2010 Dodge Charger R/T özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2010 Dodge Charger R/T, Rear-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 368 hp @ 5200 rpm çıkış veren ve 5-speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 5.7L V8 OHV 16-valve motorla çalıştırılır. 2010 Dodge Charger R/T, 458 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1828 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2010 Dodge Charger R/T, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Tire low-pressure warning system, standart olarak 18'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 402 n.m tork ve 263 km / saat azami hıza sahiptir.. 5.5'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.5 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 14.7 l / 100km, otoyolda 10.2 l / 100km. araba fiyatı 40,595 dolardan başlıyor

2010 Dodge Charger Used Price Estimates

Eğer büyük bir v8 itiş gücüne sahip büyük bir Amerikan sedan size göreyse, 2010 kaçma şarj cihazı bu türün en iyilerinden (ve sonuncusundan) biridir. yine de v6 sürümlerini atlamanızı tavsiye ederiz.

2010 kaçma şarj cihazı, chrysler'in geçmişinin iki önemli unsurunu sembolize ediyor - birincisi, v8 ile çalışan, arkadan çekişli kas arabalarının altın çağını; ve ikincisi, daimler-benz ile talihsiz birleşme. ilki şarj cihazı r / t ve srt8 modellerinde yaşıyor, her ikisi de en iyileriyle dumanlı yanma gerçekleştirecek olan Rowdy v8'lere sahip. ve ikincisi, eski mercedes e-sınıfı ve s-sınıfı sedanlardan bazı süspansiyon bileşenlerinin yanı sıra, mercedes kaynaklı beş vitesli otomatik şanzımanın bulunduğu şarj cihazının kaplamasının altında belirgindir. Hepsini bir araya getirin ve bize büyük, güçlü sedanların neden her zaman hevesli bir takipçi kitlesi olduğunu hatırlatan çekici ve iyi yapılmış bir arabanız var.

Platform arkadaşları gibi, chrysler 300 ve kaçma meydan okuyucusu gibi, şarj cihazı da daha az kaslı motorlarla geliyor. Biri kiralık araba sınıfı 178 beygir gücüne sahip iki v6 var, diğeri ise arkadan çekişli modası geçmiş bir dört vitesli otomatik olmasına rağmen daha saygın bir 250 hp güç veriyor (dört tekerlekten çekiş beş vitesli ). ama dürüst olalım - çoğu önden çekişli v6 ailesi sedan bugünlerde 250 hp'den fazla güç sunuyor ve domuzlu şarj cihazından çok daha hafifler. bu sıyrılma, bir tür motor düşünülerek yapıldı: klasik geniş omuzlu amerikan v8.

evet, burada en çok ilgiyi hak eden, şarj cihazının honking "hemi" v8'leri. r / t'nin "küçük" 5,7 litrelik v8'i bile canavarca bir 368 hp yapar ve değişken valf zamanlaması ve silindir devre dışı bırakma teknolojisi gibi hileler, 250 hp 3.5 litrelik v6'nın yakıt ekonomisine yaklaşmasına izin verir (bu gerçekten daha fazlasını söylüyor bu motorun verimsizliği). bu yeterli değilse, srt8, 425 hp güç sağlayan 6.1 litrelik bir v8 ile tüm gücüyle çalışıyor. bununla birlikte, srt8 dört tekerlekten çekiş ile kullanılamaz, yani v8 motorlu r / t awd, tüm hava koşullarında performansa ihtiyaç duyan meraklılar için belki de benzersiz bir şekilde çekici bir tekliftir.

ancak, esas olarak rahat ve büyük bir sedan arıyorsanız - ve v8 performansı bir öncelik değilse - şarj cihazının ötesine, buick lacrosse, ford fusion, mazda 6 ve nissan altima gibi en iyi aile sedanlarına bakmanızı öneririz. ford'un yeni boğa burcu, özellikle de turboşarjlı v6 sayesinde sho varyantı önemli ölçüde desteklediği için dikkate alınması gereken bir başka şey. Bu modellerin tümü daha iyi verimlilik ve iç ambalaj sağlayabilir. ancak sedan alışveriş kontrol listenizde büyük v8 gücü varsa, 2010 kaçma şarj cihazı, özellikle de benzer pontiac g8 gt'nin ölümüyle yolunuzun tam ortasındadır. bunun gibi arabalar ölmekte olan bir cinstir, ancak şimdilik şarjı şarj cihazı yönetiyor.

