2008 Dodge Charger SE özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2008 Dodge Charger SE, Rear-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 200 hp @ 5800 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 2.7L V6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2008 Dodge Charger SE, 459 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1691 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2008 Dodge Charger SE, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca Tire pressure monitoring warning, standart olarak 17'' steel wheels with covers bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 218 n.m tork ve 215 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.6'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.5 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.3 l / 100km, otoyolda 7.7 l / 100km. araba fiyatı 28,695 dolardan başlıyor

2008 Dodge Charger Used Price Estimates

Rakip gibi dört kapıya sahip olabilir, ancak 2008 kaçma şarj cihazı kaslı stil, tatmin edici performans, geniş bir kabin ve mevcut dört tekerlekten çekiş ile sıkıcı büyük sedan kalıbını kırmaya devam ediyor.

Uzun bir aradan ve nascar hakimiyetinin uzak anılarından ve düklerin generali Lee'nin hayali Hazzard ilçesinde zorlu anılarından sonra, Dodge, iki yıl önce büyük, tartışmalı bir tasarıma sahip dört kapılı bir sedan olarak şarj cihazının isim plakasını yeniden tanıttı. Chrysler 300 ve dodge magnum platform arkadaşları gibi, şarj cihazı da geniş bir iç mekan, dengeli kullanım ve isteğe bağlı hemi v8 gücü ile popüler ve yetenekli bir model olduğunu kanıtladı.

Geçen yıl küçük güncellemelerden sonra, 2008 kaçma şarj cihazı bu yıl daha önemli değişiklikler aldı. Saten krom vurgulara sahip yeni bir gösterge paneli ve konsol, eskinin daha sert plastiğinin yerini alan daha çekici yumuşak dokunuşlu yüzeylerle çevrelenmiştir. Ön bardak tutucularda ve kapı haritası ceplerinde isteğe bağlı led vurgulu aydınlatma dikkat çekiyor. diğer mevcut özellikler arasında opsiyonel navigasyonlu mygig multimedya bilgi-eğlence sistemi ve sirius arka koltuk tv video eğlence sistemi bulunmaktadır.

Dışarıda, şarj cihazının ayırt edici stili, se üzerinde revize edilmiş jant kapakları ve diğer tüm modellerde bulunan yeni alüminyum jantlarla zenginleştirilmiştir. kaputun altında, temel 2.7 litrelik v6 ve daha çok arzu edilen 3.5 litrelik v6 ve 5.7 litrelik v8 motorları taşıyor. Bu arada yüksek performanslı srt8 modeli, çok daha pahalı olan lüks spor sedanlara çok uygun bir alternatif olmaya devam ediyor.

2008 dodge şarj cihazını seviyoruz, özellikle de isteğe bağlı v6 veya v8 gücü ile donatıldığında. Dodge'un en sportif modeli olmasının yanı sıra (gelecek yıl rakip çıkana kadar), şarj cihazı da şık, işlevsel ve çok çeşitli standart ve isteğe bağlı özelliklerle dolu. doğru, nissan altima veya mazda 6 gibi orta büyüklükte bir sedan ile daha çevik bir yol tutuşu elde edeceksiniz ve chevrolet impala ve ford taurus gibi diğer büyük sedanlar arka koltuktaki yolcular için daha kolay erişim ve daha fazla tavan boşluğu sunuyor. ancak beş kişilik bir sedan isteyen biri için şarj cihazı kesinlikle görülmeye değer.

2008 dodge şarj cihazı büyük sedan dört ana trim seviyesinde geliyor: base (se), sxt, r / t ve srt8. srt8 hariç tümü arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli olarak sunulur. temel model standart olarak 17 inç çelik jantlar, kumaş koltuklar, manuel klima, eğilebilir ve teleskopik direksiyon kolonu, tam güç aksesuarları ve cd / mp3 ses ile birlikte gelir. daha sonra, sxt trim daha güçlü bir v6 motor, alaşım jantlar, elektrikli sürücü koltuğu, elektrikli ayarlanabilir pedallar, 60/40 bölünmüş arka koltuk ve yüksek güçlü boston akustik ses sistemi sunuyor.

