2016 Dodge Challenger R/T specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2016 Dodge Challenger R/T is een Rear-wheel drive Coupe. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 2 deuren en wordt aangedreven door een 5.7L V8 HEMI MDS 16-valve-motor met een vermogen van 375 hp @ 5200 rpm en is gekoppeld aan een 6-speed manual transmission-versnellingsbak. de 2016 Dodge Challenger R/T heeft een laadvermogen van 459 liter en het voertuig weegt 1739 kg. qua rijassistentie heeft de 2016 Dodge Challenger R/T stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook Park-Sense rear park assist system en ParkView rear back-up camera. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver-side front airbag en Passenger-side front airbag. de voorvering is Independent front suspension terwijl de achtervering Independent rear suspension is. de auto is ook voorzien van een Tire pressure monitoring display hij heeft standaard 20-inch polished aluminum wheels with Graphite pockets. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto Remote engine starter. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 410 n.m koppel en een topsnelheid van 265 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 5.8 en bereikt kwart mijl in 13.8 seconden. het brandstofverbruik is 14.8 l / 100 km in de stad en 9.3 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2016 Dodge Challenger Used Price Estimates

klaar om de meeste andere auto's in een dikke witte rookwolk achter te laten? we houden van de authentieke muscle car persona van de 2016 dodge challenger en hoe dodge het ondersteunt met echte prestaties en verrassende bruikbaarheid. lees verder om erachter te komen wat de uitdager nog meer in petto heeft.

dus je denkt aan de 2016 Dodge Challenger, toch? dit is wat u eerst en vooral moet weten: het is geweldig. het is misschien niet de meest gehypte Amerikaanse muscle coupe dit jaar en het is zeker niet de meest behendige. en toch, van de verrassend stevige basis v6 helemaal tot de nucleaire optie (ook wel bekend als de Hellcat van 707 pk), is de uitdager een moderne klassieker.

Voor ontwijkfans komt onze bewering dat de uitdager inderdaad geweldig is, waarschijnlijk meer als een bevestiging dan als een verrassing. het is een hit bij de consument sinds de nieuwste generatie debuteerde voor de modeljaren 2008-'09. maar hoewel de styling van een muscle car en het menu van krachtige motoren overduidelijk aantrekkelijk zijn, besef je misschien niet hoe praktisch de uitdager is. volwassenen passen op de achterbank. hij heeft een kofferbak waar een full-size sedan trots op kan zijn. de rijkwaliteit is comfortabel. de lijst met functies zit boordevol comfort, gemak, entertainment en hightech veiligheidsartikelen. zelfs de v6 krijgt een behoorlijk brandstofverbruik. de uitdager is een auto die je zal bevallen, of je nu de kinderen naar school brengt, door het land rijdt of meedoet aan een burn-outwedstrijd.

het is waar dat de chevrolet camaro 2016 of de ford mustang 2016 beter geschikt zijn voor krappe bochten, en beide profiteren van frisser ogende ontwerpen. beide kunnen ook in converteerbare vorm worden gekocht, iets wat de uitdager niet biedt. Aan de andere kant bieden chevy en ford geen vierdeurs sedanversies, wat in wezen de dodge-oplader is. Bovendien kun je met geen van die andere Amerikaanse coupés tegen je vrienden zeggen: "Ja, hij heeft meer kracht dan een Lamborghini Aventador." dus wees gerust, goede muscle car-shopper: de 2016 dodge challenger is geweldig.

de 2016 dodge challenger is een coupé met vijf zitplaatsen en twee deuren die verkrijgbaar is in een duizelingwekkend aantal uitvoeringen en varianten. het is heel goed mogelijk dat de u.s. belastingcode is gemakkelijker te begrijpen.

