2016 Dodge Challenger R/T specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2016 Dodge Challenger R/T este un Rear-wheel drive Coupe. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 5.7L V8 HEMI MDS 16-valve care produce 375 hp @ 5200 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed manual transmission. 2016 Dodge Challenger R/T are o capacitate de încărcare de 459 litri, iar vehiculul cântărește 1739 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2016 Dodge Challenger R/T are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Park-Sense rear park assist system și ParkView rear back-up camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Tire pressure monitoring display, are 20-inch polished aluminum wheels with Graphite pockets ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are Remote engine starter. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 410 n.m și o viteză maximă de 265 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 5.8 și atinge un sfert de milă la 13.8 secunde. consumul de combustibil este de 14.8 l / 100km în oraș și 9.3 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 39,895 USD

2016 Dodge Challenger Used Price Estimates

gata să lase majoritatea celorlalte mașini într-un nor gros de fum alb? ne place personajul autoturismului autovehiculului provocatorului Dodge 2016 și modul în care Dodge îl susține cu performanțe reale și practic surprinzător. citiți mai departe pentru a afla ce mai are provocatorul în mânecă.

deci te gândești la provocatorul Dodge 2016, nu? iată ce trebuie să știți în primul rând: este minunat. s-ar putea să nu fie cel mai hype american coupe muscular în acest an și cu siguranță nu este cel mai agil. și totuși, de la baza surprinzător de robustă v6 până la opțiunea nucleară (cunoscută și sub numele de hellcat de 707 CP), provocatorul este un clasic modern.

pentru fanii Dodge, afirmația noastră că provocatorul este într-adevăr minunat vine probabil mai mult ca o afirmare decât ca o surpriză. a fost un succes pentru consumatori încă de când ultima generație a debutat înapoi pentru anii modelului 2008 -09. dar, deși stilul mașinii musculare și meniul motoarelor puternice sunt de o atracție evidentă, ceea ce s-ar putea să nu vă dați seama este cât de practic este provocatorul. adulții se pot potrivi pe bancheta din spate. are un portbagaj cu care un sedan de dimensiuni mari ar putea fi mândru. calitatea călătoriei este confortabilă. lista de caracteristici este plină de confort, comoditate, divertisment și articole de siguranță de înaltă tehnologie. chiar și v6 are o economie decentă de combustibil. provocatorul este o mașină care vă va plăcea indiferent dacă duceți copiii la școală, conduceți în țară sau participați la un concurs de burnout.

este adevărat că Chevrolet Camaro 2016 sau Ford Mustang 2016 sunt mai potrivite pentru a se grăbi în jurul virajelor strânse și ambele beneficiază de designuri mai proaspete. ambele pot fi, de asemenea, sub formă convertibilă, lucru pe care provocatorul nu îl oferă. pe de altă parte, însă, chevy și Ford nu oferă versiuni sedan cu patru uși, ceea ce este în esență încărcătorul Dodge. în plus, niciunul dintre aceste alte coupe americane nu vă permite să le spuneți prietenilor: „da, are mai multă putere decât un Lamborghini Aventador”. deci, asigurați-vă, cumpărător bun de mașini musculare: provocatorul Dodge 2016 este minunat.

Dodge Challenger 2016 este un coupe cu cinci locuri, cu două uși, disponibil într-un număr amețitor de modele și variante. este foarte posibil ca u.s. codul fiscal este mai ușor de înțeles.

gama începe cu umila sxt cu motor V6 care vine standard cu roți de 18 inci, faruri automate, lumini de rulare cu led „halo”, oglinzi încălzite, aprindere și intrare fără cheie, cruise control, control automat al climatizării cu două zone, guri de aerisire spate , un volan înclinat și telescopic învelit în piele, un scaun electric al șoferului cu șase direcții, un scaun spate rabatabil 60/40, tapițerie din pânză bicolor (negru cu piele de piept bej), o oglindă retrovizoare cu reglare automată, conectivitate audio și telefon Bluetooth, un ecran tactil de 5 inci și un sistem de sunet cu șase difuzoare, cu un slot pentru card SD, o mufă audio auxiliară și un port USB.

