2014 Mitsubishi Lancer Evolution MR özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2014 Mitsubishi Lancer Evolution MR, All-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 291 hp @ 6500 rpm çıkış veren ve 6-speed automated sequential transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2014 Mitsubishi Lancer Evolution MR, 195 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1630 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2014 Mitsubishi Lancer Evolution MR, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 18'' BBS® forged alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 318 n.m tork ve 243 km / saat azami hıza sahiptir.. 5.1'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 11.7 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 12.6 l / 100km, otoyolda 8.9 l / 100km. araba fiyatı 51,998 dolardan başlıyor

2014 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

2014 mitsubishi lancer, çoğu alışverişçinin aradığı incelik ve yakıt ekonomisinden yoksun olmasına rağmen, geleneksel ekonomik sedanlara sportif bir alternatiftir.

Geçtiğimiz yıllarda, mitsubishi lancer'ın keskin tasarımı, istikrarlı kullanımı ve geniş iç mekanı, onu ekonomi otomobil sınıfındaki daha genel tekliflere çekici bir alternatif haline getirdi. Bununla birlikte, mitsubishi kompakt sedan girişini birkaç yıldır büyük ölçüde değiştirmeden bırakırken, çoğu rakip otomobil üreticisi küçük sedanlarını yeniden tasarladı. bu yeni rakipler çoğu alanda 2014 mitsubishi lancer'ı geride bıraktı.

Kabinde kabul edilebilir derecede yumuşak bir sürüş ve bol miktarda kolaylık sunan 2014 mızrakta ciddi bir sorun yok. ancak ayrıntılara bakmaya başlarsanız, resim o kadar da pembe değil. Başlangıç ​​olarak, geleneksel bir otomatik şanzımanın yerini alan sürekli değişken şanzıman (cvt), mızrakçı'nın dört silindirli motorlarının, özellikle de temel 2.0 litrelik motorlarının gücünü azaltıyor. performans hala fena değil, ancak sert hızlanma sırasında kabindeki gürültü seviyesi aşırı.

lancer'ın epa yakıt ekonomisi derecelendirmeleri bu sınıf için hala yolun ortasında olsa da, mpg bir öncelik ise daha iyi seçenekler var. İçeride, mitsubishi'nin kompakt sedanı rakipleri kadar rahat değil: Direksiyon teleskopu yapmıyor ve sert plastiğin yoğun kullanımı, uzun yolculuklarda dirseği dayamak için iyi bir yer bulmayı zorlaştırıyor. Bu sınıf için gövde kapasitesi de düşüktür.

Bu fiyat aralığında 2014 mitsubishi lancer'dan önce tavsiye edebileceğimiz epeyce araba var. Listenin başında, çok yönlü ford focus ve daha hoş iç mekanlara, daha rafine motorlara ve şanzımana ve daha yüksek yakıt ekonomisi oranlarına sahip olan honda civic yer alıyor. Diğer iyi seçenekler arasında, para için birçok özellik ve stil barındıran (ve önyüklemek için çok daha büyük bir gövdeye sahip olan) kia forte ve 2014 için tamamen yeniden tasarlanan mazda 3 yer alıyor. Dört tekerlekten çekişli lancer, karda eklenen kapasitesi nedeniyle, subaru impreza da dikkate değer.

Bu fiyat aralığında otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman sunan birkaç sportif otomobilden biri olan lancer ralliart'ı her zaman sevmemize rağmen, bu yıl da subaru wrx'ini elden geçirdiği için daha sert bir rekabetle karşı karşıya.