de line-up begint met de bescheiden v6-aangedreven sxt die standaard wordt geleverd met 18-inch wielen, automatische koplampen, led "halo" -rijlichten, verwarmde spiegels, sleutelloos starten en instappen, cruise control, automatische klimaatregeling met twee zones, ventilatieopeningen achteraan , een kantelbaar en telescopisch met leer bekleed stuurwiel, een zesvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, een 60/40-delig neerklapbare achterbank, tweekleurige stoffen bekleding (zwart met beige pied-de-poule), een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel, Bluetooth-telefoon en audio-connectiviteit, een 5-inch touchscreen en een geluidssysteem met zes luidsprekers met een sd-kaartsleuf, een extra audio-aansluiting en een usb-poort.

vanaf hier kunt u kiezen voor het groepspakket voor koud weer met verwarmde voorstoelen, een verwarmd stuur en een krachtigere dynamo. de supersportgroep voegt 20-inch wielen, een kortere achterasverhouding, stuurschakelpaddles en prestatieremmen toe. de geluidsgroep i omvat een alpine geluidssysteem met zes luidsprekers.

de v8-aangedreven r / t onderscheidt zich door zijn 20-inch wielen, verbeterde remmen en een achterspoiler.

de r / t shaker-bekleding voegt een "shaker" -kap toe met een grote koude-luchtinlaatopening die door de motorkap loopt, evenals de super track pak-prestatie-items (zie hieronder), speciale tweekleurige lederen stoelen met shaker-logo's en een achteruitkijkcamera .

de r / t scat pack-trim voegt de grotere 392 v8 toe, de super track pak-optie (zie hieronder), brembo performance-remmen (fronten met vier zuigers), een verbeterde uitlaat en een verwarmd sportstuur.

nog steeds bij ons? met de "plus" -versies van de sxt, r / t en r / t shaker krijg je de koude weer- en geluidsgroep i-pakketten, plus de achteruitkijkcamera, parkeersensoren achter, mistlampen, lederen bekleding, geventileerde voorstoelen, een elektrische - verstelbaar stuur, 8,4-inch touchscreen, smartphone app-integratie (uconnect-toegang), spraakopdrachten, satellietradio en noodcommunicatiefuncties. de sxt plus heeft ook de 20-inch wielen en een achteruitkijkcamera.

je kunt ook het geluidsgroep ii-pakket toevoegen dat aansluit op een geluidssysteem met negen luidsprekers aan de "plus" -lijsten. De lederen interieurgroep van het r / t scat pack voegt ook de lederen stoelen, ventilatie en het elektrisch verstelbare stuur toe. er is ook de premium sound-groep die een harman kardon-geluidssysteem met 18 luidsprekers toevoegt aan de plus- en scat-pack-afwerking, terwijl het blacktop-pakket een buitenafwerking met een blackout-thema en een paar andere extra functies van andere pakketten toevoegt.

het optionele super track pak (sxt, sxt plus, r / t, r / t plus) voegt 20-inch wielen, prestatieafstemming (stuurinrichting, ophanging en remmen), een kortere asverhouding en prestatierapportagefuncties in de boordcomputer toe ( 0-60 timer, g-krachtbelastingen, etc.).

Aan alle bovenstaande uitrustingen voegt de chauffeurscomfortgroep bi-xenonkoplampen, parkeersensoren achter, elektrisch inklapbare spiegels, een dodehoekwaarschuwingssysteem, achterste dwarspadwaarschuwing en ontsteking op afstand toe (alleen automatisch).

er is ook een 392 scat pack-shaker-uitrustingsniveau dat in wezen de prestatie-elementen van het r / t-scat-pack combineert met de r / t-shaker plus afzuigkap en extra uitrusting.

de challenger srt 392 heeft dezelfde motor als het scat pack en wordt standaard geleverd met dezelfde uitrusting van het r / t plus-uitrustingsniveau en het driver-gemakspakket. hij krijgt ook verbeterde Brembo-remmen (fronten met zes zuigers), gesmede lichtmetalen velgen, een speciale luchtinlaat, een hoogwaardige adaptieve ophanging, sportievere stuurbekrachtiginginstellingen, verbeterde lederen bekleding, extra voertuiginformatie in de boordcomputer en de 18 luidsprekers Harman Kardon-geluidssysteem.