de aici, puteți opta pentru pachetul de grup pentru vreme rece, care adaugă scaune față încălzite, un volan încălzit și un alternator mai puternic. grupul super sport adaugă jante de 20 inch, un raport mai scurt pe puntea spate, palete de schimbare a volanului și frâne de performanță. grupul de sunet i include un sistem de sunet alpin cu șase difuzoare.

motorul v8 r / t diferă prin jantele sale de 20 inch, frânele actualizate și un spoiler decklid.

garnitura cu agitator r / t adaugă o capotă „shaker” cu o cupă mare de inducție a aerului rece care se extinde prin capotă, precum și elementele de performanță super track pak (a se vedea mai jos), scaune speciale din piele în două tonuri, cu sigle shaker și o cameră de spate .

garnitura pachetului r / t adaugă modelul 392 v8 mai mare, opțiunea super track pak (vezi mai jos), frâne de performanță brembo (fronturi cu patru pistoane), o evacuare modernizată și un volan sport încălzit.

tot cu noi? cu versiunile „plus” ale agitatorului sxt, r / t și r / t, vă oferă pachetele pentru grupul i pentru vreme rece și sunet, plus camera retrovizoare, senzori de parcare spate, lumini de ceață, tapițerie din piele, scaune față ventilate, o putere -volan reglabil, ecran tactil de 8,4 inci, integrare aplicație smartphone (acces uconnect), comenzi vocale, radio prin satelit și funcții de comunicații de urgență. sxt plus are și roțile de 20 de inci și o cameră de spate.

puteți adăuga, de asemenea, pachetul grupului de sunete II, care se fixează pe un sistem de sunet cu nouă difuzoare, în seturile „plus”. grupul interior din piele al setului r / t scat adaugă scaunele din piele, ventilația și volanul reglabil de putere. există, de asemenea, grupul de sunete premium care adaugă un sistem de sunet harman kardon cu 18 difuzoare la garniturile plus și scat, în timp ce pachetul blacktop adaugă garnituri exterioare cu temă oprită și alte câteva caracteristici suplimentare din alte pachete.

pachetul super track opțional (sxt, sxt plus, r / t, r / t plus) adaugă roți de 20 inci, reglaj de performanță (direcție, suspensie și frâne), un raport de ax mai scurt și funcții de raportare a performanței în computerul de bord ( 0-60 temporizator, sarcini de forță g, etc.).

la toate garniturile de mai sus, grupul de confort al șoferului adaugă faruri bi-xenon, senzori de parcare spate, oglinzi pliabile, un sistem de avertizare a punctului mort, avertizare transversală spate și aprindere de la distanță (numai automat).

există, de asemenea, un nivel de ajustare a agitatorului 392 scat pack care amestecă în esență elementele de performanță ale pachetului scat r / t cu agitatorul r / t plus priză hotei și echipament suplimentar.

challenger srt 392 are același motor ca și pachetul scat și vine standard cu același echipament furnizat de pachetul de niveluri de r / t plus și pachetul grupului de confort pentru șofer. beneficiază, de asemenea, de frâne brembo îmbunătățite (față cu șase pistoane), jante din aliaj forjat, admisie specială de aer, suspensie adaptivă de înaltă performanță, setări de servodirecție mai sportive, tapițerie din piele îmbunătățită, informații suplimentare despre vehicul în computerul de călătorie și 18 difuzoare sistem de sunet harman kardon.

disponibil pentru toate, cu excepția elementelor sxt și r / t, este grupul de tehnologie care adaugă ștergătoare automate și control al farurilor de fază lungă, control automat al vitezei de croazieră (numai transmisie automată) și un sistem de avertizare a coliziunii directe.

