2010 Dodge Charger R/T仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2010 Dodge Charger R/TはRear-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、368 hp @ 5200 rpmを出力し、5-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている5.7L V8 OHV 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2010 Dodge Charger R/Tの貨物容量は458リットルで、車両の重量は1828 kgです。. ライドアシストに関して、2010 Dodge Charger R/Tには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として18'' alloy wheelsを持っているTire low-pressure warning systemを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは402 n.m、最高速度は263 km / hです。. 5.5で0から100 km / hまで加速し、13.5秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では14.7 l / 100km、高速道路では10.2 l / 100km. 車の価格は40,595ドルから始まります

2010 Dodge Charger Used Price Estimates

大きなv8推力を備えた大きなアメリカのセダンがあなたのものなら、2010ダッジチャージャーはこの品種の最高（そして最後）の1つです。ただし、v6バージョンをスキップすることをお勧めします。

2010ダッジチャージャーは、クライスラーの過去の2つの重要な要素を象徴しています。まず、v8搭載のリアドライブマッスルカーの全盛期です。次に、ダイムラーベンツとの不運な合併。前者は充電器のr / tモデルとsrt8モデルに住んでいます。どちらのモデルも、最高のスモーキーバーンアウトを実行する乱暴なv8を誇っています。後者は充電器の表皮の下にあり、古いメルセデスeクラスおよびsクラスセダンのサスペンションコンポーネントや、メルセデスソースの5速オートマチックトランスミッションが見られます。合計すると、大きくて強力なセダンが常に熱狂的なファンを獲得している理由を思い出させる魅力的でしっかりした造りの車を手に入れました。

そのプラットフォームの仲間、クライスラー300とダッジチャレンジャーのように、充電器も筋肉の少ないエンジンが付属しています。 2つのv6が利用可能です。1つはレンタカーグレードの178馬力を備え、もう1つはリアドライブ形式の古い4速オートマチック（全輪駆動のネットは5速）。しかし、正直に言いましょう-最近のほとんどの前輪駆動v6ファミリーセダンは250 hp以上を提供しており、ポーカーチャージャーよりもかなり軽量です。この覆い焼きは、1種類のエンジンを念頭に置いて作成されました。クラシックな肩幅広のアメリカンv8です。

はい、ここで最も注目に値するのは、充電器の鳴る「hemi」v8です。 r / tの「小さな」5.7リッターv8でも368馬力に達し、可変バルブタイミングやシリンダー非アクティブ化テクノロジーなどのトリックにより、250馬力の3.5リッターv6の燃費に近づけることができます（これは、そのエンジンの非効率性）。それだけでは不十分な場合、srt8は6.1リットルのv8で425 hpを排出します。ただし、srt8は全輪駆動では使用できません。つまり、v8搭載のr / t awdは、全天候型のパフォーマンスを必要とする愛好家にとっておそらくユニークで魅力的な製品です。

ただし、主に快適な大型セダンを探している場合（v8のパフォーマンスは優先事項ではありません）、充電器を超えて、ビュイックラクロス、フォードフュージョン、マツダ6、日産アルティマなどのトップファミリーセダンを探すことをお勧めします。フォードの新しいおうし座は、特にそのshoバリアントがターボチャージャー付きv6のおかげでかなりのワロップを詰め込んでいるので、考慮すべきもう1つです。これらのモデルはすべて、効率と内装を改善できます。しかし、大きなv8パワーがセダンショッピングのチェックリストに載っている場合、特に同様のポンティアックg8 gtが廃止されたため、2010ダッジチャージャーはすぐそばにあります。このような車は瀕死の品種ですが、今のところ、充電器が主導権を握っています。

2010ダッジチャージャーは、ベース、3.5、ラリー、r / t、srt8トリムレベルで利用可能な大型セダンです。後輪駆動は標準で、全輪駆動はベースとsrt8を除いてすべてオプションです。ベースチャージャー（旧se）の標準装備には、17インチの合金ホイール、エアコン、フルパワーアクセサリー、ヒーター付きサイドミラー、チルトアンドテレスコープステアリングホイール、キーレスエントリー、クルーズコントロール、4スピーカーステレオが含まれます。 CDプレーヤーと補助オーディオジャック付き。

充電器3.5（以前のsxt）にステップアップすると、大型のv6エンジン、18インチホイール（awdのみ）、衛星ラジオを利用できます。ラリーは、18インチの合金ホイール（rwd）、フォグランプ、パワードライバーシート、パワー調整可能なペダル、60/40分割式のリアシート、リアアームレストを追加します。クローム＆レザーパッケージには、18インチクロームクラッドホイール、自動ヘッドランプ、デュアルゾーン自動温度調節、パワードライバーシート、ヒーター付きフロントシート、レザー張り、およびアップグレードされた6スピーカーサウンドシステムが追加されています。ラリーでは、クロームクラッドの20インチホイールはオプションです。

