2014 Mitsubishi Lancer Evolution MR specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2014 Mitsubishi Lancer Evolution MR er en All-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve motor, der afgiver 291 hp @ 6500 rpm og er parret med 6-speed automated sequential transmission with manual mode gearkasse. 2014 Mitsubishi Lancer Evolution MR har en lastekapacitet på 195 liter, og køretøjet vejer 1630 kg. med hensyn til ridehjælp har 2014 Mitsubishi Lancer Evolution MR stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en Yes den har 18'' BBS® forged alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 318 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 243 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 5.1 og rammer kvart mil på 11.7 sekunder. brændstofforbrug er 12.6 l / 100 km i byen og 8.9 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 51,998

2014 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

2014 mitsubishi lancer er et sporty alternativ til konventionelle sedans, selvom det mangler den raffinement og brændstoføkonomi, som de fleste kunder kigger efter.

i de forløbne år gjorde mitsubishi lancerens skarpe styling, stabil håndtering og rummelige interiør det til et overbevisende alternativ til mere almindelige tilbud i økonomibilklassen. dog har mitsubishi efterladt sin kompakte sedan-post stort set uændret i flere år nu, mens de fleste konkurrerende bilproducenter har redesignet deres små sedaner. disse nyere konkurrenter overgår 2014 mitsubishi lancer i de fleste områder.

der er ikke noget alvorligt galt med lancer fra 2014, som tilbyder en acceptabel glat tur og rigelige faciliteter i kabinen. men hvis du begynder at se på detaljerne, er billedet ikke helt så rosenrødt. til at starte, den kontinuerligt variable transmission (cvt), der træder i stedet for en konventionel automatisk transmission, styrker styrken af ​​lancerens firecylindrede motorer, især basen 2,0 liter. ydeevnen er stadig acceptabel, men støjniveauet i kabinen under hård acceleration er for stort.

selvom lancerens epa-brændstoføkonomivurderinger stadig er midt i vejen for denne klasse, er der bedre muligheder derude, hvis mpg er en prioritet. indeni er mitsubishis kompakte sedan simpelthen ikke så behagelig som rivaler: rattet teleskoperer ikke, og omfattende brug af hård plast gør det svært at finde et godt sted at hvile en albue på længere ture. bagagerumskapacitet er også lav for denne klasse.

der er en hel del biler i denne prisklasse, som vi vil anbefale foran 2014 Mitsubishi Lancer. øverst på listen er det velafrundede ford focus og honda civic, som har pænere interiør, mere raffinerede motorer og transmissioner og højere brændstoføkonomiklasser. andre gode valg inkluderer kia forte, der indeholder mange funktioner og stil for pengene (og har en meget større bagagerum til opstart) og mazda 3, der får et fuldt redesign til 2014. hvis du ser på all-wheel-drive lancer se for sin ekstra kapacitet i sne, er subaru impreza også værd at overveje.

skønt vi altid har ønsket lancer ralliart, en af ​​de få sportslige biler i denne prisklasse, der tilbyder en automatisk manuel gearkasse, står den også over for en hårdere konkurrence i år nu, da subaru har revideret sin wrx.

2014 mitsubishi lancer er en lille sedan tilgængelig i trimniveauer es, se, gt og ralliart. den højtydende lancer-udvikling og en fem-dørs hatchback-version af lancer kaldet lancer sportback gennemgås separat.

basen er leveret med 16-tommer stålhjul, automatiske forlygter, nøglefri indgang, et kun tilt-rat, fuldt strømtilbehør, klimaanlæg, fartpilot, et 60/40-delt bagsæde, forreste og bageste midterarmlæn, et højdejusterbart førersæde, ratkontrolelementer til lyd og et lydsystem med fire højttalere med en cd-afspiller og et ekstra lydstik. kun tilgængelig på cvt-udstyrede es sedans er aluhjulspakken, der tilføjer 16-tommer alufælge sammen med bageste skivebremser (i stedet for tromler). deluxe-pakken (som kræver, at legeringshjulspakken først skal tilføjes) tilføjer et soltag, nøglefri indgang / tænding, en stereohøjttaler med seks højttalere, sikringens stemmeaktiverede elektronikgrænseflade, Bluetooth-telefon og lydforbindelse, usb / ipod-integration, en læderindpakket rat og polstrede dørpanelindsatser.