și în cele din urmă, ajungem la srt hellcat. este echipat foarte asemănător cu modelul srt 392, dar adaugă un motor v8 supraalimentat, un sistem de direcție diferit și ștergătoarele automate și controlul fazelor lungi. nu are faruri de ceață.

un acoperiș solar și un sistem de navigație sunt opționale pe toate garniturile de provocare, iar Dodge oferă și o varietate de opțiuni cu bandă laterală și capotă cu aspect retro. cumpărătorii de noi modele srt primesc, de asemenea, un curs de o zi la o școală de experiență de conducere srt.

modelele dodge challenger sxt 2016 sunt alimentate de un V6 de 3,6 litri care produce 305 CP și un cuplu de 268 lire-picioare. ca orice provocator, este cu tracțiune spate. o automată cu opt trepte este singura transmisie disponibilă. în testarea performanței, a trecut de la zero la 60 mph în 6,4 secunde, ceea ce este rapid, dar cu o jumătate de secundă mai lent decât un mustang ecoboost automat. economia de combustibil estimată de epa este de 23 mpg combinat (19 oraș / 30 de autostrăzi), ceea ce este decent având în vedere dimensiunea și puterea provocatorului sxt.

modelele r / t obțin un V8 de 5,7 litri bun pentru 375 CP și cuplu de 410 lb-ft atunci când sunt echipate cu transmisie manuală standard cu șase trepte sau 372 CP și 400 lb-ft cu automatul opțional cu opt trepte. cu manualul, un tester r / t a trecut de la zero la 60 mph în 5,8 secunde în testele noastre - cu aproximativ o secundă mai lent decât Mustang GT. nu am testat una cu hota cu agitator. consumul estimat de combustibil este de 18 mpg combinat (15/23) cu manualul și 19 (16/25) cu automatul.

pachetul scat și srt 392 au un v8 de 6,4 litri care produce 485 CP și un cuplu de 475 lb-ft, indiferent dacă primiți manualul manual cu șase trepte sau automatul cu opt trepte opțional. așteptați-vă ca acest motor să aducă provocatorul de la zero la 60 în gama de mijloc de 4 secunde. consumul de combustibil epa este de 18 mpg (15/25) cu automat și de 17 (14/23) cu manual.

Hellcat are un V8 supraalimentat de 6,2 litri, bun pentru un mamut de 707 CP și cuplu de 650 lb-ft. primește transmisii automate manuale cu șase trepte și opt trepte. la testare a trecut de la zero la 60 mph în 4,8 secunde cu manualul (în esență, anvelopele din spate sunt copleșite de putere) și 4,1 secunde cu funcția automată și de control al lansării. având în vedere că puterea și tentația omniprezentă de a o utiliza, economia de combustibil ar trebui să fie substanțial mai slabă decât estimările EPA de 16 mpg (13/22) cu automatul și 16 mpg (13/21) cu manualul.

fiecare dodge challenger din 2016 vine standard cu frâne antiblocare (îmbunătățite pe anumite garnituri), control al tracțiunii și stabilității, airbag-uri laterale frontale, airbaguri laterale cu cortină laterală și airbag pentru șofer o cameră retrovizoare este standard pe modelele „plus”, srt 392 și hellcat. sunt disponibile sisteme de avertizare a punctului mort, a traficului transversal spate și a coliziunii directe.

la testarea frânelor, un sxt plus challenger cu super track pak și anvelopele de vară s-a oprit de la 60 mph în 104 de picioare, ceea ce este excelent. o r / t cu super track pak a fost de fapt mai lungă la 111 picioare. un fel de iad s-a oprit în 108 picioare.

