2011 Ram 2500 4x4-regular-cab ST özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2011 Ram 2500 4x4-regular-cab ST, 4-wheel drive Pick-Up'tür. 3 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 350 hp @ 3000 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valve motorla çalıştırılır. 2011 Ram 2500 4x4-regular-cab ST, 430 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 2720 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2011 Ram 2500 4x4-regular-cab ST, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel 6.7L L6 turbodiesel OHV 24-valve motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension multi-link, arka süspansiyon Rear axle suspension. otomobilde ayrıca Tire pressure monitoring warning system, standart olarak 17'' steel wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 382 n.m tork ve 259 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.2 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi l / 100km, otoyolda l / 100km. araba fiyatı 39,945 dolardan başlıyor

2011 Ram 2500 Used Price Estimates

2011 ram 2500, birinci sınıf iç mekanı, konforlu sürüş kalitesi ve etkileyici çekme ve çekme yetenekleri sayesinde ağır hizmet tipi bir kamyon için en iyi seçimdir.

Geçen yılki yeniden tasarım, ram pikabını geniş beğeni topladı ve 2011 ram 2500, onu bu rekabetçi pazar segmentinde üstünlük mücadelesinin en yoğun yerinde tutan birkaç özelliğe sahip. Çok geliştirilmiş kabin çekici bir tasarıma ve yüksek kaliteli malzemelere sahiptir, bu da koçu bu alanda lider yapar. Nispeten affeden süspansiyon, hidrolik kabinden şasiye montajlar ve düşük yol ve rüzgar gürültüsü seviyeleri sayesinde sürüş konforu da övgüye değer.

ram 2500'ün iş ahlakına gelince, bu donanımları "ağır hizmet" olarak adlandırmalarının iyi bir nedeni var. uygun şekilde donatıldığında, maksimum çekme kapasitesi 15.000 pound'dan fazla olabilir (gövde stiline ve güç aktarma sistemine bağlı olarak), maksimum çekme kapasitesi ise 3.120 pound'a ulaşır. standart 5,7 litrelik v8, 383 hp ve 400 lb-ft olarak derecelendirilmiştir, ancak bu kamyonun ağır hizmet sınıflandırmasına tam olarak uymak için dizel ile gitmek isteyeceksiniz. 6,7 litrelik cummins turbodizel sıralı-6, 350 beygir gücü ve 650 pound-fit torkunu erken model yılı koçlarında çıkarır, ancak bu tork sayısı otomatik şanzımanla donatıldığında 800 lb-ft'ye kadar çıkar. Bu, oyun alanını gm ve ford ile dengelemede büyük bir fark yaratıyor.

Birkaç rakibi karşısında sıralanan 2011 ram 2500, 2011 ford f-250 ve 2011 chevy silverado 2500hd'ye karşı tam anlamıyla tam bir sıcağı yaşıyor. ancak ramın en çekici stile ve alışılmadık şekilde lüks bir iç mekana sahip olduğunu söylediğimizde herhangi bir argüman bulacağımızdan şüpheliyiz.

2011 ram 2500 ağır hizmet tipi pikap üç kabin tarzında mevcuttur: normal, mürettebat kabini ve mega kabin (bir jumbo mürettebat kabini). normal kabinler yalnızca uzun bir yatakla gelirken, mürettebat kabininin kısa veya uzun bir kargo yatağı vardır. mega kabin, mürettebat kabini uzun yatağıyla aynı dingil mesafesi üzerinde sürüyor, ancak daha da büyük bir kabini kısa bir yatakla birleştiriyor. normal kabin st veya slt trimlerle gelir; st, slt veya larami döşemeli mürettebat kabini; ve sadece slt veya larami olarak mega kabin.

ram st, 17 inç çelik jantlar, vinil döşeme ve döşeme, 40/20/40 bölünmüş ön koltuk, klima, elektronik araç bilgi ekranı, eğimli direksiyon simidi ile birlikte gelen çıplak kemik döşeme seviyesidir. ve bir cd çalar ve yardımcı ses girişi olan altı hoparlörlü stereo. mürettebat kabini modellerinde elektrikli camlar ve kapı kilitleri standarttır, normal kabinlerde ise manuel kontroller bulunur.

slt, krom dış kaplama, krom kaplı tekerlekler, elektronik römork freni kontrolü, elektrikli katlanır / ısıtmalı yan aynalar, sürgülü arka cam, kumaş döşeme, tam güç aksesuarları, anahtarsız giriş, hız sabitleyici ve uydu radyosu ekler. slt mürettebat kabini ve mega kabin koçları, büyük korna paketine (Teksas'ta yalnız yıldız paketi olarak satılır) yükseltmeye uygundur. bu bir krom ızgara, sis farları, daha parlak dörtlü farlar, deri kaplı direksiyon simidi (ses kontrolleri ile), otomatik kararan bir dikiz aynası ve evrensel bir garaj kapısı açıcı içerir.

Dizel motor, sınırlı kaymalı arka diferansiyel, çeki kancaları, cilalı alaşım jantlar (beyaz harfli lastiklerle), iki renkli boya, tekerlek işaret fişekleri, gövde renginde ızgara çerçevesini ekleyen slt için bir outdoorman paketi de var , sis farları, uzaktan çalıştırma, otomatik karartmalı aynalar, bir üst konsol, 115 voltluk bir güç noktası, aydınlatmalı makyaj aynaları, elektrikli sürücü (10 yönlü) ve yolcu (altı yönlü) koltukları (elektrikli bel destekli) ve bir deri - sarılı direksiyon simidi (ses kontrolleri ile).