beschikbaar op alle uitrustingen behalve de sxt en r / t is de technologiegroep die automatische ruitenwissers en grootlichtregeling, adaptieve cruisecontrol (alleen automatische transmissie) en een waarschuwingssysteem voor frontale botsingen toevoegt.

en tenslotte komen we bij de srt hellcat. hij is vergelijkbaar met de srt 392 uitgerust, maar voegt een supercharged v8-motor toe, een ander stuursysteem en de automatische ruitenwissers en grootlichtregeling. het heeft geen mistlampen.

een schuifdak en een navigatiesysteem zijn optioneel op alle challenger-trims, en de Dodge biedt ook een verscheidenheid aan retro-look zij- en motorkapstrepen. kopers van nieuwe srt-modellen krijgen ook een eendaagse cursus bij een srt-rijervaringsschool.

de 2016 dodge challenger sxt-modellen worden aangedreven door een 3,6-liter v6 die 305 pk en 268 pond-voet koppel produceert. zoals elke uitdager is het achterwielaandrijving. een achttrapsautomaat is de enige beschikbare transmissie. bij prestatietests ging het van nul naar 100 km / u in 6,4 seconden, wat snel is, maar een halve seconde langzamer dan een automatische mustang-ecoboost. Het epa-geschatte brandstofverbruik is 23 mpg gecombineerd (19 stad / 30 snelweg), wat redelijk is gezien de omvang en het vermogen van de uitdager.

de r / t-modellen krijgen een 5,7-liter v8 die goed is voor 375 pk en 410 lb-ft koppel wanneer ze zijn uitgerust met de standaard handgeschakelde zesversnellingsbak, of 372 pk en 400 lb-ft met de optionele achttrapsautomaat. met de handleiding ging een uitdager r / t van nul naar 100 km / u in 5,8 seconden in onze tests - dat is ongeveer een volle seconde langzamer dan de mustang gt. we hebben er geen getest met de schudkap. epa-geschatte brandstofverbruik is 18 mpg gecombineerd (15/23) met de handgeschakelde en 19 (16/25) met de automatische.

de scat pack en srt 392 hebben een 6,4-liter v8 die 485 pk en 475 lb-ft koppel produceert, ongeacht of je de standaard handgeschakelde zesversnellingsbak of de optionele achttrapsautomaat krijgt. verwacht dat deze motor de uitdager van nul naar 60 zal brengen in het midden van 4 seconden. EPA-brandstofverbruik is 18 mpg (15/25) met de automatische en 17 (14/23) met de handleiding.

de hellcat heeft een supercharged 6,2-liter v8 goed voor een gigantische 707 pk en 650 lb-ft koppel. het krijgt stouter handgeschakelde zesversnellingsbak en achttraps automatische transmissies. tijdens het testen ging het van nul naar 100 km / u in 4,8 seconden met de handmatige (in wezen worden de achterbanden overweldigd door het vermogen) en 4,1 seconden met de automatische en zijn launch control-functie. gezien dat vermogen en de alomtegenwoordige verleiding om het te gebruiken, zou het brandstofverbruik aanzienlijk slechter moeten zijn dan de epa-schattingen van 16 mpg (13/22) met de automatische en 16 mpg (13/21) met de handleiding.

elke 2016 dodge challenger wordt standaard geleverd met antiblokkeerremmen (opgewaardeerd op bepaalde trims), tractie- en stabiliteitscontrole, zij-airbags voor, gordijnairbags over de volledige lengte en een knie-airbag voor de bestuurder. een achteruitkijkcamera is standaard op de "plus" trims, srt 392 en hellcat. waarschuwingssystemen voor dode hoeken, kruisend verkeer achter en voorwaartse botsingen zijn beschikbaar.

tijdens remtesten kwam een ​​uitdager sxt plus met het super track pak en zomerbanden tot stilstand van 100 km / u op 40 meter, wat uitstekend is. een r / t met het super track pak was eigenlijk langer op 33 meter. een hellcat stopte op 33 meter.

