2020 Ford Explorer ST specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2020 Ford Explorer ST este un 4-wheel drive Sport Utility. are 5 uși și este alimentat de un motor 3.0L twin-turbocharged EcoBoost V6 care produce 280 hp @ 2500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 10-Speed Automatic Transmission with SelectShiftR capability. 2020 Ford Explorer ST are o capacitate de încărcare de litri, iar vehiculul cântărește 2022 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2020 Ford Explorer ST are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și Rear view camera with washer. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, și. suspensia din față este Unique sport, front tuned suspensionindependent în timp ce suspensia din spate este Unique sport rear tuned independent suspension. mașina are, de asemenea, un Individual tire pressure monitoring system (ITPMS), are 20-inch machined Aluminum ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are Integrated key fob. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 306 n.m și o viteză maximă de 240 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.4 și atinge un sfert de milă la 13.9 secunde. consumul de combustibil este de 13.3 l / 100km în oraș și 9.8 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 59,099 USD

2020 Ford Explorer Used Price Estimates

cum se simte motorul turbo de 2,3 litri cu 4 cilindri în această nouă aplicație longitudinală orientată spre spate? într-un cuvânt: bine. noul explorator xlt s-a simțit foarte puternic, capabil să se îmbine cu ușurință pe autostrăzi și să susțină viteza autostrăzii fără să transpire. tot timpul, automatul cu 10 trepte a fost modificat cu o regularitate metronomică. angrenajele 8, 9 și 10, de altfel, sunt toate rapoarte de overdrive, așa că rareori au intrat în joc oriunde în afara autostrăzii.ce este mai mult, vederea către parbrizul noului explorator a fost excelentă, ajutată de ceea ce pentru noi se simțea ca un capac inferior, iar sistemul automat de pornire / oprire a funcționat atât de ușor încât nu am simțit nevoia să îl opresc (ceea ce fac de obicei în majoritatea alte vehicule cu această tehnologie de economisire a combustibilului).pe unele drumuri întortocheate la nord de defileul Columbia, în statul Washington, noul explorator s-a achitat bine. da, acest SUV ford cântărește aproape 4.500 de iazuri, dar se simțea compus în colțuri, unde ruloul corpului (sau slabul) nu a devenit niciodată excesiv. deși sistemul de tracțiune integrală (awd) a noului explorator slt deconectează puntea față de pe autostradă pentru o economie de combustibil îmbunătățită (și poate trimite până la 50% din puterea roților din față în condiții alunecoase), noul explorer nu și-a dezvăluit prejudecățile de putere din spate atunci când accelera din colțuri. tot ce am simțit a fost o accelerare bună și o calmă generală excelentă.conducând hibridul ford explorer 2020am testat noul hibrid ford explorer 2020 pe un traseu scurt off-road și pe drumurile publice în timp ce remorcăm o remorcă de 4.500 de lire sterline. mâncarea noastră: noul hibrid explorator - testerul nostru, un model luxos îmbrăcat în piele, care folosește un V6 de 3,3 litri și un motor electric integrat în partea din față a cutiei de viteze cu 10 trepte - conduce la fel ca un explorator standard.Ca și în cazul unui explorator obișnuit, pur și simplu intrați în noul hibrid explorator și conduceți. întrucât un hibrid făcea parte din planurile originale ale Ford pentru acest nou explorator de generația a 6-a, nu era nevoie de compromisuri spațiale. de exemplu, pachetul de baterii litiu-ion răcit cu lichid se potrivește perfect sub partea pasagerului scaunului din spate, astfel încât volumul interior nu a fost afectat în niciun fel negativ.notă: hibridul explorer nu este un vehicul electric hibrid plug-in, deci bateria este mai mică decât veți găsi de obicei în phevs. cel din noul hibrid explorator, produs de Ford, este bun pentru aproximativ două mile de conducere electrică pură la 30 mph. Ford, după cum sa menționat, nu a lansat nicio cifră de economie de combustibil pentru noul hibrid explorator, dar compania a spus că va avea o autonomie impresionantă de peste 500 de mile.pe pământ, am urcat cu ușurință un nivel abrupt, apoi am coborât pe un deal diferit, cu picioarele de pe pedale folosind controlul coborârii dealului pentru a menține controlul vehiculului. toți au funcționat așa cum au fost anunțați și, puțin cam tată, am negociat un viraj care a plasat hibridul explorator într-un unghi lateral de 25 grade. deși s-ar putea să nu pară prea mult, a fost suficient să ne facă să fim nervoși, deși nu suntem la fel de îngrijorați ca atunci când traversam un iaz adânc de 12 inci în acest prim explorator gaz-electric.în mod similar, remorcarea unei remorci în hibridul explorator s-a dovedit a fi o problemă. hibridul se bazează pe modelul limitat, deci vine cu o prindere pentru remorcă ca echipament standard și are suficientă putere (319 cai putere, 322 lb-ft cuplu) pentru a trage cu ușurință o barcă de 4.500. nu a existat nicio problemă de a ridica instalația la viteza autostrăzii și, deși, uneori, simțeam remorca balansând puțin înainte în timpul reglajelor ușoare ale accelerației pe autostradă, era prea subtil pentru a fi deranjant. conducând platina Ford Explorer 2020cu v6 de 3.0 litri twin-turbo de 365 de cai putere, platina este un hot rod, un explorator care îmbină puterea palpitantă cu luxul sublim. garniturile din lemn adevărat îmbracă tabloul de platină, a cărui acoperire din piele cusută completează pielile fine de pe scaune.exploratorul de platină pe care l-am condus avea pachetul opțional de tehnologie premium, care include scaune de masaj, un stereo de 980 watt bang și olufsen și un ecran tactil de 10,1 inci orientat vertical în partea superioară a stivei sale centrale. acest ecran tactil arată ca un iPad fixat permanent, plin de glisare și capacitate de apropiere pentru zoom.turbo boost ajunge rapid pe drum cu puternica platină, care este, de asemenea, binecuvântată cu direcție cu efort natural, frâne bune și o călătorie care este confortabilă, fără a fi zăpăcit. la un preț de pornire de 58.250 USD, ford explorer platinum 2020 nu este în niciun caz ieftin, dar este bine echipat cu un acoperiș lunar cu două panouri, faruri cu led și aparent acri de piele interioară. are, de asemenea, asistență de frânare inversă, care va opri automat exploratorul dacă simte că faceți backup în ceva.

