2006 Dodge Charger SRT8 özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2006 Dodge Charger SRT8, Rear-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 425 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 5 speed automatic transmission Autostick şanzıman ile eşleştirilen 6.1L V8 OHV 24-valve motorla çalıştırılır. 2006 Dodge Charger SRT8, 460 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1735 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2006 Dodge Charger SRT8, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 20'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 465 n.m tork ve 276 km / saat azami hıza sahiptir.. 5'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 12.9 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 16.5 l / 100km, otoyolda 10.9 l / 100km. araba fiyatı 44,790 dolardan başlıyor

2006 Dodge Charger Used Price Estimates

bir sedana ihtiyacınız var ama akordeonlar denizinde ruhunuzu kaybetmek istemiyor musunuz? yüklü bir v6 ithal sedan ile yaklaşık aynı fiyata, hemi-powered 2006 dodge şarj cihazına ve beş yetişkin için geniş konaklama birimine sahip olabilirsiniz.

Nascar hakimiyeti tarafından popüler hale getirilen ve daha sonra kurgusal hazzard ilçesi hakkında hokey bir televizyon programı olan saygıdeğer kaçma şarj cihazı geri dönüyor. ama bu sefer bir sedan. Şarj cihazının bir coupe olamayacağını düşündüğümüzden değil, sadece bagajında ​​kaçma şarj cihazı bulunan dört kapılı bir sedanın tartışmaya neden olacağını biliyoruz.

açıkçası, minnettarız dodge şarj cihazının rotasını değiştirdi. koltuk otomotiv tasarımcıları, son şarj cihazının acınacak durumdan kaçma omni'ye dayanan dört silindirli, önden çekişli bir araba olduğunu unutmuş görünüyor. İlk olarak 1966 modeli olarak tanıtılan kaçma şarj cihazı, geniş bir fastback ve gizli farlarla benzersiz bir görünüme sahipti. ancak en popüler olan şarj cihazının ikinci nesli. Bu, Dük oğlanlarının sürdüğü, yarış kazanan bir daytona dönüşen ve en meraklıların isim yükleyiciyle ilişkilendirdiği oydu. 1999'da dodge, 1968-'70 görünümünden büyük ölçüde etkilenen tamamen yeni bir şarj cihazı konseptini göstermeye başladı. Bu harika görünümlü gösteri arabası için umutlar yüksek olsa da, öyle olması gerekmiyordu.

Birkaç yıl sonra dodge, yeni şarj cihazını dramatik sac metal içermeyen bir 2006 modeli olarak tanıttı. ancak 2006 şarj cihazı kendine has bir şekilde agresif görünüyor. Açılı farlar ve geniş ızgara, kaçma arabasına küçümseyici bir görünüm verirken, arka kanatlardan başlayan ayırt edici karakter çizgisi biraz stil katıyor. arabanın arkası ne yazık ki düz. bazıları bunu daha geniş bir mitsubishi galant'a benzetiyor. chrysler 300'ü taşıyan ve magnum'dan kaçan aynı mercedes türevi platforma dayanan kaçma şarj cihazı, geniş bir iç mekan ve pürüzsüz bir sürüş sunuyor. şarj cihazının içi magnum ile hemen hemen aynı görünüyor ve motor seçenekleri birbirine çok benziyor.

Magnum ve 300, 200 hp'den daha az güç üreten 2.7 litrelik bir v6 ile sunulurken, şarj cihazı anemik santrali atlar ve 3.5 litrelik bir v6 ile işleri başlatır. tabii ki hemi v8 de mevcuttur. şarj cihazı sxt ve v8 ile çalışan şarj cihazı r / t onlar için çok şey var. araba rahattır, yeterli performanstan fazlasını sunar, farklı görünür ve daha küçük v6 ile çalışan ithal sedanlara kıyasla rekabetçi fiyatlara sahiptir. 60'lardan hatırladığınız iki kapılı güçlü araba olmayabilir, ancak yeni 2006 atlatmalı şarj cihazı bu formülü alıyor ve kullanılabilir bir iç mekan ve çok sayıda standart ekipman gibi şeyler ekliyor. bunu tüm ailenin keyif alabileceği bir kas arabası olarak düşünün.

