2011 Ram 2500 4x4-regular-cab ST specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2011 Ram 2500 4x4-regular-cab ST este un 4-wheel drive Pick-Up. poate găzdui până la 3 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valve care produce 350 hp @ 3000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission. 2011 Ram 2500 4x4-regular-cab ST are o capacitate de încărcare de 430 litri, iar vehiculul cântărește 2720 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2011 Ram 2500 4x4-regular-cab ST are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional 6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valve, precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension multi-link în timp ce suspensia din spate este Rear axle suspension. mașina are, de asemenea, un Tire pressure monitoring warning system, are 17'' steel wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 382 n.m și o viteză maximă de 259 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.9 și atinge un sfert de milă la 14.2 secunde. consumul de combustibil este de l / 100km în oraș și l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 39,945 USD

2011 Ram 2500 Used Price Estimates

Ram 2500 2011 este o alegere de top pentru un camion greu datorită interiorului său de top, calității confortabile a plimbării și capacităților impresionante de remorcare și remorcare.

reproiectarea de anul trecut a adus aprecierea largă a pick-up-ului RAM, iar RAM 2500 din 2011 se mândrește cu câteva caracteristici care îl mențin în lupta pentru supremație pe acest segment de piață competitiv. cabina mult îmbunătățită are un design atractiv și materiale de înaltă calitate, făcând berbecul lider în această zonă. confortul de mers este, de asemenea, lăudabil datorită suspensiei relativ iertătoare, montajelor hidraulice cabină-cadru și nivelurilor reduse de zgomot rutier și de vânt.

în ceea ce privește etica de lucru a ramului 2500, există motive întemeiate să numească aceste platforme „grele”. echipat corespunzător, capacitatea sa maximă de remorcare poate fi mai mare de 15.000 de lire sterline (în funcție de stilul caroseriei și de opțiunea trenului de propulsie), în timp ce capacitatea maximă de remorcare se ridică la 3.120 lire sterline. v8-ul standard de 5,7 litri este evaluat la 383 CP și 400 lb-ft, dar pentru a fi pe deplin la înălțimea clasificării pentru camioane grele, veți dori să mergeți cu motorina. turbodieselul Cummins de 6,7 litri inline-6 ​​care produce 350 de cai putere și 650 de lire-picioare de cuplu la berbecii de la începutul anului de model, dar acest număr de cuplu crește până la 800 lb-ft atunci când este echipat cu o transmisie automată. asta face o mare diferență în nivelarea terenului de joc cu GM și Ford.

aliniat împotriva câtorva rivali ai săi, Ram 2500 din 2011 este practic într-o căldură împotriva Ford F-250 din 2011 și Chevrolet Silverado din 2500hd din 2011. dar ne îndoim că vom găsi vreun argument atunci când spunem că berbecul are stilul cel mai atractiv și un interior neobișnuit de lux.

pick-up-ul ram 2500 din 2011 pentru vehicule grele este disponibil în trei stiluri de cabină: regulat, cabină echipaj și mega cabină (o cabină jumbo echipaj). taxiurile obișnuite vin doar cu un pat lung, în timp ce cabina echipajului are fie un pat de marfă scurt sau lung. mega cabina plimbă pe același ampatament cu patul lung al cabinei echipajului, dar combină o cabină și mai mare cu un pat scurt. cabina obișnuită vine în garnituri st sau slt; cabina echipajului în garnituri st, slt sau laramie; iar mega cabina numai în slt sau laramie.

ram st este nivelul de finisare cu oase goale care vine cu roți de oțel de 17 inci, tapițerie și pardoseală din vinil, un scaun din față divizat 40/20/40, aer condiționat, un afișaj electronic pentru informații despre vehicul, un volan înclinat și un stereo cu șase difuzoare, cu un CD player și mufă audio auxiliară. geamurile electrice și încuietorile ușilor sunt standard pe modelele de cabină cu echipaj, în timp ce cabinele obișnuite au comenzi manuale.

slt adaugă garnitură exterioară cromată, roți îmbrăcate în crom, control electronic al frânei remorcii, oglinzi laterale pliabile / încălzite, geam spate glisant, tapițerie din pânză, accesorii cu putere maximă, intrare fără cheie, cruise control și radio satelit cabina echipajului slt și berbecii mega cabină sunt eligibili pentru a trece la pachetul cu corn mare (vândut ca pachet stea singură în Texas). aceasta include o grilă cromată, faruri de ceață, faruri mai luminoase, un volan învelit în piele (cu comenzi audio), o oglindă retrovizoare cu reglare automată și un deschizător universal de uși de garaj.

există, de asemenea, pachetul outdoorman pentru slt care adaugă motorul diesel, un diferențial spate cu alunecare limitată, cârlige de remorcare, jante din aliaj lustruit (cu anvelope cu litere albe), vopsea în două tonuri, semnalizări ale roților, un cadru al grilei în culoarea caroseriei , faruri de ceață, pornire de la distanță, oglinzi cu reglare automată, o consolă aeriană, un punct de alimentare de 115 volți, oglinzi iluminate, scaune electrice pentru șofer (10 direcții) și pasageri (cu șase direcții) (cu suporturi lombare electrice) și o piele -volan impachetat (cu comenzi audio).