Ecran tactil orientat vertical de 10,1 inciecranul tactil opțional al exploratorului 2020 este cel mai mare model oferit vreodată de acesta și poate afișa mai multe funcții simultan și include funcții Apple Carplay și Android Auto.Grup de instrumente digitale de 12,3 incipe explorer st și platină, grupul de instrumente standard este înlocuit cu un afișaj digital de 12,3 inci. afișajul poate fi personalizat, inclusiv cu un ecran calm minimalist care afișează doar informații esențiale și se presupune că reduce atenția șoferului.400 de cai putere ecoboost v6noul motor V6 de 3,0 litri cu noul motor explorator st produce 400 de cai putere și cuplu de 415 lb-ft, cifre care se ridică deasupra majorității concurenților care nu sunt de lux. st poate fi echipat suplimentar cu un pachet de cale sau un pachet de stradă, opțiuni care aduc frâne mai robuste cu etriere roșii și roți de 21 inci, cele mai mari oferite vreodată pe un explorator.

ford explorer 2020 vine standard cu un al treilea rând de scaune care poate găzdui doi pasageri. al doilea rând al exploratorului de bază este o bancă de 3 persoane, ceea ce înseamnă o capacitate totală de șapte locuri. nivelurile superioare de asamblare au o pereche de scaune de căpitan în al doilea rând, ceea ce înseamnă că așează maximum șase. Ford susține că noul explorator are ceva mai mult spațiu pentru șolduri și spațiu pentru cap decât înainte, iar scaunele din al doilea rând acum pot aluneca înainte și înapoi - o caracteristică comună care ajută la repartizarea spațiului în funcție de cerințe.volumul de marfă se micșorează ușor în exploratorul din 2020, deși podeaua de încărcare măsoară acum 48,1 inci lățime între roți - cel mai îngust punct - ceea ce înseamnă că materialele de construcție de 4 'x 8' se pot așeza plat (deși ies în spate cu aproximativ un picior) . podeaua de marfă este reversibilă, cu covor pe o parte și vinil pe cealaltă. la unele niveluri de finisare, hayonul electric poate fi deschis prin lovirea unui picior sub bara spate și este disponibilă plierea electrică a scaunelor din rândul 3.platina de top specificații își mărește jocul cu piele nu doar pe suprafețele scaunelor, ci și pe tabloul de bord și panourile ușilor - atingeri de lux care corespund prețului său ridicat. alte frumusețe includ scaune față și spate încălzite și un volan încălzit.

Deși acest nou model 2020 încă arată în mod clar ca un explorator, arhitectura cu tracțiune spate a permis Ford să păstreze lungimea totală aproximativ aceeași în timp ce extinde ampatamentul cu 6,3 inci. prin deplasarea roților din față înainte, Ford a redus consola frontală și a îmbunătățit fiecare dimensiune interioară importantă din toate cele trei rânduri de scaune. suspensia are suporturi Macpherson în față, împreună cu un spate independent multilink. pentru record, ford explorer 2020 de bază este un 7 locuri cu o bancă de 2 rânduri pentru trei, în timp ce aproape toate modelele de lux sunt cu 6 locuri prevăzute cu scaune de căpitan pe rândul 2.

chiar și ford explorerul entry-level este bine echipat. are un standard de hayon electric, împreună cu radio prin satelit, control climatic cu zonă duală, conectivitate de sincronizare, apple carplay / android auto și suita de siguranță Ford's co-pilot 360. modelul xlt susține volanul acoperit cu piele și tracțiunea integrală disponibilă, în timp ce modelul limitat și hibrid adaugă scaune tapitate din piele, o cameră de 360 ​​de grade, un hayon electric cu mâini libere și scaune frontale cu putere.în plus față de motorul său de 400 de cai putere, schimbătoarele de palete, suspensia sportivă și aspectul unic, explorer st are scaune cu cupă sport acoperite cu piele, un panou de instrumente digital de 12,3 inci, asistare activă la parcare și un volan încălzit în stil sport. modelul de platină își revendică locul în vârful gamei ford explorer 2020 cu garnitură din piele tri-diamantată, acoperiș cu lună cu două panouri și garnitură interioară din lemn.