în testele de impact guvernamentale, provocatorul a primit cinci stele din cinci pentru protecție generală și laterală și patru stele pentru protecție frontală. institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii a dat provocatorului 2016 scorul său cel mai bun de siguranță la testele de impact frontal și de impact lateral cu suprapunere moderată. iih-urile i-au oferit, de asemenea, provocatorului cel de-al doilea cel mai bun scor acceptabil în testele de rezistență la acoperiș și tetieră (protecție împotriva biciuștilor). în testul de impact frontal cu suprapunere mică, provocatorul a primit al doilea scor cel mai mic de marginal de la iihs.

una dintre trăsăturile semnate ale provocatorului Dodge 2016 este calitatea excelentă a călătoriei. ai putea să iei acest cupe mare într-o călătorie rutieră de toată ziua și să te simți ca și când nu ai părăsi canapeaua. cu toate acestea, reglarea implicită a suspensiei pentru sxt-ul de bază este destul de plutitoare. ca atare, vă recomandăm să aruncați cel puțin pentru opțiunea super track pak, deoarece include suporturi mai ferme. în caz contrar, provocatorul se descurcă destul de bine. acest lucru este valabil mai ales pentru versiunile cu performanțe superioare, care asigură o conducere clară, receptivă și sigură pe un drum curbat. totuși, niciunul dintre ei nu vă va lăsa să uitați de volumul mare al mașinii, mai ales pe drumuri înguste. mustangul și camaro sunt mai agile și mai puțin impunătoare în jurul virajelor mai strânse și pot fi echipate cu anvelope mai late și mai aderente. în acest fel, provocatorul este cea mai clasică vagonă musculară dintre toate.

cu 305 de cai la robinet, am fost plăcut surprinși de cât de rapidă este baza v6 și poate totuși să fumeze anvelopele și să balanseze coada dacă doriți. cu toate acestea, dacă un astfel de comportament se află pe lista dvs. de sarcini, una dintre versiunile v8 este ceea ce veți dori pentru a obține experiența completă a mașinii musculare. v8-ul standard de 5,7 litri r / t accelerează inteligent și produce zgomote minunate, în timp ce v8-ul mai mare de 6,4 litri (folosit în pachetul scat și srt 392) pompează performanța la un nivel care depășește mustang gt. și apoi există hellcatul supraalimentat de 707 CP, care poate fi descris efectiv ca o nebunie care fumează anvelope. sperăm că cumpărătorii cunosc un tip la magazinul local de anvelope și, dacă nu, o vor cunoaște în curând.

deși transmisia manuală este ușor de acționat, are aruncări oarecum lungi și este însoțită de o frână de parcare enervantă care se poate împiedica atunci când alunecați piciorul de la pedala moartă la ambreiaj. Acestea fiind spuse, aceasta este o mașină musculară și opțiunea pentru manual este totuși calea cea mai frumoasă de parcurs. cu toate acestea, automatul cu opt trepte este o transmisie excelentă, care va aduce o economie de combustibil mai bună (dacă ți-ar păsa) și, de fapt, va întrerupe schimbările mai rapide pentru cei care planifică cursele de rulare în noaptea de ranchiună.

reproiectarea de anul trecut a oferit provocatorului cabina elegantă pe care o merita întotdeauna. o temă centrată pe șofer este evidentă în consola centrală înclinată și pe afișajul central configurabil. Mașinile cu transmisie automată au un mâner în T care amintește de selectorul folosit în provocatorul original din anii 1970, în timp ce butonul de schimbare manual, asemănător cu baseballul, este destul de cool. în plus, volanul cu un diametru mic, bine conturat, asigură o interfață plăcută între mașină și șofer. calitatea generală a materialelor este foarte bună, iar tabloul prezintă accente metalice frumoase. în plus, acum puteți obține cabina într-o altă culoare decât negru, cu opțiuni frumoase în două tonuri disponibile în cabine din pânză și piele.