bij crashtests van de overheid ontving de uitdager vijf van de vijf sterren voor algemene en zijdelingse aanrijdbeveiliging en vier sterren voor frontale bescherming. het verzekeringsinstituut voor snelwegveiligheid gaf de uitdager van 2016 de hoogste veiligheidsscore van goed in de matige overlap front-impact en side-impact crashtests. de iihs gaven de uitdager ook de tweede beste score van acceptabel in daksterkte- en hoofdsteuntests (whiplash-bescherming). in de front-impact test met kleine overlap kreeg de uitdager de tweede laagste rating van marginaal van de iihs.

een van de kenmerkende eigenschappen van de dodge challenger van 2016 is de uitstekende rijkwaliteit. je kunt deze grote coupé de hele dag meenemen op een roadtrip en het gevoel hebben dat je nooit van je bank komt. de standaard afstelling van de ophanging van de basissxt is echter behoorlijk zweverig. daarom raden we aan om in ieder geval te springen voor de super track pak-optie, omdat deze een stevigere onderbouwing bevat. verder handelt de uitdager eigenlijk best goed. dit geldt met name voor de krachtigere versies, die een scherpe, responsieve en zelfverzekerde rit op een bochtige weg bieden. toch laat geen van hen je de enorme omvang van de auto vergeten, vooral op smalle wegen. de mustang en camaro zijn wendbaarder en minder indrukwekkend rond krappere bochten, en kunnen worden uitgerust met bredere banden met meer grip. op die manier is de uitdager de meest klassieke muscle car van allemaal.

met 305 paarden op de tap, waren we aangenaam verrast over hoe snel de basis v6 is, en hij kan nog steeds de banden roken en de staart naar buiten zwaaien als je dat wilt. Als dergelijk gedrag echter op je to-do-lijst staat, is een van de v8's wat je wilt om de volledige muscle car-ervaring te bereiken. De 5,7-liter v8 van de standaard r / t accelereert slim en maakt mooie geluiden, terwijl de grotere 6,4-liter v8 (gebruikt in het scat pack en srt 392) de prestaties oppompt tot een niveau dat de mustang gt overtreft. en dan is er de 707-pk supercharged hellcat, die effectief kan worden omschreven als waanzinnige banden roken. we hopen dat kopers iemand kennen bij de plaatselijke bandenwinkel, en als ze dat niet doen, dan zullen ze dat snel doen.

hoewel de handgeschakelde versnellingsbak makkelijk te bedienen is, heeft hij wel wat lange worpen en is hij opgezadeld met een vervelende voetbediende parkeerrem die in de weg kan zitten als je met je voet van vast pedaal naar koppeling schuift. Dat gezegd hebbende, dit is een muscle car en kiezen voor de handleiding is nog steeds de coolere manier om te gaan. Desalniettemin is de achttrapsautomaat een uitstekende transmissie die een lager brandstofverbruik oplevert (als het u iets kan schelen) en zelfs sneller schakelt voor diegenen die van plan zijn kwartier te rijden op wroknacht.

Het herontwerp van vorig jaar gaf de uitdager de stijlvolle cabine die hij altijd verdiende. een op de bestuurder gericht thema is duidelijk terug te vinden in de gekantelde middenconsole en het configureerbare centrale dashboard. Auto's met automatische transmissie hebben een T-hendel die doet denken aan de keuzeschakelaar die werd gebruikt in de oorspronkelijke uitdager uit de jaren 70, terwijl de stevige, honkbalachtige handmatige pookknop op zichzelf best gaaf is. Bovendien zorgt het kleine, goed gevormde stuurwiel voor een prettige interface tussen auto en bestuurder. de algehele kwaliteit van de materialen is erg goed, en het dashboard is voorzien van mooie metalen accenten. Bovendien kunt u de cabine nu in een andere kleur krijgen dan volledig zwart, met mooie tweekleurige opties die beschikbaar zijn in stoffen en lederen cabines.

net als andere ontwijkers profiteert de uitdager van de gebruiksvriendelijke touchscreen-interfaces van Chrysler. terwijl het basissysteem van 5 inch de klus klaart, raden we ten zeerste aan om over te stappen op het fantastische 8,4-inch multifunctionele uconnect-touchscreen. het heeft grote virtuele knoppen, een intuïtieve lay-out en redelijk snelle reacties. we waarderen ook de grote knoppen en knoppen voor het klimaatsysteem en de overtollige infotainmentbediening (volume, afstemming, menukeuze, enz.).

