2003 Toyota Matrix Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
2003 Toyota Matrix Base, Front-wheel drive Wagon'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 130 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 1.8L L4 DOHC 16 valves VVT-i motorla çalıştırılır. 2003 Toyota Matrix Base, 1506 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1211 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2003 Toyota Matrix Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 142 n.m tork ve 186 km / saat azami hıza sahiptir.. 9.6'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 17 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 8.3 l / 100km, otoyolda 6.5 l / 100km. araba fiyatı 16,645 dolardan başlıyor
| isim | Base | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 16,645 | |
| vücut | Wagon | |
| kapılar | 5 Doors | |
| motor | 1.8L L4 DOHC 16 valves VVT-i | |
| güç | 130 hp @ 6000 rpm | |
| koltukların sayısı | 5 Seats | |
| bulaşma | 4 speed automatic | |
| kargo alanı | 1,506.0 L | |
| maksimum kargo alanı | 1,506.0 L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | Matrix I | |
| aktarma organı | Front-wheel drive | |
| beygir gücü | 130 HP | |
| tork | 142 N.m | |
| en yüksek hız | 186 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 9.6 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | 8.3 L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | 6.5 L/100km | |
| dişli tipi | auto | |
| ağırlık | 1,211 KG | |
| marka | Toyota | |
| model | Matrix | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 17.0 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 135.0 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 28.3 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 152.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2003 Toyota Matrix XRS (60-100)
2003 Toyota Matrix XRS 0-60 and 2nd gear pulls 2zz-ge vvtl-i
2003 Toyota Matrix XRS Acceleration
Mile - 2003 Toyota Matrix Silver/Automatic
2003 Toyota Matrix Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,929 | $ 3,136 | $ 3,785 |
| Clean | $ 1,709 | $ 2,787 | $ 3,367 |
| Average | $ 1,271 | $ 2,089 | $ 2,530 |
| Rough | $ 832 | $ 1,390 | $ 1,694 |
sportif, çok yönlü ve uygun fiyatlı. matrix, henüz ilk yılında güçlü bir rakip.
pekala, nedir o? bir vagon? bir suv? beş kapılı bir hatchback? tavırlı bir jellybean? Toyota, yeni matrisinin bir crossover hizmet aracı veya cuv olduğunu iddia ediyor. ona "kargoya uygun küçük araba" diyip orada bıraksak nasıl olur?
matris, kardeş otomobili pontiac vibe gibi yeni 2003 corolla platformuna dayanıyor. Her iki arabanın da hedefi, chrysler'in pt cruiser'ının belirlediğine benzer: iç işlevselliği ve esnekliği genellikle daha büyük araçlarla ilişkili ancak kompakt bir pakette sunar. bu amaçla, matris beş yolcu için yer, geniş bir saklama alanı, hızlı güç aktarım mekanizmaları ve uygun bir fiyat sunuyor.
kargo alanı açısından matris, kompakt bir SUV'ye çok benzer. bagaj kapağı yukarı doğru açılır ve arka cam bağımsız olarak kaldırılabilir. Bunu yapmak, 21,8 fit küp kargoyu tutabilen bir arka kargo alanını ortaya çıkarır. özel bir kargo zemini rayında sekiz adet ayarlanabilir bağlama kancası bulunur. Zeminin altında gizli bir saklama bölmesi var. 60/40 bölünmüş arka koltuklar düz bir şekilde katlanabilir ve böylece kargo odası 53,2 fit küp'e kadar genişletilebilir. Ön yolcu koltuğu da öne doğru katlanarak 8 fitten daha uzun eşyaların bagaj kapağı kapalıyken taşınmasına izin veriyor.
üç trim seviyesi mevcuttur: standart, xr ve xrs. her biri 1.8 litrelik dört silindirli bir motorla birlikte gelir. standart ve xr alıcılarına önden çekişli veya tam zamanlı dört tekerlekten çekiş seçeneği sunuluyor. Önden çekişli motor, 130 beygir gücü ve 125 lb-ft tork üretir. aynı zamanda iyi bir gaz kilometre performansı elde eder ve ultra düşük emisyonlu araç (ulev) derecelendirmesini garanti edecek kadar temizdir. dört tekerlekten çekişli model, düşük emisyonlu araç (lev) oranına sahiptir ve biraz daha az güç (123 hp) yapar. 4 çeker ile sunulan tek şanzıman dört vitesli otomatiktir, önden çekişli araçlar da beş ileri manuel ile sipariş edilebilir.
