2020 Ford Explorer ST ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2020 Ford Explorer ST คือ 4-wheel drive Sport Utility. มีประตู 5 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3.0L twin-turbocharged EcoBoost V6 ซึ่งส่งออก 280 hp @ 2500 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 10-Speed Automatic Transmission with SelectShiftR capability. 2020 Ford Explorer ST มีความจุ ลิตรและรถมีน้ำหนัก 2022 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2020 Ford Explorer ST มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ Rear view camera with washer. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง และ. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Unique sport, front tuned suspensionindependent ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Unique sport rear tuned independent suspension. รถยังมี Individual tire pressure monitoring system (ITPMS) มี 20-inch machined Aluminum เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี Integrated key fob. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 306 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 240 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 7.4 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 13.9 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 13.3 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 9.8 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 59,099

2020 Ford Explorer Used Price Estimates

เครื่องยนต์ 4 สูบเทอร์โบ 2.3 ลิตรให้ความรู้สึกอย่างไรกับแอพพลิเคชั่นหลังเอนเอียงตามยาวใหม่นี้? ในคำ: ดี เอ็กซ์พลอเรอร์รุ่นใหม่รู้สึกได้ถึงพลังที่เพียงพอสามารถผสานเข้ากับทางด่วนได้อย่างง่ายดายและรักษาความเร็วบนทางหลวงโดยไม่ต้องเหนื่อย ในขณะที่ปรับความเร็วอัตโนมัติ 10 สปีดขึ้นด้วยความสม่ำเสมอของมาตรวิทยา เกียร์ 8, 9 และ 10 โดยบังเอิญเป็นอัตราส่วนโอเวอร์ไดรฟ์ทั้งหมดดังนั้นจึงแทบไม่ได้เข้ามาเล่นที่ไหนนอกจากบนทางหลวงยิ่งไปกว่านั้นมุมมองของกระจกบังลมของนักสำรวจรุ่นใหม่นั้นยอดเยี่ยมมากโดยได้รับความช่วยเหลือจากสิ่งที่รู้สึกกับเราเช่นฝาครอบที่ต่ำกว่าและระบบสตาร์ท / หยุดอัตโนมัติทำงานได้อย่างราบรื่นจนฉันรู้สึกไม่จำเป็นต้องปิดมัน (ซึ่งโดยปกติแล้วฉันมักจะทำมากที่สุด ยานพาหนะอื่น ๆ ที่มีเทคโนโลยีประหยัดน้ำมันนี้)บนถนนที่คดเคี้ยวทางตอนเหนือของช่องเขาโคลัมเบียในรัฐวอชิงตันนักสำรวจคนใหม่ได้พ้นผิดโดยดี ใช่รถ SUV รุ่นนี้มีน้ำหนักเกือบ 4,500 บ่อ แต่รู้สึกว่าประกอบเข้ามุมโดยที่ตัวถัง (หรือเอน) ไม่เคยมากเกินไป แม้ว่าระบบขับเคลื่อนทุกล้อ (awd) ของ explorer slt ใหม่จะตัดการเชื่อมต่อเพลาหน้าบนทางหลวงเพื่อการประหยัดน้ำมันที่ดีขึ้น (และสามารถส่งกำลังไปยังล้อหน้าได้มากถึง 50 เปอร์เซ็นต์ในสภาพลื่น) explorer ไม่ได้เปิดเผยอคติพลังงานด้านหลังเมื่อเร่งออกจากมุม ทั้งหมดที่เรารู้สึกคืออัตราเร่งที่ดีและความสงบโดยรวมที่ยอดเยี่ยมขับรถไฮบริด ford explorer 2020เราได้ทดสอบฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์ไฮบริดปี 2020 ใหม่ในเส้นทางออฟโรดระยะสั้นและบนถนนสาธารณะในขณะที่ลากเรือน้ำหนัก 4,500 ปอนด์ไปบนรถเทรลเลอร์ Takeaway ของเรา: ไฮบริดของนักสำรวจรุ่นใหม่ - ผู้ทดสอบของเราเป็นรุ่นลิมิเต็ดหุ้มหนังหรูหราโดยใช้ v6 3.3 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าที่รวมอยู่ด้านหน้าของกระปุกเกียร์ 10 สปีด - ขับเคลื่อนได้เหมือนกับนักสำรวจทั่วไปเช่นเดียวกับนักสำรวจทั่วไปคุณเพียงแค่ได้ใช้ไฮบริดของนักสำรวจและไดรฟ์ใหม่ เนื่องจากไฮบริดเป็นส่วนหนึ่งของแผนเดิมของฟอร์ดสำหรับนักสำรวจรุ่นที่ 6 รุ่นใหม่นี้จึงไม่จำเป็นต้องลดพื้นที่ลง ตัวอย่างเช่นชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวจะพอดีกับใต้เบาะนั่งด้านหลังผู้โดยสารดังนั้นระดับเสียงภายในจึงไม่ได้รับผลกระทบในทางลบ แต่อย่างใดหมายเหตุ: เอ็กซ์พลอเรอร์ไฮบริดไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริดดังนั้นแบตเตอรี่จึงมีขนาดเล็กกว่าที่คุณมักจะพบใน phevs หนึ่งในไฮบริดของเอ็กซ์พลอเรอร์ใหม่ที่ผลิตโดยฟอร์ดนั้นดีสำหรับการขับขี่ด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์ประมาณ 2 ไมล์ที่ความเร็ว 30 ไมล์ต่อชั่วโมง ฟอร์ดตามที่ระบุไว้ยังไม่ได้เปิดเผยตัวเลขการประหยัดน้ำมันสำหรับไฮบริดของเอ็กซ์พลอเรอร์ใหม่ แต่ บริษัท บอกว่าจะมีช่วงที่น่าประทับใจเกินกว่า 500 ไมล์บนทางดินเราปีนขึ้นไปบนทางลาดชันได้อย่างง่ายดายจากนั้นก็ลงเนินอีกลูกหนึ่งโดยให้เท้าของเราออกจากแป้นเหยียบโดยใช้การควบคุมการลงเนินเพื่อรักษาการควบคุมรถ ทั้งหมดทำงานได้ตามที่โฆษณาและเป็นพ่อของเราเราได้ทำการเจรจาต่อรองที่ทำให้นักสำรวจไฮบริดอยู่ที่มุมเอียงด้านข้าง 25 องศา ในขณะที่มันอาจฟังดูไม่มากนัก แต่ก็เพียงพอที่จะทำให้เราประหม่าแม้ว่าจะไม่กังวลเท่าที่เรากำลังข้ามสระน้ำลึก 12 นิ้วในนักสำรวจแก๊สไฟฟ้าเครื่องแรกนี้ในทำนองเดียวกันการลากรถพ่วงในไฮบริดเอ็กซ์พลอเรอร์พิสูจน์แล้วว่าเป็นของแน่นอน ไฮบริดมีพื้นฐานมาจากรุ่นที่ จำกัด ดังนั้นจึงมาพร้อมกับการผูกปมพ่วงเป็นอุปกรณ์มาตรฐานและมีกำลังเพียงพอ (แรงม้ารวม 319 แรงม้าแรงบิด 322 ปอนด์ฟุต) เพื่อลากเรือ 4,500 ลำได้อย่างง่ายดาย ไม่มีปัญหาในการทำให้แท่นขุดเจาะถึงความเร็วทางหลวงและแม้ว่าบางครั้งฉันจะรู้สึกว่ารถพ่วงโยกไปข้างหน้าเล็กน้อยระหว่างการปรับคันเร่งเล็กน้อยบนทางหลวง แต่มันก็บอบบางเกินไปที่จะน่ารำคาญ ขับรถฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์แพลทินัมปี 2020ด้วย v6 เทอร์โบคู่ 3.0 ลิตร 365 