al het bovenstaande maakt de uitdager competitief, maar de binnenruimte is waar het zijn rivalen doorwaadbare plaats en chevy volledig te schande maakt. de achterbank is opmerkelijk ruim voor twee volwassenen, met een goede hoofdruimte en behoorlijke beenruimte. ter vergelijking: de mustang en camaro zijn eigenlijk alleen voor kleine kinderen. er zijn zelfs ventilatieopeningen aan de achterkant, hoewel de grote achterste stijlen die ook het zicht belemmeren, het weliswaar een beetje claustrofobisch maken.

De 16,2 kubieke voet kofferbak is vergelijkbaar met wat je zou vinden in sommige full-size sedans - en hij wordt groter wanneer je de 60/40-delige achterbank neerklapt. als je op zoek bent naar de meest leefbare spiercoupé, dan is dit het.

de aandachtstrekker van de challenger-lijn van 2016 is de srt hellcat en zijn 707 pk sterke supercharged v8-motor, maar alle versies zijn goed rijdende auto's. de twee niet-supercharged hemi v8's zijn zo sterk als iemand redelijkerwijs zou willen, maar de 707-pk sterke srt hellcat is niet verbaal te beschrijven, met versnelling die in wezen onmogelijk te ervaren is op de openbare weg. om het hoofd te bieden aan de kracht van de hellcat is de ophanging verstevigd, maar hij is niet stijver dan bijvoorbeeld een korvet. bij gelijkmatige kruissnelheden wordt het motorgeluid gedempt, waarbij het gejank van de supercharger alleen merkbaar is als het toerental stijgt. Zet de hellcat en niet-supercharged srt-uitdagers in de baanmodus, en je krijgt een scherpere gasrespons, harder opschakelen van de automatische transmissie en een versteviging van de schokdempers. wacht dan even.

Hellcat. 707 pkhoe kan dit geen favoriete functie zijn? geen chevy camaro of ford mustang leverde ooit 707 pk op. als dat te veel is, gebruik dan in plaats van de rode sleutelhanger de zwarte, die hem terugbrengt naar "slechts" 500 pk. een valet-modus slaat het nog meer terug.mooi interieureen stijlvol instrumentenpaneel heeft alle belangrijke functionele en informatieve zaken gericht op de bestuurder. de voorstoelen zijn comfortabel en volwassenen kunnen inderdaad op de achterbank zitten en alles ziet er geweldig uit en functioneert goed. een leuke plek voor een ritje.

binnenin is de nieuwe dodge challenger aangenaam, comfortabel en functioneel. in het midden van het instrumentenpaneel bevindt zich het touchscreen dat we leuk vonden in andere dodge- en chrysler-voertuigen. de retro-stijl meters voor toerenteller en snelheidsmeter zien er fantastisch uit, en er is een scherp display tft-scherm genesteld tussen de twee. er is genoeg ruimte voor de bestuurder en de passagier vooraan, en de achterbank biedt plaats aan drie personen (hoewel ze misschien knus zijn), waardoor de uitdager de enige muscle car is die die claim verdient. zelfs de kofferbak is verrassend groot en handig, ondanks een behoorlijk hoge lift.

de no-nonsense look van de uitdager van 2016 verbindt met het verleden en het muscle-car-tijdperk, maar met een moderne, slankere twist. maar geen twijfel; er is een onmiskenbare familieband met de uitdagers die vroeger boulevards, snelwegen en racecircuits verschroeide. de lange kap, korte dek levert een klassieke verhouding, de hark is precies goed en srt-modellen krijgen een koude luchtinlaat op de kap. je kunt het zelfs in een aantal van de kleuren krijgen van vroeger, maar vroeger waren de auto's nooit zo goed.

het 2016 dodge challenger base sxt-model heeft een v6-motor, uconnect-infotainment met een 5,0-inch touchscreen, bluetooth, een usb- en aux-ingang, zes luidsprekers, zesvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, met leer bekleed stuurwiel en versnellingspookknop, automatische klimaatregeling met twee zones, starten op afstand (met automatische transmissie) en tal van extra comfort- en trimfuncties. aangezien er 10 verschillende uitrustingsniveaus zijn, zijn er echt 10 verschillende lijsten voor "standaarduitrusting", en de hogere modellen zijn vrij genereus.