La fel ca alte dodges, provocatorul beneficiază de interfețele tactile ușor de utilizat ale lui Chrysler. în timp ce sistemul de bază de 5 inci face treaba, vă recomandăm să urcați la superbul ecran tactil de 8,4 inci, multifuncțional uconnect. are butoane virtuale mari, un aspect intuitiv și răspunsuri destul de rapide. apreciem, de asemenea, butoanele și butoanele mari pentru sistemul climatic și comenzile de infotainment redundante (volum, reglare, selectarea meniului etc.).

toate cele de mai sus îl fac pe concurent competitiv, dar spațiul interior este locul în care îi rușină cu desăvârșire pe rivalii săi ford și chevy. bancheta din spate este remarcabil de spațioasă pentru doi adulți, cu spațiu bun la cap și spațiu decent pentru picioare. prin comparație, mustangul și camaro sunt într-adevăr numai pentru copiii mici. există chiar guri de aerisire din spate, deși stâlpii mari din spate care împiedică și vizibilitatea îl fac un pic claustrofob.

portbagajul de 16,2 metri cubi este la egalitate cu ceea ce ați găsi în unele sedan de dimensiuni mari - și devine mai mare atunci când rabatați scaunul din spate de 60/40. dacă sunteți în căutarea celui mai viu cupe muscular, acesta este.

captorul de atenție al liniei challenger 2016 este srt hellcat și motorul său v8 supraalimentat de 707 de cai putere, dar toate versiunile sunt mașini cu condus bun. cele două hemi v8 non-supraalimentate sunt la fel de puternice pe cât oricine și-ar putea dori în mod rezonabil, dar srt hellcat de 707 cai este dincolo de descrierea verbală, cu o accelerație care este în esență imposibil de experimentat pe un drum public. pentru a face față puterii infernului, suspensia a fost consolidată, dar nu este mai rigidă decât, să zicem, o corvetă. la viteze de croazieră constante, zgomotul motorului este redus, iar supraîncărcătorul scâncete se observă doar pe măsură ce turațiile cresc. puneți provocatorii inferiori și non-supraîncărcați în modul track și veți obține un răspuns mai accentuat al accelerației, schimbări mai grele de la transmisia automată și o consolidare a amortizoarelor. apoi atârnă-te.

Hellcat de 707 cai puterecum nu ar putea fi o caracteristică preferată? nici un camaro chevy sau mustang Ford nu a obținut vreodată 707 de cai putere. dacă este prea mult, în locul butonului roșu folosiți cel negru, care îl formează la o „simplă” 500 de cai putere. un mod cu valet îl respinge și mai mult.interior frumosun panou instrumental elegant are toate lucrurile importante funcționale și informaționale orientate spre șofer. scaunele din față sunt confortabile, iar adulții pot, într-adevăr, să stea pe bancheta din spate și totul arată grozav și funcționează bine. un loc frumos pentru o plimbare cu mașina.

în interior, noul dodge challenger este plăcut, confortabil și funcțional. în centrul tabloului de bord se află ecranul tactil care ne-a plăcut la alte vehicule Dodge și Chrysler. indicatoarele în stil retro pentru tach și vitezometru arată fantastic și există un ecran tft cu afișaj clar amplasat între cele două. există o mulțime de spațiu în față pentru șofer și pasagerul din față, iar scaunul din spate poate găzdui trei persoane (deși ar putea fi confortabile), făcând din provocator singura mașină musculară care merită această pretenție. chiar și portbagajul este surprinzător de mare și util, în ciuda unei ridicări destul de mari.

aspectul absurd al provocatorului din 2016 se leagă de trecut și de epoca mașinii musculare, dar cu o răsucire modernă și mai elegantă. dar fără îndoială; există o legătură inconfundabilă de familie cu provocatorii care au ars bulevarde, autostrăzi și piste de curse în acea zi. capota lungă, puntea scurtă oferă o proporție clasică, grebla este corectă și modelele srt primesc o admisie de aer rece pe capotă. îl puteți obține chiar și în unele dintre culorile din spate în timpul zilei, cu excepția faptului că, în acea zi anterioară, mașinile nu au fost niciodată, niciodată, atât de bune.