2014 mitsubishi lancer, es, se, gt ve ralliart trim seviyelerinde mevcut olan küçük bir sedan. lancer sportback adı verilen lancer'ın yüksek performanslı lancer evolution ve beş kapılı hatchback versiyonu ayrı ayrı gözden geçirildi.

taban, 16 inç çelik jantlar, otomatik farlar, anahtarsız giriş, yalnızca eğimli direksiyon simidi, tam güç aksesuarları, klima, hız sabitleyici, 60/40 bölünmüş arka koltuk, ön ve arka orta kol dayama yerleri ile birlikte gelir. yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu, direksiyon simidi ses kontrolleri ve bir cd çalar ve bir yardımcı ses jakı bulunan dört hoparlörlü bir ses sistemi. cvt donanımlı es sedanlarda sadece 16 inç alaşım jantlar ve arka disk frenler (kampanalar yerine) ekleyen alaşım jant paketi mevcuttur. lüks paket (önce alaşım jant paketinin eklenmesini gerektirir) bir sunroof, anahtarsız giriş / ateşleme, altı hoparlörlü stereo, sigortalı sesle etkinleştirilen elektronik arabirim, bluetooth telefon ve ses bağlantısı, usb / ipod entegrasyonu, a deri kaplı direksiyon simidi ve yastıklı kapı paneli ekleri.

se trim seviyesi daha güçlü bir 2,4 litrelik motora, dört tekerlekten çekişe, dört tekerlekten disk frenlere, 16 inç alaşım jantlara, ısıtmalı ön koltuklara ve yan aynalara, krom dış aksanlara ve 6,1 inç dokunmatik ses arayüzüne sahiptir. dikiz kamera ve hd ve uydu radyo. sigorta arayüzü, bluetooth ve usb portu, lancer se için aksesuar eklentileri olarak satılmaktadır. Ayrıca dokuz hoparlörlü rockford fosgate ses sistemi, yükseltilmiş kapı kaplaması ve deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu içeren premium paketin bir parçası olarak bir sunroof mevcuttur. se'de anahtarsız ateşleme mevcut değildir.

GT ayrıca 2.4 litrelik motoru da alıyor, ancak yalnızca önden çekişli. 18 inç alaşım jantlar, sportif ayarlı süspansiyon, sis farları, sportif ön şerit, arka spoyler, anahtarsız ateşleme / giriş, otomatik klima kontrolü, yükseltilmiş ön koltuklar (ekstra yan desteklerle) ile es donanımın donanım listesinde yer alır. , deri kaplı bir direksiyon simidi ve vites topuzu, vites değiştirme kolları (cvt ile), 6.1 inç dokunmatik ekran, arka görüş kamerası, sigorta, bluetooth, bir usb girişi ve hd / uydu radyolu altı hoparlörlü ses sistemi.

se'den farklı olarak, gt'nin ısıtmalı ön koltuklar veya ısıtmalı aynalarla gelmediğini unutmayın. Deri döşeme, xenon farlar, yağmur algılayıcı silecekler, rockford fosgate ses sistemi, sunroof ve otomatik karartmalı dikiz aynasını da içeren touring paketini satın alırsanız, koltuk ısıtıcılarını bir seçenek olarak alabilirsiniz. Bu paketin eklenmesi aynı zamanda gt modelinde standart olan daha büyük arka kanat için daha ayrık bir arka dudak spoylerinin yerini alıyor.

dört tekerlekten çekişli ralliart, turboşarjlı bir motor, otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman (vites değiştirme kanatçıkları ile), yokuşta kalkış yardımı, çift egzoz çıkışı, ek spor dış bakımlar, spor ayarlı süspansiyon, spor direksiyon simidi ile performans artışını yükseltir. benzersiz döşeme ve alüminyum pedallar. aksi takdirde standart donanım gt ile aynıdır ve tur paketi mevcut kalır.

Tüm 2014 mitsubishi lancerlarda 7 inç dokunmatik ekrana sahip bir navigasyon sistemi isteğe bağlıdır. Gt ve ralliart görünümünü masrafsız görmek isteyenler için, es ve se için bir görünüm paketi, bir ön hava damlası, arka kanat ve krom kaplamalı egzoz çıkışı ekliyor.