Başlıca sxt seçenekleri arasında sunroof, otomatik farlar, bluetooth, navigasyonlu veya navigasyonsuz mygig bilgi-eğlence sistemi, arka koltuk DVD / arka koltuk tv eğlencesi ve işlenmiş alüminyum jantlar, elektrikli yolcu koltuğu, ısıtmalı deri döşemeli ön koltuklar gibi ekstralara sahip popüler bir donanım paketi bulunur. , çift bölgeli otomatik sıcaklık kontrolü ve yükseltilmiş ses.

şarj cihazı r / t, sxt ile benzer şekilde donatılmıştır, ancak çift egzoz, gelişmiş bir otomatik çubuk iletimi ve ısıtmalı katlanır aynalar ile v8 gücü ekler. r / t modelleri, şarj cihazı sxt plus xenon farlar ve r / t'ye özgü paketlerle aynı ana seçenekleri sunar. r / t popüler donanım paketi, 18 inç krom alaşımlı jantlar (yalnızca rwd), yükseltilmiş surround ses, uzaktan çalıştırma, iç LED aydınlatmalı aksanlar ve bir elektronik ekran paketi sunar. daytona sürümü veya yol / pist performansı paketleri, 20 inç krom jantlar, yüksek performanslı lastikler, spor ayarlı süspansiyon ve direksiyon, benzersiz rozetler, süet süslemeli ve ısıtmalı ön koltuklar ve 10 ekstra beygir gücü ekleyen özel bir egzoz sistemi içerir. arkadan çekişli v8'in performansı.

ultra yüksek performanslı srt8, onu en iyi performans gösteren model olarak ayıran özel donanım ve benzersiz süslemeyle standart olarak gelir. bunlara daha büyük bir hemi v8, özel olarak kalibre edilmiş ve alçaltılmış süspansiyon, 20 inç alüminyum jantlar, daha güçlü frenler ve kavrayıcı spor koltuklar dahildir. srt8, serideki en tam donanımlı şarj cihazıdır ve kendi gösterge panelini ve yeniden yapılandırılabilir ekranını içerir, ancak navigasyon, arka koltuk tv'li bir arka eğlence sistemi ve kicker premium audio gibi özellikler hala isteğe bağlıdır. super bee özel baskı paketi (yalnızca srt8 için), özel mavi dış cephe boyası üzerindeki benzersiz grafiklerle daha da öne çıkıyor.

2008 kaçma şarj cihazı üç ana motor seçeneğine ve arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli versiyonlara sahiptir. Temel 2.7 litrelik v6, 178 beygir gücü ve 190 pound-feet tork üretir ve dört vitesli bir otomatik şanzımandan geçer. daha büyük isteğe bağlı 3,5 litrelik v6, 250 beygir ve 250 lb-ft tork için iyidir. r / t'nin 5.7 litrelik v8'i 340 hp ve 390 lb-ft tork sağlar. hem daha büyük v6 hem de v8, otomatik çubuklu beş ileri otomatik şanzıman ile desteklenir. Sadece yüksek performanslı arkadan çekişli srt8, 425 beygir ve 425 lb-ft tork çıkaran ve 5 saniyelik düşük aralıkta aracı sıfırdan 60 mil / saate kadar iten, daha da sağlam 6.1 litrelik bir v8'e sahiptir. özel olarak kalibre edilmiş bir otomatik çubuk otomatik manüeline sahip beş ileri otomatik şanzımandan geçer. epa tarafından tahmin edilen yakıt ekonomisi, 2.7 litrelik v6 için 18 mpg şehir ve 26 mpg otoyol ile srt8 için 13/18 mpg arasında değişmektedir.