แรงม้าแพลตตินั่มเป็นแกนร้อนนักสำรวจที่ผสมผสานพลังที่น่าตื่นเต้นเข้ากับความหรูหราที่ยอดเยี่ยม การตกแต่งด้วยไม้จริงให้ความสำคัญกับเส้นประของแพลตตินั่มที่หุ้มหนังแบบเย็บเสริมการซ่อนชั้นดีบนเบาะแพลตตินัมนักสำรวจที่เราขับนั้นมีแพ็คเกจเทคโนโลยีระดับพรีเมี่ยมที่เป็นอุปกรณ์เสริมซึ่งรวมถึงเบาะนวดสเตอริโอ bang & olufsen ขนาด 980 วัตต์และหน้าจอสัมผัสแนวตั้งขนาด 10.1 นิ้วที่ด้านบนของสแต็กตรงกลาง หน้าจอสัมผัสนี้ดูเหมือน iPad ที่ติดถาวรมาพร้อมกับความสามารถในการปัดและการบีบนิ้วเพื่อซูมเทอร์โบบูสต์มาถึงอย่างรวดเร็วบนท้องถนนด้วยแพลตตินัมอันทรงพลังซึ่งได้รับความสุขจากการบังคับเลี้ยวที่เป็นธรรมชาติเบรกที่ดีและการขับขี่ที่สะดวกสบายโดยไม่ต้องหงุดหงิด ในราคาเริ่มต้นที่ 58,250 เหรียญสหรัฐฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์แพลตตินัมในปี 2020 นั้นไม่ได้หมายความว่าราคาไม่แพง แต่มันมาพร้อมกับมูนรูฟแผงคู่ไฟหน้า LED และหนังภายในที่ดูเหมือนเอเคอร์ นอกจากนี้ยังมีระบบช่วยเบรกถอยหลังซึ่งจะหยุดนักสำรวจโดยอัตโนมัติหากตรวจพบว่าคุณกำลังสำรองข้อมูลบางอย่าง

หน้าจอสัมผัสแนวตั้งขนาด 10.1 นิ้วหน้าจอสัมผัสที่เป็นอุปกรณ์เสริมของนักสำรวจในปี 2020 เป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาและสามารถแสดงฟังก์ชันหลายอย่างพร้อมกันรวมถึงความสามารถอัตโนมัติของแอปเปิ้ลคาร์เพลย์และ Androidแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้วบนหน้าปัด Explorer และแพลทินัมแผงหน้าปัดมาตรฐานจะถูกแทนที่ด้วยจอแสดงผลดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว จอแสดงผลสามารถปรับแต่งได้รวมถึงหน้าจอสงบเรียบง่ายที่แสดงเฉพาะข้อมูลที่จำเป็นและควรจะลดความว้าวุ่นใจของผู้ขับขี่ecoboost v6.2 400 แรงม้าv6 เทอร์โบคู่ 3.0 ลิตรรุ่นใหม่ของ explorer st ให้กำลัง 400 แรงม้าและแรงบิด 415 ปอนด์ฟุตซึ่งเป็นตัวเลขที่เหนือกว่าคู่แข่งที่ไม่ใช่รถหรูส่วนใหญ่ st สามารถติดตั้งเพิ่มเติมด้วยแพ็คติดตามหรือแพ็คสตรีทตัวเลือกที่นำมาซึ่งเบรกที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นพร้อมคาลิปเปอร์สีแดงและล้อขนาด 21 นิ้วซึ่งใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาสำหรับนักสำรวจ

ฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์ปี 2020 มาพร้อมเบาะนั่งแถวที่สามซึ่งรองรับผู้โดยสารสองคน แถวที่สองของนักสำรวจฐานเป็นม้านั่ง 3 คนซึ่งสามารถรองรับได้ทั้งหมดเจ็ดคน ระดับการตัดแต่งที่สูงขึ้นจะมีเก้าอี้กัปตันคู่หนึ่งในแถวที่สองซึ่งหมายความว่าพวกเขาสามารถนั่งได้สูงสุดหกคน ฟอร์ดอ้างว่านักสำรวจรุ่นใหม่มีฮิปรูมและเฮดรูมมากกว่าเดิมเล็กน้อยและตอนนี้เบาะแถว 2 สามารถเลื่อนไปข้างหน้าและท้ายเรือได้ซึ่งเป็นคุณสมบัติทั่วไปที่ช่วยแบ่งพื้นที่ได้ตามความต้องการปริมาณสินค้าลดลงเล็กน้อยในปี 2020 explorer แม้ว่าตอนนี้พื้นรับน้ำหนักจะมีความกว้าง 48.1 