2020 Ford Explorer ST specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2020 Ford Explorer ST er en 4-wheel drive Sport Utility. den har 5 døre og er drevet af en 3.0L twin-turbocharged EcoBoost V6 motor, der afgiver 280 hp @ 2500 rpm og er parret med 10-Speed Automatic Transmission with SelectShiftR capability gearkasse. 2020 Ford Explorer ST har en lastekapacitet på liter, og køretøjet vejer 2022 kg. med hensyn til ridehjælp har 2020 Ford Explorer ST stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og Rear view camera with washer. sikkerhedsfunktioner inkluderer også og. den forreste affjedring er Unique sport, front tuned suspensionindependent, mens den bageste affjedring er Unique sport rear tuned independent suspension. bilen har også en Individual tire pressure monitoring system (ITPMS) den har 20-inch machined Aluminum som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen Integrated key fob. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 306 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 240 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.4 og rammer kvart mil på 13.9 sekunder. brændstofforbrug er 13.3 l / 100 km i byen og 9.8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 59,099

2020 Ford Explorer Used Price Estimates

hvordan føles den turbo 2,3-liters 4-cylindrede motor i denne nye langsgående bagudspændte applikation? med et ord: fint. den nye opdagelsesrejsende xlt følte sig rigeligt drevet, i stand til let at fusionere på motorveje og opretholde motorvejshastigheder uden at svede. hele tiden skiftede den 10-trins automatiske med en metronomisk regelmæssighed. gear 8, 9 og 10 er i øvrigt alle overdrive-forhold, så de kom sjældent i spil andetsteds på motorvejen.Hvad mere er, udsigten ud over den nye opdagelsesrude var fremragende, hjulpet af det, der føltes for os som en lavere kappe, og det automatiske start / stop-system fungerede så glat, at jeg ikke følte noget behov for at lukke det af (hvilket jeg typisk gør i de fleste andre køretøjer med denne brændstofbesparende teknologi).på nogle snoede veje nord for columbia-slugten i staten Washington frikendte den nye opdagelsesrejsende sig godt. ja, denne ford SUV vejer næsten 4.500 damme, men den følte sig sammensat i hjørnerne, hvor kropsrullen (eller magert) aldrig blev overdreven. selvom firehjulstræk (awd) -systemet i den nye explorer slt afbryder forakslen på motorvejen for forbedret brændstoføkonomi (og kan sende så meget som 50 procent af kraften til forhjulene under glatte forhold), den nye opdagelsesrejsende afslørede ikke sin bageste kraftforspænding, når den accelererede ud af hjørnerne. alt, hvad vi følte, var god acceleration og fremragende samlet ro.kører ford explorer hybrid i 2020Vi testede den nye 2020 Ford Explorer hybrid på en kort off-road kursus og på offentlige veje, mens vi slæbte en 4500 pund båd på traileren. vores takeaway: den nye explorer hybrid - vores tester en luksuriøs læderbeklædt model, der bruger en 3,3-liters v6 og en elmotor integreret foran i 10-trins gearkassen - kører meget som en standard explorer.Som med en almindelig opdagelsesrejsende kommer du bare ind i den nye opdagelseshybrid og kører. da en hybrid var en del af fords oprindelige planer for denne nye 6. generations opdagelsesrejsende, var der ikke behov for pladskompromisser. for eksempel passer den væskekølede lithium-ion-batteripakke perfekt under passagersiden af ​​bagsædet, så indvendigt volumen ikke er blevet påvirket negativt på nogen måde.Bemærk: Explorer hybrid er ikke et plug-in hybrid elektrisk køretøj, så batteriet er mindre, end du typisk finder i fevs. den ene i den nye explorer hybrid, lavet af ford, er god til cirka to miles ren elektrisk kørsel ved 30 mph. ford har som nævnt ikke frigivet noget brændstoføkonomi for den nye explorer-hybrid, men virksomheden sagde, at den vil have en imponerende rækkevidde på over 500 miles.på snavs klatrede vi op ad en stejl grad med fuld lethed og derefter ned ad en anden bakke med fødderne fra pedalerne ved hjælp af bakkestigningskontrol for at opretholde kontrollen med køretøjet. alt fungerede som annonceret, og lidt far på, vi forhandlede om en bankdrejning, der satte explorer-hybrid i en sidevinkel på 25 grader. mens det måske ikke lyder som meget, var det nok til at gøre os nervøse, skønt ikke så bekymrede som vi var, da vi krydsede en 12-tommer dyb dam i denne første gas-elektriske opdagelsesrejsende.på samme måde viste det sig at være at bugsere en trailer i explorer-hybrid. Hybriden er baseret på den begrænsede model, så den leveres med anhængertræk som standardudstyr og har tilstrækkelig kraft (319 kombinerede hestekræfter, 322 lb-ft drejningsmoment) til let at trække en 4.500 båd. der var ikke noget problem at få riggen op på motorvejshastighed, og selvom jeg lejlighedsvis kunne mærke traileren vippe lidt frem under milde gasreguleringer på motorvejen, var den for subtil til at være generende. kører Ford Explorer 2020 platinmed sin 365 hestekræfter twin-turbo 3,0-liters v6 er platin en hot rod, en opdagelsesrejsende, der blander spændende kraft med sublim luksus. ægte træbeklædning pryder platinens dash, hvis syede læderbetræk supplerer de fine huder på sæderne.Explorer Platin, vi kørte, havde den valgfri premium-teknologipakke, der inkluderer massering af sæder, en 980 watt Bang & Olufsen-stereoanlæg og en 10,1-tommer lodret orienteret berøringsskærm øverst på dens midterstak. denne berøringsskærm ligner en permanent fastgjort ipad, fyldt med stryge- og knib-til-zoom-kapacitet.turbo boost ankommer hurtigt på vejen i det kraftige platin, som også er velsignet med naturlig indsats styring, gode bremser og en tur, der er behagelig uden at være bølgende. til en startpris på $ 58.250 er ford explorer platin i 2020 på ingen måde billig, men den er godt udstyret med et dobbelt panel månetag, førte forlygter og tilsyneladende hektar indvendigt læder. det har også omvendt bremseassistent, som automatisk stopper opdagelsesrejsende, hvis det mærker, at du bakker op til noget.