se-trim-niveauet har en mere kraftig 2,4-liters motor, firehjulstræk, firehjulede skivebremser, 16-tommer alufælge, opvarmede forsæder og sidespejle, krom udvendige accenter og en 6,1-tommers touchscreen-lydgrænseflade med en bakkamera og hd- og satellitradio. sikringsgrænsefladen, bluetooth og usb-port sælges som tilbehørstilbehør til lancer se. et soltag fås som en del af premium-pakken, som også inkluderer et ni-højttalers rockford fosgate-lydsystem, den opgraderede dørbeklædning og et læderindpakket rat og skifteknap. en nøglefri tænding er ikke tilgængelig i se.

GT får også 2,4-liters motoren, men er kun forhjulstræk. den bygger på es trim udstyrsliste med 18-tommer alufælge, en sport-tunet affjedring, tågelygter, en sporty frontfascia, en bagspoiler, nøglefri tænding / indgang, automatisk klimakontrol, opgraderede forsæder (med ekstra sidestyring) , et læderindpakket rat og skifteknap, gearskifter (med cvt), 6,1-tommers berøringsskærm, et bagkamera, sikring, bluetooth, en USB-indgang og et lydsystem med seks højttalere med hd / satellit-radio.

bemærk, at i modsætning til se, kommer GT ikke med opvarmede forsæder eller opvarmede spejle. Du kan dog få sædevarmerne som en mulighed, hvis du køber touring-pakken, som også inkluderer læderbetræk, xenon-forlygter, regnfølsomme vinduesviskere, rockford fosgate-lyd, et soltag og et automatisk dæmpende bakspejl. tilføjelse af denne pakke erstatter også en mere diskret baglæbe spoiler til den større bagvinge, der er standard på GT.

all-wheel-drive ralliart forbedrer ydeevnen med en turboladet motor, en automatisk manuel gearkasse (med skiftehåndtag), bakkestartassistent, dobbelt udstødningsudtag, yderligere sportsudvendige behandlinger, en sportsindstillet affjedring, et sportsrat, unikt polstring og aluminiumspedaler. Ellers er standardudstyr det samme som på GT, og rejsepakken forbliver tilgængelig.

et navigationssystem med en 7-tommer berøringsskærm er valgfrit på alle 2014 Mitsubishi lancere. til dem, der ønsker udseendet af gt eller ralliart uden bekostning, tilføjer en udseende pakke til es og se en forreste airdam, bagfløj og forkromet udstødningsudtag.

2014 mitsubishi lancer es er drevet af en 2,0-liters firecylindret motor, der producerer 148 hestekræfter og 145 pund-fods drejningsmoment. en fem-trins manuel gearkasse er standard, mens en cvt er valgfri. i performance-test accelererede en manuel skift-lancer es til 60 mph på 8,3 sekunder, mens cvt-versionen kørte dette strejf på 9,1 sekunder. begge er gennemsnitstider for dette segment. med hensyn til brændstoføkonomi opnår 2,0 liter en epa-estimeret 29 mpg kombineret (26 mpg by / 34 mpg motorvej) og med automatisk transmission og 28 mpg kombineret (25 mpg by / 34 mpg motorvej) når den kombineres med fem-trins manuel. begge er gennemsnitlige ratings for denne klasse af biler.