Base se hariç tüm kaçma şarj cihazı modelleri, fren destekli standart kilitlenmez disk frenler, çekiş kontrolü ve denge kontrol sistemi ile birlikte gelir. Opsiyonel özellikler arasında kendinden sızdırmaz lastikler ve artık koltuğa monte ön hava yastıklarını da içeren tam boy yan perde hava yastıkları bulunur. hükümetin önden çarpışma testinde, kaçma şarj cihazı, ön yolcuların korunması için mükemmel bir beş yıldız derecesi aldı. karayolu güvenliği için sigorta kurumu, şarj cihazına önden dengelenmiş çarpışma koruması için en yüksek puan olan "iyi" yi verir. daha önce, şarj cihazı yan darbe testinde yetersiz kaldı; Yeni yan hava yastığı paketi ile yapılan testler, bu yazının yazıldığı tarih itibarıyla yayınlanmamıştır.

asfalta ulaşan bol tork ve arkadan çekiş gücü ile, v8 ile çalışan 2008 kaçma şarj cihazı r / t, dört kapılı sedan gövde stilinin ekstra faydasının yanı sıra sürüşü seven meraklılar için eşit ölçülerde gülüşler ve kıkırdama sunar . Kaslı, gürültülü bir egzoz sesi ile desteklenen hassas kullanım ve baş döndürücü duruşla, herhangi bir normal v8 şarj cihazını - r / t, yol / yol paketi veya daytona sürümü - yenmek zor. Bütçesi kısıtlı olanlar için 3,5 litrelik v6 iyi bir seçim olmaya devam ediyor ve tamamen tatmin edici güç ve kullanım dinamikleri sunuyor. Olağanüstü srt8'e adım atın ve mahallenizdeki en hızlı aile broşürüne sahip olacağınızdan neredeyse emin olun.

Şarj cihazının büyük boyutu ve uzun dingil mesafesi, arka koltuktaki yolcular için bol miktarda arka diz mesafesine sahip cömert bir kabine dönüşür. ne yazık ki, şarj cihazının eğimli tavan çizgisi arka koltuklara erişimi diğer sedanlara göre daha zor hale getiriyor ve arka tavan boşluğu da normalden biraz daha az. Bu yılki güncelleme sayesinde, iç mekan eskisinden daha çekici ve rahat ve eski şarj cihazlarının zayıf noktalarından birine hitap ediyor. srt8, viraj alırken sizi sağlam bir şekilde yerinde tutan spor koltuklara ve karbon fiber kaplamalı kapı kolları ve direksiyon simidine sahiptir.

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, dodge'un 5.7 litrelik hemi v8'i, süslediği diğer tüm araçlarda olduğu gibi şarj cihazının kaputunun altında da pürüzsüz ve güçlüdür. ancak 3.5 litrelik v6 bile biraz eğlenmek için yeterli gücü sağlıyor. şarj cihazı ayrıca şaşırtıcı derecede istekli ve sakin olana eşit sürüş ve kullanım sağlarchrysler 300. bununla birlikte, şarj cihazı rozeti ve agresif stil vaadi göz önüne alındığında, bazıları daha agresif bir kurulum umabilir. olduğu gibi, şarj cihazı yalnızca görüntü olarak chrysler 300'den daha sportiftir, bu çoğu için yeterli olacaktır.

kapsamlı dvd eğlence sistemiisteğe bağlı arka koltuk DVD sistemi, yardımcı girişler, kablosuz kulaklıklar, cd / mp3 uyumluluğu ve kullanılmadığında ön koltuk kol dayanağında düzgün bir şekilde gizlenen yedi inçlik bir LCD ekrana sahiptir.yol / pist performans grubuÖne çıkan özellikler arasında büyük destekli spor koltuklar, performans süspansiyonu ve 350 beygir gücü üreten benzersiz bir şekilde ayarlanmış hemi motoru yer alıyor.

2008 atlatmalı şarj cihazının içi çekici, minimalist bir tasarımla işaretlenmiş ve bakılması son derece ilginç hiçbir şey sunmadan, bu arabanın önündeki yola odaklanarak sürülmesi gerektiği fikrini güçlendirmeye yardımcı oluyor. yol sonunda viraj aldığında, ancak ön koltuklardan daha fazla yanal destek isteyebilirsiniz. aksi takdirde, ön ve arka yolcular, yeterince rahat koltuklara sahip geniş bir kabine kabul edilir. Aynı şekilde, isteğe bağlı 60/40 bölünmüş arka koltukla gelişmiş esneklik sunan geniş bir bagajda kargo için bolca yer var.