10,1-tommer lodret orienteret berøringsskærm2020 explorer's valgfri berøringsskærm er den største, modellen nogensinde har tilbudt, og kan vise flere funktioner på én gang og inkluderer apple carplay og android auto-kapacitet.12,3-tommer digital instrumentklyngepå explorer st og platin erstattes standardinstrumentklyngen med et 12,3-tommer digitalt display. skærmen kan tilpasses, herunder med en minimalistisk rolig skærm, der kun viser vigtig info og formodes at reducere førerens distraktion.400 hestekræfter ecoboost v6den nye explorer st-model's dobbelt-turboladede 3,0-liters v6 producerer 400 hestekræfter og 415 lb-ft drejningsmoment, tal der hæver sig over de fleste ikke-luksuskonkurrenter. st kan yderligere udstyres med en track pack eller en street pack, muligheder, der bringer mere robuste bremser med røde tykkelser og 21-tommer hjul, det største nogensinde tilbudt på en opdagelsesrejsende.

Ford Explorer i 2020 leveres som standard med en tredje række sæder, der har plads til to passagerer. base explorer's anden række er en 3-personers bænk, hvilket giver en samlet siddekapacitet på syv. højere trimniveauer har et par kaptajnsstole i anden række, hvilket betyder, at de maksimalt har seks pladser. ford hævder, at den nye opdagelsesrejsende har lidt mere hiproom og headroom end før, og 2. række sæder kan nu glide frem og tilbage - en fælles funktion, der hjælper med at fordele plads afhængigt af krav.lastvolumen krymper let i 2020 explorer, selvom lastgulvet nu måler 48,1 tommer i bredden mellem hjulbrøndene - det smaleste punkt - hvilket betyder, at 4 'x 8' byggematerialer kan ligge fladt (omend at stikke bagud omkring en fod) . lastgulvet er vendbart med tæppe på den ene side og vinyl på den anden. på nogle trimniveauer kan bagklappen åbnes ved at sparke en fod under den bageste kofanger, og der er mulighed for foldning af 3. række sæder.den top-spec platin øger sit spil med læder ikke kun på siddefladerne, men også på instrumentbrættet og dørpanelerne - luksuriøse detaljer, der passer til den høje pris. andre lækkerier inkluderer opvarmet for- og bagsæde og et opvarmet rat.

skønt denne nye 2020-model stadig tydeligt ligner en opdagelsesrejsende, har bagdrevsarkitekturen gjort det muligt for ford at holde den samlede længde omtrent den samme, mens akselafstanden udvides med 6,3 tommer. ved at bevæge forhjulene fremad, har Ford reduceret frontudhænget og forbedret alle vigtige indvendige dimensioner i alle tre sæderækker. affjedringen har macpherson-stivere foran sammen med en uafhængig multilink-bagende. for rekorden, er base 2020 ford explorer en 7-sæders med en 2. række bænk til tre, mens næsten alle de eksklusive modeller er 6-sæders udstyret med 2. række kaptajnestole.