önden çekişli xrs, en sportif donanımdır. 180 hp motor, dört tekerlekten disk frenler ve altı ileri manuel şanzıman ile standart olarak gelir. dört vitesli bir otomatik de mevcuttur. Toyota, tekerlek paketleri konusunda yetersiz değil: tüm matrix modelleri standart olarak 16 inç jantlar ve 205 / 55r16 lastiklerle geliyor. 215 / 50r17 lastikli 17'ler gibi on altı inçlik alaşım jantlar da bir seçenektir (yalnızca xr ve xrs). kilitlenmeyen frenler xrs ve dört tekerlekten çekişli modellerde standarttır.
En önemli olanaklar, döşemeye bağlı olarak standart veya isteğe bağlıdır. öne çıkan özellikler arasında klima; seyir kontrolü; elektrikli camlar, kilitler ve aynalar; bir güç ay tavanı; altı diskli bir cd değiştirici; ve yan hava yastıkları. Yön zorluğu olanlar için isteğe bağlı bir dvd tabanlı navigasyon sistemi mevcuttur. belki de en havalı özellik 115 voltluk bir ev tipi yardımcı prizdir. olasılıkları hayal edin! şimdi siz de dans eden ve şarkı söyleyen elvis bebeğinizi takabilir ve onu her zaman yanınızda taşıyabilirsiniz!
matris (vibe ile birlikte) ilgi çekici bir seçimdir. bizim trim seçimimiz muhtemelen xr olacaktır. uygun fiyatlı, sportif ve doğru miktarda kullanışlı özellikle birlikte geliyor. Daha fazlasını arzu ederseniz, neredeyse her şey xr'de olabilir. Döşeme ne olursa olsun, sportif bir wagon, err, hatchback arıyorsanız, matris listenizde olmalıdır. suv. cuv. her neyse.
2003 Toyota Matrix Base dış renkler
2003 Toyota Matrix Base iç renkler
2003 Toyota Matrix motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8L L4 DOHC 16 valves | Base | 123 hp @ 6000 rpm | 142 N.m | 9.1 L/100km | 6.9 L/100km | 10.1 s | 15.9 s | 29.7 s |
| 1.8L L4 DOHC 16 valves | XR | 123 hp @ 6000 rpm | 142 N.m | 9.1 L/100km | 6.9 L/100km | 10.1 s | 15.9 s | 29.8 s |
| 1.8L L4 DOHC 16 valves | Base | 130 hp @ 6000 rpm | 142 N.m | 8.3 L/100km | 6.4 L/100km | 9.6 s | 17.0 s | 28.3 s |
| 1.8L L4 DOHC 16 valves | XR | 130 hp @ 6000 rpm | 142 N.m | 8.3 L/100km | 6.4 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.3 s |
| 1.8L L4 DOHC 16 valves | XRS | 170 hp @ 7600 rpm | 142 N.m | 9.5 L/100km | 6.8 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.1 s |
| 1.8L L4 DOHC 16 valves VVT-i | Base | 123 hp @ 6000 rpm | 142 N.m | 9.1 L/100km | 6.1 L/100km | 10.1 s | 15.9 s | 29.7 s |
| 1.8L L4 DOHC 16 valves VVT-i | XR | 123 hp @ 6000 rpm | 142 N.m | 9.1 L/100km | 6.1 L/100km | 10.1 s | 15.9 s | 29.8 s |
| 1.8L L4 DOHC 16 valves VVTL-i | XRS | 180 hp @ 7600 rpm | 142 N.m | 9.3 L/100km | 7.1 L/100km | 7.7 s | 15.5 s | 25.6 s |
| 1.8L L4 DOHC 16 valves VVT-i | XR | 120 hp @ 6000 rpm | 142 N.m | 10.5 L/100km | 6.5 L/100km | 9.6 s | 15.5 s | 29.0 s |
| 1.8L L4 DOHC 16 valves VVT-i | Base | 130 hp @ 6000 rpm | 142 N.m | 8.3 L/100km | 6.5 L/100km | 9.6 s | 17.0 s | 28.3 s |
2003 Toyota Matrix süslemeler
2003 Toyota Matrix önceki nesiller
2003 Toyota Matrix gelecek nesiller
Toyota Matrix genel bakış ve tarih
hükümet bu kadar cesur bir kararı teşvik etti çünkü kendi arabalarını yapmak daha ucuz olacaktı ve ayrıca Çin ile savaş için araçlara ihtiyaçları vardı. 1933'te kuruluşundan sadece bir yıl sonra, toyota motor şirketi ilk motorunu, a1 binek otomobili modeline ve g1 kamyona yerleştirilen a tipini yarattı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, toyota ordu için kamyonlar yapmaya kararlıydı ve sadece çatışmanın erken sona ermesi şirketin fabrikalarını planlanan bir müttefik bombalı saldırısından aichi'de kurtardı. savaştan sonra toyota araba yapımına devam etti, ancak kamyon ve otobüs yapımında arabalardan daha başarılı oldu. yine de arabalardan sonsuza dek vazgeçmedi ve 1947'de toyopet olarak da bilinen model sa ile geldi, daha sonra diğer modellere de uygulandı.