2010 dodge şarj cihazı, baz, 3.5, rallye, r / t ve srt8 donanım seviyelerinde mevcut olan büyük bir sedandır. arkadan çekiş standarttır ve tüm tekerleklerden çekiş, temel ve srt8 hariç hepsinde isteğe bağlıdır. Baz şarj cihazındaki standart donanım (eski adıyla se) 17 inç alaşım jantlar, klima, tam güç aksesuarları, ısıtmalı yan aynalar, eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, anahtarsız giriş, hız sabitleyici ve dört hoparlörlü stereo içerir bir cd çalar ve bir yardımcı ses jakı ile.

3.5 şarj cihazına (eski adıyla sxt) geçmek size daha büyük bir v6 motoru, 18 inç jantlar (yalnızca awd) ve uydu radyosu sağlar. rallye 18 inç alaşım jantlar (rwd), sis farları, elektrikli sürücü koltuğu, elektrikli ayarlanabilir pedallar, 60/40 oranında katlanabilen bir arka koltuk ve bir arka kol dayanağı ekler. krom ve deri paketi, 18 inç krom kaplı jantlar, otomatik farlar, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, elektrikli sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar, deri döşeme ve yükseltilmiş altı hoparlörlü ses sistemi ekler. krom kaplı 20 inç jantlar, rallide isteğe bağlıdır.

şarj cihazı r / t, krom ve deri paketi (krom tekerlekler hariç) v8 motoruna, ipod arayüzüne, otomatik karartmalı aynaya, direksiyon simidine monte edilmiş ses kontrollerine, bluetooth'a ve bir dokunmatik stereo ön yüze sahip rallye ekler. 20 inçlik krom kaplı jantlar, spor ayarlı süspansiyon ve direksiyon, arka spoyler, ısıtmalı spor koltuklar ve alcantara döşemeyi içeren yol / pist paketini de alabilirsiniz. süper trak pak performans lastikleri, farklı bir aks oranı ve geliştirilmiş frenler ve amortisörler ekler. rallye üzerinde isteğe bağlı ve r / t, navigasyon sistemi içeren bir medya merkezi paketidir.

srt8, yol / parça paketi ile r / t'ye çok benziyor, ancak daha büyük hemi v8, yüksek performanslı frenler, bir kaput kepçesi, sınırlı kaymalı arka diferansiyel ve farklı dış kaplama ekliyor. srt seçenek grubu ii, yükseltilmiş enstrümanlar, otomatik karartma aynası, bluetooth, dokunmatik ekran stereo arabirimi ve ipod arabirimli 13 hoparlörlü surround ses sistemi ekler. srt seçenek grubu iii, esasen r / t'nin medya merkezi paketidir.

2010 kaçma şarj cihazı, her trim seviyesi için bir tane olmak üzere dört motorla mevcuttur. arkadan çekiş standarttır ve dört tekerlekten çekiş 3.5, rallye ve r / t'de isteğe bağlıdır. dört tekerlekten çekiş sistemi, yakıt ekonomisini biraz iyileştirmek için ön tahrik millerini otomatik veya manuel olarak ayırabilir.

Baz şarj cihazı, 178 hp ve 190 pound-feet tork üreten 2.7 litrelik bir v6 alır. dört hızlı otomatik standarttır. Motorun yetersiz güç çıkışı göz önüne alındığında, yakıt ekonomisi yetersiz bir 18 mpg şehir / 26 mpg otoyol ve 21 mpg birleşiktir. 3.5 ve rallye, 250 hp ve 250 lb-ft tork için iyi olan 3.5 litrelik bir v6 ile güçlendirilmiştir. bu motor arkadan çekişli dört ileri otomatik ve dört tekerlekten çekişli beş vitesli bir otomobile sahip. yakıt ekonomisi derecelendirmeleri rwd ile 17/25/20 mpg ve awd ile 17/23/19 mpg şeklindedir.

şarj cihazı r / t, 368 hp ve 398 lb-ft tork yapan 5.7 litrelik bir v8 ile güçlendirilmiştir. beş ileri otomatik standarttır. yakıt ekonomisi oranları rwd ile 16/25/19 mpg ve awd ile 16/23/18. şarj cihazı srt8, 425 hp ve 420 lb-ft tork üreten 6.1 litrelik bir v8 ile tepenin kralıdır. o da beş vitesli bir otomobile sahip. parça testinde srt8 5,3 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı. yakıt ekonomisi derecelendirmeleri 13/19/15 mpg'dir.

kilitlenmeyen disk frenleri ve denge kontrolü, seçenek olarak bulunan taban haricinde tüm şarj cihazlarında standarttır. yan perde hava yastıkları da standarttır, ancak ön koltuk yan hava yastıkları 2010 için daha uzun süre mevcuttur.

hükümet çarpışma testlerinde, 2010 kaçma şarj cihazı, önden çarpma koruması ve arkadan çarpma koruması için mükemmel bir beş yıldız elde etti. karayolu güvenliği frontal-offset çarpışma testleri için sigorta enstitüsünde, şarj cihazı en yüksek "iyi" puanını aldı. Iihs yan darbe testinde ise, şarj cihazı ikinci en kötü "marjinal" puanını aldı.

v8 ile çalışan 2010 kaçma şarj cihazları, harika bir ses çıkardıkları ve komuta karşı muazzam bir ileri itme gücü sağladıkları için meraklıların yüzlerine gülümsemeyi garantiledi. ancak, bu eğlencenin çoğu düz bir çizgide yaşanıyor, çünkü r / t veya srt8 triminde bile, şarj cihazının hafif ve iletişimsiz direksiyonu, virajlı yollarda fazla güven uyandırmıyor. sürüş kalitesi ise oldukça hoş. Daha düşük seviyeli motorlar arasında 3,5 litrelik v6, kısıtlı bir bütçeye sahip olanlar için iyi bir seçimdir, ancak rakip v6'lara göre ne güçlü ne de yakıt tasarrufludur ve arkadan çekişli versiyon, anakronistik bir dört vitesli otomatik ile birlikte gelir. . 2,7 litrelik v6 tabanı ağırdır, verimli değildir ve kiralık araba görevi için zar zor toplanır.

şarj cihazının kabini iyi malzeme kalitesi ve basit kontrollere sahip, ancak stil hafif tarafta. koltuklar yumuşak bir şekilde yastıklıdır ancak genel olarak rahattır ve yol / pist paketi ve srt8'de bulunanlar bol miktarda yanal destek sağlar. Şarj cihazının büyük boyutu ve uzun dingil mesafesi, bol miktarda arka diz mesafesine sahip cömert bir kabine dönüşür. ne yazık ki, şarj cihazının eğimli tavan çizgisi, arka koltuklara erişimi diğer sedanlara göre daha zor hale getiriyor ve arka tavan boşluğu da normalden biraz daha az. bagaj, büyük bir sedan için ufak bir rakam olan 16 fit küp bagaj taşıyabilir.

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, dodge'un 5.7 litrelik hemi v8'i, süslediği diğer tüm araçlarda olduğu gibi şarj cihazının kaputunun altında da pürüzsüz ve güçlüdür. ancak 3.5 litrelik v6 bile biraz eğlenmek için yeterli gücü sağlıyor. Şarj cihazı aynı zamanda şaşırtıcı derecede istekli ve bestelenmiş chrysler 300'ünkine eşit bir sürüş ve kullanım sağlar. Bununla birlikte, şarj cihazı rozeti ve agresif stil vaadi göz önüne alındığında, bazıları daha agresif bir kurulum umabilir. olduğu gibi, şarj cihazı yalnızca görüntü olarak chrysler 300'den daha sportiftir, bu çoğu için yeterli olacaktır.

kapsamlı dvd eğlence sistemiisteğe bağlı uconnect stüdyo arka koltuk dvd sistemi, yardımcı girişler, kablosuz kulaklıklar, cd / mp3 uyumluluğu ve kullanılmadığında ön koltuk kol dayanağında düzgün bir şekilde gizlenen yedi inçlik bir LCD ekrana sahiptir.yol / pist performans grubuÖne çıkan özellikler arasında büyük destekli spor koltuklar, performans süspansiyonu ve 20 inçlik krom jantlar yer alıyor.

2010 atlatmalı şarj cihazının içi çekici, minimalist bir tasarımla işaretlenmiş ve bakılması son derece ilginç hiçbir şey sunmadan, bu arabanın önündeki yola odaklanarak sürülmesi gerektiği fikrini güçlendirmeye yardımcı oluyor. yol sonunda viraj aldığında, ancak ön koltuklardan daha fazla yanal destek isteyebilirsiniz. aksi takdirde, ön ve arka yolcular, yeterince rahat koltuklara sahip geniş bir kabine kabul edilir. Aynı şekilde, isteğe bağlı 60/40 bölünmüş arka koltukla gelişmiş esneklik sunan geniş bir bagajda kargo için bolca yer var.