2006 dodge şarj cihazı sedan olarak sadece iki donanım seviyesinden birinde mevcuttur - temel se ve r / t. se modelleri standart olarak 17 inç çelik jantlar, abs, klima, cd çalar, eğimli / teleskopik direksiyon simidi, tam güç aksesuarları, anahtarsız giriş ve hız sabitleyici ile gelir. bir sxt paketi eklenebilir ve bununla birlikte 17 inç alüminyum jantlar, elektrikli sürücü koltuğu, 276 watt'lık bir boston akustik ses sistemi, deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu, sis farları, krom iç ve dış vurgular elde edersiniz. ve bir kargo ağı. r / t, v8 gücüne, çift egzoz çıkışına, daha büyük frenlere, deri döşemeye ve 18 inç alaşım jantlara giden biletinizdir. daytona r / t paketi, düz siyah grafikler ve çıkartmalar, spoiler, yarı turuncu motor kapağı, elektrikli yolcu koltuğu, gövde rengi vurgulu iç dikiş ve işlemeli logolar, süet eklere sahip performans ısıtmalı koltuklar, otomatik klima kontrolü ve gövde rengi ekler iç döşeme. nivomat yük dengeleme şokları da dahildir; performans direksiyonu, süspansiyon ve egzoz; ve benzersiz alaşım jantlar. Daha ucuz yol / pist performans grubunu seçmek, size kozmetik ekstralar olmadan yukarıdaki tüm performans yükseltmelerini sağlar. bireysel seçenekler arasında bir navigasyon sistemi, bir DVD eğlence sistemi ve bir açılır tavan bulunur.

motor seçenekleri, trim seviyesine göre belirlenir. se 250 beygirlik, 3.5 litrelik bir v6 ile geliyor. Asla yeterli güce sahip olamayanlar için, r / t'nin kaputunun altına doldurulmuş 5.7 litrelik hemi v8 var. çıkış 340 beygir ve 390 lb-ft tork olarak derecelendirilmiştir. Opsiyonel yol / pist performans grubu veya daytona r / t paketi ile donatılmış şarj cihazları, daha sert süspansiyon ve daha büyük frenlere ek olarak 10 ekstra beygir gücü sağlar. beş ileri, kaydırılabilir otomatik şanzıman tüm modellerde standart olarak bulunur.

ABS ve fren yardımcısına sahip dört tekerlekli disk frenler, çekiş kontrolü ve denge kontrolü tüm hat boyunca standarttır. tüm modellerdeki seçenekler arasında tam boy yan perde hava yastıkları, kendinden sızdırmaz lastikler ve ayarlanabilir pedallar bulunur. nhtsa çarpışma testinde kaçma şarj cihazı, önden darbe koruması için mükemmel bir beş yıldız kazandı. yandan darbe testlerinde, ön yolcu güvenliği için dört yıldız ve arka için beş yıldız kazandı. iihs frontal-offset çarpışma testinde "en iyi seçim" olarak adlandırıldı.

Arka tekerleklerine ve Mercedes'ten türetilmiş şasi bileşenlerine akan cömert miktarda torkla, v8 ile çalışan şarj cihazı r / t, geniş bir arka koltuğa ihtiyaç duyan sürüş tutkunları için ciddi eğlence sağlar. aynı zamanda hafta içi öğütme için oldukça rahattır. Daha keskin yol tutuşu, birkaç ekstra midilli ve baş döndürücü renk şemaları için daytona net bir seçimdir. yarı beslemeli bir sedan fikrine tam olarak hazır olmayanlar için se'nin 3,5 litrelik v6 modeli yeterli hızlanma, yumuşak güç dağıtımı ve genel olarak keyifli bir sürüş deneyimi sunuyor.

İçeride, şarj cihazının uzun dingil mesafesi, özellikle kaçma arabasının akranlarını diz mesafesine götürdüğü arka koltukta yolcular için bolca yer açar. iç tasarım devrim niteliğinde değildir, ancak iki tonlu renk şeması, suni alüminyum vurgular ve beyaz yüzlü göstergeler kaçma şarj cihazına çağdaş ve sportif bir görünüm kazandırır. daytona veya yol / pist performans paketine sahip şarj cihazlarında, dönüşlerde sizi rahat ettiren güçlendirilmiş spor koltuklar bulunur.

2006 Dodge Charger tüketici yorumları