นิ้วระหว่างช่องล้อซึ่งเป็นจุดที่แคบที่สุดซึ่งหมายความว่าวัสดุก่อสร้างขนาด 4 'x 8' สามารถวางราบได้ (แม้ว่าจะยื่นออกมาด้านหลังประมาณหนึ่งฟุต) . พื้นตู้สินค้าสามารถพลิกกลับได้โดยมีพรมด้านหนึ่งและไวนิลอีกด้านหนึ่ง ในบางระดับการตัดแต่งประตูยกไฟฟ้าสามารถเปิดได้โดยการเตะเท้าใต้กันชนหลังและมีเบาะนั่งแถวที่ 3 แบบพับเก็บได้แพลตตินั่มรุ่นท็อปสเป็คเพิ่มความโดดเด่นด้วยหนังไม่เพียงแค่บนพื้นผิวที่นั่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแผงหน้าปัดและแผงประตูอีกด้วยสัมผัสที่หรูหราเหมาะสมกับราคาที่สูงส่ง สิ่งที่น่าสนใจอื่น ๆ ได้แก่ ที่นั่งอุ่นด้านหน้าและด้านหลังและพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้

แม้ว่ารุ่นปี 2020 ใหม่นี้จะยังคงดูเหมือนนักสำรวจอย่างชัดเจน แต่สถาปัตยกรรมระบบขับเคลื่อนด้านหลังทำให้ฟอร์ดสามารถรักษาความยาวโดยรวมให้เท่ากันได้ในขณะที่ขยายฐานล้อออกไป 6.3 นิ้ว ด้วยการเคลื่อนล้อหน้าไปข้างหน้าฟอร์ดได้ลดระยะยื่นด้านหน้าและปรับปรุงให้ดีขึ้นตามมิติภายในที่สำคัญในเบาะทั้งสามแถว ระบบกันสะเทือนมีแม็กเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าและด้านหลังแบบแยกอิสระมัลติลิงค์ สำหรับการบันทึกฐานของฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์ปี 2020 เป็นแบบ 7 ที่นั่งพร้อมม้านั่งแถวที่ 2 สำหรับสามคนในขณะที่รุ่นหรูเกือบทั้งหมดเป็น 6 ที่นั่งที่ติดตั้งเก้าอี้กัปตันแถวที่ 2

แม้แต่ ford explorer ระดับเริ่มต้นก็มีอุปกรณ์ครบครัน มีมาตรฐานประตูลิฟต์ไฟฟ้าพร้อมด้วยวิทยุดาวเทียมระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนการเชื่อมต่อแบบซิงค์แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ / Android auto และชุดความปลอดภัย 360 นักบินร่วมของฟอร์ด xlt เพิ่มความเท่ด้วยพวงมาลัยหุ้มหนังและระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่มีให้ในขณะที่รุ่นลิมิเต็ดและไฮบริดจะเพิ่มเบาะนั่งตัดหนังกล้อง 360 องศาประตูลิฟต์แบบแฮนด์ฟรีแบบใช้เท้าและเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับไฟฟ้านอกเหนือจากเครื่องยนต์ 400 แรงม้า, แพดเดิลชิฟเตอร์, ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตและรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์แล้ว explorer st ยังมีเบาะนั่งแบบสปอร์ตหุ้มหนังแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้วระบบช่วยจอดแบบแอคทีฟและพวงมาลัยแบบสปอร์ต รุ่นแพลตตินั่มได้รับการกล่าวขานว่าเป็นจุดสูงสุดของกลุ่มผลิตภัณฑ์ฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์ปี 2020 ด้วยเบาะนั่งหนังไตรเพชรแผงหน้าปัดคู่และการตกแต่งภายในด้วยลายไม้