în funcție de modelul / nivelul de finisare pe care îl atingeți în noul dvs. explorator, puteți găsi dotări suplimentare, cum ar fi piele, scaune frontale încălzite / ventilate, un scaun pasager cu putere în 10 direcții, Ford co-pilot360 assist +, un tampon de încărcare pentru dispozitiv wireless qi și până la patru porturi USB (inclusiv tip-c) împreună cu trei prize de 12 volți și o priză de 110 volți. toate acestea se găsesc pe modelele limitate.în partea de sus a gamei de exploratori - dincolo de modurile de performanță ale exploratorului și de atingerile de lux ale modelelor de platină - recompensa începe cu un grup de instrumente digitale de 12,3 inci în locul instrumentelor tradiționale. ambele modele vin, de asemenea, cu asistare activă la parcare, care poate, prin simpla apăsare a unui buton, parca exploratorul într-un punct paralel sau perpendicular - acționând accelerația, frâna și volanul - și scoate-l din nou. aceasta reprezintă un upgrade față de asistența de parcare activă îmbunătățită a modelului de ieșire, care se ocupă de direcție, dar necesită șoferului să acționeze pedalele.ford explorer 2020 oferă și o serie de îmbunătățiri ale pachetului:pachet de remorcare clasa III: acest pachet include un prindere montată pe șasiu de clasa III, împreună cu conectori pentru remorcă și un răcitor de ulei pentru motor. include, de asemenea, un sistem de gestionare a încărcăturii care oferă buzunare suplimentare în zona de încărcare din spate și depozitare sub podea pentru obiecte mai mici. pachetul de remorcare este o opțiune de 710 USD pentru xlt și limitat și este echipament standard pentru exploratorii st și platină. pachet confort: această opțiune de 715 USD, disponibilă doar pe xlt, ar trebui să fie numită într-adevăr pachetul de iarnă. include scaune încălzite pe primul și al 2-lea rând, plus un volan încălzit și un dezăpezitor pentru ștergătoarele de parbriz. pachet de înaltă performanță: disponibil doar pe explorer st, această opțiune de 1.595 USD include jante din aliaj de aluminiu de 21 inch și frâne față mai mari cu etriere de frână vopsite în roșu. pachet de tehnologie premium: opțional pe st și platină, acest pachet de tehnologie include masarea scaunelor cu mai multe contururi, un ecran tactil orientat vertical de 10,1 inci (arată ca un iPad montat deasupra stivei centrale) și un sunet de 980 watt bang și olufsen sistem. o afacere la doar 995 USD.

precedentul motor de bază V6 cu aspirare naturală de 3,5 litri a dispărut din gama de exploratori, întrucât turbocompresorul de 2,3 litri ecoboost cu 4 cilindri, anterior oferta de motoare step-up, preia ca centrală standard pentru 2020. în același timp, adaugă încă 20 de ponei pentru un total de 300 de cai putere, împreună cu un cuplu de 310 lb-ft, care este mai mult decât v6-urile majorității concurenților. un ecoboost v6 de 3,0 litri cu 365 de cai putere și cuplu de 380 lb-ft este exclusiv platinei. motorizarea noului sport explorer st este o versiune de 400 CP a aceluiași motor, cu un cuplu de 415 lb-ft. Aceste numere depășesc totul din segmentul SUV de 3 rânduri, cu excepția pentru Dodge Durango srt, cu v8-ul său de 6,4 litri. în cele din urmă, un hibrid explorator se alătură familiei pentru prima dată și împerechează un V6 de 3,3 litri cu un motor electric. toate motoarele folosesc o transmisie automată cu 10 trepte, față de cea precedentă cu 6 