Günümüz türev tasarımlarının pek çoğunun aksine, 2010 atlatmalı şarj cihazı yoldaki diğer arabalara neredeyse hiç benzemiyor. Ön tarafta, çatık farlarla çevrelenmiş aralıklı bir nişangah ızgarası, şarj cihazını toyota, ford ve hyundai'dan daha ağır olan büyük sedan girişlerinden kesin bir şekilde uzaklaştırıyor. yandan, eğimli bir tavan çizgisi, şarj cihazınınCoupe mirası, belirgin arka çamurluklar otomobilin performans kişiliğini daha da tanımlamaya yardımcı olur. Şık arka stop lambaları, 60'ların sonundaki şarj cihazlarına bir saygı duruşu niteliğindeki derin dairesel kesiklere sahiptir.

bir baz 2010 kaçma şarj cihazı, 2.7 litrelik bir v6 motor, dört vitesli otomatik şanzıman, klima, yardımcı giriş jakı, eğim ve teleskopik direksiyon kolonu ile am / fm / cd / mp3 ses sistemi, sürücü ve yolcu ayarlanabilir kereste desteği, güç içerir pencereler / kilitler / aynalar, dış sıcaklık göstergesi, hız sabitleyici ve 17 inç alüminyum jantlar. standart güvenlik özellikleri arasında ön hava yastıkları, yan perde hava yastıkları, denge ve çekiş kontrol sistemleri, kilitlenme önleyici frenler (abs) ve fren desteği bulunur.

Daha önemli seçeneklerden bazıları 3,5 litrelik bir v6 motor, 5,7 litrelik hemi v8, dört tekerlekten çekiş, deri koltuklar, yedi inç arka koltuk DVD eğlence sistemi, hid farlar, dvd navigasyon sistemi, uconnect tunes ses sistemi 30 gigabayt sabit sürücü, boston acoustics sekiz hoparlörlü 368 watt 5.1 matris surround ses sistemi, elektrikli sunroof, ısıtmalı ve elektrikli ayarlanabilir ön koltuklar, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, elektrikli ayarlanabilir pedallar ve koltuğa monte yandan darbeli hava yastıkları. Listede ayrıca 20 inç krom kaplı jantlar, arka bagaj kapağı spoyleri, ısıtmalı süet performans koltukları ve bir performans süspansiyonu içeren gelişmiş bir yol / pist performansı grubu da yer alıyor.

2010 atlatmalı şarj cihazının iki v6 motorundan herhangi biri, neredeyse iki tonluk sedanı ne kadar iyi hareket ettirdikleriyle sizi şaşırtabilir, ancak sağ ayağınızın altındaki 5,7 litrelik hemi ile hayatın tadına baktığınızda zor bir zaman geçireceksiniz. daha azı için. ve uygun bir beş vitesli manuelin bu araba için doğal olacağını düşünürken, vitesleri kendi başınıza hareket ettirmenin tek yolu, otomatik vites değiştirme özelliğine sahip beş vitesli otomatiktir.2.7 litrelik v6178 beygir gücü @ 5500 rpm190 lb.-ft. 4000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/263,5 litrelik v6250 beygir gücü @ 6400 rpm250 lb.-ft. 3800 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/25 (rwd), 17/23 (awd)5,7 litrelik v8368 beygir gücü @ 5200 dev / dak395 lb.-ft. 4350 rpm'de tork372 beygir gücü @ 5200 rpm (r / t performans grubu)400 lb.-ft. 4350 dev / dak'da tork (r / t performans grubu)epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/25 (rwd), 16/23 (awd)

temel 2010 kaçma şarj cihazı, üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) yaklaşık 25.000 $ 'dan başlarken, iki tekerlekten çekişli sxt 27.000 $ civarında başlar; Dört tekerlekten çekiş sisteminin eklenmesi onu 30.000 dolara yaklaştırıyor. Hemi istiyorsanız, mevcut tüm seçeneklerle donatıldığında 40.000 $ aralığına yaklaşabilen, 32.500 $ 'ın üzerinde bir taban etiket fiyatı olan bir r / t modeline bakıyorsunuz. her zaman olduğu gibi, güncel gerçek dünyadaki satış fiyatlarını yansıtan kelley mavi kitap fiyatlarını kullanarak alışveriş yaptığınızdan ve karşılaştırdığınızdan emin olun. yeniden satış değeri açısından, kaçma şarj cihazının, ortalama bir yeniden satış değerini,chevrolet malibu, biraz gerideford taurus ve honda anlaşmasının çok arkasında. zamanla sxt, baz şarj cihazından biraz daha iyi bir değer tutar.

2010 Dodge Charger tüketici yorumları