selv ford-explorer på indgangsniveau er veludstyret. den har en power liftgate standard sammen med satellitradio, dual-zone klimakontrol, sync-forbindelse, apple carplay / android auto og ford's co-pilot 360 sikkerhedssuite. xlt øger ante med et læderbetrukket rat og tilgængeligt firehjulstræk, mens den begrænsede og hybrid tilføjer læder-trimmede sæder, et 360-graders kamera, en fodbetjent håndfri bagklap og magtforsæder.Ud over sin 400 hestekræfter motor, skovlskiftere, sportsaffjedring og unikke udseende har explorer st læderbetrukket sportsskovl sæder, et 12,3 tommer digitalt instrumentpanel, aktiv parkeringsassistent og et opvarmet sportsstil rat. platinemodellen hævder sin plads øverst i ford explorer-opstillingen i 2020 med tri-diamant lædersædebeklædning, et dobbelt panel månetag og træindvendigt trim.

afhængigt af det model / udstyrsniveau, som du når til i din nye opdagelsesrejsende, kan du finde tilbehør som læder, opvarmede / ventilerede forsæder, et 10-vejs passagersæde, ford co-pilot360 assist +, en qi trådløs enhed opladningsplade og så mange som fire usb-porte (inklusive type-c) sammen med tre 12-volt-udgange og en 110-volt-stikkontakt. disse findes alle på de begrænsede modeller.øverst på opdagelsesrejsende - ud over opdagelsesmoderne for opdagelsesrejseren og de luksuriøse detaljer på platinmodeller - begynder dusøren med en 12,3-tommer digital instrumentklynge i stedet for traditionelle målere. begge modeller leveres også med aktiv parkeringsassistent, som ved et tryk på en knap kan parkere explorer på et parallelt eller vinkelret sted - betjening af speeder, bremse og rat - og trække det ud igen. dette repræsenterer en opgradering af den udgående model forbedrede aktive parkeringsassistent, som håndterer styringen, men kræver, at føreren arbejder på pedalerne.Ford Explorer i 2020 tilbyder også en række pakkeforbedringer:klasse III trailer bugsering pakke: denne pakke inkluderer en klasse III chassis monteret træk sammen med trailer stik og en motoroliekøler. det inkluderer også et fragtstyringssystem, der giver ekstra lommer i bageste lastområde og underetage opbevaring til mindre genstande. slæbepakken er en $ 710-mulighed på xlt og limited, og det er standardudstyr på st og platin opdagelsesrejsende. komfortpakke: denne $ 715-mulighed, der kun er tilgængelig på xlt, burde egentlig kaldes vinterpakken. det inkluderer opvarmede sæder i første og anden række plus et opvarmet ratt og en afvisker til forrudevisker. højtydende pakke: kun tilgængelig på opdagelsesrejsende, denne $ 1.595-mulighed inkluderer 21-tommer aluminiumsfælge og større forbremser med rødmalet bremsekaliper. premium-teknologipakke: valgfri på st og platin, denne teknologipakke inkluderer massering af multikontur sæder, en 10,1-tommer lodret orienteret berøringsskærm (det ligner en ipad monteret oven på centerstakken) og en 980-watts bang & olufsen-lyd system. en god handel på kun $ 995.