Koçu ciddi arazi görevleri için kullanmayı planlayanlar için, güç vagonu (sadece kısa yataklı ve 5,7 litrelik v8 ile 4wd mürettebat kabini olarak mevcuttur) ilgi çekici olmalıdır. çeki kancaları, kızak plakaları, tüm arazi lastikleri, manuel transfer kutusu, elektronik olarak kilitlenen diferansiyellere sahip 4,56 arka aks oranı, 12.000 pound kapasiteli bir elektrikli vinç, tekerlek eklemlenmesini iyileştirmek için elektronik olarak bağlantıyı kesen bir ön viraj çubuğu içerir off-road, çatıda çalışan farlar, sis farları, dörtlü farlar ve bluetooth.

Yelpazenin diğer ucunda cilalı alaşım jantlar, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, deri koltuklar, hafızalı elektrikli sürücü koltuğu, elektrikli ayarlanabilir pedallar, otomatik karartmalı aynalar, deri kaplı direksiyon içeren lüks laramie var. ses kontrolleri, arka park sensörleri, bluetooth ve dijital müzik depolama ve ipod entegrasyonu ile yükseltilmiş dokuz hoparlörlü surround ses sistemi olan tekerlek.

Daha yüksek trim seviyelerinde standart donanım olarak sunulan özelliklerin çoğu, daha düşük seviyelerde seçenek olarak sunulabilirken, panoda püskürtmeli bir yatak astarı mevcuttur. Üst kaplamalar için sunulan ilave lüksler arasında bir sunroof, uzaktan çalıştırma, elektrikli ayarlanabilir pedallar, ön çanak koltuklar, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, bir navigasyon sistemi, uydu radyosu, yükseltilmiş bir stereo ve bir arka koltuk eğlence sistemi bulunmaktadır.

2011 ram 2500, arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttur (4wd, elektronik olarak yüksek trim seviyelerinde ve mekanik olarak en düşük seviyede tutulur). 4 çeker versiyonu sağlam bir ön aksa ve geri dönüşlü bilyalı direksiyon kurulumuna sahipken, 2wd modeli bağımsız bir ön süspansiyona ve kremayer direksiyona sahip.

her ram 2500 standart olarak 383 hp ve 400 lb-ft tork üreten 5,7 litrelik bir v8 motorla birlikte gelir. 5.7, beş vitesli bir otomatik ile eşleştirilmiştir. Testte, benzinli v8 ile donatılmış 4 çeker 2500 güç vagonu saygın bir 8.1 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı. isteğe bağlı motor, altı ileri manuel şanzımanla 350 hp ve 650 lb-ft tork veya altı vitesli otomatik ile 800 lb-ft tork üreten 6.7 litrelik bir turbo dizel sıralı-6'dır.

Dizeli seçmek size ayrıca bir egzoz freni sağlayacaktır. tipik olarak yalnızca büyük platformlarda görülen bir egzoz freni, çok ağır yükleri çekerken ek denge ve fren gücü sağlar. ve bu yükler oldukça önemli olabilir. Ram 2500, benzinli motor veya manuel donanımlı dizel ile maksimum 20.000 pound çekme oranına sahiptir. bu da otomatik ve dizel motorla 22.000'e yükseliyor.

2011 ram 2500 için standart güvenlik ekipmanı, kilitlenmeyen disk frenleri ve yan perde hava yastıklarını içerir. slt üzerinde opsiyonel ve laramide standart güç ayarlı pedallardır. Frenleme testlerinde, bir kaçma ram güç vagonu 141 fitte 60 mil / saatten durdu, ki bu ağır hizmet tipi bir pikap için ortalama bir değer.

2011 ram 2500 zorlu toplama görevlerinin üstesinden gelmek için yapılmış olsa da çoğu durumda rahat bir şekilde oluşturulmuş durumda kalır. sürüş, daha küçük 1500 kardeşininkinden (helezon yaylı bir arka süspansiyona sahip) daha serttir, ancak 2500'ün yaprak yaylı arka kısmı, diğer çoğu ağır hizmet kamyonu kadar iyidir.

Yolcuları dış dünyadan daha da izole eden, yüksüz bir ağır hizmet kamyonunun tipik özelliği olan sarsıntılı sürüşü azaltmak için ayarlanmış hidrolik kabinden şasiye montajlardır. otoyolda yol ve rüzgar gürültüsü güzelce bastırılır. ramın motorlarının her ikisi de güçlüdür ve ağır yüklerin çekilmesi ve çekilmesi için bol miktarda güç sağlar. Model yılının ilerleyen dönemlerinden dizel motorlu bir 2500 veya altı ileri otomatik şanzımana bağlı bir tane bulmanızı şiddetle tavsiye ediyor. 150 ekstra lb-ft torku, çekme kabiliyetinde büyük bir fark yaratır.

ram 2500, tüm manyetikler arasında en iyi iç mekanı sunarak ram 1500'ün oyun kitabından bir sayfa çıkarır. Daha yüksek döşeme seviyelerinde, yumuşak dokunuşlu malzemeler ve zevkli dikişler, kabinde bol miktarda bulunurken, pelüş koltuklar ve metalik vurgular, iş kamyonu durumu için neredeyse çok güzel. Çift torpido gözlerini tamamlayacak çok sayıda kutu ve cep içeren iç saklama cömerttir.

İsteğe bağlı navigasyonla eşleştirildiği zaman ses sistemi dışında, kontroller kolay erişilebilir ve kullanıcı dostudur. bu konfigürasyonda, sabit düğmelerin ve düğmelerin olmaması, en temel işlevlerin bazılarını gereksiz yere karmaşık hale getirir. Neyse ki, direksiyon simidine monte edilmiş kontroller bu sorunu hafifletmeye yardımcı oluyor.

2011 Ram 2500 tüketici yorumları