2014 mitsubishi lancer es, 148 beygir güç ve 145 pound-feet tork üreten 2.0 litrelik dört silindirli bir motora sahip. beş ileri manuel şanzıman standarttır, cvt ise isteğe bağlıdır. performans testinde, manuel vitesli bir lancer, 8,3 saniyede 60 mil / saat hıza çıkarken, cvt versiyonu bu çizgiyi 9,1 saniyede çalıştırdı. her ikisi de bu segment için ortalama sürelerdir. Yakıt ekonomisi açısından, 2.0 litre, epa tahminine göre 29 mpg (26 mpg şehir / 34 mpg otoyol) ve otomatik şanzıman ve 28 mpg kombine (25 mpg şehir / 34 mpg otoyol) ile birleştirildiğinde elde eder. beş ileri manuel. her ikisi de bu araba sınıfı için ortalama derecelendirmelerdir.

lancer se ve gt, 168 hp ve 167 lb-ft tork üreten 2.4 litrelik dört silindire yükseltilir. se standart olarak bir cvt ve dört tekerlekten çekiş ile gelir. GT, önden çekişli ve beş ileri manuel standardına sahipken, isteğe bağlı cvt, direksiyon simidindeki vites değiştirme kulakçıklarıyla çalıştırılan simüle edilmiş vites oranlarına sahip bir manuel moda sahiptir. Testte, manuel şanzımanlı bir GT 7.7 saniyede sıfırdan 60'a hızlandı, bu da bu sınıf için hızlı. önden çekişli 2.4-litre, otomatik ile birlikte 26 mpg (23 mpg şehir / 30 mpg otoyol) alır. manuel versiyon 26 mpg kombine (22 mpg şehir / 31 mpg otoyol) olarak derecelendirilirken, dört tekerlekten çekişli se modeli 25 mpg kombine (22 mpg şehir / 29 mpg otoyol) olarak geliyor.

Ralliart, 237 hp ve 253 lb-ft tork üreten turboşarjlı 2.0 litrelik bir sıralı-4'e sahiptir. güç, vites değiştirme kanatçıkları ve aktif bir merkez diferansiyeli olan otomatikleştirilmiş çift kavramalı bir manuel şanzıman aracılığıyla dört tekerleğe de gönderilir. ralliart, 0-60 arasındaki çizgiyi 5,8 saniyede cızırtılı bir şekilde gönderir, ancak 20 mpg'lik birleşik (18 mpg şehir / 25 mpg otoyol) derecelendirmeleriyle özellikle daha düşük yakıt verimliliğine sahiptir.

2014 mitsubishi lancerlerin tümünde standart güvenlik özellikleri arasında ön koltuk yan hava yastıkları, tam boy yan perde hava yastıkları ve sürücü diz hava yastığı bulunuyor. Kilitlenmeyi önleyici frenler ve denge kontrolü panoda standarttır, ancak dört tekerlekli disk frenler yalnızca se, gt ve ralliart'ta standarttır. Alaşım jant yükseltme paketi için yaylanmadığınız sürece es trim arka kampana frenlere sahiptir.

fren testinde, bir lancer gt, mükemmel 115 fitte 60 mil / saatten durdu. şaşırtıcı bir şekilde, performans temalı ralliart modeli 127 fitlik hayal kırıklığı yaratan bir duruş sağladı. Deneyimlerimize göre, buradaki sorun, frenleme gücünün olmaması değildir; daha ziyade, otomobilin yüksek performanslı yaz lastiklerinin alışılmadık derecede düşük tutuşu. bir lancer es (arka kampana frenli) 60 milden durmak için 130 fit sürdü.

dikiz kamera artık es hariç tüm mızraklılarda standart. arka park sensörleri, tüm trim seviyelerinde aksesuar olarak satılır.

devlet çarpışma testinde, lancer genel çarpışmaya dayanıklılık için beş üzerinden dördü, önden ve yandan darbe güvenliği için dört yıldız aldı. karayolu güvenliği için sigorta enstitüsü, lancer'e orta derecede üst üste binen önden dengeleme, yan darbe ve çatıya dayanıklı çarpışma testlerinde en yüksek puanı "iyi" olarak verdi.