biraz daha başarılı olan sf modeli de taksi versiyonuna sahip ancak selefi ile aynı 27 beygir gücünde motora sahipti. Daha güçlü bir model olan 48 hp gücündeki rh kısa bir süre sonra çıktı. üretimi oldukça hızlı arttı ve 1955'te toyota yılda 8400 otomobil üretiyordu. o yıl, toyota üretimlerini çeşitlendirerek cip benzeri kara kruvazörünü ve lüks sedanı, tacı ekledi.
Sayıları artan ve kemerlerinin altındaki birkaç modelle toyota artık gözlerini uluslararası pazara dikmişti. japonya dışındaki ilk bayilik 1957'de amerika'daydı ve 1959'da brezilya'daki ilk fabrikaydı. toyota'nın ilginç stratejisi, tüm modellerin bir şekilde üretildikleri bölgeye özgü olmasını sağladı (ilgili pazara uyarlandılar).
amerikan pazarında toyota için büyük kırılma, yükselen gaz fiyatlarının yerel üreticileri daha küçük arabalar yapmaya zorlamasıyla 70'li yıllarda geldi. bunlar giriş seviyesi olarak düşünüldü ve sonuç olarak bitirme kalitesinden yoksundu. aksine, toyota zaten daha iyi kalitede birkaç yakıt verimli modele sahipti. Corolla, bu anlamda en iyi örnek, yakında Amerika'nın favori kompakt otomobili haline geliyor.
ama lüks pazar gittiği sürece, toyota hala tacı ve cressida'yı satmakta zorlanıyordu. 80'lerin şafağında, amerika'daki tüm lüks pazar aşağı doğru bir eğime giriyordu, diğer tüm üreticiler satışları sürdürmekte zorlanıyordu ve işte o zaman toyota, lüks arabalar yapacak yeni bir şirket olan lexus'u buldu.
90'lı yılların başında, toyota araçları güvenilirlik ve düşük maliyetli bakım ile eşanlamlı hale geldi ve bu da onları tüm dünyada çok popüler hale getirdi. mr2 ve celica gibi modellerin lansmanı ile genç izleyiciyi kazanmak için bir teklif yapıldı.
Şu anda, toyota, başarılı hibrit modeli toyota prius ile çevre savaşının ön saflarında yer alıyor ve şimdi de toyota plug-in hv olarak adlandırılan ve lityumla çalışan standart elektrikle çalışan bir plug-in elektrikli arabayı duyuruyor. -ion pil takımı.
2003 Toyota Matrix tüketici yorumları
rakiplerle karşılaştır
2003 Toyota Matrix Base özellikleri
Base Comfort and Convenience
| Air Conditionning (Option) | Yes |
|---|---|
| Courtesy Dome Light (Option) | Courtesy light |
| Interior Air Filter (Option) | Yes |
| Power Door Locks (Option) | Yes |
| Remote Keyless Entry (Option) | Keyless entry system |
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 1506 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1211 kg |
| Front Headroom | 1030 mm |
| Front Legroom | 1062 mm |
| Fuel Tank Capacity | 50 L |
| Height | 1540 mm |
| Length | 4350 mm |
| Rear Headroom | 1011 mm |
| Rear Legroom | 922 mm |
| Wheelbase | 2600 mm |
| Width | 1775 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 1.8L L4 DOHC 16 valves VVT-i |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
Base Overview
| Body | Wagon |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 1.8L L4 DOHC 16 valves VVT-i |
| Fuel Consumption | 8.3 (Automatic City)6.5 (Automatic Highway)7.7 (Manual City)6.0 (Manual Highway) |
| Power | 130 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
Base Safety
| Brake Type | Front disc/rear drum |
|---|---|
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
Base Suspension and Steering
| Front Tires | P205/55R16 |
|---|---|
| Wheel Type (Option) | Alloy wheels |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın