機能しません。さらに、新しい探検家のフロントガラスの眺めは素晴らしく、ロワーカウルのような感じに助けられ、自動スタート/ストップシステムは非常にスムーズに機能していたので、止める必要がないと感じました（ほとんどの場合、この燃料節約技術を備えた他の車両）。コロンビア州の峡谷の北にある曲がりくねった道で、ワシントン州では、新しい探検家は無事で無事でした。はい、このフォードsuvの重量は約4,500ポンドですが、ボディロール（または傾斜）が過度にならないコーナーで構成されていると感じました。新しいエクスプローラーsltの全輪駆動（awd）システムは、高速道路のフロントアクスルを切断して燃費を改善します（また、滑りやすい状態で前輪にパワーの50％を送ることができます）。コーナーから加速するとき、エクスプローラーはリアパワーバイアスを明らかにしませんでした。私たちが感じたすべては、優れた加速と優れた全体的な落ち着きでした。2020フォードエクスプローラーハイブリッドの運転トレーラーで4,500ポンドのボートを牽引しながら、新しい2020フォードエクスプローラーハイブリッドを短いオフロードコースと公道でテストしました。私たちの要点：新しいエクスプローラーハイブリッド–私たちのテスターは、3.3リットルのv6と10速ギアボックスの前面に統合された電気モーターを採用した、革張りの豪華な限定モデルです。通常のエクスプローラーと同様に、新しいエクスプローラーハイブリッドに乗り込み、ドライブするだけです。ハイブリッドはこの新しい第6世代の探検家のためのフォードの元の計画の一部だったので、スペースの妥協を行う必要はありませんでした。たとえば、液冷式リチウムイオンバッテリーパックは、後部座席の助手席側に完全に収まるので、内部の容積に悪影響が及ぶことはありません。注：Explorerハイブリッドはプラグインハイブリッド電気自動車ではないため、バッテリーはphevで通常見られるよりも小さいです。フォード製の新しいエクスプローラーハイブリッドの1つは、時速30マイルで約2マイルの純粋な電気駆動に適しています。フォードは、述べられたように、新しい探検家ハイブリッドのためにどんな燃料経済図も発表しなかった、しかし会社はそれが５００マイルを超える印象的な範囲を持つであろうと言った。土の上では、急な坂を簡単に登り、別の丘を下って下り、坂を下る制御を使用して車両の制御を維持しました。すべてが宣伝どおりに機能し、少し親として、エクスプローラーハイブリッドを25度のサイドリーン角度にするバンクターンについて交渉しました。それはそれほど聞こえないかもしれませんが、この最初のガス電気探査機で12インチの深さの池を渡るときほど心配ではありませんでしたが、私たちは緊張するのに十分でした。同様に、エクスプローラーハイブリッドでトレーラーを牽引するのも簡単です。ハイブリッドは限定モデルに基づいているため、トレーラーヒッチが標準装備され、4,500隻のボートを容易に牽引するのに十分なパワー（319馬力、322 lb-ftのトルク）を備えています。リグを高速道路の速度まで上げても問題はありませんでした。高速道路で穏やかなスロットルを調整しているときにトレーラーが少し前方に揺れるのを感じることもありましたが、あまりにも微妙で面倒でした。 2020フォードエクスプローラープラチナの運転365馬力のツインターボ3.0リッターv6を搭載したプラチナは、スリル満点のパワーと崇高な贅沢を融合したホットロッドです。本物の木のトリムがプラチナのダッシュを美しく飾り、そのステッチされた革のカバーがシートの細かい皮を補完します。私たちが運転したエクスプローラプラチナには、マッサージシート、980ワットのバング＆オルフセンステレオ、センタースタックの最上部にある10.1インチの垂直方向のタッチスクリーンなど、オプションのプレミアムテクノロジーパッケージがありました。このタッチスクリーンは、永久に貼り付けられたiPadのように見え、スワイプやピンチズーム機能が満載です。ターボブーストは、パワフルなプラチナですぐに路上に届きます。これには、自然な努力によるステアリング、優れたブレーキ、ぐらつくことなく快適な乗り心地にも恵まれています。開始価格58,250ドルの2020フォードエクスプローラープラチナは決して安価ではありませんが、ツインパネルムーンルーフ、LEDヘッドライト、1エーカーのインテリアレザーを備えています。また、リバースブレーキアシストも備えており、何かにバックアップしていることを感知するとエクスプローラーを自動的に停止します。

10.1インチの垂直方向のタッチスクリーン2020エクスプローラーのオプションのタッチスクリーンは、モデルがこれまでに提供した中で最大のものであり、一度に複数の機能を表示でき、アップルカープレイとAndroid Auto機能を備えています。12.3インチデジタル計器クラスターエクスプローラーセントとプラチナでは、標準のインストルメントクラスターが12.3インチのデジタルディスプレイに置き換えられています。ディスプレイはカスタマイズ可能で、必要不可欠な情報のみを表示し、ドライバーの注意散漫を減らすことになっているミニマリストの落ち着いた画面を含めます。400馬力のecoboost v6新しいエクスプローラーstモデルのツインターボチャージャー付き3.0リッターv6は、400馬力と415 lb-ftのトルクを生み出します。 stはさらに、トラックパックまたはストリートパック、赤いキャリパーと21インチホイールを備えたより頑丈なブレーキを提供するオプションを装備できます。

2020フォードエクスプローラーには、2人の乗客を収容する3列目のシートが標準装備されています。基本探検家の2列目は3人用のベンチであり、座席数は合計で7人です。より高いトリムレベルでは、2列目にキャプテンの椅子が2つあります。つまり、最大6名が着席できます。フォードは新しい探検家が以前より少しヒップルームとヘッドルームを持っていると主張し、そして二列目の座席は今や前後にスライドできるようになりました。貨物室の体積は2020エクスプローラーでわずかに縮小しますが、荷床の幅はホイールウェル間で48.1インチ（最も狭い点）になりました。つまり、4 'x 8'の建築材料は平らに置くことができます（ただし、約1フィート後ろに突き出しています） 。カーゴフロアはリバーシブルで、片面はカーペット、もう片面はビニールです。一部のトリムレベルでは、パワーリフトゲートはリアバンパーの下で足を蹴って開くことができ、3列目のシートのパワーフォールディングが可能です。トップスペックのプラチナは、着座面だけでなく、ダッシュボードやドアパネルにも革でゲームを盛り上げています。高級感はその高い価格にふさわしいものです。その他の便利な機能には、加熱されたフロントシートとリアシート、加熱されたステアリングホイールがあります。

この新しい2020モデルはまだエクスプローラーのように見えますが、リアドライブアーキテクチャにより、フォードはホイールベースを6.3インチ伸ばしながら全長をほぼ同じに保つことができました。フォードは前輪を前に動かすことにより、フロントオーバーハングを減らし、3列すべてのシートのすべての重要な内部寸法を改善しました。サスペンションは、前部にマクファーソン支柱を備え、マルチリンク独立後部を備えています。記録としては、ベースとなる2020フォードエクスプローラーは7人乗りで、2列目ベンチは3人乗りですが、ほとんどすべての高級モデルは6人乗りで、2列目キャプテンの椅子が付いています。

エントリーレベルのフォードエクスプローラーでさえも十分に装備されています。パワーリフトゲート規格に加えて、衛星ラジオ、デュアルゾーンクライメートコントロール、同期接続、アップルカープレイ/アンドロイドオート、フォードのコパイロット360安全スイートを備えています。 xltは革張りのステアリングホイールと利用可能な全輪駆動でアンティを高めますが、限定されたハイブリッドは革でトリミングされたシート、360度カメラ、足操作のハンズフリーパワーリフトゲートとパワーフロントシートを追加します。400馬力のエンジン、パドルシフター、スポーツサスペンション、ユニークな外観に加えて、エクスプローラーストリートには、革張りのスポーツバケットシート、12.3インチデジタルインストルメントパネル、アクティブパークアシスト、ヒーター付きスポーツスタイルステアリングホイールがあります。プラチナモデルは、2020年型フォードエクスプローラーのラインナップのトップに位置付けられており、トライダイヤモンドレザーのシートトリム、ツインパネルのムーンルーフ、ウッドのインテリアトリムを備えています。

新しいエクスプローラーで到達するモデル/トリムレベルに応じて、革、暖房/換気フロントシート、10ウェイパワーパッセンジャーシート、フォードコパイロット360アシスト+、qiワイヤレスデバイス充電パッドなどの追加機能を見つけることができます3つの12ボルトのコンセントと110ボルトのコンセントに加えて、最大4つのUSBポート（タイプCを含む）。これらはすべて限定モデルにあります。エクスプローラーラインナップの最上位-エクスプローラーstのパフォーマンスモッドとプラチナモデルの豪華なタッチを超えて-バウンティは、従来のゲージの代わりに12.3インチのデジタル計器クラスターから始まります。どちらのモデルにも、アクティブなパークアシストが付属しています。ボタンを押すだけで、エクスプローラーを平行または垂直のスポットに駐車し、アクセル、ブレーキ、ステアリングホイールを操作して、再び引き出すことができます。これは、ステアリングを処理するがドライバーがペダルを操作する必要がある、発信モデルの拡張アクティブパークアシストのアップグレードを表しています。2020年のフォードエクスプローラーは、多くのパッケージの機能強化も提供しています。クラスIIIトレーラー牽引パッケージ：このパッケージには、クラスIIIシャーシに取り付けられたヒッチ、トレーラーコネクタ、およびエンジンオイルクーラーが含まれています。また、後部貨物エリアに追加のポケットを提供する貨物管理システムと、より小さなアイテムのための床下保管も含まれています。けん引パッケージは、xltで$ 710のオプションで限定されており、stおよびプラチナエクスプローラーの標準装備です。 コンフォートパッケージ：この715ドルのオプションは、xltでのみ使用でき、冬パッケージと呼ばれる必要があります。加熱された1列目と2列目のシートに加えて、加熱されたステアリングホイールとフロントガラスのワイパー除氷装置が含まれます。 高性能パッケージ：Explorer Stでのみ利用可能なこの$ 1,595オプションには、21インチアルミ合金ホイールと、赤い塗装のブレーキキャリパーを備えた大型のフロントブレーキが含まれています。 プレミアムテクノロジーパッケージ：stおよびプラチナではオプション、このテクノロジーパッケージには、マッサージのマルチ輪郭シート、10.1インチの縦向きのタッチスクリーン（センタースタックの上にipadが取り付けられているように見えます）、980ワットのバング＆オルフセンサウンドが含まれますシステム。たったの$ 995でお買い得。

以前の3.5リッター自然吸気v6ベースエンジンは、エクスプローラーラインナップからなくなりました。以前はステップアップエンジンとして提供されていたターボチャージャー付きの2.3リッターエコブースト4シリンダーが、2020年の標準的なパワープラントとして引き継がれるためです。これにより、ポニーが20台追加され、合計300馬力、トルクは310 lb-ftとなり、ほとんどの競合他社のv6よりも多くなります。 365馬力および380 lb-ftのトルクを備えた3.0リッターエコブーストv6は、プラチナ専用です。スポーティな新しいエクスプローラーstの動力は、同じエンジンの400 hpバージョンで、トルクは415 lb-ftです。これらの数値は、3段の中型SUVセグメントのすべてを上回っており、6.4リッターv8のダッジデュランゴsrtを除いています。最後に、エクスプローラーハイブリッドが初めてファミリーに加わり、3.3リットルのv6と電気モーターを組み合わせます。すべてのエンジンは、以前の6速からの10速オートマチックトランスミッションを使用しています。ベース、xlt、リミテッド、ハイブリッドの各モデルは、後輪駆動または全輪駆動で利用できます。エクスプローラーstとプラチナは、全輪駆動が標準装備されています。フォードの地形管理システムは、センターコンソールのノブで選択可能な一連の走行モードで構成されており、アクセルの感度、変速機のシフト、ステアリング力、サスペンションの硬さ、トラクションコントロールプログラミング、および全輪駆動のトルク管理などのダイナミクスを変更します。利用可能なモードは次のとおりです。快適なモーター走行と運転の興奮のバランスをとるノーマルは、日常の運転を対象としています。 適切に名前が付けられたスポーツは、より速いシフトを提供しながらスロットル応答とステアリングをシャープにします。マスタングとレンジャーでも使用されている10速オートマチックは、ギアをより長く保持し、加速を加速します。ecoは、スロットルとギアボックスの調整により、2020フォードエクスプローラーの燃料範囲を最大化します。これには、パフォーマンスの小さな犠牲が伴います。 牽引/牽引は、探索者と一緒に牽引しているときのトランスミッションの動作を改善します。シフトの頻度を減らすために、より高いエンジンスピードでアップシフトが発生し、より多くのエンジンブレーキが許可されているため、降下中の探索者のブレーキの操作が容易になります。ダウンシフトブレーキの量は、ドライバーがブレーキにかける圧力に直接関係します。 滑りやすいは、探検家のスロットル応答、トランスミッションのシフトスケジュール、およびトラクションコントロールを継続的に調整して、このフォードSUVが濡れた芝生、ぬかるんだ道、または砂や砂利などの薄い層で覆われている可能性のある表面を移動し続けるのを助けます。 深い雪/砂は、除雪機が道路を片付ける前にオフィスに到達しようとする場合に必要です。スロットル、シフトポイント、トラクションコントロールを安定的に調整することにより、このモードでは、深い砂浜でも2020エクスプローラーを動かし続けます。 トレイルは、泥だらけ、わだち掘れた、柔らかな、または不均一な地形での使用を目的としています。深い雪/砂のモデルと同様に、探索者の前方移動は、特定の条件に合わせて特別に調整されたシフトスケジュールとトラクションコントロールによって大幅に向上します。 注：後輪駆動（RWD）2020フォードエクスプローラーにも地形管理システムが搭載されていますが、これには深雪/砂モードは含まれていません。 rwdエクスプローラーをダートでより機能させるのに役立つリミテッドスリップリアディファレンシャルが利用可能になることを願っています。 2.3リッターターボチャージャー付きインライン4（ベース、xlt、制限付き）300馬力310 lb-ftのトルクepa市/高速道路の燃費：21/28 mpg（rwd）、20/27 mpg（awd）3.0LツインターボV6（プラチナ）365馬力380 lb-ftのトルクエパシティ/高速道路の燃費：18/24 mpg（awd）3.0LツインターボV6（ST）400馬力415 lb-ftのトルクエパシティ/高速道路の燃費：18/24 mpg（awd）3.3リッターv6 /電気モーター（ハイブリッド）318馬力322 lb-ftのトルクepa市/高速道路の燃費：27/29 mpg（rwd）、23/26 mpg（awd）推定距離：500マイル

ベース2020フォードエクスプローラー（エクスプローラー）は、メーカーの希望小売価格（msrp）が32,765ドルで、さらに1,095ドルの目的地料金がかかります。 xltは、よりよく装備され、2.3も装備されており、$ 36,675からです。豪華な装備の限定モデルである、最も高級な2.3リッターエクスプローラーは、48,130ドルから始まります。 これはv6エクスプローラーへの大きなジャンプです。スポーティなstは$ 54,740から始まり、フラッグシップのプラチナモデルは$ 58,250から始まります。限定トリムに基づく新しいエクスプローラーハイブリッドは、53,375ドルから始まり、完全にオプションを選択すると約61,000ドルで最高になります。 エクスプローラーハイブリッドの主な競争相手の1つである2019トヨタハイランダーハイブリッドは37,320ドルから始まり、ハイランダーハイブリッド限定プラチナモデルを注文すると、約50,000ドルに値上がりします。興味深いことに、トヨタの目的地料金も1,095ドルです。 ローエンドの2020エクスプローラーは、他の3列の中型SUVに合わせて価格が設定されていますが、限定モデルとv6モデルは高級ブランドの領域に入っています。いつものように、公正な購入価格をチェックして、地域の他のユーザーが新しい2020フォードエクスプローラーに支払う金額を確認します。再販価格に関する限り、計算はまだ早いです。ただし、歴史的には、フォードエクスプローラーは再販価値のあるリーダーと付き合うことはできませんが、強力な第2層ステータスを保持しています。

2020フォードエクスプローラー

2020 Ford Explorer 消費者レビュー