çoğu tüketici, günlük işe gidiş gelişleri için yeterince güçlü 2.0 litrelik temel motora sahip bir 2014 mitsubishi lancer bulacaktır. ne yazık ki bu motor geçiş ve birleşme manevralarında oldukça gürültülüdür. CVT'nin programlanması sorunu daha da kötüleştirir, çünkü gaz pedalına bastığınız anda motor devri çok yükselir. Bütçeniz izin veriyorsa, se ve GT'deki 2,4 litrelik motoru seçin. Bu daha çok arzu edilen motorun sesi daha iyi hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda daha düşük devirlerde daha fazla güç sağlar, böylece cvt ile bile otoyolda daha sessiz kalır.

GT'nin sportif ayarlı süspansiyonu, arka yollarda heyecanlı sürüş sırasında daha yetenekli olmasını sağlar. ancak, GT'deki daha büyük tekerlekler ve lastikler de daha fazla yol gürültüsü yaratır, bu nedenle kullanımdaki avantajının daha az sakin bir kabin ortamına değip değmeyeceğine karar vermeniz gerekir.

2014 mitsubishi lancer ralliart, yüksek performanslı lancer evriminin daha uygun fiyatlı bir versiyonunu temsil ediyor ve turboşarjlı güç, keskin yol tutuşu ve otomatikleştirilmiş manuel şanzımanından hızlı, yumuşak vites geçişleri sayesinde bol miktarda heyecan sunuyor. Bununla birlikte, lancer ralliart'ın şanzımanı, evo'daki versiyona kıyasla uyumsuz olduğunu ve hızlı ateş s-spor vites modunu veya başlatma kontrolünü içermediğini unutmayın. Buna ek olarak, ralliart'ın standart lastikleri, frenleme ve yol tutuş becerilerini azaltan beklenmedik bir şekilde düşük kavrama sağlıyor.

2014 mitsubishi lancer'ın keskin dış görünüşü saldırgan bir hava verirken, ilhamsız iç tasarımı otomobilin genel çekiciliğini azaltıyor. İç malzeme kalitesi de iyi değil, çünkü bol miktarda sert plastik mızrakçıya alt pazar hissi veriyor.

Uzun boylu sürücüler muhtemelen teleskopik direksiyon simidinin yokluğundan ve uyluk altı koltuk desteğinin eksikliğinden şikayet edeceklerdir. Öte yandan, geniş bacak mesafesine sahip arka koltuklar rahat. Bu 60/40 bölünmüş koltuklar, büyük eşyaları barındırmak için düz bir şekilde katlanır, bu da mızrakçı'nın 12,3 metreküplük küçük gövdesi düşünüldüğünde avantajlıdır. isteğe bağlı rockford fosgate stereo ile gövde kapasitesinin 11,8 fit küp'e düştüğünü unutmayın (bir subwoofer eklenmesi nedeniyle). Gövdesi yalnızca 10 fit küp (subwoofer ile 9.1) olan ralliart modelinde alan gerçekten çok önemli.

Ford'un senkronizasyon sistemi gibi, mitsubishi'nin sigortalı ses aktivasyon sistemi bir hedef veya en sevdiğiniz müziği seçmenize yardımcı olur. sigorta sistemi bazı senkronizasyon işlevlerinden ve komutlarından yoksundur, ancak çoğunlukla oldukça iyi çalışır.