Lancer se og gt opgraderer til en 2,4-liters firecylindret, der giver 168 hk og et moment på 167 lb-ft. Se leveres som standard med cvt og firehjulstræk. gt har forhjulstræk og fem-trins manuel standard, mens dens valgfri cvt har en manuel tilstand med simulerede udvekslingsforhold, der betjenes via gearskifter på rattet. i test accelererede en gt med en manuel transmission fra nul til 60 på 7,7 sekunder, hvilket er hurtigt for denne klasse. forhjulstræk 2,4-liter får 26 mpg kombineret (23 mpg by / 30 mpg motorvej) med automatisk. den manuelle version er klassificeret til 26 mpg kombineret (22 mpg by / 31 mpg motorvej), mens firehjulstræk se-modellen kommer ind på 25 mpg kombineret (22 mpg by / 29 mpg motorvej).

ralliart har en turboladet 2,0-liters inline-4, der slår 237 hk ud og et moment på 253 lb-ft. strøm sendes til alle fire hjul gennem en automatisk manuel gearkasse med dobbelt kobling med gearskifter og en aktiv centerdifferentiale. ralliart sender 0-60 dash på en sydende 5,8 sekunder, men har især ringere brændstofeffektivitet med en vurdering på 20 mpg kombineret (18 mpg by / 25 mpg motorvej).

standard sikkerhedsfunktioner på alle 2014-mitsubishi-lancere inkluderer airbags i forsædet, sidegardinairbags i fuld længde og førerens knæairbag. blokeringsfri bremser og stabilitetskontrol er standard over hele linjen, men firehjulede skivebremser er kun standard på se, gt og ralliart. es-trimmen har bageste tromlebremser, medmindre du springer op til aluhjulets opgraderingspakke.

ved bremsetest stoppede en lancer gt fra 60 mph i en fremragende 115 fod. overraskende leverede den præstations-tema ralliart-model et skuffende stop på 127 fod. efter vores erfaring er problemet her ikke mangel på bremsekraft; snarere er det det usædvanligt lave greb fra bilens højtydende sommerdæk. en lancer es (med bageste tromlebremser) tog 130 fod for at stoppe fra 60 mph.

et bagkamera er nu standard på alle lancere undtagen es. bageste parkeringssensorer sælges som tilbehør på alle trimniveauer.

i regeringens crashtest modtog lancer fire ud af fem stjerner for den samlede kollisionsdygtighed sammen med fire stjerner for frontal- og side-impact-sikkerhed. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed tildelte lancer sin bedste score på "god" i moderat overlapning af frontal offset, sidestød og tagstyrke kollisionstest.

de fleste forbrugere finder en 2014 mitsubishi-lancer med basen på en 2,0-liters motor, der er kraftig nok til deres daglige pendling. desværre er denne motor ganske støjende under forbipasserende og sammensmeltede manøvrer. programmeringen af ​​cvt gør kun problemet værre, fordi motorens omdrejningstal går langt op, så snart du træder på gaspedalen. hvis dit budget tillader det, skal du vælge 2,4-liters motoren i se og gt. ikke kun lyder denne mere ønskelige motor bedre, men den giver også mere kraft ved lavere omdrejninger, så selv med cvt forbliver den mere støjsvag på motorvejen.

GT's sport-tunede affjedring gør den også mere i stand til åndelig kørsel på bagveje. de større hjul og dæk på GT skaber dog også mere vejstøj, så du bliver nødt til at afgøre, om fordelene ved håndtering er et mindre roligt kabinemiljø værd.

2014 mitsubishi lancer ralliart repræsenterer en mere overkommelig version af den højtydende lancer-udvikling, og den leverer masser af spænding takket være turboladet kraft, skarp håndtering og hurtige, glatte skift fra sin automatiske manuelle transmission. husk dog, at lancer ralliarts transmission er afskrækket sammenlignet med versionen i evo og ikke inkluderer hurtig-fyring s-sport shift-tilstand eller startkontrol. derudover har ralliarts standarddæk uventet lavt greb, hvilket forringer dens bremse- og håndteringsevne.

mens 2014-mitsubishi lancerens mejslede ydre giver en aggression, trækker dets uinspirerede interiørdesign bilens samlede appel. kvaliteten af ​​indvendige materialer er heller ikke god, da en overflod af hård plast giver lancer en downmarket-følelse.