den tidligere 3,5-liters naturligt opsugede v6-basismotor er forsvundet fra opdagelsesrejsende, da den turboladede 2,3-liters ecoboost 4-cylindrede, tidligere opstartmotortilbud, overtager som standardkraftværket i 2020. på samme tid, det tilføjer 20 flere ponyer til i alt 300 hestekræfter sammen med et moment på 310 lb-ft, hvilket er mere end de fleste konkurrenters v6'er. en 3,0-liters ecoboost v6 med 365 hestekræfter og 380 lb-ft drejningsmoment er eksklusiv for platin. der driver den sporty nye explorer st er en 400-hk version af den samme motor med et moment på 415 lb-ft. disse tal over-muskel alt i 3-række mellemstore SUV-segmentet undtagen for Dodge Durango SRT, med sin 6,4-liters v8. endelig slutter en explorer hybrid sig til familien for første gang og parrer en 3,3-liters v6 med en elektrisk motor. alle motorer bruger en 10-trins automatgearkasse op fra den tidligere 6-trins.base-, xlt-, limited- og hybridmodellerne fås med baghjulstræk eller firehjulstræk. explorer st og platin leveres som standard med firehjulstræk. ford's terrænadministrationssystem består af en række køremetoder, der kan vælges via en knap på midterkonsollen, der ændrer dynamikken inklusive acceleratorfølsomhed, gearskift, styringsindsats, affjedringsfasthed, trækkontrolprogrammering og drejningsmomentstyring på alle hjul. tilgængelige tilstande inkluderer:normal, der søger at afbalancere komfortabel kørsel med en vis kørselsspænding, er beregnet til daglig kørsel. sport, passende betegnet, skærper gasspjældsresponsen og styringen, mens den giver hurtigere skift. den 10-trins automatgearkasse, der også bruges i mustang og ranger, holder gear længere for hurtigere acceleration.eco, via gashåndtag og gearkassejusteringer, maksimerer brændstofområdet for Ford Explorer 2020. dette kommer med et lille offer i performance. træk / træk forbedrer transmissionens virkning, mens du trækker med din opdagelsesrejsende. opskift forekommer ved højere motorhastigheder for at reducere hyppigheden af ​​skift, og mere motorbremsning er tilladt, hvilket gør livet lettere for opdagelsesrejsens bremser under nedkørsler. mængden af ​​nedbremsning er direkte relateret til, hvor stort tryk føreren anvender på bremserne. glat foretager løbende justeringer af opdagelsesrejsens gasrespons, transmissionskifteskema og trækkontrol for at hjælpe denne ford-SUV med at bevæge sig på vådt græs, sludrende veje eller enhver overflade, der kan være dækket af f.eks. et tyndt lag sand eller grus. dyb sne / sand er det, du har brug for, hvis du prøver at nå kontoret, før sneplovene har ryddet vejene. via stabile justeringer af gashåndtaget, skiftpunkter og trækkontrol, holder denne tilstand 2020-udforskeren i gang, selv i dybt sand. stien er beregnet til brug i mudret, rodet, blødt eller ujævnt terræn. Som i modellen med dyb sne / sand forbedres udforskerens fremadgående mobilitet betydeligt via en skiftplan og trækkontrol skræddersyet specifikt til den givne tilstand. Bemærk: baghjulstræk (RWD) 2020 ford explorers er også udstyret med terrænstyringssystem, men det inkluderer ikke den dybe sne / sand-tilstand. Vi håber, at en begrænset bagdifferentiale, som vil hjælpe med at gøre rwd explorer mere i stand til snavs, bliver tilgængelig. 2,3-liters turboladet inline-4 (base, xlt, begrænset)300 hestekræfter310 lb-ft drejningsmomentepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 21/28 mpg (rwd), 20/27 mpg (awd)3,0-liters twin-turbo v6 (platin)365 hestekræfter380 lb-ft drejningsmomentepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/24 mpg (awd)3,0-liters twin-turbo v6 (st)400 hestekræfter415 lb-ft drejningsmomentepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/24 mpg (awd)3,3-liters v6 / elmotor (hybrid)318 hestekræfter322 lb-ft drejningsmomentepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 27/29 mpg (rwd), 23/26 mpg (awd)estimeret rækkevidde: 500 miles

base 2020 ford explorer, lige kaldet explorer, starter med en producents vejledende udsalgspris (msrp) på $ 32.765 plus et destinationsgebyr på $ 1.095. en xlt, bedre udstyret og også udstyret med 2.3, starter ved $ 36.675. den dyreste 2,3-liters opdagelsesrejsende, den overdådigt udstyrede, begrænsede model, starter ved $ 48.130. det er et stort spring til v6 opdagelsesrejsende. den sporty st starter på $ 54.740, mens flagskibet platinmodel starter på $ 58.250. den nye explorer hybrid, baseret på den begrænsede trimning, begynder ved $ 53.375 og topper ud på ca. $ 61.000, når den er fuldt valgfri. en 2019 toyota highlander hybrid, en af ​​explorer hybridens største konkurrenter, starter ved $ 37.320, en pris, der kan stige til ca. $ 50.000, når du bestiller en highlander hybrid begrænset platinmodel. interessant, Toyota's destinationsgebyr er også $ 1.095. 2020-udforskere i lavere ende er prissat på linje med andre 3-række mellemstore SUV'er, men de begrænsede modeller og v6-modellerne kommer ind i luksusmærkeområdet. Som altid skal du kontrollere den rimelige købspris for at se, hvad andre i dit område betaler for deres nye ford explorer i 2020. så vidt gensalgsværdien går, er det stadig tidligt at beregne. historisk set, mens ford-opdagelsesrejsende ikke kan hænge sammen med videresalgsværdilederne, har de dog en stærk 2. niveau-status.

2020 ford explorer

2020 Ford Explorer forbrugeranmeldelser