2010 Dodge Charger R/T ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2010 Dodge Charger R/T คือ Rear-wheel drive Sedan. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 5 คน. มีประตู 4 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 5.7L V8 OHV 16-valve ซึ่งส่งออก 368 hp @ 5200 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 5-speed automatic transmission. 2010 Dodge Charger R/T มีความจุ 458 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1828 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2010 Dodge Charger R/T มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver-side front airbag และ Passenger-side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Independent front suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Independent rear suspension. รถยังมี Tire low-pressure warning system มี 18'' alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 402 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 263 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 5.5 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 13.5 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 14.7 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 10.2 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 40,595

2010 Dodge Charger Used Price Estimates

หากรถเก๋งอเมริกันขนาดใหญ่ที่มีแรงขับ v8 ครั้งใหญ่เป็นของคุณเครื่องชาร์จหลบในปี 2010 เป็นหนึ่งในสายพันธุ์ที่ดีที่สุด (และสุดท้าย) ของสายพันธุ์นี้ เราขอแนะนำให้คุณข้ามเวอร์ชัน v6 ไป

เครื่องชาร์จหลบในปี 2010 เป็นสัญลักษณ์ขององค์ประกอบสำคัญสองประการในอดีตของไครสเลอร์ - ประการแรกความรุ่งเรืองของรถยนต์กล้ามเนื้อขับเคลื่อนหลัง v8 และประการที่สองการควบรวมกิจการกับเดมเลอร์ - เบนซ์ที่โชคร้าย อดีตยังคงใช้งานอยู่ในเครื่องชาร์จรุ่น r / t และ srt8 ซึ่งทั้งสองรุ่นโม้ v8 นักเลงที่จะเผาไหม้ควันด้วยสิ่งที่ดีที่สุด และด้านหลังจะเห็นได้ชัดภายใต้ผิวของเครื่องชาร์จซึ่งคุณจะพบส่วนประกอบช่วงล่างจากรถเก๋ง Mercedes e-class และ s-class รุ่นเก่ารวมถึงระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะที่มาจาก Mercedes เพิ่มทุกอย่างแล้วคุณจะมีรถที่น่าดึงดูดและสร้างมาอย่างดีซึ่งจะเตือนให้เราทราบว่าเหตุใดรถเก๋งขนาดใหญ่ที่ทรงพลังจึงมีผู้ติดตามอย่างกระตือรือร้น

เช่นเดียวกับเพื่อนร่วมแพลตฟอร์มไครสเลอร์ 300 และผู้ท้าชิงดอดจ์เครื่องชาร์จก็มาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่มีกล้ามเนื้อน้อยเช่นกัน มี v6 ให้เลือกสองเครื่องรุ่นหนึ่งมี 178 แรงม้าระดับรถเช่าและรุ่นที่ให้กำลัง 250 แรงม้าที่น่านับถือยิ่งขึ้นแม้ว่าจะมีระบบขับเคลื่อนสี่สปีดอัตโนมัติที่ล้าสมัยในรูปแบบขับเคลื่อนด้านหลัง (ระบบขับเคลื่อนทุกล้อมีความเร็ว 5 สปีด ). แต่ขอบอกตามตรง - รถเก๋งตระกูล v6 ขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนใหญ่ให้กำลังมากกว่า 250 แรงม้าในปัจจุบันและมีน้ำหนักน้อยกว่าเครื่องชาร์จแบบหมูมาก ดอดจ์นี้ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงเครื่องยนต์ประเภทหนึ่งนั่นคือ v8 แบบอเมริกันไหล่กว้างแบบคลาสสิก

ใช่มันเป็นการบีบแตร "hemi" v8s ที่สมควรได้รับความสนใจมากที่สุดที่นี่ แม้ v8 ที่ "น้อย" 5.7 ลิตรของ r / t ก็ทำแรงม้าได้ 368 แรงม้าและเทคนิคต่างๆเช่นเวลาวาล์วแปรผันและเทคโนโลยีการปิดการทำงานของกระบอกสูบช่วยให้สามารถประหยัดน้ำมันได้โดยประมาณของ v6 ขนาด 3.5 ลิตรขนาด 250 แรงม้า (ซึ่งพูดได้มากกว่านี้จริงๆ เครื่องยนต์นั้นไม่มีประสิทธิภาพ) หากยังไม่เพียงพอ srt8 จะไปทั้งหมูด้วย V8 6.1 ลิตรที่สูบน้ำได้ 425 แรงม้า อย่างไรก็ตาม srt8 ไม่สามารถใช้งานได้กับระบบขับเคลื่อนทุกล้อซึ่งหมายความว่า r / t awd ที่ขับเคลื่อนด้วย v8 อาจเป็นข้อเสนอที่น่าดึงดูดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบที่ต้องการประสิทธิภาพในทุกสภาพอากาศ