Højere chauffører vil sandsynligvis beklage manglen på et teleskopisk rat og manglen på støtte under lårstolen. på den anden side er bagsæderne med en generøs mængde benplads behagelige. disse 60/40-delte sæder foldes fladt for at rumme klodsede genstande, hvilket er fordelagtigt i betragtning af lancerens lille 12,3 kubikfod bagagerum. bemærk, at bagagerumskapaciteten falder til 11,8 kubikfod med den valgfri rockford fosgate stereo (på grund af tilføjelsen af ​​en subwoofer). pladsen er virkelig til en præmie i ralliart-modellen, hvis bagagerum kun måler 10 kubikfod (9,1 med subwooferen).

ligesom Fords synkroniseringssystem, hjælper mitsubishis fuse stemmeaktiveringssystem med at vælge en destination eller din yndlingsmusik. sikringssystemet mangler nogle af synkroniseringsfunktioner og kommandoer, men for det meste fungerer det ret godt.

med effekt, der spænder fra 148 hestekræfter til en turboladet 291, har motorvalg en dybtgående indvirkning på lancer-køreoplevelsen. når det er sagt, favoriserer hele opstillingen lydhørhed, balance og chaufførinvolvering. firehjulsdrevne modeller, inklusive den prisbillige lancer se, er især dygtige til at klamre sig fast på fortovet, når de smides i hjørner. selv forhjulstrækmodeller som den mellemste gt-model, vi testede, er imponerende sammensatte og grippy. den lidt glattere og mere støjsvage er velegnet til køreopgaver i byen, selvom den stadig talte til os om vejoverfladen og hvad dækkene lavede. toppunktet er evo, som har skrigende acceleration og sort hullignende vedhæftning. evo føles rally-klar, men vær advaret: dens helt stive tur vil kaste din ryg og din hjerne. et lykkeligere medium er firehjulstræk lancer ralliart, der tilbyder turboladede spændinger og en mere kompatibel tur.

rockford-fosgate lydsystemmitsubishis førsteklasses lydsystem er højt, stolt og rent i lyden. dette tilgængelige lydsystem indeholder ni højttalere og 710 watt rocking pleasure.6-trins automatisk skiftende transmissioni mitsubishis sprog, det er en tc-sst, den alfabetssuppe, der står for dobbeltkoblet sportronic shift transmission. for os er det bare en fremragende automatik (med manuel gearskifttilstand), der rifler gennem gear hurtigere, end vi nogensinde kunne.

2014 mitsubishi lancers skarpe og moderne udvendige styling strækker sig ikke ind i kabinen. her viser lanseren sin alder, og kedelig, billig plast hjælper ikke. manglen på et teleskopratt på alle modeller gør det sværere at finde en perfekt pasform. evo-udgaverne har godt understøttede, lavt siddende recaro-sæder foran, men uden højdejustering vil kortere chauffører kæmpe for at se over dashen. et læderindpakket rat og skifteknap gør gt og ralliart trim mere tiltalende. den mest alsidige lancer i flokken er sportback, der leverer 52,7 kubikmeter lastrum med bagsæderne foldet.

lancer skiller sig ud fra andre kompakte sedaner med sit vinkelformede, sportslige design og aggressive snude og fremadrettede holdning. en bagspoiler og 18-tommer aluminiumslegerede hjul føjer til den atletiske karakter af gt og ralliart-modeller. Lancer evolutionsmodeller tager aggressiviteten til et andet niveau med blændede og udluftede fendere, to store udstødningsudtag og en massiv bageste spoiler på GSR-trims. evo er lidt lavere og kortere, men med en udvidet akselafstand og bredde for bedre håndtering. måske den mest stilfulde lancer er også den mest funktionelle: sportback-vognen med sin skrånende bagklap.