ขึ้นอยู่กับรุ่น / ระดับการตัดแต่งที่คุณเข้าถึงสำหรับนักสำรวจใหม่ของคุณคุณจะพบสิ่งพิเศษเช่นหนัง, เบาะนั่งด้านหน้าที่มีระบบทำความร้อน / ระบายอากาศ, เบาะนั่งผู้โดยสารปรับไฟฟ้า 10 ทิศทาง, ford co-pilot360 Assist +, แผ่นชาร์จอุปกรณ์ไร้สาย qi และพอร์ต usb มากถึงสี่พอร์ต (รวมถึง type-c) พร้อมกับเต้ารับ 12 โวลต์สามช่องและเต้ารับ 110 โวลต์ ทั้งหมดนี้พบได้ในรุ่นที่ จำกัดที่ด้านบนสุดของกลุ่มผลิตภัณฑ์ explorer - นอกเหนือจากตัวดัดแปลงประสิทธิภาพของ explorer st และความหรูหราบนรุ่นแพลตตินัมรางวัลเริ่มต้นด้วยแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้วแทนที่มาตรวัดแบบเดิม ทั้งสองรุ่นยังมาพร้อมกับระบบช่วยจอดแบบแอคทีฟเช่นกันซึ่งสามารถจอดรถสำรวจในแนวขนานหรือตั้งฉากโดยใช้คันเร่งเบรกและพวงมาลัยแล้วดึงออกอีกครั้งด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว สิ่งนี้แสดงถึงการอัพเกรดมากกว่าระบบช่วยจอดแบบแอคทีฟที่ปรับปรุงแล้วของรุ่นขาออกซึ่งจับพวงมาลัย แต่ต้องการให้คนขับเหยียบแป้นเหยียบฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์ปี 2020 มีการปรับปรุงแพ็คเกจมากมายเช่นกัน:แพ็คเกจลากพ่วงคลาส iii: แพคเกจนี้ประกอบด้วยการผูกปมที่ติดตั้งแชสซีคลาส iii พร้อมด้วยขั้วต่อเทรลเลอร์และตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้ยังรวมถึงระบบการจัดการสินค้าที่มีกระเป๋าเพิ่มเติมในพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังและที่เก็บของชั้นย่อยสำหรับสินค้าขนาดเล็ก แพ็คเกจพ่วงเป็นตัวเลือก $ 710 สำหรับ xlt และจำนวน จำกัด และเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับนักสำรวจเซนต์และแพลตตินั่ม แพคเกจความสะดวกสบาย: ตัวเลือก $ 715 นี้มีเฉพาะใน xlt ควรเรียกว่าแพ็คเกจฤดูหนาว ประกอบด้วยเบาะนั่งแถวแรกและแถวที่ 2 ที่มีระบบทำความร้อนพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้และที่ปัดน้ำฝนกระจกบังลม แพ็คเกจประสิทธิภาพสูง: มีให้เฉพาะใน explorer st ตัวเลือก 1,595 เหรียญนี้รวมถึงล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ขนาด 21 นิ้วและเบรกหน้าที่ใหญ่ขึ้นพร้อมคาลิปเปอร์เบรกสีแดง แพคเกจเทคโนโลยีระดับพรีเมี่ยม: เป็นตัวเลือกบน st และแพลตตินั่มแพ็คเกจเทคโนโลยีนี้รวมถึงการนวดที่นั่งหลายรูปทรงหน้าจอสัมผัสในแนวตั้งขนาด 10.1 นิ้ว (ดูเหมือน iPad ที่ติดตั้งอยู่บนสแต็กตรงกลาง) และเสียงปังและโอลัฟเซน 980 วัตต์ ระบบ. ต่อรองราคาเพียง $ 995

เครื่องยนต์ฐาน v6 ขนาด 3.5 ลิตรที่ใช้แรงบันดาลใจจากธรรมชาติก่อนหน้านี้ได้หายไปจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ explorer เนื่องจากเครื่องยนต์ 4 สูบเทอร์โบ 2.3 ลิตรซึ่งก่อนหน้านี้เป็นเครื่องยนต์แบบ step-up จะเข้ามาแทนที่ขุมพลังมาตรฐานในปี 2020 ในขณะเดียวกัน มันเพิ่มม้าอีก 20 ตัวรวมเป็น 300 แรงม้าพร้อมกับแรงบิด 310 ปอนด์ฟุตซึ่งมากกว่า v6 ของคู่แข่งส่วนใหญ่ ecoboost v6 3.0 ลิตรพร้อมแรงม้า 365 แรงม้าและแรงบิด 380 ปอนด์ฟุตเป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของแพลตตินัม การเพิ่มพลังให้กับ explorer st