pentru cei care intenționează să folosească berbecul pentru sarcini off-road serioase, vagonul electric (disponibil doar ca o cabină de echipaj 4wd cu pat scurt și v8 de 5,7 litri) ar trebui să fie de interes. include cârlige de remorcare, plăcuțe de rulare, anvelope pentru toate terenurile, o carcasă de transfer manuală, un raport pe puntea spate de 4,56 cu diferențiale de blocare electronică, un troliu de putere cu o capacitate de 12.000 de lire sterline, o bară antiruliu frontal care se deconectează electronic pentru a îmbunătăți articularea roții lumini de rulare off-road, pe acoperiș, faruri de ceață, faruri quad și bluetooth.

la celălalt capăt al spectrului este luxosul laramie, care are jante din aliaj lustruit, control automat al climatizării cu două zone, scaune din piele, un scaun electric pentru șofer cu memorie, pedale reglabile de putere, oglinzi cu reglare automată, o direcție învelită în piele roată cu comenzi audio, senzori de parcare din spate, bluetooth și un sistem audio de sunet surround cu nouă difuzoare îmbunătățit, cu stocare digitală de muzică și integrare iPod.

o lenjerie de pat cu pulverizare este disponibilă peste tot, în timp ce multe dintre caracteristicile disponibile ca echipament standard la niveluri superioare de finisare pot fi disponibile ca opțiuni în cele inferioare. luxurile suplimentare disponibile pentru garniturile superioare includ trapa, pornire de la distanță, pedale reglabile de putere, scaune cu cupă față, scaune frontale încălzite și ventilate, un sistem de navigație, radio prin satelit, un sistem stereo îmbunătățit și un sistem de divertisment pe scaunele din spate.

Ram 2500 2011 este disponibil cu roți din spate sau cu tracțiune integrală (4wd este cuplat electronic la nivelurile superioare de decupare și cuplat mecanic la cel mai jos). versiunea 4wd are o punte frontală solidă și un sistem de direcție cu bilă recirculantă, în timp ce modelul 2wd primește o suspensie față independentă și o direcție cu cremalieră și pinion.

fiecare ram 2500 vine standard cu un motor v8 de 5,7 litri care produce 383 CP și cuplu de 400 lb-ft. 5.7 este asociat cu un automat cu cinci trepte. la testare, un vagon de putere 4wd 2500 echipat cu benzina v8 a trecut de la zero la 60 mph în 8,1 secunde respectabile. motorul opțional este un turbodiesel inline-6 ​​de 6,7 litri care produce cuplu de 350 CP și 650 lb-ft cu transmisie manuală cu șase trepte sau cuplu de 800 lb-ft cu automat cu șase trepte.

dacă optați pentru motorină, veți obține, de asemenea, o frână de evacuare. de obicei văzut doar pe platforme mari, o frână de evacuare oferă stabilitate suplimentară și putere de frânare la remorcarea unor sarcini foarte grele. iar aceste sarcini pot fi destul de substanțiale. RAM 2500 are o capacitate maximă de remorcare de 20.000 de lire sterline cu motorul pe benzină sau motorul diesel echipat manual. care crește la 22.000 cu motorul automat și diesel.

echipamentele standard de siguranță pentru ram 2500 2011 includ frâne cu disc antiblocare și airbaguri cu perdea laterală. opțional pe slt și standard pe laramie sunt pedale reglabile de putere. în testele de frânare, un vagon de putere Dodge RAM sa oprit de la 60 mph în 141 de picioare, ceea ce este aproximativ mediu pentru un pick-up pentru vehicule grele.

chiar dacă RAM 2500 din 2011 este construit pentru a face față sarcinilor exigente de preluare, rămâne confortabil compus în majoritatea situațiilor. plimbarea este mai fermă decât cea a fratelui său mai mic de 1500 (care are o suspensie spate cu arc elicoidal), dar arcul cu arcuri 2500 este la fel de bun ca majoritatea celorlalte camioane grele.

izolarea suplimentară a ocupanților de lumea exterioară sunt monturile hidraulice cabină-cadru, reglate pentru a reduce mersul care se caracterizează pentru un camion greu descărcat. pe autostradă, zgomotul rutier și al vântului sunt frumos înăbușite. ambele motoare ale berbecului sunt puternice și oferă o mulțime de putere pentru tractarea și transportarea încărcăturilor grele. el recomandă cu tărie să găsiți un motor diesel 2500 de mai târziu în anul modelului sau unul conectat la transmisia automată cu șase trepte. cuplul său suplimentar de 150 lb-ft face o mare diferență în capacitatea de remorcare.

RAM 2500 scoate o pagină din cartea de joc a Ram 1500 oferind cel mai bun interior dintre toate pickup-urile. la nivelurile superioare de finisare, materialele cu atingere moale și cusăturile de bun gust sunt abundente în întreaga cabină, în timp ce scaunele de pluș și accentele metalice sunt aproape prea frumoase pentru starea camionului de lucru. spațiul de depozitare interior este generos, cu o mulțime de coșuri și buzunare pentru a completa cutii cu mănuși duale.

comenzile sunt ușor accesibile și ușor de utilizat, cu excepția sistemului audio când este asociat cu navigarea opțională. în această configurație, absența butoanelor și butoanelor dure complică inutil unele dintre cele mai elementare funcții. din fericire, comenzile montate pe volan ajută la atenuarea acestei probleme.

2011 Ram 2500 recenzii ale consumatorilor