selv den billigste lancer tilbyder anstændige funktioner til sin pris på lige under $ 18.000. inkluderet er nøglefri indgang og auto-off forlygter. se koster et par tusind mere, men inkluderer en automatisk transmission, en stærkere motor, firehjulstræk, 6,1-tommer lyd med berøringsskærm og opvarmede forsæder. ralliart-modeller har en fremragende turboladet motor og en mere sofistikeret version af mitsubishis firehjulsdrevne system, mens evo-modellerne er præstationsindstillede med 291 hestekræfter, brembo-bremser og tilpasset firehjulstræk. lancere kommer med en 5-årig / 60.000-mile overførbar garanti og 10-år / 100.000-mile drivaggregatgaranti, bortset fra ralliart og evo-udgaver, der trimmer dem til 3-år / 36.000 miles og 5-år / 60.000 miles.

mange af de ekstraudstyr, der er tilgængelige for lancer, er pakket ind i pakker, der varierer efter trim. basismodeller kan spruces op med et håndfrit kommunikationssystem, 6-højttalersystem og bageste skivebremser til fordel for den ældre trommetype. højere trim kan udstyres med et kraftigt soltag, rockford-fosgate premium-lyd med en 10-tommer bagagerumsmonteret subwoofer, navigation, skjulte (højintensitetsudladning) forlygter og lædersæde.

et væld af 4-cylindrede motorer og transmissioner er tilgængelige på tværs af Mitsubishi Lancer lineup i 2014. es-modellerne er de mindst potente med en 2,0-liters motor, der giver 148 hestekræfter, stadig tilstrækkelig til de fleste opgaver. se og gt modeller er udstyret med en større motor og 168 hestekræfter. ralliart-modeller kan prale af en turboladet motor, der gør 237 hestekræfter, nok til at gøre denne bil meget hurtig, mens skrigende hurtige evo er indstillet til at kaste 291 hestekræfter ud. dobbeltkoblings automatgearkassen til de to sidstnævnte modeller føles fantastisk, men den kontinuerligt variable automatgear, der findes i andre modeller, er overraskende raffineret. hvis du vælger de præstationsorienterede ralliart- eller evo-modeller, skal du være klar til at betale ekstra på pumpen for førsteklasses benzin for at tilfredsstille deres tørstige turbomotorer.2,0-liters inline-4148 hestekræfter @ 6000 omdr./minDrejningsmoment på 145 lb-ft @ 4.200 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 25/34 mpg (manuel), 26/34 mpg (automatisk), 24/32 mpg (sportback)2,4 liter inline-4168 hestekræfter @ 6000 omdr./min167 lb-ft drejningsmoment @ 4.100 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 22/31 mpg (manuel), 23/30 mpg (automatisk), 22/29 mpg (sportback og se sedan)2,0-liters turboladet inline-4237 hestekræfter @ 6000 omdr./min253 lb-ft drejningsmoment @ 2.500-4.750 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/25 mpg (automatisk)2,0-liters turboladet inline-4291 hestekræfter @ 6.500 omdr./min300 lb-ft drejningsmoment @ 4.000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/23 mpg (manuel), 17/22 mpg (automatisk)

2014 mitsubishi lancer har en producents vejledende udsalgspris (msrp), der starter ved $ 17.990 for en es-model med en 5-trins manuel gearkasse. gt og se modeller er et par tusinde flere, men tilbyder mange ekstra for pengene. at gå op til den ralliart turboladede model kræver lidt over $ 29.000, mens udviklingen vil sætte dig tilbage næsten $ 36.000 og kan nå over $ 40.000 med optioner. til disse priser konkurrerer lancer med alt fra den billigere kia forte i den lave ende til enaudi a4 luksus sedan på evolutionsenden af ​​spektret. Før du køber, skal du kontrollere den rimelige købspris for at se, hvad andre i dit område betaler. videresalgsværdien forventes at være på linje med kompakte rivaler somnissan sentra og kia forte, men under segmentlederne som honda civic ogsubaru impreza.

2014 Mitsubishi Lancer forbrugeranmeldelser