trepte.modelele de bază, xlt, limitate și hibrid sunt disponibile cu tracțiune spate sau tracțiune integrală. exploratorul st și platina sunt standard cu tracțiunea integrală. sistemul de gestionare a terenului Ford constă dintr-o serie de moduri de conducere selectabile printr-un buton de pe consola centrală, modificând dinamica, inclusiv sensibilitatea acceleratorului, schimbarea transmisiei, efortul de direcție, fermitatea suspensiei, programarea controlului tracțiunii și gestionarea cuplului cu tracțiune integrală. modurile disponibile includ:normal, care caută să echilibreze condusul confortabil cu o anumită emoție la volan, este destinat conducerii zilnice. sportul, numit în mod adecvat, accentuează răspunsul clapetei și direcția, oferind în același timp schimbări mai rapide. automata cu 10 trepte, folosita si la mustang si ranger, mentine treptele mai mult pentru o accelerare mai rapida.eco, prin reglarea clapetei de accelerație și a cutiei de viteze, maximizează gama de combustibil a ford explorer 2020. acest lucru vine cu un mic sacrificiu în performanță. remorcarea / transportul îmbunătățește acțiunea transmisiei în timp ce tractați cu exploratorul. schimbările ascendente apar la turații mai mari ale motorului pentru a reduce frecvența schimbărilor și este permisă o mai mare frânare a motorului, ceea ce face viața mai ușoară pentru frânele exploratorului în timpul coborârilor. cantitatea de frânare în jos este direct legată de cât de multă presiune se aplică șoferul pe frâne. alunecos face ajustări continue la răspunsul acceleratorului exploratorului, programul de schimbare a transmisiei și controlul tracțiunii pentru a ajuta acest SUV ford să se miște în continuare pe iarbă umedă, pe drumuri noroioase sau pe orice suprafață care ar putea fi acoperită, să zicem, un strat subțire de nisip sau pietriș. zăpadă adâncă / nisip este ceea ce veți avea nevoie dacă încercați să ajungeți la birou înainte ca plugurile de zăpadă să curățe drumurile. prin ajustări constante la accelerație, puncte de schimbare și control al tracțiunii, acest mod menține exploratorul din 2020, chiar și în nisip adânc. traseul este destinat utilizării pe teren noroios, rătăcit, moale sau neuniform. ca și în modelul adânc de zăpadă / nisip, mobilitatea înainte a exploratorului este îmbunătățită semnificativ printr-un program de schimbare și control al tracțiunii adaptate în mod specific condiției date. notă: explorarea ford-ului cu tracțiune spate (rwd) 2020 este, de asemenea, echipată cu sistemul de gestionare a terenului, dar nu include modul adânc de zăpadă / nisip. sperăm că va fi disponibil un diferențial spate cu alunecare limitată, care ar contribui la îmbunătățirea capacității de explorare a rwd exploratorului. 2,3 litri turbo în linie-4 (bază, xlt, limitat)300 de cai putereCuplu de 310 lb-ftEconomie combustibil epa oraș / autostradă: 21/28 mpg (rwd), 20/27 mpg (awd)3.0 litri twin-turbo v6 (platină)365 de cai putereCuplu de 380 lb-fteconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 18/24 mpg (awd)3.0 litri twin-turbo v6 (st)400 de cai putereCuplu de 415 lb-fteconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 18/24 mpg (awd)V6 de 3,3 litri / motor electric (hibrid)318 cai putereCuplu de 322 lb-ftEconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 27/29 mpg (rwd), 23/26 mpg (awd)autonomie estimată: 500 de mile