De meeste opties van de uitdager van 2016 zijn gegroepeerd op 10 uitrustingsniveaus of in 13 pakketten. een belangrijke stand-alone optie is de uconnect 8.4an, met een 8,4-inch touchscreen, navigatie, am / fm / hd-radio, siriusxm-radio, bluetooth, uconnect-toegang, siriusxm traffic en siriusxm travel link en uconnect apps; dit is een allesomvattende functie die we u van harte aanbevelen. Andere opties zijn het r / t classic-pakket, de technologiegroep, drie geluidsgroepen, een supersportgroep, een super track-pakgroep en de scat pack-uiterlijkgroep, compleet met bumble bee-strepen aan de achterkant. wie kan die vergeten?

standaard op de challenger sxt-modellen uit 2016 is de 3,6-liter v6, goed voor 305 pk. de volgende is de 5,7-liter hemi in r / t-modellen, die 375 pk levert met een handgeschakelde zesversnellingsbak of 372 met de achttrapsautomaat. het 392 hemi scat pack en de challenger srt 392 delen dezelfde 485 pk sterke 6,4-liter v8. dan is er de srt hellcat, met zijn supercharged 6,2-liter hemi v8 die 707 pk uitstraalt; Als je in elk publiek opscheppen over paardenkracht wilt, en in het bijzonder onder de $ 100.000, gaat er niets boven de hellcat. verkrijgbaar bij alle V8-motoren is een handgeschakelde zesversnellingsbak, die favoriet zal zijn bij bestuurders met drie pedalen, maar de achttrapsautomaat is een genot om snel te schakelen en presteert niet te kort.3,6 liter v6305 pk @ 6.350 tpm268 lb-ft koppel bij 4.800 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 19/30 mpg5,7-liter HEMI v8372 pk @ 5.200 tpm (automatisch)375 pk @ 5.150 tpm (handmatig)400 lb-ft koppel bij 4.400 tpm (automatisch)410 lb-ft koppel bij 4300 tpm (handmatig)epa brandstofverbruik stad / snelweg: 16/25 mpg (automatisch), 15/23 mpg (handmatig)6,4-liter hemi v8485 pk @ 6.000 tpm475 lb-ft koppel bij 4.200 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 15/25 mpg (automatisch), 14/23 mpg (handmatig)6,2-liter supercharged hemi v8707 pk @ 6.000 tpm650 lb-ft koppel bij 4.000 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 13/22 mpg (automatisch), 13/21 mpg (handmatig)

de basis 2016 dodge challenger in de sxt-uitvoering heeft een door de fabrikant voorgestelde verkoopprijs (msrp) van $ 27.990, inclusief $ 995 voor de bestemming; wij beschouwen dat als veel auto voor het geld. de v8-aangedreven en goed uitgeruste r / t begint bij $ 32.990, terwijl het r / t scat-pack met de 392 rond de $ 40.000 begint. bij de top is de srt 392 meer dan $ 51.000; prijzig, maar niet slecht gezien de inhoud van het totale pakket. maar een van de vreemdste dingen om een ​​"koopje" te noemen is de Hellcat van 707 pk, met een adviesprijs van $ 65.653; als je meer pk's uit een fabrieksvoertuig wilt, zul je in een Ferrari-land met veel geld terechtkomen. Zorg ervoor dat u de eerlijke aankoopprijs controleert om te zien wat anderen in uw regio betalen. hoewel de doorverkoopwaarden van ontwijken historisch gezien niet geweldig zijn geweest, verwachten we dat de uitdager van 2016 zijn mannetje zal staan.

2016 Dodge Challenger consumentenrecensies