modelul dodge challenger de bază sxt 2016 are un motor v6, uconnect infotainment cu un ecran tactil de 5,0 inci, bluetooth, o intrare USB și auxiliară, șase difuzoare, scaunul șoferului cu 6 căi, volan învelit în piele și buton de schimbare, control automat al climatizării cu două zone, pornire de la distanță (cu transmisie automată) și o serie de caracteristici suplimentare de confort și asamblare. deoarece există 10 niveluri diferite de decupare, există cu adevărat 10 liste diferite pentru „echipamente standard”, iar modelele mai mari sunt destul de generoase.

majoritatea opțiunilor provocatorului din 2016 sunt grupate fie după cele 10 niveluri de trim, fie în cele 13 pachete. o opțiune autonomă semnificativă este uconnect 8.4an, cu ecran tactil de 8,4 inci, navigare, radio am / fm / hd, radio siriusxm, bluetooth, acces uconnect, trafic siriusxm și legături de călătorie siriusxm și aplicații uconnect; aceasta este o caracteristică all-inclusive pe care vă recomandăm din toată inima să o luați în considerare. alte opțiuni includ pachetul clasic r / t, grupul de tehnologie, trei grupuri de sunet, un grup de sport super, un grup de piste super track și grupul de aspect al pachetului scat, complet cu dungi spate bumble bee. cine le poate uita?

standard la modelele 2016 sxt challenger este v6 de 3,6 litri, care face 305 cai putere. următorul este hemi-ul de 5,7 litri în modelele r / t, care produce 375 cai putere cu transmisie manuală cu 6 trepte sau 372 cu automatul cu 8 trepte. pachetul 392 hemi scat și challenger srt 392 împărtășesc același v8 de 6,4 litri de 485 cai putere. apoi este srt hellcat, cu hemi v8 de 6,2 litri supraalimentat care scoate 707 cai putere; dacă doriți drepturi de lăudăreață a puterii de cai în orice mulțime și, în special, sub 100 de dolari, nimic nu depășește dracul. disponibil cu toate motoarele v8 este o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, care va fi un favorit pentru șoferii cu 3 pedale, dar automatul cu 8 trepte este o încântare rapidă care nu schimbă performanța.V6 de 3,6 litri305 cai putere @ 6.350 rpmCuplu de 268 lb-ft @ 4.800 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 19/30 mpgHemi v8 de 5,7 litri372 cai putere @ 5.200 rpm (automat)375 cai putere @ 5.150 rpm (manual)Cuplu de 400 lb-ft @ 4.400 rpm (automat)Cuplu de 410 lb-ft @ 4.300 rpm (manual)economie de combustibil epa oraș / autostradă: 16/25 mpg (automat), 15/23 mpg (manual)Hemi v8 de 6,4 litri485 cai putere @ 6.000 rpm475 lb-ft de cuplu @ 4.200 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 15/25 mpg (automat), 14/23 mpg (manual)Hemi v8 supraalimentat de 6,2 litri707 cai putere @ 6.000 rpmCuplu de 650 lb-ft @ 4.000 rpmEconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 13/22 mpg (automat), 13/21 mpg (manual)

modelul de bază 2016 dodge challenger din garnitura sxt are un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp) de 27.990 USD, inclusiv 995 USD pentru destinație; considerăm că este o mulțime de mașini pentru bani. r / t-ul cu motor V8 bine echipat începe de la 32.990 dolari, în timp ce pachetul scat r / t cu 392 începe în jur de 40.000 dolari. aproape de vârf, srt 392 este de peste 51.000 de dolari; scump, dar nu rău având în vedere conținutul pachetului general. dar unul dintre cele mai ciudate lucruri de numit „chilipir” este infernul de 707 de cai putere, cu o putere de 65.653 dolari; dacă doriți mai multă putere de la un vehicul fabrică, vă veți găsi într-o țară Ferrari cu bani mari. asigurați-vă că verificați prețul de cumpărare corect pentru a vedea ce plătesc alții din zona dvs. în timp ce valorile de revânzare a evitării nu au fost, din punct de vedere istoric, minunate, ne așteptăm ca provocatorul din 2016 să se mențină.

2016 Dodge Challenger recenzii ale consumatorilor