อย่างไรก็ตามหากคุณกำลังมองหารถเก๋งขนาดใหญ่ที่สะดวกสบายเป็นหลักและประสิทธิภาพของ v8 ไม่ใช่สิ่งสำคัญเราขอแนะนำให้มองข้ามเครื่องชาร์จไปยังรถเก๋งตระกูลชั้นนำเช่น buick lacrosse, ford fusion, mazda 6 และ nissan altima ราศีพฤษภใหม่ของฟอร์ดเป็นอีกหนึ่งสิ่งที่ต้องพิจารณาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรุ่น sho มีวอลล์เปเปอร์จำนวนมากเนื่องจาก v6 เทอร์โบชาร์จ โมเดลทั้งหมดนี้สามารถให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและบรรจุภัณฑ์ภายใน แต่ถ้าขุมพลัง v8 ขนาดใหญ่อยู่ในรายการตรวจสอบการซื้อรถเก๋งของคุณเครื่องชาร์จ Dodge ปี 2010 จะอยู่ในซอยของคุณโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับ pontiac g8 gt ที่ใกล้เคียงกัน รถแบบนี้เป็นสายพันธุ์ที่กำลังจะตาย แต่ตอนนี้เครื่องชาร์จเป็นผู้นำในการชาร์จ

เครื่องชาร์จ dodge ปี 2010 เป็นซีดานขนาดใหญ่ที่มีอยู่ในระดับการตัดแต่งฐาน 3.5, rallye, r / t และ srt8 ระบบขับเคลื่อนล้อหลังเป็นแบบมาตรฐานและระบบขับเคลื่อนทุกล้อเป็นทางเลือกสำหรับทุกคนยกเว้นฐานและ srt8 อุปกรณ์มาตรฐานบนแท่นชาร์จ (เดิมชื่อ se) ประกอบด้วยล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว, เครื่องปรับอากาศ, อุปกรณ์เสริมกำลังเต็ม, กระจกมองข้างแบบปรับความร้อน, พวงมาลัยแบบเอียงและเหลื่อมได้, ทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและสเตอริโอสี่ลำโพง ด้วยเครื่องเล่นซีดีและแจ็คเสียงเสริม

การก้าวขึ้นสู่แท่นชาร์จ 3.5 (เดิมคือ sxt) ช่วยให้คุณมีเครื่องยนต์ v6 ที่ใหญ่ขึ้นล้อขนาด 18 นิ้ว (AWD เท่านั้น) และวิทยุดาวเทียม แรลลี่เพิ่มล้ออัลลอย 18 นิ้ว (rwd) ไฟตัดหมอกเบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้าเบาะหลังแบบพับแยก 60/40 และที่เท้าแขนด้านหลัง แพคเกจโครเมี่ยมและหนังเพิ่มล้อหุ้มโครเมียมขนาด 18 นิ้วไฟหน้าอัตโนมัติระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซนเบาะคนขับแบบปรับไฟฟ้าเบาะหน้าอุ่นเบาะหนังและระบบเสียงลำโพง 6 ตัวที่อัปเกรดแล้ว ล้อขนาด 20 นิ้วหุ้มโครเมียมเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับแรลลี่