148 beygir gücünden turboşarjlı 291'e kadar değişen güç çıkışı ile motor seçimi, lancer sürüş deneyimi üzerinde derin bir etkiye sahiptir. Bununla birlikte, tüm ürün yelpazesi hızlı yanıt verme, denge ve sürücü katılımını destekliyor. İyi fiyatlı lancer se de dahil olmak üzere dört tekerlekten çekişli modeller, özellikle köşelere atıldığında kaldırıma yapışmakta ustadır. Test ettiğimiz orta menzilli gt modeli gibi önden çekişli modeller bile etkileyici bir şekilde oluşturulmuş ve kavrayıcıdır. biraz daha pürüzsüz ve daha sessiz ebatlar, şehir içi sürüş görevlerine çok uygundur, ancak yine de bize yol yüzeyi ve lastiklerin ne yaptığı hakkında konuştu. zirve yapan kişi, çığlık atan hızlanmaya ve kara delik benzeri yapışmaya sahip olan evodur. evo kendini toparlanmaya hazır hissediyor, ancak uyarılmalıdır: son derece sert sürüşü belinizi ve beyninizi sarsacaktır. daha mutlu bir ortam, turboşarjlı heyecan ve daha uyumlu bir sürüş sunan dört tekerlekten çekişli lancer ralliarttır.

rockford-fosgate ses sistemimitsubishi'nin seçtiği birinci sınıf ses sistemi yüksek, gururlu ve temizdir. Bu mevcut ses sistemi, dokuz hoparlörü ve 710 watt'lık sallanma zevkini barındırır.6 vitesli otomatik vitesli şanzımanmitsubishi'nin tabiriyle, bu bir tc-sst, çift kavramalı sportronik vites şanzımanı için duran alfabe çorbası. bizim için bu, vitesleri hiç olmadığı kadar hızlı geçiren mükemmel bir otomatik (manuel vites değiştirme modu).

2014 mitsubishi lancer'in keskin ve modern dış tasarımı, kabinine uzanmıyor. Burada, mızrakçı yaşını gösteriyor ve yumuşak, ucuz plastik yardımcı olmuyor. tüm modellerde teleskopik bir direksiyon simidinin olmaması, mükemmel bir uyum bulmayı zorlaştırır. Evo sürümleri ön tarafta iyi desteklenmiş, alçak oturan recaro koltuklara sahip, ancak yükseklik ayarı olmadan, daha kısa sürücüler ön göğüsün arkasını görmekte zorlanacak. Deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu, gt ve ralliart süslemelerini daha çekici hale getiriyor. Grubun en çok yönlü lancer'ı, arka koltuklar katlandığında 52,7 fit küp kargo alanı sağlayan sportback'tir.

Lancer, köşeli, sportif tasarımı ve agresif burnu ve ileri duruşu ile diğer kompakt sedanlardan farklıdır. arka spoyler ve 18 inç alüminyum alaşımlı jantlar, gt ve ralliart modellerinin atletik karakterine katkıda bulunur. lancer evolution modelleri, genişletilmiş ve havalandırmalı çamurluklar, iki büyük egzoz çıkışı ve gsr süslemelerinde devasa bir arka spoyler ile saldırganlığı başka bir seviyeye taşıyor. evo biraz daha alçak ve daha kısa, ancak daha iyi kullanım için uzatılmış bir dingil mesafesi ve genişliğe sahip. belki de en şık mızrak aynı zamanda en işlevsel olanıdır: eğimli arka kapağıyla sportback station wagon.

En ucuz lancer bile 18.000 $ 'ın biraz altındaki fiyatıyla iyi özellikler sunuyor. Anahtarsız giriş ve otomatik kapanma farları dahildir. se birkaç bin daha pahalı ama otomatik şanzıman, daha güçlü bir motor, dört tekerlekten çekiş, 6.1 inç dokunmatik ekranlı ses ve ısıtmalı ön koltuklar içeriyor. ralliart modelleri mükemmel bir turboşarjlı motora ve mitsubishi'nin dört tekerlekten çekiş sisteminin daha sofistike bir versiyonuna sahipken, evo modelleri 291 beygir gücü, brembo frenler ve özelleştirilebilir dört tekerlekten çekiş ile performans odaklı. lancers, 5 yıllık / 60.000 mil devredilebilir garanti ve 10 yıllık / 100.000 mil güç aktarma organı garantisi ile birlikte gelir; bunları 3 yıl / 36.000 mil ve 5 yıl / 60.000 mil olarak kısaltan ralliart ve evo sürümleri hariç.