ใหม่แบบสปอร์ตเป็นเครื่องยนต์รุ่นเดียวกัน 400 แรงม้าพร้อมแรงบิด 415 ปอนด์ฟุต ตัวเลขเหล่านั้นทำให้ทุกอย่างในรถ SUV ขนาดกลาง 3 แถวช่วยประหยัดสำหรับ dodge durango srt ด้วย 6.4 ลิตร v8 ในที่สุดเอ็กซ์พลอเรอร์ไฮบริดก็เข้าร่วมครอบครัวเป็นครั้งแรกและจับคู่ v6 3.3 ลิตรกับมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์ทั้งหมดใช้เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดเพิ่มขึ้นจาก 6 สปีดก่อนหน้านี้รุ่นฐาน xlt ลิมิเต็ดและไฮบริดมีให้เลือกทั้งระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ explorer st และ platinum มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนทุกล้อ ระบบการจัดการภูมิประเทศของฟอร์ดประกอบด้วยชุดโหมดการขับขี่ที่เลือกได้ผ่านปุ่มบนคอนโซลกลางการเปลี่ยนแปลงพลวัตรวมถึงความไวของคันเร่งการเปลี่ยนเกียร์ความพยายามในการบังคับเลี้ยวความแน่นของระบบกันสะเทือนการตั้งโปรแกรมควบคุมการยึดเกาะและการจัดการแรงบิดของระบบขับเคลื่อนทุกล้อ โหมดที่ใช้ได้ ได้แก่ :ปกติซึ่งพยายามสร้างความสมดุลให้กับการขับขี่ที่สะดวกสบายกับความตื่นเต้นในการขับขี่มีไว้สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน กีฬาที่ได้รับการตั้งชื่ออย่างเหมาะสมช่วยเพิ่มการตอบสนองของคันเร่งและการบังคับเลี้ยวในขณะที่เปลี่ยนเกียร์ได้เร็วขึ้น เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดซึ่งใช้ในมัสแตงและเรนเจอร์ถือเกียร์ได้นานขึ้นเพื่อการเร่งที่เร็วขึ้นอีโค่ผ่านการปรับคันเร่งและกระปุกเกียร์ทำให้ช่วงเชื้อเพลิงสูงสุดของฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์ปี 2020 สิ่งนี้มาพร้อมกับการเสียสละเล็กน้อยในการแสดง ลาก / ลากช่วยปรับปรุงการทำงานของระบบส่งกำลังในขณะที่คุณลากจูงกับนักสำรวจของคุณ การเร่งความเร็วเกิดขึ้นที่รอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นเพื่อลดความถี่ของการเปลี่ยนเกียร์และอนุญาตให้มีการเบรกของเครื่องยนต์มากขึ้นทำให้ชีวิตของนักสำรวจเบรกง่ายขึ้นในระหว่างทางลง จำนวนของการเบรกแบบดาวน์ชิฟท์สัมพันธ์โดยตรงกับแรงกดที่ผู้ขับขี่ใช้กับเบรก การลื่นทำให้มีการปรับการตอบสนองของคันเร่งอย่างต่อเนื่องกำหนดการเปลี่ยนเกียร์และระบบควบคุมการยึดเกาะเพื่อช่วยให้รถ SUV ของฟอร์ดคันนี้เคลื่อนที่บนพื้นหญ้าเปียกถนนเฉอะแฉะหรือพื้นผิวใด ๆ ที่อาจปกคลุมไปด้วยทรายหรือกรวดบาง ๆ หิมะ / ทรายลึกคือสิ่งที่คุณต้องการหากคุณพยายามจะไปถึงสำนักงานก่อนที่รถกวาดหิมะจะเคลียร์ถนน ด้วยการปรับคันเร่งจุดเปลี่ยนและระบบควบคุมแรงฉุดอย่างต่อเนื่องโหมดนี้จะช่วยให้นักสำรวจปี 2020 ก้าวต่อไปแม้ในทรายลึก ทางเดินมีไว้สำหรับใช้ในภูมิประเทศที่เป็นโคลนร่องทางที่อ่อนนุ่มหรือไม่สม่ำเสมอ เช่นเดียวกับในโมเดลหิมะ / ทรายลึกความคล่องตัวไปข้างหน้าของนักสำรวจได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญผ่านตารางการเปลี่ยนเกียร์และระบบควบคุมแรงฉุดที่ปรับแต่งให้เหมาะกับสภาพที่กำหนดโดยเฉพาะ หมายเหตุ: ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (rwd) ปี 2020 ฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์ยังติดตั้งระบบการจัดการภูมิประเทศ แต่จะไม่รวมโหมดหิมะ / ทรายลึก เราหวังว่าเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปซึ่งจะช่วยให้ rwd explorer มีความสามารถในการลุยดินมากขึ้น อินไลน์ 4 เทอร์โบชาร์จ 2.3 ลิตร (ฐาน xlt จำกัด )300 แรงม้าแรงบิด 310 ปอนด์ฟุตepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 21/28 mpg (rwd), 20/27 mpg (awd)3.0 ลิตรเทอร์โบคู่ v6 (ทองคำขาว)365 แรงม้าแรงบิด 380 ปอนด์ฟุตepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 18/24 mpg (awd)3.0 ลิตรเทอร์โบคู่ v6 (st)400 แรงม้าแรงบิด 415 ปอนด์ - ฟุตepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 18/24 mpg (awd)v6 3.3 ลิตร / มอเตอร์ไฟฟ้า (ไฮบริด)318 แรงม้าแรงบิด 322 ปอนด์ - ฟุตepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 27/29 mpg (rwd), 23/26 mpg (awd)ช่วงโดยประมาณ: 500 ไมล์

ฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์พื้นฐานปี 2020 ที่เรียกกันว่านักสำรวจเริ่มต้นด้วยราคาขายปลีกที่แนะนำ (msrp) ของผู้ผลิตที่ 32,765 ดอลลาร์บวกค่าธรรมเนียมปลายทาง 1,095 ดอลลาร์ xlt อุปกรณ์ที่ดีกว่าและติดตั้ง 2.3 เริ่มต้นที่ 36,675 ดอลลาร์ เอ็กซ์พลอเรอร์ 2.3 ลิตรราคาแพงที่สุดซึ่งเป็นรุ่นลิมิเต็ดที่มีอุปกรณ์ครบครันราคาเริ่มต้นที่ 48,130 ดอลลาร์ นับเป็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ของนักสำรวจ v6 ราคาสปอร์ตเริ่มต้นที่ 54,740 ดอลลาร์ในขณะที่รุ่นแพลตตินัมเรือธงเริ่มต้นที่ 58,250 ดอลลาร์ ไฮบริดของนักสำรวจรุ่นใหม่ซึ่งใช้การตัดแต่งแบบ จำกัด เริ่มต้นที่ 53,375 ดอลลาร์และมีมูลค่าสูงสุดที่ประมาณ 61,000 ดอลลาร์เมื่อเลือกใช้แบบเต็ม Toyota highlander hybrid ปี 2019 ซึ่งเป็นหนึ่งในคู่แข่งหลักของ explorer hybrid เริ่มต้นที่ 37,320 ดอลลาร์ซึ่งเป็นราคาที่สามารถไต่ไปถึง 50,000 ดอลลาร์เมื่อคุณสั่งซื้อรุ่นไฮแลนเดอร์ไฮแลนเดอร์ไฮบริดลิมิเต็ด ที่น่าสนใจคือค่าธรรมเนียมปลายทางของโตโยต้าอยู่ที่ 1,095 เหรียญด้วย นักสำรวจระดับล่างในปี 2020 มีราคาใกล้เคียงกับรถ SUV ขนาดกลาง 3 แถวอื่น ๆ แต่รุ่นที่ จำกัด และรุ่น v6 กำลังเข้าสู่ดินแดนของแบรนด์หรู เช่นเคยตรวจสอบราคาซื้อที่ยุติธรรมเพื่อดูว่าคนอื่น ๆ ในพื้นที่ของคุณจ่ายอะไรบ้างสำหรับฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์ใหม่ปี 2020 เท่าที่มูลค่าการขายจะดำเนินไปยังเร็วในการคำนวณ อย่างไรก็ตามในอดีตในขณะที่นักสำรวจของฟอร์ดไม่สามารถอยู่ร่วมกับผู้นำที่มีมูลค่าการขายต่อได้ แต่พวกเขาก็มีสถานะระดับ 2 ที่แข็งแกร่ง

Ford Explorer ปี 2020

2020 Ford Explorer ความคิดเห็นของผู้บริโภค