ที่ชาร์จ r / t เพิ่มเข้ามาในแรลลี่ด้วยแพ็คเกจโครเมี่ยมและหนัง (ลบล้อโครเมียม) เครื่องยนต์ v8 อินเทอร์เฟซ ipod กระจกลดแสงอัตโนมัติระบบควบคุมเครื่องเสียงที่พวงมาลัยบลูทู ธ และแผงหน้าปัดสเตอริโอแบบทัชสกรีน นอกจากนี้คุณยังสามารถซื้อแพ็คเกจถนน / ลู่ที่ประกอบด้วยล้อหุ้มโครเมียมขนาด 20 นิ้วระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยแบบสปอร์ตสปอยเลอร์หลังเบาะนั่งแบบสปอร์ตและเบาะอัลคันทารา super trak pak เพิ่มยางสมรรถนะอัตราส่วนเพลาที่แตกต่างกันเบรกและโช้คอัพที่ได้รับการอัพเกรด ทางเลือกบน Rallye และ r / t เป็นแพ็คเกจ Media Center ที่มีระบบนำทาง

srt8 มีการติดตั้งหลายอย่างเช่น r / t พร้อมกับแพ็คเกจถนน / แทร็ก แต่เพิ่ม hemi v8 ที่ใหญ่ขึ้นเบรกประสิทธิภาพสูงสคูปฝากระโปรงหน้าเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปและการตกแต่งภายนอกที่แตกต่างกัน กลุ่มตัวเลือก srt ii เพิ่มเครื่องมือที่ได้รับการอัพเกรดกระจกลดแสงอัตโนมัติบลูทู ธ อินเทอร์เฟซสเตอริโอหน้าจอสัมผัสและระบบเสียงเซอร์ราวด์ 13 ลำโพงพร้อมอินเทอร์เฟซ ipod กลุ่มตัวเลือก srt iii โดยพื้นฐานแล้วเป็นแพ็คเกจ Media Center ของ r / t

เครื่องชาร์จ dodge ปี 2010 มีให้เลือกสี่เครื่องยนต์หนึ่งเครื่องสำหรับแต่ละระดับการตัดแต่ง ระบบขับเคลื่อนล้อหลังเป็นแบบมาตรฐานและระบบขับเคลื่อนทุกล้อเป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่น 3.5, rallye และ r / t ระบบขับเคลื่อนทุกล้อสามารถปลดการเชื่อมต่อเพลาขับหน้าโดยอัตโนมัติหรือด้วยตนเองเพื่อปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเล็กน้อย

ฐานเครื่องชาร์จมีขนาด 2.7 ลิตร v6 ที่ให้กำลัง 178 แรงม้าและแรงบิด 190 ปอนด์ฟุต อัตโนมัติสี่สปีดเป็นมาตรฐาน เมื่อพิจารณาถึงกำลังเครื่องยนต์ที่มีกำลังน้อยการประหยัดน้ำมันเป็นเมืองที่น่าเบื่อ 18 mpg / ทางหลวง 26 mpg และ 21 mpg รวมกัน 3.5 และแรลลี่ขับเคลื่อนด้วย v6 3.5 ลิตรที่ดีสำหรับ 250 แรงม้าและแรงบิด 250 ปอนด์ฟุต เครื่องยนต์นี้ได้รับอัตโนมัติสี่สปีดพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลังและรถยนต์ห้าสปีดพร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อ คะแนนการประหยัดน้ำมันคือ 17/25/20 mpg พร้อม rwd และ 17/23/19 mpg พร้อม awd

เครื่องชาร์จ r / t ใช้พลังงานจาก V8 ขนาด 5.7 ลิตรให้กำลัง 368 แรงม้าและแรงบิด 398 ปอนด์ฟุต อัตโนมัติห้าสปีดเป็นมาตรฐาน อัตราประหยัดน้ำมัน 16/25/19 mpg พร้อม rwd และ 16/23/18 พร้อม awd เครื่องชาร์จ srt8 คือราชาแห่งเนินเขาด้วย V8 ขนาด 6.1 ลิตรที่ให้กำลัง 425 แรงม้าและแรงบิด 420 ปอนด์ฟุต มันได้รับรถยนต์ห้าสปีดเช่นกัน ในการทดสอบแทร็ก srt8 เปลี่ยนจากศูนย์เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 5.3 วินาที อัตราการประหยัดน้ำมันอยู่ที่ 13/19/15 mpg

ดิสก์เบรก antilock และระบบควบคุมเสถียรภาพเป็นมาตรฐานสำหรับที่ชาร์จทั้งหมดยกเว้นฐานซึ่งมีให้เป็นตัวเลือก ถุงลมนิรภัยด้านข้างเป็นแบบมาตรฐานเช่นกัน แต่ถุงลมนิรภัยด้านข้างเบาะนั่งด้านหน้าจะใช้งานได้นานกว่าในปี 2010