充電器のR / Tは、クローム＆レザーパッケージ（クロームホイールを除く）でラリーに追加されます。V8エンジン、iPodインターフェース、自動防眩ミラー、ステアリングホイールに取り付けられたオーディオコントロール、Bluetooth、タッチスクリーンステレオフェースプレート。 20インチクロームクラッドホイール、スポーツチューニングのサスペンションとステアリング、リアスポイラー、ヒーター付きスポーツシート、アルカンターラの室内装飾品を含むロード/トラックパッケージも入手できます。スーパートラックパックは、パフォーマンスタイヤ、異なる車軸比、アップグレードされたブレーキとショックアブソーバーを追加します。ラリーとr / tのオプションは、ナビゲーションシステムを含むメディアセンターパッケージです。

srt8は、r / tと同様にロード/トラックパッケージを備えていますが、より大きなhemi v8、高性能ブレーキ、フードスクープ、限定スリップリアデファレンシャル、さまざまなエクステリアトリムが追加されています。 srtオプショングループiiは、アップグレードされた楽器、自動調光ミラー、Bluetooth、タッチスクリーンステレオインターフェース、iPodインターフェースを備えた13スピーカーサラウンドサウンドシステムを追加します。 srtオプショングループiiiは、基本的にはr / tのメディアセンターパッケージです。

2010ダッジチャージャーは、各トリムレベルに1つずつ、4つのエンジンで利用できます。後輪駆動が標準で、3.5、ラリー、r / tでは全輪駆動はオプションです。全輪駆動システムは、自動または手動でフロントドライブシャフトを切り離して、燃費をわずかに向上させることができます。

基本充電器は2.7リットルのv6を搭載しており、178 hpと190ポンドフィートのトルクを生み出します。 4速オートマチックが標準です。エンジンの出力がわずかであることを考えると、燃費は18 mpg都市/ 26 mpg高速道路と21 mpgを組み合わせたものではありません。 3.5とラリーは、3.5リットルのv6で駆動され、250 hpと250 lb-ftのトルクを発揮します。このエンジンは、後輪駆動の4速オートマチックと全輪駆動の5速オートマチックを搭載しています。燃費の評価は、RWDで17/25/20 mpg、awdで17/23/19 mpgです。

充電器のr / tは5.7リッターv8を搭載しており、368 hpと398 lb-ftのトルクを生み出します。 5速オートマチックが標準です。燃費はRWDで16/25/19 mpg、awdで16/23/18です。充電器srt8は丘の王様で、6.1リットルのv8は425 hpと420 lb-ftのトルクを生み出します。それも、5スピードの自動車を手に入れる。トラックテストでは、srt8は5.3秒でゼロから60 mphになりました。その燃費評価は13/19/15 mpgです。

アンチロックディスクブレーキと安定性制御は、オプションとしてそれらを持っているベースを除くすべての充電器に標準装備されています。サイドカーテンエアバッグも標準ですが、前席サイドエアバッグは2010年より長く利用できます。

政府の衝突試験では、2010年のダッジチャージャーは、正面衝突保護と背面衝突保護の完璧な5つ星を獲得しました。高速道路安全前面オフセット衝突試験のための保険機関では、充電器は「良い」の最高得点を獲得しました。ただし、iihsのサイドインパクトテストでは、充電器は「マージナル」の2番目に悪いスコアを受け取りました。

v8を搭載した2010ダッジチャージャーは、優れたサウンドとコマンドに対する大規模な前方推進力を提供するため、愛好家の顔にニヤリと笑うことが保証されています。ただし、その楽しみのほとんどは直線にあります。r/ tやsrt8トリムでも、充電器の軽量で非通信ステアリングは曲がりくねった道路に大きな自信を与えません。しかし、乗り心地はとても快適です。下位レベルのエンジンの中で、3.5リッターv6は予算が厳しい人にはまともな選択ですが、競合するv6に比べて強力でも燃費効率もよくありません。リアドライブバージョンには、時代遅れの4速オートマチックが付属しています。 。ベースの2.7リッターv6は動作が遅く、効率が悪く、レンタカーの義務をほとんど果たせません。

充電器のキャビンは質の良い素材とシンプルなコントロールが特徴ですが、スタイリングは穏やかな側にあります。シートは柔らかくクッション性がありますが、全体的に快適であり、ロード/トラックパッケージに含まれ、srt8に含まれているシートは、十分な横方向のサポートを提供します。充電器の大きいサイズと長いホイールベースは、十分なサイズのキャビンになり、後部に十分なスペースがあります。残念ながら、充電器の傾斜したルーフラインは、後部座席へのアクセスを他のセダンよりも難しくし、後部のヘッドルームも通常より少し少なくなっています。トランクは16立方フィートの荷物を収納できます。

当然のことながら、ダッジの5.7リッターヘミv8は、他のすべての車両と同じように、充電器のフードの下でもスムーズでパワフルです。しかし、3.5リットルのv6でさえ、ちょっとした楽しみを持つのに十分なパワーを提供します。充電器はまた、驚くほど熱心で構成されたクライスラー300と同等の乗り心地と操作性を提供します。ただし、充電器バッジとアグレッシブなスタイリングが約束されているため、よりアグレッシブなセットアップが望まれる場合があります。現状では、チャージャーはクライスラー300よりも画像の点でよりスポーティーであり、ほとんどの場合十分です。

包括的なDVDエンターテインメントシステムオプションのuconnectスタジオリアシートDVDシステムは、補助入力、ワイヤレスヘッドフォン、CD / MP3互換性、7インチLCDスクリーンを備えており、使用していないときはフロントシートのアームレストにきれいに隠れます。ロード/トラックパフォーマンスグループハイライトには、大きな補強されたスポーツシート、パフォーマンスサスペンション、20インチクロームホイールなどがあります。

2010ダッジチャージャーの内側は、魅力的でミニマリストなスタイルが特徴で、見た目で特に興味深いものは何もないので、この車は前方の道路に重点を置いて運転する必要があるという考えを強化するのに役立ちます。しかし、道路が最終的に曲がりくねったときに、前部座席からの横方向のサポートを増やしたい場合があります。それ以外の場合、前後の乗客は十分に快適な座席のある広々としたキャビンで扱われます。同様に、オプションの60/40分割式折りたたみ式後部座席で柔軟性を高めた広々としたトランクには、貨物用の十分なスペースがあります。

今日の多くの派生デザインとは異なり、2010ダッジチャージャーは、他のどの車とも似ていません。前面には、ヘッドランプをかき鳴らす隙間のあるクロスヘアグリルが、充電器をトヨタ、フォード、ヒュンダイからのより静かな大型セダンエントリーから決定的に離しています。側面から見ると、傾斜したルーフラインが充電器を呼び起こしますクーペの遺産である一方、顕著なリアフェンダーは車のパフォーマンスペルソナをさらに明確にするのに役立ちます。スタイリッシュなリアテールランプには、60年代後半の充電器へのオマージュである深い円形のカットアウトが特徴です。

ベース2010ダッジチャージャーには、2.7リッターv6エンジン、4速オートマチックトランスミッション、エアコン、補助入力ジャック付きAM / FM / CD / MP3サウンドシステム、チルトおよびテレスコピックステアリングコラム、ドライバーおよび助手席調整可能な木材サポート、パワーが含まれます窓/ロック/ミラー、外気温表示、クルーズコントロール、17インチアルミホイール。標準の安全機能には、フロントエアバッグ、サイドカーテンエアバッグ、安定性とトラクションコントロールシステム、アンチロックブレーキ（abs）およびブレーキアシストが含まれます。

より重要なオプションには、3.5リッターv6エンジン、5.7リッターヘミv8、全輪駆動、レザーシート、7インチリアシートDVDエンターテイメントシステム、hidヘッドランプ、dvdナビゲーションシステム、uconnect tunesオーディオシステムなどがあります。 30ギガバイトのハードドライブ、ボストン音響8スピーカー368ワット5.1マトリクスサラウンドサウンドシステム、パワーサンルーフ、ヒーター付きで電力調整可能なフロントシート、デュアルゾーン自動温度調節、電力調整可能なペダル、およびシートマウントのサイドインパクトエアバッグ。また、リストには、20インチのクロームクラッドホイール、リアデッキの蓋付きスポイラー、加熱されたスエードパフォーマンスシート、パフォーマンスサスペンションなど、強化されたロード/トラックパフォーマンスグループも含まれています。

2つの2010ダッジチャージャーのv6エンジンのどちらかが2トン近くのセダンをうまく動かすことに驚くかもしれませんが、5.7リットルのヘミを右足の下に置いて人生を味わうと、落ち着くのに苦労します。何よりも。この車には適切な5速マニュアルが当たり前だと思いますが、自分でギアを移動する唯一の方法は、オートスティックシフト付きの5速オートマチックを使用することです。2.7リッターv6178馬力@ 5500 rpm190ポンドフィートトルク@ 4000 rpmエパ市/高速道路の燃費：18/263.5リッターv6250馬力@ 64​​00 rpm250ポンド-フィートトルク@ 3800 rpmエパ市/高速道路の燃費：17/25（RWD）、17/23（AWD）5.7リッターv8368馬力@ 5200 rpm395ポンドフィートトルク@ 4350 rpm372馬力@ 5200 rpm（R / Tパフォーマンスグループ）400ポンドフィートトルク@ 4350 rpm（r / tパフォーマンスグループ）エパシティ/高速道路の燃費：16/25（RWD）、16/23（AWD）

基本の2010ダッジチャージャーのメーカー希望小売価格（msrp）は約25,000ドルからですが、2輪駆動のsxtは約27,000ドルから始まります。全輪駆動の追加により、$ 30,000に近づきました。ヘミが必要な場合は、ベースステッカーの価格が32,500ドルを超えるr / tモデルを検討しています。これは、すべての利用可能なオプションを装備すると、40,000ドル近くまで上昇する可能性があります。いつものように、現在の実際の販売価格を反映するケリーブルーブックの価格を使用して、買い物と比較を必ず行ってください。再販価格に関しては、ダッジチャージャーは平均的な再販価格をシボレーマリブ、やや後ろフォードおうし座とホンダ合意のかなり後ろ。時間の経過とともに、sxtはベースチャージャーよりもわずかに良い値を保持します。

2010 Dodge Charger 消費者レビュー