Lancer için mevcut olan ekstraların çoğu, kesime göre değişen paketlere sarılmıştır. temel modeller, eller serbest iletişim sistemi, 6 hoparlörlü ses sistemi ve eski tambur tipi lehine arka disk frenlerle süslenebilir. Daha yüksek kaplamalar, bir güç sunroof, 10 inç gövdeye monte subwoofer ile rockford-fosgate premium ses, navigasyon, hid (yüksek yoğunluklu deşarj) farlar ve deri koltuklarla donatılabilir.

2014 mitsubishi lancer serisinde çok sayıda 4 silindirli motor ve şanzıman seçenekleri mevcuttur. es modelleri, 148 beygir güç üreten 2.0 litrelik bir motorla, çoğu görev için hala yeterli olan en az güçlüdür. se ve gt modelleri, daha büyük bir motor ve 168 beygir gücü ile donatılmıştır. ralliart modelleri, bu arabayı çok hızlı hale getirmek için yeterli olan 237 beygir gücü üreten turboşarjlı bir motora sahipken, çığlık atan evoslar 291 beygir gücü üretecek şekilde ayarlanmıştır. Bu son iki modelin çift kavramalı otomatik şanzımanı mükemmel hissettiriyor, ancak diğer modellerde bulunan sürekli değişken otomatik şanzıman şaşırtıcı bir şekilde geliştirildi. Performans odaklı ralliart veya evo modellerini tercih ederseniz, susuz turbo motorlarını tatmin etmek için birinci sınıf benzin için pompada fazladan ödeme yapmaya hazır olun.2.0-litre sıralı-4148 beygir gücü @ 6.000 dev / dak145 lb-ft tork @ 4,200 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 25/34 mpg (manuel), 26/34 mpg (otomatik), 24/32 mpg (sportback)2.4-litre sıralı-4168 beygir gücü @ 6.000 dev / dak167 lb-ft tork @ 4.100 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 22/31 mpg (manuel), 23/30 mpg (otomatik), 22/29 mpg (sportback ve se sedan)2.0 litrelik turboşarjlı sıralı-4237 beygir gücü @ 6.000 dev / dak253 lb-ft tork @ 2.500-4.750 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/25 mpg (otomatik)2.0 litrelik turboşarjlı sıralı-4291 beygir gücü @ 6.500 dev / dak4.000 rpm'de 300 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/23 mpg (manuel), 17/22 mpg (otomatik)

2014 mitsubishi lancer, 5 ileri manuel şanzımanlı bir es modeli için 17.990 dolardan başlayan bir üreticinin önerdiği perakende fiyatına (msrp) sahip. gt ve se modelleri birkaç bin tane daha ama para karşılığında birçok ekstra sunuyor. Ralliart turboşarjlı modele geçmek 29.000 $ 'ın biraz üzerinde bir süre gerektirirken, evrim yaklaşık 36.000 $ ' a geri dönecek ve seçeneklerle 40.000 $ 'ın üzerine ulaşabilir. bu fiyatlarda, lancer düşük uçtaki daha ucuz kia forte'den birspektrumun evrim ucunda audi a4 lüks sedan. satın almadan önce, bölgenizdeki diğerlerinin ne ödediğini görmek için adil satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. Yeniden satış değerinin, kompakt sedan rakipleri ile uyumlu olması bekleniyor.nissan sentra ve kia forte, ancak honda civic gibi segment liderlerinin altında vesubaru impreza.

2014 Mitsubishi Lancer tüketici yorumları