ในการทดสอบการชนของรัฐบาลเครื่องชาร์จ Dodge ปี 2010 ได้รับห้าดาวที่สมบูรณ์แบบสำหรับการป้องกันการชนด้านหน้าและการป้องกันการชนด้านหลัง ในสถาบันประกันภัยสำหรับการทดสอบการชนด้านหน้าเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงเครื่องชาร์จได้รับคะแนนสูงสุด "ดี" อย่างไรก็ตามในการทดสอบการกระแทกด้านข้างของ iihs เครื่องชาร์จได้รับคะแนน "marginal" ที่แย่ที่สุดเป็นอันดับสอง

เครื่องชาร์จ Dodge 2010 ที่ขับเคลื่อนด้วย v8 ได้รับการรับรองว่าจะฉาบรอยยิ้มบนใบหน้าของผู้ที่ชื่นชอบเนื่องจากให้เสียงที่ยอดเยี่ยมและส่งแรงขับไปข้างหน้าอย่างมากตามคำสั่ง อย่างไรก็ตามความสนุกส่วนใหญ่จะเป็นเส้นตรงแม้ในการตัดแต่ง r / t หรือ srt8 ไฟของเครื่องชาร์จและการบังคับเลี้ยวที่ไม่สื่อสารไม่ได้ทำให้เกิดความมั่นใจมากนักบนถนนที่คดเคี้ยว อย่างไรก็ตามคุณภาพการขับขี่ค่อนข้างน่าพอใจ ในบรรดาเครื่องยนต์ระดับล่างนั้น 3.5 ลิตร v6 เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่มีงบประมาณ จำกัด แต่ก็ไม่ได้ทรงพลังหรือประหยัดน้ำมันเมื่อเทียบกับ v6s ที่แข่งขันกันและรุ่นขับหลังมาพร้อมกับระบบอัตโนมัติสี่จังหวะแบบไม่ตามกาลเวลา . ฐาน 2.7 ลิตร v6 นั้นอืดไม่มีประสิทธิภาพและแทบจะไม่ผ่านการรวมตัวสำหรับหน้าที่รถเช่า

ห้องโดยสารของเครื่องชาร์จมีคุณภาพวัสดุที่ดีและการควบคุมที่เรียบง่ายแม้ว่ารูปแบบจะอยู่ในด้านที่ไม่สุภาพก็ตาม เบาะนั่งได้รับการหุ้มอย่างนุ่มนวล แต่โดยรวมแล้วสบายและรวมอยู่ในแพ็คเกจถนน / ลู่และใน srt8 ให้การรองรับด้านข้างมากมาย ฐานล้อขนาดใหญ่และฐานล้อที่ยาวของแท่นชาร์จทำให้ห้องโดยสารมีขนาดกว้างขวางพร้อมพื้นที่วางขาด้านหลังมากมาย น่าเสียดายที่เส้นหลังคาที่ลาดเอียงของแท่นชาร์จทำให้การเข้าถึงเบาะหลังมีความท้าทายมากกว่าในรถเก๋งอื่น ๆ และพื้นที่ส่วนหลังด้านหลังก็น้อยกว่าปกติ ท้ายรถสามารถบรรจุสัมภาระได้ 16 ลูกบาศก์ฟุตซึ่งเป็นตัวเลขขนาดเล็กสำหรับรถเก๋งขนาดใหญ่

ไม่น่าแปลกใจที่ hemi v8 ขนาด 5.7 ลิตรของ dodge นั้นนุ่มนวลและทรงพลังภายใต้ฝากระโปรงของเครื่องชาร์จเช่นเดียวกับในรถคันอื่น ๆ ทั้งหมดที่มีความสง่างาม แต่แม้กระทั่ง v6 3.5 ลิตรก็ให้กำลังเพียงพอที่จะสนุกสนาน เครื่องชาร์จยังให้การขับขี่และการจัดการที่เท่าเทียมกับไครสเลอร์ 300 ที่กระตือรือร้นและประกอบขึ้นอย่างน่าประหลาดใจอย่างไรก็ตามด้วยสัญญาของตราอุปกรณ์ชาร์จและสไตล์ที่ดุดันบางคนอาจหวังว่าจะมีการตั้งค่าที่ดุดันมากขึ้น ตามที่ระบุเครื่องชาร์จมีความสปอร์ตกว่าไครสเลอร์ 300 ในภาพเท่านั้นซึ่งจะเพียงพอสำหรับส่วนใหญ่