ford explorer de bază 2020, numit tocmai exploratorul, începe cu prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp) de 32.765 USD, plus o taxă de destinație de 1.095 USD. un xlt, mai bine echipat și, de asemenea, echipat cu modelul 2.3, începe de la 36.675 USD. cel mai scump explorator de 2,3 litri, modelul limitat echipat opulent, începe de la 48.130 dolari. este un mare salt către exploratorii v6. sportivul începe de la 54.740 USD, în timp ce modelul de platină emblematic începe de la 58.250 USD. noul hibrid explorator, bazat pe un nivel limitat, începe de la 53.375 USD și depășește aproximativ 61.000 USD când este complet opționat. un toyota highlander hibrid din 2019, unul dintre principalii concurenți ai hibridului explorator, începe de la 37.320 USD, un preț care poate urca la aproximativ 50.000 USD când comandați un model de platină limitată hibrid highlander. interesant, taxa de destinație a Toyota este, de asemenea, de 1.095 USD. exploratorii de ultimă generație din 2020 au prețuri în conformitate cu alte SUV-uri de 3 rânduri de dimensiuni medii, dar modelele limitate și v6 intră pe teritoriul mărcilor de lux. ca întotdeauna, verificați prețul de cumpărare corect pentru a vedea ce plătesc alții din zona dvs. pentru noul lor ford explorer 2020. în ceea ce privește valoarea de revânzare, este încă devreme de calculat. istoric, cu toate acestea, în timp ce exploratorii Ford nu se pot agăța de liderii cu valoare de revânzare, ei dețin un statut puternic de nivelul 2.

2020 ford explorer

2020 Ford Explorer recenzii ale consumatorilor