Bugünün türev tasarımlarının çoğunun aksine, 2008 kaçma şarj cihazı yoldaki diğer arabalara neredeyse hiç benzemiyor. Ön tarafta, çatık farlarla çevrelenmiş aralıklı bir nişangah ızgarası, şarj cihazını toyota, ford ve buick'ten daha ağır olan büyük sedan girişlerinden kesin bir şekilde uzaklaştırıyor. yandan, eğimli bir tavan çizgisi şarj cihazının coupe mirasını çağrıştırmaya yardımcı olurken, belirgin arka çamurluklar otomobilin performans kişiliğini daha da tanımlamaya yardımcı oluyor.

Temel 2008 kaçma şarj cihazı se, 2.7 litrelik bir v6 motor, dört vitesli otomatik şanzıman, klima, yardımcı giriş jakı ile am / fm / cd / mp3 ses sistemi, dört yönlü ayarlanabilir direksiyon kolonu, elektrikli camlar / kilitler / aynalar içerir , dış sıcaklık göstergesi, hız sabitleyici ve 17 inçlik kaplı çelik jantlar. standart güvenlik özellikleri arasında ön hava yastıkları, denge ve çekiş kontrol sistemleri, kilitlenme önleyici frenler (abs) ve fren desteği bulunur.

Daha önemli seçeneklerden bazıları 3,5 litrelik bir v6 motoru, 5,7 litrelik hemi v8, dört tekerlekten çekiş, deri koltuklar, yedi inç arka koltuk DVD eğlence sistemi, sirius arka koltuk tv, hid farlar, dvd navigasyon sistemi, am / fm / six-cd / mp3 ses sistemi, ses yükseltme, elektrikli sunroof, ısıtmalı ve elektrikli ayarlanabilir ön koltuklar, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, elektrikli ayarlanabilir pedallar, koltuğa monte yan darbeli hava yastıkları ve ön ve arka taraf - perde hava yastıkları. Listede ayrıca, 20 inçlik krom kaplı jantlar, arka bagaj kapağı spoyleri, ısıtmalı süet performans koltukları, bir performans süspansiyonu ve hemi'den daha fazla beygir gücü içeren gelişmiş bir yol / pist performansı grubu var.

İki 2008 atlatmalı şarj cihazının v6 motorlarından herhangi biri, neredeyse iki tonluk sedanı ne kadar iyi hareket ettirdiğiyle sizi şaşırtabilir, ancak sağ ayağınızın altındaki 5,7 litrelik hemi ile hayatın tadına vardığınızda zor bir zaman geçireceksiniz. daha azı için. ve uygun bir beş vitesli manuelin bu araba için doğal olacağını düşünürken, mevcut tek şanzıman otomatik vites değiştirme özelliğine sahip beş vitesli bir otomatiktir.2.7 litrelik v6186 beygir gücü @ 6400 rpm191 lb.-ft. 4000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/263,5 litrelik v6250 beygir gücü @ 6400 rpm250 lb.-ft. 3800 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/24 (rwd), 15/22 (awd)5,7 litrelik v8335 beygir gücü @ 5000 dev / dak350 beygir gücü @ 5000 dev / dak (yol / pist performans paketi)375 lb.-ft. 4000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/23 (rwd), 15/22 (awd)

2008 temel atlatma şarj cihazının üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) yaklaşık 22.000 $ iken, iki tekerlekten çekişli sxt 26.000 $ 'ın biraz üzerinde ve dört tekerlekten çekişin eklenmesi onu 29.000 $ ' ın biraz altına düşürüyor. Hemi istiyorsanız, 31.000 $ 'ın üzerinde bir taban etiket fiyatına sahip bir r / t modeline bakıyorsunuz, bu da seçeneklerle 38.000 $ ' dan fazla olabilir. her zaman olduğu gibi, güncel gerçek dünyadaki satış fiyatlarını yansıtan fiyatları kullanarak alışveriş yaptığınızdan ve karşılaştırdığınızdan emin olun. Yeniden satış değeri açısından, kaçma şarj cihazının değerini, özellikle yakın vadede çoğu yerli sedandan daha iyi tutmasını bekliyoruz.

2008 Dodge Charger tüketici yorumları