ระบบความบันเทิงดีวีดีที่ครอบคลุมระบบดีวีดีที่นั่งด้านหลังของสตูดิโอ uconnect ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมมีอินพุตเสริมหูฟังไร้สายความเข้ากันได้กับ cd / mp3 และหน้าจอ LCD ขนาด 7 นิ้วที่ซ่อนอย่างเรียบร้อยในที่เท้าแขนเบาะหน้าเมื่อไม่ใช้งานกลุ่มประสิทธิภาพถนน / แทร็กไฮไลท์ ได้แก่ เบาะนั่งแบบสปอร์ตขนาดใหญ่ระบบกันสะเทือนที่มีประสิทธิภาพและล้อโครเมียมขนาด 20 นิ้ว

ด้านในของเครื่องชาร์จ Dodge ปี 2010 มีการออกแบบสไตล์มินิมัลลิสต์ที่น่าดึงดูดซึ่งโดยการนำเสนอสิ่งใดที่น่าสนใจอย่างมากช่วยเสริมแนวคิดที่ว่ารถคันนี้ควรจะขับเคลื่อนโดยมุ่งเน้นไปที่ถนนข้างหน้า เมื่อถนนคดเคี้ยวในที่สุดคุณอาจต้องการการรองรับด้านข้างเพิ่มเติมจากเบาะนั่งด้านหน้า มิฉะนั้นผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลังจะได้รับการปฏิบัติในห้องโดยสารที่กว้างขวางพร้อมที่นั่งที่สะดวกสบายเพียงพอ ในทำนองเดียวกันมีที่ว่างมากมายสำหรับบรรทุกสินค้าในลำตัวที่กว้างขวางซึ่งให้ความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้นด้วยเบาะนั่งด้านหลังแบบพับแยกส่วน 60/40

ซึ่งแตกต่างจากการออกแบบที่เป็นอนุพันธ์ในปัจจุบันโดยที่เครื่องชาร์จ Dodge ปี 2010 แทบจะไม่มีความคล้ายคลึงกับรถคันอื่น ๆ บนท้องถนนเลย ขึ้นไปด้านหน้าตะแกรงกางเขนที่อ้าปากค้างขนาบข้างด้วยไฟหน้าแบบทำหน้าบึ้งทำให้เครื่องชาร์จห่างจากรายการรถเก๋งขนาดใหญ่ที่นิ่งกว่าจากโตโยต้าฟอร์ดและฮุนได จากด้านข้างแนวหลังคาที่ลาดเอียงช่วยให้เกิดการชาร์จไฟคูเป้เฮอริเทจในขณะที่บังโคลนหลังที่เด่นชัดช่วยกำหนดบุคลิกสมรรถนะของรถเพิ่มเติม โคมไฟท้ายดีไซน์เก๋โดดเด่นด้วยการตัดทรงกลมลึกซึ่งเป็นเครื่องบรรณาการให้กับเครื่องชาร์จในช่วงปลายยุค 60

ฐานรองรถดอดจ์ปี 2010 ประกอบด้วยเครื่องยนต์ v6 2.7 ลิตรเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะระบบปรับอากาศระบบเสียง am / fm / cd / mp3 พร้อมแจ็คอินพุตเสริมคอพวงมาลัยแบบเอียงและแบบยืดได้การรองรับไม้ปรับระดับคนขับและผู้โดยสาร หน้าต่าง / ล็อค / กระจกแสดงอุณหภูมิภายนอกระบบควบคุมความเร็วคงที่และล้ออลูมิเนียมขนาด 17 นิ้ว คุณลักษณะด้านความปลอดภัยมาตรฐาน ได้แก่ ถุงลมนิรภัยคู่หน้าม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างระบบควบคุมเสถียรภาพและการยึดเกาะเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) และระบบช่วยเบรก

ตัวเลือกที่สำคัญบางอย่าง ได้แก่ เครื่องยนต์ v6 ขนาด 3.5 ลิตร, hemi v8 ขนาด 5.7 ลิตร, ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ, เบาะหนัง, ระบบความบันเทิง dvd ที่เบาะหลังขนาด 7 นิ้ว, ไฟหน้าซ่อน, ระบบนำทาง dvd, uconnect ปรับแต่งระบบเสียง พร้อมฮาร์ดไดรฟ์ 30 กิกะไบต์, อะคูสติกบอสตันแปดลำโพง 368 วัตต์ระบบเสียงรอบทิศทาง 5.1 เมทริกซ์, ซันรูฟไฟฟ้า, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนและปรับไฟฟ้า, ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน, คันเหยียบปรับไฟฟ้าและเบาะนั่งด้าน ถุงลมนิรภัย นอกจากนี้ในรายการยังเป็นกลุ่มสมรรถนะบนท้องถนน / ทางที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งรวมถึงล้อหุ้มโครเมียมขนาด 20 นิ้วสปอยเลอร์ฝากระโปรงหลังเบาะนั่งทำจากหนังกลับแบบอุ่นและระบบกันสะเทือนแบบประสิทธิภาพ

เครื่องยนต์ v6 ของเครื่องชาร์จ v6 ปี 2010 ทั้งสองรุ่นอาจทำให้คุณประหลาดใจกับการเคลื่อนย้ายรถเก๋งขนาดเกือบ 2 ตันได้ดีเพียงใด แต่เมื่อคุณได้ลิ้มรสชีวิตด้วยฮีมิ 5.7 ลิตรใต้เท้าขวาของคุณคุณจะมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก เพื่ออะไรที่น้อยกว่า และในขณะที่เราคิดว่าเกียร์ธรรมดาห้าสปีดที่เหมาะสมน่าจะเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับรถคันนี้ แต่วิธีเดียวที่คุณจะเคลื่อนผ่านเกียร์ได้ด้วยตัวคุณเองคือเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดที่มีพร้อมการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ2.7 ลิตร v6.2178 แรงม้าที่ 5500 รอบต่อนาที190 ปอนด์ - ฟุต แรงบิดที่ 4000 รอบต่อนาทีepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 18/263.5 ลิตร v6.2250 แรงม้าที่ 6400 รอบต่อนาที250 ปอนด์ - ฟุต แรงบิดที่ 3800 รอบต่อนาทีepa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 17/25 (rwd), 17/23 (awd)5.7 ลิตร v8.2368 แรงม้าที่ 5200 รอบต่อนาที395 ปอนด์ - ฟุต แรงบิดที่ 4350 รอบต่อนาที372 แรงม้าที่ 5200 รอบต่อนาที (กลุ่มสมรรถนะรอบ / t)400 ปอนด์ - ฟุต แรงบิดที่ 4350 รอบต่อนาที (กลุ่มสมรรถนะรอบ / t)epa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 16/25 (rwd), 16/23 (awd)

ฐานเครื่องชาร์จ Dodge ปี 2010 มีราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิต (msrp) เริ่มต้นที่ประมาณ 25,000 ดอลลาร์ในขณะที่ sxt พร้อมระบบขับเคลื่อนสองล้อเริ่มต้นที่ประมาณ 27,000 ดอลลาร์ การเพิ่มของระบบขับเคลื่อนทุกล้อทำให้เข้าใกล้ 30,000 เหรียญ หากคุณต้องการ hemi คุณกำลังมองหาโมเดล r / t ที่มีราคาสติกเกอร์พื้นฐานมากกว่า 32,500 เหรียญซึ่งสามารถไต่ขึ้นไปใกล้ถึง 40,000 เหรียญเมื่อติดตั้งตัวเลือกที่มีอยู่ทั้งหมด เช่นเคยอย่าลืมซื้อสินค้าและเปรียบเทียบโดยใช้ราคาหนังสือ kelley blue ซึ่งสะท้อนถึงราคาขายในโลกแห่งความเป็นจริงในปัจจุบัน ในแง่ของมูลค่าการขายต่อเราคาดว่าเครื่องชาร์จ Dodge จะมีมูลค่าการขายต่อโดยเฉลี่ยที่เทียบเท่ากับchevrolet malibu ด้านหลังเล็กน้อยford taurus และหลัง honda accord. เมื่อเวลาผ่านไป sxt จะมีค่าที่ดีกว่าแท่นชาร์จฐานเล็กน้อย

2010 Dodge Charger ความคิดเห็นของผู้บริโภค